Grelha internacional com Equipas de 5 nacionalidades diferentes. Prova marca o arranque do novo Troféu C1 Learn & Drive Endurance.
As 24H C1 Portimão regressam esta temporada e em grande, com uma mega edição no Autódromo Internacional do Algarve, dias 23 e 24 de julho. A prova rainha do Troféu C1 Learn & Drive apresenta uma fantástica lista de inscritos numa altura em que faltam cerca de dois meses para a próxima edição, com 40 equipas já confirmadas.
O evento, organizado e promovido pela Motor Sponsor, reúne em pista os emocionantes e irreverentes C1 e marca a estreia do novo troféu Endurance. Uma edição que se assume como uma imperdível experiência de competição, com um total de 27H de ação em pista para todos os concorrentes num único fim de semana, divididas entre 3H de treinos cronometrados e 24H de corrida.
Apesar das 4 dezenas de inscritos, há ainda lugares disponíveis para participar. As equipas são formadas por um mínimo de 3 e um máximo de 8 pilotos e para participar há duas modalidades: inscrição na prova (3.500€ + IVA por equipa); inscrição com a opção Arrive & Drive (8.500€ + IVA por equipa). A opção Arrive & Drive oferece aos participantes a oportunidade de alinharem neste icónico evento com tudo incluído: inscrição na prova; carro pronto a correr; assistência técnica durante o evento; consumíveis (pneus, gasolina, travões, lubrificantes); transporte.
A par da competição em pista, a edição de 2022 do evento destaca-se pelos prémios monetários que são novidade absoluta na competição. No final das 24H C1 Portimão, os 7 primeiros classificados das classes AM e PRO recebem prémios monetários no valor de: 1º 400€; 2º 350€; 3º 300€; 4º 250€; 5º 200€; 6º 150€; 7º 100€. Ao mesmo tempo, a organização do troféu vai também distinguir o fair play e desportivismo ao longo desta exigente prova ao atribuir um prémio monetário de 150€ (por viatura) a todas as equipas que terminem a corrida com o seu C1 exatamente nas condições com que iniciou a corrida, ou seja, sem qualquer toque adicional.
A sexta jornada do Campeonato Norte Americano d Resistência decorre este fim-de-semana no circuito citadino de Detroit. Filipe Albuquerque e Ricky Taylor lideres da tabela classificativa, disputaram a qualificação e conseguiram o terceiro lugar da grelha para aquela que será uma das corridas mais curta do calendário com 1h30m de duração a par com Long Beach.
Este resultado acaba por deixar satisfeitos a dupla da Wayne Taylor Racing que está ciente que esta não é a melhor pista para o Acura: “Foi um esforço enorme da nossa parte conseguir este resultado. Ficámos a apenas 1 décima do primeiro lugar. E sinceramente é o melhor o terceiro lugar que o segundo, pois vamos sair para a corrida do melhor lado da pista. Espero que isso jogue a nosso favor no arranque”, começou por explicar Filipe Albuquerque.
Assim, o piloto português considera que: “Está tudo em aberto para a corrida. Sabemos que não vai ser fácil, mas os andamentos estão próximos e tudo pode acontecer. O nosso objectivo mantém-se inalterado, cimentar a primeira posição nas contas de campeonato e se com isso vier um bom resultado, tanto melhor”, concluiu.
A corrida terá lugar hoje, sábado às 20.10h e poderá ser acompanhada em directo em https://www.imsa.com/tv/
Foi uma vitória suada aquela que Filipe Albuquerque e Ricky Taylor conseguiram em Mid-Ohio na quinta jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA). A dupla do Acura da Wayne Taylor Racing consolida a liderança no Campeonato e espera chegar ao título que lhes escapou em 2021.
IMSA, WeatherTech Raceway Mid-Ohio, Lexington, OH, May 2022
A sair da segunda posição da grelha e cientes da competitividade dos adversários, Filipe e Ricky tiveram uma corrida de loucos, disputada até à bandeira xadrez, mas conseguiram a segunda vitória consecutiva e repetem ao resultado de 2021 neste mesmo circuito: “Foi uma vitória muito saborosa porque foi extremamente difícil. Lutámos com todas as nossas armas para chegar a este resultado. E não poderíamos estar mais felizes, pela vitória e por nos destacarmos na frente do campeonato. Que estas duas vitórias se multipliquem durante o resto do ano”, começou por referir Filipe Albuquerque.
Corrida feita e resultado conseguido, no entanto: “Foram 2h40 minutos muito duros. Fiz um bom arranque, o carro estava bom, mas depois começou a piorar. O Ricky sentiu o mesmo problema quando entrou para o ‘stint’ dele. Mas depois de estarmos na frente, fruto de um excelente trabalho de equipa, tínhamos de conseguir manter a posição e não ceder a pressões. O Ricky fez um excelente trabalho e esta vitória é muito, muito especial”, explicou o piloto português.
O português volta à ação na próxima jornada do IMSA, que acontecerá nos dias 3 e 4 de Junho em Detroit.
Henrique Chaves protagonizou hoje uma performance notável na segunda ronda da edição deste ano das European Le Mans Series, as 4 Horas de Imola, que se realizaram em Itália, tendo conquistado um impressionante segundo lugar.
O jovem de Torres Vedras viu o seu colega de equipa John Hartshorne arrancar do décimo primeiro posto da grelha de partida e, com uma boa performance e algumas situações de Safety-Car e Full Course Yellow pelo meio, conseguiu subir na classificação, rodando a meio dos dez primeiros. Jonny Adam substituiu o inglês aos comandos do Aston Martin Vantage AMR número noventa e cinco e rapidamente começou uma recuperação que o levou até aos lugares do pódio, exibindo um andamento fortíssimo.
Quando entrou para o carro britânico, Henrique Chaves estava na terceira posição. Uma subida ao pódio era já um excelente resultado, mas o português queria mais. Com um andamento avassalador, o jovem de Torres Vedras ascendeu a segundo, sem que o seu adversário tivesse argumentos para rebater o seu ataque. O português sabia que dificilmente poderia aspirar ao comando, dada a diferença para o primeiro classificado, mas isso não o deteve, mantendo um ritmo feroz, o que lhe permitiu assinar a volta mais rápida e terminar numa belíssima segunda posição.
Após a prova, Henrique Chaves era o espelho da felicidade. “Foi um resultado fantástico! Tivemos alguma sorte com as situações Safety-Car, mas isso faz parte das corridas. O John evoluiu imenso desde Paul Ricard e hoje esteve muito bem, muito mais confiante no tráfego e num circuito mais complicado, uma vez que é estreito e não tem escapatórias de asfalto. O Jonny esteve muito forte, como é sem timbre e fez uma recuperação extraordinária. No meu ‘stint’ pude andar muito depressa, como prova a volta mais rápida da corrida que realizei. O carro estava muito bom e eu pude atacar. Foi muito recompensador poder ser tão rápido e o resultado prova o bom trabalho que realizámos ao longo de todo o fim-de-semana, com a TF Sport a dar-nos um Aston Martin muito eficaz e competitivo”, afirmou o português.
Com este resultado, o trio do carro número noventa e cinco está na liderança do campeonato, ainda que ex-áqueo, uma surpresa para todos, mas que demonstra como toda a equipa tem trabalhado. “Não esperávamos estar no comando do campeonato, mas isso demonstra a evolução que o John tem vindo a evidenciar e o grande espírito de equipa que existe na TF Sport. Estamos muito satisfeitos com este resultado, mas vamos continuar focados para podermos progredir e lutar para conseguirmos uma vitória o mais depressa possível”, concluiu Henrique Chaves
A próxima ronda das European Le Mans Series disputa-se em Hungaroring, Hungria, no dia 3 de Julho, mas antes Henrique Chaves terá mais uma etapa do GT World Challenge, a 5 de Junho, e as 24 Horas de Le Mans, uma semana depois.
Gonzalo de Andrés e Fernando Navarrete, aos comandos de um dos McLaren 570S GT4 da equipa SMC Motorsport, foram os grandes senhores da jornada de abertura do Campeonato de Portugal de Velocidade/Supercars Endurance by Hankook ao assinarem, também, a vitória na segunda corrida, no circuito de Jarama.
Desta vez, e ao contrário do sucedido na primeira corrida, de manhã, superiorizaram-se com uma vantagem significativa (5.018s) aos mesmos Marmaduke Hall e Álvaro Fontes (Ginetta G55) que umas horas antes lhes haviam vendido cara a derrota…
Partindo da “pole position”, os pilotos do McLaren número 119 estiveram sempre na liderança e de início ainda chegou a pensar-se que a luta pelos lugares do pódio ia conhecer momentos de muita emoção, mas tal foi sol de pouca dura. Francisco Carvalho manteve o McLaren da Araújo Competição bem lá na frente, junto do líder e a Marmaduke Hall, só que um problema elétrico, surgido quando entregou o carro ao seu colega Miguel Cristóvão, deitou tudo a perder. “Podíamos ter ganho a corrida, mas ao sair das boxes, devido a um qualquer problema elétrico, o carro não andava a mais de 45 km/h. Tive de reiniciar o motor e com isso perdi muito tempo”, lamentava-se Cristóvão, cujo sétimo lugar final está longe de refletir o andamento desta dupla na primeira parte da corrida.
Depois do acidente de Fernando Navarrete nos treinos livres de sábado que deixou um dos McLaren 750S GT4 da SMC Motorsport fora de combate, obrigando a equipa a recorrer à unidade de reserva, o piloto e “patrão” Gonzalo de Andres estava longe de imaginar um fim de semana perfeito. “Em 2021 conseguimos, nesta mesma pista, a ‘pole’ e depois tivemos problemas elétricos, as corridas são mesmo assim, mas não estava certo de que este domingo as coisas nos corressem tão bem. Estas duas vitórias sabem ainda melhor, se pensarmos no acidente de sábado. A equipa fez um trabalho fantástico”, referiu De Andrés.
Quem também tinha razões para estar satisfeito era Manuel Gião, que entrou em ação na segunda metade da corrida e levou o carro da Lema Racing ao pódio, batendo o segundo McLaren da SMC na última volta: “Está visto que não temos andamento para os McLaren, há uma diferença de 20 km/h na reta. Portanto, só nos restava fazer uma boa gestão dos pneus no início, para no final tentarmos atacar. Foi o que fizémos e com bons resultados. É ótimo começar o campeonato no pódio”.
Patrick Cunha arrancou bem, colocando o Audi R8 LMS da Veloso Motorsport nos primeiros lugares, entre os McLaren, mas acabou por ser tocado pelo carro de Tomás Pintos, saindo de pista e o tempo perdido foi suficiente para comprometer a obtenção de um resultado interessante. “Esta tudo a correr tão bem… O comportamento do Audi estava melhor, mas ainda temos muito trabalho pela frente”, adiantou o piloto bracarense.
Quem voltou a não ter a sorte foi o jovem Vasco Barros que levou o KIA Ceed da LOB Motorsport a liderar a classe TCR, face a Daniel Teixeira, até ser forçado a desistir quando se quebrou o painel de bordo. Teixeira, que manteve sempre alguma pressão sobre o seu adversário direto – o Hyundai Elantra teve uma saída de pista e ficou irremediavelmente atrasado –, somou uma nova vitória e algo diferente da alcançada na parte da manhã: “Conseguimos resolver os problemas de motor sentidos na primeira corrida e agora, quando cheguei à liderança dos TCR limitei-me a gerir a prova para garantir mais uma vitória, que era o objetivo”.
Com José Barros (Porsche 911 Cup) ausente, na sequência dos problemas de caixa de velocidade que tinham ditado a desistência na primeira corrida, quando era líder destacado da classe GTC, Jemma Moore e Aubrey Hall, no Ginetta G50 da Tockwith Motorsport, somaram a vitória, até porque uma saída de pista de João Posser (Porsche 911 Cup), devido a problemas técnicos, também o atrasou.
Duas Poles, uma vitória e um terceiro lugar, numa excelente operação do piloto português e da sua equipa para o Campeonato na visita a França.
Uma fantástica Pole Position alcançada por Miguel Ramos no sábado, foi o prenuncio para o que estava para vir da parte da tarde. Com um bom arranque na Race 1, Miguel Ramos colocou-se a salvo das normais confusões das primeiras voltas e mais do que isso rapidamente se afastou dos principais adversários da Pro-AM. Quando da abertura do Pit-Stop para a troca de pilotos, Ramos entregou o Macdonald em primeiro e o jovem Escocês treve um calmo stint e sem qualquer sobressalto conseguiu levar o carro até ao fim sem qualquer troca de posições e com isso garantiram o primeiro lugar na corrida e assim a primeira vitória da época.
Na qualificação para a Race 2 desta tarde, Dean Macdonald conseguiu também ele o melhor tempo da Pro-AM com o McLaren #188 e assim conseguiram a segunda Pole no mesmo fim de semana. Infelizmente um toque do Audi #46 logo no arranque fê-lo perder vários lugares. Quando da troca de pilotos, Ramos entra em pista em 3º lugar, mas já muito longe do 2º para poder pensar em algo mais do que manter a posição, até porque o carro estava algo danificado.
Segundo Miguel Ramos “tivemos um sábado perfeito. Consegui a Pole e com isso desenhamos a estratégia que melhor nos convinha para a corrida. Tanto eu como o Dean, fizemos dois bons stints e conseguimos uma excelente vitória. Hoje o terceiro lugar final, deixa-me um pouco desapontado pois acho que podíamos ter também vencido esta segunda corrida. O Dean fez esta manhã uma volta fantástica e com isso garantiu a Pole, só que o arranque e primeira volta correu muito mal. Um toque do Audi #46 do Frédéric Vervisch, danificou o difusor traseiro do nosso McLaren alterando ainda a convergência da roda traseira e com isso ficamos fora da luta. O terceiro lugar é ainda assim um bom resultado, mas sinceramente sinto que podíamos ter vencido. Foi pena, mas o Campeonato é longo”.
Após esta terceira etapa, Miguel Ramos lidera a classificação provisória global dos pilotos Pro-AM, estando em terceiro na tabela da Sprint Cup
A dupla espanhola Fernando Navarrete/Gonzalo de Andrés, no McLaren 570S GT4 da SMC Mortorsport, sagrou-se vencedora da primeira corrida da jornada de abertura do Campeonato de Portugal de Velocidade(CPV)/Supercars Endurance by Hankook, ao bater Álvaro Fontes e Marmaduke Hall (Ginetta G55 GT4) por apenas 0.254s, na sequência de um despique emocionante travado até ao cair da bandeira xadrez.
Os ânimos estiveram ao rubro na pista madrilena de Jarama neste primeiro medir de forças, deixando antever uma época com um excelente nível competitivo.
Os McLaren dominaram mais de metade da corrida (45 minutos), mas nas últimas voltas os seus pilotos passaram por algum sofrimento, como recordava no final Gonzalo de Andrés: “O Fernando no início fez um turno muito bom, mas depois, até devido ao peso do carro, com efeito no desgaste dos pneus, começámos a perder ritmo. Nas últimas voltas tive de me defender para não deixar fugir a vitória”.E foi por pouco que Marmaduke Hall não conseguiu levar o Ginetta da Tockwith Mototsports ao lugar mais alto do pódio, depois de fazer uma corrida… de trás para a frente, deixando para trás a dupla portuguesa Miguel Cristóvão/Francisco Carvalho, que chegou a ser líder, mas também perdeu andamento na parte final, como reconhecia aquele último: “Tanto o Mercedes como o Ginetta desgastam menos os pneus que os McLaren e eu não consegui defender-me nas últimas voltas”.
Numa corrida bastante movimentada e com diversos despiques, quem teve o cuidado de poupar os pneus na fase inicial veio a colher louros, como sucedeu à dupla Manuel Gião/Elias Niskanen que depois de ter andado pelo sétimo lugar ainda acabou no pódio. “Falta-nos potência, mas a minha experiência de GT’s levou-me a não forçar os pneus nas primeiras voltas, para depois o meu colega pode aumentar o ritmo no seu turno de condução. E assim foi, pois os McLaren acabaram por pagar a fatura”, referia Gião, satisfeito com a sua estreia.
O Audi R8 LMS da Veloso Motorsport guiado por Jorge Rodrigues e Patrick Cunha, apesar das dificuldades por que passou aquela dupla, obteve um resultado interessante, mas no futuro o objetivo passara por fazer melhor… “Foi uma corrida de trás para a frente, mas estivemos a trabalhar no carro desde que chegamos a Jarama, pois ele tinha um problema elétrico, faltando-nos, contudo, uma boa afinação. Ainda estamos a começar…”, comentava Patrick Cunha.
Protagonista de uma excelente prova até ser traído pela caixa de velocidades do Porsche 911 Cup, o jovem José Barros dominou a classe GTC e ainda mediu forças com o Mercedes AMG GT4 e o Ginetta G55, faltando-lhe o resultado que espelhasse esse desempenho. O triunfo na classe GTC foi coinquistado pela dupla do Ginetta G50 Jemma Moore/Aubrey Hall. Desafortunado esteve também Vasco Barros que viu o seu KIA Ceed ser vítima do toque de um adversário na primeira volta e ainda ficou com o pneu furado.
Na classe TCR, Daniel Teixeira esteve intocável, face à dupla António Coimbra/Luís Silva que procurou, aos poucos, adaptar-se à condução do Hyundai Elantra (“há muitos anos que não conduzimos um carro destes, que também possui direção no trem traseiro, requerendo habituação”, referiram os pilotos da Sports & You), mas nem por isso esteve isento de problemas, como fez questão de salientar:
“A bomba de gasolina começou a falhar ao fim de algumas voltas e nunca tive a potência a 100 por cento. O mais importante foi conquistar a vitória, mas o resultado em termos de classificação geral não foi o que pretendíamos”.
CORRIDA 1
1º, Fernando Navarrete/Gonzalo de Andrés (SMC Motorsport/McLaren 570S GT4/GT4 PRO), 46m28.133s
2º, Álvaro Fontes/Marmaduke Hall (Tockwith Motorsports/Ginetta G55 GT4/GT4 PRO), a 0.254s
3º, Manuel Gião/Elias Niskanen (Lema Racing/Mercedes GT4/GT4 PRO), a 6.437
4º, Miguel Cristóvão/Francisco Carvalho (Araújo Competição/McLaren 570S GT4/GT4 Bronze), a 9.330
Miguel Cristóvão e Gonzalo de Andrés foram os pilotos mais rápidos nas duas sessões de qualificação para a jornada de abertura do Campeonato de Portugal de Velocidade(CPV)/Supercars Endurance, colocando os respetivos McLaren 570S GT4 na “pole position” para as duas corridas deste domingo, no circuito espanhol de Jarama, que se perspetivam muito renhidas, face ao equilíbrio de andamentos evidenciado.Daniel Teixeira, no Cupra da JT59 Racing Team/Bompiso dominou entre os TCR.
Na definição dos lugares da grelha para a primeira corrida, Miguel Cristóvão, que tem Francisco Carvalho como colega de equipa na Araújo Competição, esteve imparável e foi o único dos três McLaren mais rápidos a conseguir entrar no segundo 39, batendo Fernando Navarrete por 0.397s e Guillermo Aso por 0.563. Álvaro Fontes colocou no Ginetta G55 GT4 da Tockwith Motorsports em quarto e Manuel Gião, ainda a adaptar-se à condução de um GT4, não conseguiu evitar que o melhor TCR, o CUPRA de Daniel Teixeira, fosse mais veloz.
Na verdade, Teixeira esteve em plano de destaque, ao dominar de forma clara aquela classe, enquanto António Coimbra, no Hyundai Elantra da Sports & You, deixava para trás o KIA Ceed de Vasco Barros por poucos centésimos. Na classe GTC, o jovem José Barros (Porsche 911 Cup) também não deu hipóteses ao britânico Aubrey Hall, no Ginetta G50 da Tockwith Motorsports.
Gonzalo de Andrés, colega de Fernando Navarrete ao volante do segundo McLaren 570S da SMC Motorsport, assumiu o protagonismo na segunda qualificação e até bateu o “crono” estabelecido por Miguel Cristóvão (1.39.162) na primeira, ao fazer 1.39.162. E Tomas Pintos, no outro carro da equipa madrilena, juntou-se ao “patrão” na primeira fila da grelha para a segunda corrida de domingo. Desta vez, o Ginetta G55 de Marmaduke Hall e o Mercedes AMG GT4 de Elias Niskanen deixaram para trás o McLaren da Araújo Competição que havia conquistado a “pole” na primeira qualificação e agora tinha Francisco Carvalho aos comandos.
Daniel Teixeira repetiu o domínio na classe TCR, batendo Patrick Cunha, no Audi R8 LMS da Veloso Motorsport, por escassa diferença para assegurar o sexto lugar absoluto. Desta vez, e no despique pela segunda posição entre os TCR, Vasco Barros colocou o KIA Ceed na frente do Hyundai Elantra de Luís Silva. Na classe GTC, e tal como na qualificação anterior, José Barros (Porsche 911 Cup) voltou a superiorizar-se ao Ginetta G50 da Tockwith Motorsports, agora conduzido por Jemma Moore.
QUALIFICAÇÃO 1
1º, Miguel Cristóvão/Francisco Carvalho (Araújo Competição/McLaren 570S GT4/GT4 Bronze), 1.39.914
2º, Fernando Navarrete/Gonzalo de Andrés (SMC Motorsport/McLaren 570S GT4/GT4 PRO), 1.40.311
Depois da brilhante época que rubricou em 2021 na Supercars Endurance Series, o talentoso transmontano está pronto para a jornada de Jarama, em Espanha, que marca o arranque do novo Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV)/Iberian Supercars by Hankook,
Será já amanhã que Daniel Teixeira entra “ao serviço” na época 2022.
Nesta primeira abordagem ao calendário de Velocidade, o piloto começa por destacar “O esforço acrescido que os elementos da JT59 Racing Team/Bompiso tiveram para preparar o carro, após a Falperra, com apenas quatro dias para trabalhar e fazer todas as alterações que são necessárias para o Cupra TCR ser competitivo numa prova internacional de velocidade. Mas sei que tudo estará tudo a 100%!”.
Analisando o que tem pela frente, Daniel Teixeira realça que “o Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV)/Iberain Supercars by Hankook tem uma lista de inscirtos de grande qualidade, quer em termos de carros, quer de pilotos. Temos todos de estar orgulhosos por ir ser um arranque do CPV em grande”.
Sendo a primeira prova, considera “que é sempre difícil prever qual o nossos posicionamento no pelotão. Em termos de geral nas corridas, nós, os que tripularemos carros TCR, teremos muitas dificuldades de andar na frente, face às alterações nos regulamentos, que nos obrigam a usar um pneu mais duro e sem possibilidade de mudar a meio das corridas. Temos de respeitar as regras e vamos dar o máximo para ultrapassar esse handicap”.
Dentro dos TCR, o piloto transmontano considera que “será uma luta muito aberta. No caso particular de Jarama, será uma jornada difícil, num circuito ‘à antiga’ e que requer muita confiança no carro e na abordagem às curvas. Estou parado já lá vão seis meses e estou sem ritmo e sem confiança. Terei de recuperar isso tudo na única sessão de treinos livres de amanhã, porque logo a seguir são as qualificações!”.
Mas, não é por isso que Daniel Teixeira deixa de assumir que “vamos para a pista tentar lutar pelo triunfo nos TCR e, mesmo não havendo títulos à geral, situarmo-nos nos lugares cimeiros de cada corrida. Vai ser muito intenso!”.
As duas corridas do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV)/Iberain Supercars by Hankook desta jornada de abertura, na pista espanhola de Jarama, vão ser transmitidas, no próximo domingo (dia 15) em Live STreaming no Youtube e na rede social Facebook da Race Ready e do CPV.
O lendário Circuito del Jarama, que entre 1968 e 1981 recebeu por nove ocasiões o Grande Prémio de Espanha de Fórmula 1, vai ser o palco privilegiado da segunda prova da temporada da competição ibérica Carrera Los 80’s.
Integrada no programa de provas do fim de semana “Supercars en Jarama”, promovido pela Race Ready, a Carrera Los 80’s reúne um número recorde de inscritos, num total de 24 concorrentes que prometem agraciar o muito público que se espera no circuito dos arredores da cidade de Madrid, com animadas lutas e carros que nos fazem recuar até aos saudosos anos 1980s e 1990s.
Com duas corridas de 40 minutos cada e paragem obrigatória nas boxes obrigatória, destaque para a estreia na competição de um Volvo 240 Turbo, um carro que na sua versão Grupo A, em meados dos anos 1980s, coleccionou sucessos no DTM e no Europeu de Turismo. O “Flying Brick” (“Tijolo Voador” em português), como era conhecido o carro sueco na época, será tripulado pela dupla Luís Barros/José Costa. Este não será o único carro inscrito na categoria TMAX, visto que Luis Delso e Carlos de Miguel vão dividir a condução do imponente BMW 635 CSI.
As sempre muito discutidas categorias de Turismo não se limitam à presença vistosos carros da classe TMAX, existindo vários outros pontos de interesse. Entre os T1400, será um duelo a três, com os Citroen AX Sport de José Mota Freitas/Fernando Charais e o Citroen AX GTI de Jorge Marques/João Arantes a desafiarem o Datsun 1200 Deluxe da dupla Francisco Cardoso/Paulo Antunes.
A categoria GR2, para viaturas Grupo 2, será disputada a quatro, neste caso entre os já conhecidos VW Golf MK1 de Paulo Duarte e o BMW 323i de Jorge Cruz, aos quais se junta o estreante Alfa Romeo GTAm de Luis Delso/Javier Garcia e o Ford Capri 2600 RS dos espanhóis Jose A. Rueda/Pablo Rueda, duas viaturas habitues do Historic Endurance.
Entre os inscritos na popular categoria T2000 estão os VW Golf MK3 da Amazon Sport para o espanhol Óscar Ruiz e para o italiano Gian Maria Traversone. O pelotão será reforçado pelo Renault Clio Williams de Victor e Javier Rodriguez, e pelos Honda Civic de Dan Jimenez e da dupla lusa Samuel Teixeira/José Pedro Pina, outra estreia absoluta na Carrera Los 80.
A categoria dedicada às viaturas de Grande Turismo oriundos de troféus monomarca – a GTCOPA – recebeu o incremento de algumas caras habitualmente vistas no Iberian Historic Endurece e aparece reforçada em Jarama. Com sete inscritos e dada a ausência do vencedor da prova anterior em Barcelona, Pedro Bastos Rezende, iremos ter novos protagonistas, tanto à classe como à geral. Paulo Vieira, no muito bem preparado BMW M3 E36, e local Teo Palomo, em BMW 325i E36, vão enfrentar um batalhão de Porsches, aonde está o 911 3.0 RS assistido pela conceituada Aurora Motorsport do duo português Bruno Duarte/Filipe Silva.
No que respeita aos “homens da casa”, a AF Motorsport vai alinhar com dois 968 CS, para as duplas Juan Carlos Zorrilla/Tomas Moreno e Lucas Gonzalez-Anleo/Jorge López, enquanto que a VDC Competición colocará em pista um 911 3.0 RS para Eduardo Davila, a Eficar Team um outro 911 3.0 RS para Juan Alonso/Jose Carlos Zorrilla e ainda um 914-6 para Manuel de la Torre. A grelha de partida fica completa com Pedro Bethencourt, que inscrito na classe Invitational, alinhará com o seu habitual Porsche 934 Turbo.
Para Diogo Ferrão, o responsável máximo da Race Ready, “a Carrera 80’s começa a ganhar forte popularidade. Em Jarama já serão 25 equipas inscritas e com muitas caras novas. Todavia, o melhor ainda está para vir, com bastantes mais carros a serem terminados para voltarem à competição. Uma coisa é certa, com este crescimento, sem dúvida que a Carrera Los 80’s é o futuro… dos Clássicos! Sem dúvida que vamos ter lutas animadas ao longo do pelotão que no Domingo terão Live Streaming no Youtube e Facebook da Race Ready. Pessoalmente terei especial interesse em ver se os modelos mais recentes já conseguem bater os “históricos” ou se vai ser como aconteceu em Jarama, em que os históricos ainda foram mais rápidos.”
Fora de pista, a euforia do Paddock terá como ponto alto, no domingo, o “Supercars Festival”, uma concentração de superdesportivos aberta a clubes ou proprietários deste tipo de veículos que até poderão fazer umas voltas na pista a grande velocidade e em condições de segurança.
