Categoria: Velocidade

É uma lista de inscritos de grande qualidade, na qual sobressaem quatro McLaren 570S, um Mercedes AMG, um Audi R8 e um Hyundai Elantra N TCR, entre outros, que marca o início, no próximo fim de semana (14 e 15), em Jarama, do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV)/Iberian Supercars by Hankook, deixando antever uma época emocionante e recheada de competitividade, face aos nomes dos protagonistas.

“O Campeonato vai arrancar com um bom número de carros e excelentes pilotos, deixando antever corridas interessantes e competitivas. Estarei em Jarama para assistir à primeira jornada da época, onde tenho previsto reunir com os promotores para perceber até onde poderemos chegar. De qualquer modo, acredito que está tudo bem encaminhado para que o Campeonato de Portugal de Velocidade alcance a notoriedade que todos desejamos, tendo em vista o futuro…”, sublinha Ni Amorim, presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting.

Há algumas novidades de última hora, depois de todos aos nomes anunciados, com a equipa espanhola SMC Motorsport a anunciar a inscrição de um segundo McLaren 570S GT4 para Fernando Navarrete e Gonzalo de Andrés, quando antes já havia garantido a participação de Guillermo Aso e de Tomás Pintos. Estes GT4 da equipa de Madrid vão rivalizar diretamente com os seus homónimos McLaren 570S da portuguesa Araújo Competição, que à dupla Francisco Carvalho/Miguel Cristóvão, apostada em lutar pela vitória em cada uma das corridas, junta ainda a dupla luso-holandesa de gentlemen drivers Álvaro Ramos /Fred Block.

Ainda nos GT4, a Veloso Motorsport será responsável pelo Audi R8 LMS da dupla Patrick Cunha/Jorge Rodrigues, outra potencial protagonista dos primeiros lugares, mas a equipa da Póvoa de Lanhoso inscreve também dois Porsche 997 GT3 Cup, um entregue ao jovem José Barros, um valor seguro em fase de crescimento, e o outro à dupla Miguel Caetano/João Posser, que podem animar a luta pelos melhores lugares em pista.

Tendo sido uma das equipas de referência em 2021 da Supercars Endurance, a britânica Tockwith Motorsport, que conquistou dois títulos de pilotos em 2021, estará de volta com os seus Ginetta, sendo que o G55 vai ser guiado pelo campeão (GT4 PRO) Marmaduke Hall e o espanhol Álvaro Fontes, enquanto no G50 estarão a campeã (GTC) Jemma Moore e o seu compatriota Aubrey Hall, outro nome bem conhecido da época anterior.

Também campeão na classe GT4 Bronze em 2021 nos Supercars, o lituano que corre sob licença espanhola Andrius Zemaitis regressa à mesma competição em que se notabilizou com o seu Porsche Cayman GT4 apostado em manter uma trajetória de evolução.

Por último, no Campeonato de Portugal de Velocidade para viaturas TCR, a última novidade é dada pela participação da equipa Sports & You com um Hyundai Elantra N TCR (ex-Gustavo Moura) entregue à experiente dupla António Coimbra/Luís Silva, sem dúvida uma séria candidata ao triunfo, face ao “aguerrido” e rápido Daniel Teixeira (CUPRA TCR), que na época passada foi um dos protagonistas da luta pelo título. E aguarda-se com curiosidade o desempenho do KIA TCR nas mãos do jovem Vasco Barros, da LOB Motorsport, naquela que vai ser também a primeira experiência do piloto de Famalicão com o carro.

“Abre-se este fim de semana um novo capítulo do Campeonato de Portugal de Velocidade, no qual iremos dar destaque às viaturas das categorias GT4 e TCR. Temos uma lista de inscritos com uma variedade cativante de carros e imensa qualidade em temos de pilotos e de equipas. Estão reunidos todos os ingredientes para corridas épicas. Na Race Ready estamos habituados a recuperar a história e, por isso, conseguimos projetar que estes carros serão os históricos dentro de 30 anos e estas as corridas míticas que iremos recriar. Para além da garantia de excelentes corridas para os espetadores, está assegurado o retorno, não só para os vencedores, mas também para todos os participantes que conseguiram estar à partida. Esperamos muito público em Jarama, mas quem não se deslocar a Madrid poderá sempre assistir às corridas nas redes sociais do campeonato e da Race Ready”, vincou Diogo Ferrão, CEO da Race Ready.

As duas corridas do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV)/Iberain Supercars by Hankook desta jornada de abertura, na pista espanhola de Jarama, vão ser transmitidas, no próximo domingo (dia 15) em LIVE STREAMING no Youtube e na rede social Facebook da Race Ready e do CPV.

PROGRAMA “SUPERCARS EM JARAMA”

SÁBADO (14 maio)

10:00/11:00 – Treinos Privados da Super 7 by Toyo Tires

11:05/11:45 – Treinos Privados SuperCars (CPV)

11:50/12:50 – Treinos Privados 80’s + Group 1 + Mini

12:55/13:10 – Qualifying 1 Super 7 – 320R

13:20/13:35 – Qualifying 2 Super 7 – 420 R

13:45/14:25 – Qualifying Carrera de los 80s

14:35/15:15 – Treino Livre Supercars (CPV)

15:25/16:05 – Qualifying Grupo 1+Troféu Mini

16:25/16:45 – Corrida 1 Super 7 by Toyo Tires

16:55/17:10 – Qualifying 1 Supercars (CPV)

17:15/17:30 – Qualifying 2 Supercars (CPV)

17:50/18:30 – Corrida 1 Carrera de los 80s

Filipe Albuquerque concretizou o objectivo a que se propôs para a quarta jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência que este fim-de-semana teve lugar no circuito norte-americano de Laguna Seca: não só venceu como passou para a liderança do campeonato.

O piloto português e o seu companheiro de equipa no Acura #10, Ricky Taylor arrancaram da ‘pole position’, fizeram uma corrida eximia que os levou ao lugar mais alto do pódio e ainda conseguiram a volta mais rápida da prova. Um pleno que relança as contas do campeonato e coloca a dupla luso-americana na melhor posição.

Uma corrida muito disputada que não deu tréguas aos pilotos da Wayne Taylor Racing que tiveram de manter até à bandeira xadrez, o andamento no máximo e um olho constante no retrovisor do Acura: “Estou tão contente. Não podíamos ter desejado melhor fim-de-semana! Dominámos do princípio ao fim e esta vitória vem na altura certa para mantermos de motivação e o foco nas contas do campeonato. Mas foi uma corrida muito dura do princípio ao fim. Não tivemos um segundo de descanso. Mas tal como dissemos antes do arranque do fim-de-semana, não queríamos nada menos que a vitória. E tirando partido de um circuito que se ajusta bem ao nosso carro fomos além do objectivo. Não poderíamos querer mais”, começou por explicar o piloto português.

Desta forma e na frente do Campeonato a meta passa por manter as vitórias nas próximas provas: “Foi um início de época diferente do que queríamos, mas as coisas parecem estar agora no rumo certo e é continuar a tirar partido deles. A próxima prova é dentro de 15 dias e já só pensamos em manter este registo”, concluiu Filipe Albuquerque.

Mid-Ohio será o próximo desafio do Campeonato Norte Americano de Resistência de 13 a 15 de Maio.

O jovem Gustavo Moura iniciou, na tarde deste sábado, a sua participação no TCR Espanha, no circuito espanhol de Jarama, com a conquista do terceiro lugar na primeira corrida da jornada de abertura, aos comandos do CUPRA León Competición TCR da equipa Volcano Motorsport.

Com a pista molhada, a corrida, para a qual o jovem piloto português partiu da terceira linha da grelha (5ª posição), acabaria por ser algo caótica, começando logo com a saída de pista do detentor da “pole”, o russo Klim Gavrilov, cujo CUPRA ficou na areia da escapatória da primeira curva. O safety car entrou, então, pela primeira vez em pista, na qual se manteve durante quatro voltas.

Na liderança desde a primeira volta, Isidro Callejas (CUPRA) tinha Geppert (Hyundai) como adversário direto, depois deste último ter recuperado a segunda posição a Gustavo Júnior, que fizera um excelente arranque.

Pouco depois do recomeço da corrida, uma nova saída de pista obrigava a nova intervenção do safety-car e a duas voltas do final, quando tentava o tudo por tudo para subir ao segundo lugar, o piloto português da Volcano Motorsport acabaria por sair em frente no final da reta da meta e tocar no seu colega de equipa e líder da corrida, Isidro Callejas. A direção de prova decidia, então, dá-la por terminada, prevalecendo a classificação no final da volta anterior.

“Esta primeira corrida acabou mal, mas o resultado não será mau de todo. Foi um dia complicado, atendendo às condições atmosféricas, pois tanto chovia como já estava sol. Na qualificação andei com pneus de chuva, quando a pista estava a secar… Fiz um bom arranque e depois a corrida foi quase sempre com safety car, até eu bloquear rodas e acabar por bater no carro do meu colega. Amanhã, espero fazer melhor, até porque para uma das corridas largarei da ‘pole’ e na outra de quarto ou quinto. Vou procurer em ambas partir bem outra vez e depois logo se verá…”, afirmou Gustavo Júnior.

Ausente na Penha, concentrado então na sua missão de “team manager” da MNE Sport, o piloto nortenho iniciará na Arrábida “vida nova” na Montanha em 2022. Optou por “saltar” para a Divisão Turismo 2 e quer conquistar um lugar no Top 5.

Depois de um arranque “em falso” na Rampa Porca de Murça, onde foi curta a sua participação devido a uma avaria no belo Toyota Starlet Gr.5 da MNE Sport, José Carlos Magalhães regressa às lides da Montanha e, desta feita, integrado na Divisão Turismo 2, correndo na Rampa Pêquêpê Arrábida com o Fiat Punto R3D que a equipa que lidera possuiu.

A mudança tem uma razão clara: “após a avaria do Starlet Gr.5 em Murça e na impossibilidade de o utilizar na Penha, optamos por mudar para os Turismos pois é a minha intenção para o próximo ano, com outra viatura mais competitiva, fazer o Campeonato de Portugal de Montanha nos Turismos e utilizar o Starlet em ralis Legends, como o Spirit Altronix e outras provas, de forma pontual e cirúrgica”.

A opção deve-se “ao calendário apertado da Montanha, que torna difícil ter disponível uma viatura como o Starlet que necessita sempre de material de fora de Portugal. Desta forma optei pelo Fiat Punto R3D que utilizei em ralis para dar seguimento às restantes provas do campeonato”.

José Carlos Magalhães está ciente de que “este carro inserido em Turismos 2 é pouco competitivo face aos TCR, tem o dobro da potência, mais modernos e com o dobro da potência, mas permite-me dar seguimento ao projeto da MNE Sport, que passa pela minha participação nas provas e acompanhamento dos pilotos”.

Na Arrábida, o piloto aponta para “o top 5 nos T2, num fim-de-semana em que me vou divertir muito, nesta que é uma rampa de que gosto muito!”.

As lides competitivas arrancarão amanhã, sábado, com um “warm up” às 10.00 da manhã, seguindo-se às 11.00 horas a 1ª subida de treinos oficiais. Duas da tarde é o horário previsto para a 2ª subida de treinos, com a primeira Subida Oficial às 14.15, fazendo cair o pano sobre a jornada.

Domingo arrancará com novo “warm-up”, às dez da manhã, cabendo ainda na manhã a 3ª subida de treinos do fim-de-semana, pelas 11.15. A parte da tarde reserva-se para as duas últimas Subidas Oficiais: às 13.00 e 14.15 horas, com a entrega de prémios a decorrer no pódio instalado junto da Secil.

O Campeonato de Portugal de Karting Toyota vai cumprir a segunda jornada dupla no Kartódromo Internacional de Leiria, no próximo fim de semana, com organização a cargo do Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria (NDML). Tal como na ronda inaugural, em Viana do Castelo, a prova que se realizará no traçado da cidade Lis conta com mais de 80 inscritos.

Novamente com uma lista de inscritos bem recheada, a segunda jornada dupla do Campeonato de Portugal de Karting Toyota promete corridas muito interessantes no Kartódromo Internacional de Leiria, em seis categorias distintas, nomeadamente a Iniciação, a Cadete 4T, a X30 Mini, a Júnior, a X30 (que incluiu a classe X30 Master) e a X30 Super Shifter (que conta com as classes Sénior, Master e Gentleman).
 
Em termos de classificação, Artur Loureiro vai apresentar-se no traçado da cidade Lis na liderança da categoria Iniciação com 63 pontos, seguindo-se Lourenço Antunes (61,5), Martin Rodrigues (55), Luís Fernandes (35,5) e Tiago Caetano (34) no top-5, respetivamente. Na categoria Cadete 4T, Guilherme Morgado ocupa a primeira posição da tabela classificativa com 77 pontos, Francisco Correia (51) é segundo, enquanto Leonor Rocha (50), José Pedro Pinto (43) e Vicente Capela (37) completam, por esta ordem, o top-5.
 
Na categoria X30 Mini, Martim Marques está no comando com 71 pontos, Diogo Caetano é segundo classificado com 62,5 pontos, enquanto João Barros (50,5), Xavier Lázaro (37,5) e Gabriela Teixeira (32) integram, por esta ordem, o lote dos cinco primeiros. Rodrigo Vilaça está na liderança da categoria Júnior com 76 pontos, Santiago Alves (49) ocupa a segunda posição, seguindo-se Diogo Castro (49), Martim Meneses (48) e Pedro Barbosa (42) integrados, respetivamente, no top-5.
 
Na categoria X30, que tem o maior número de inscritos (31), Duarte Pinto Coelho é o líder com 71 pontos, enquanto no top-5 estão Frederico Peters (54,5), Diogo Pinto (44), João Miguel Oliveira (34) e Jesse Doorgeest (33,5), respetivamente. Na classe Master, Renato Bolzan ocupa a primeira posição. Quanto à categoria X30 Super Shifter, Rodrigo Ferreira está na liderança em termos absolutos com 72 pontos e também no comando da classe Sénior, seguindo-se Rodrigo Lessa (56,5), André Serafim (46,5) – 1.º da classe Master –, Hugo Marreiros (43) e Márcio Moreira (33), respetivamente, no top-5. Na classe Gentleman, Nuno Portela é o líder.

Quanto ao programa desportivo para o próximo fim de semana em Leiria, todas as categorias irão realizar duas sessões de treinos livres oficiais e outra de treinos cronometrados no sábado de manhã, entre as 11h30 e as 12h45 , enquanto à tarde, entre as 13h50 e as 17h25, será disputada a uma manga de qualificação e a Corrida 1. No domingo, para todas as categorias, existirá apenas um treino livre oficial e uma sessão de treinos cronometrados de manhã, entre as 10h45 e as 12h00, enquanto à tarde, entre as 13h00 e as 16h35, realizar-se-á uma manga de qualificação e a Corrida 2. A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 16h45.

Henrique Chaves esteve hoje em plano de evidência, na primeira ronda do European Le Mans Series, que decorreu em Paul Ricard, tendo sido instrumental para que o Aston Martin Vantage AMR da Oman Racing with TF Sport conquistasse um bom sexto lugar.

O carro inglês arrancou de décimo segundo da classe LM GTE pelas mãos de John Hartshorne, mas teve poucas possibilidades de poder ganhar lugares, uma vez que foram muitas as situações de Safety-Car e “Full Course Yellow.

Depois de hora e meia em acção, o inglês cedeu os comandos do carro número noventa e cinco a Henrique Chaves e este rapidamente começou a evidenciar um ritmo avassalador.

O jovem de Torres Vedras foi consistentemente o mais rápido em pista, tendo inclusivamente o autor da volta mais rápida até então. Este ritmo permitiu-lhe ganhar inúmeras posições, chegando a rodar no segundo posto. O andamento do português foi de tal forma elevado, que após a prova, ficou com a quarta volta mais rápida da corrida entre os GTE LM.

Jonny Adam realizou o derradeiro turno de pilotagem e, depois da prestação notável de Henrique Chaves, conseguiu terminar num excelente sexto lugar, um resultado de relevo, depois do início de corrida mais titubeante do Aston Martin número noventa e cinco.

Após a prova, o português mostrava-se satisfeito com o desfecho da primeira ronda do European Le Mans Series. “Foi um bom resultado! No início da corrida houve muitas situações de Safety-Car, mas o meu ‘stint’ correu muito bem, consegui ser muito rápido, o que acabou por ser determinante para a classificação. Ainda assim, o carro estava um pouco difícil, dado que ao fim de quinze voltas os pneus posteriores desgastavam-se bastante e a traseira escorregava muito. O John (Hartshorne) melhorou bastante ao longo do fim-de-semana e, claro, o Jonny foi fortíssimo. Foi um bom fim-de-semana”, afirmou Henrique Chaves.

A próxima etapa das European Le Mans Series disputa-se em Imola a 15 de Maio. 

O sexto lugar registado na terceira jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência ficou longe das expectativas de Filipe Albuquerque, apesar de saber que a sair dessa mesma posição para uma corrida tão curta seria uma possibilidade.

O piloto português, Ricky Taylor e a equipa, a Wayne Taylor Racing definiram uma estratégia diferente do habitual para este confronto, que tinha como ‘salvação’, as situações de bandeiras amarelas, próprias deste tipos de corrida. Mas, mesmo parecendo que poderia dar certo, a realidade é que não aconteceu da forma esperada e o duo luso-americano teve de aceitar o sexto lugar final.

Um resultado um indigesto, mas que acaba por ser o espelho de uma qualificação menos feliz: “Sabíamos que a tarefa seria dura. Neste tipo de corridas curtas, a posição na grelha faz toda a diferença para o resultado final. Para a corrida tínhamos de fazer algo diferente e acreditar que desse certo. A estratégia meio ‘louca’ quase deu frutos. E se corresse bem teria sido espectacular, mas não aconteceu. E por isso temos de colocar na bagagem o sexto lugar, aceitá-lo como um percalço no percurso e procurar recuperar já na próxima prova”, começou por explicar.

Esta foi apenas a terceira corrida de uma campeonato que ainda é longo: “Estamos a digerir este fim-de-semana e a pensar em não repetir os mesmos erros. A qualificação saí-nos caro, não podemos cometer o mesmo erro. Agora é a focar na próxima corrida dentro de três semanas e deitar para trás das costas este resultado. Melhores dias virão, não tenho dúvidas”, rematou Filipe Albuquerque.

O Circuito de Laguna Seca, mais ajustado ao Acura da Wayne Taylor Racing acontece de 29 Abril a 1 de Maio.

Na sua primeira prova de velocidade com o Toyota Carina E, Arlindo Beça cumpriu o seu principal objetivo de ganhar experiência e quilómetros aos comandos do seu novo carro. Saiu do Estoril com dois 4ºs lugares na Categoria Legends 99.

Depois de ter saboreado o arranque da segunda época desportiva da sua carreira de piloto em Murça, na prova inaugural de Montanha, Arlindo Beça rumou até ao Autódromo Fernanda Pires da Silva, para participar no Estoril Racing Kickoff, prova que marcou o início do Campeonato de Portugal Legends de Velocidade 2022.

Foi na velocidade que em 2021 o piloto radicado no Canadá conquistou o seu primeiro título nacional, então o da Categoria Super Turismos, tripulando um Citroen Saxo, já então preparado pela estrutura da MNE Sport.

Escolhendo para 2022 o Toyota Carina E Troféu como “arma de eleição”, Arlindo Beça está a “ganhar pulso ao carro. O Estoril foi mais um teste, mas agora com afinações de pista, tendo também experimentado jantes de 16 e de 17 polegadas, acabando a escolha por recair nas de 17, pois o comportamento era melhor em curva”.

O programa do fim-de-semana incluiu duas corridas. Na primeira, Arlindo Beça considera que “rodamos bem e comecei a sentir mais confiança na condução, algo que não consegui na Rampa de Murça. Obviamente, como tenho pouca experiência no carro, não forcei em demasia e fiquei contente com o que conseguimos e com o resultado”. O piloto concluiu essa 1ª corrida no 4º posto da Categoria Legends 99.

Para a segunda fornada de competição, Arlindo Beça decidiu “arriscar um pouco mais. Já me senti parte do carro e consegui forçar, sentindo-me confiante. Mas, definitivamente, este carro pode andar mais depressa, só necessito de mais quilómetros”. No fecho, voltou a terminar em 4º na categoria, saindo assim do Estoril com uma boa coleta pontual para o campeonato.

Agora é tempo de voltar a mudar o “chip”. A 23 e 24 de Abril Arlindo Beça vai estar “na Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida, já com um set-up certo para rampas, com todo o apoio da MNE Sport”.

Arlindo Beça agradeceu novamente “os apoios da Quinta do Portal, Herdade do Grous, Quinta do Paral, Fundação Eugénio de Almeida e Luís Duarte, grandes produtores de azeite de grande qualidade de Portugal. Os meus patrocinadores são fundamentais para esta minha paixão!”.

 Vitórias da Manahu Care – Gianfranco Motorsport e WallUp WoodLab na PRO e duplo triunfo da Razão Automóvel na AM . Atividades fora de pista revelam-se fórmula de sucesso com milhares de pessoas ao longo de dois dias no paddock do Estoril .

A época de 2022 do Troféu C1 Learn & Drive, competição icónica organizada pela Motor Sponsor que reúne em pista os emocionantes e irreverentes C1, arrancou ao melhor nível, com uma jornada épica no Circuito do Estoril, marcada pela emoção e competitividade ao cronómetro.
 
Um fim de semana em que o forte plantel das classes PRO (8) e AM (11) levou ao limite os fantásticos C1, assinalando da melhor forma a estreia do novo troféu Mini-Endurance.
 
O primeiro grande momento de ação em pista teve lugar com os treinos cronometrados, com Bernardo Manahu, que faz equipa com Gonçalo Manahu, a carimbar a melhor marca da PRO ao volante do C1 nº 997 da Manahu Care – Gianfranco Motorsport. Já na AM, a pole-position foi alcançada pelo C1 Nº 17 da estreante Bugaparts Motorsport, com Rui Nunes ao volante, piloto que faz equipa com Samuel Eufrásia. Uma sessão concluída com os 10 primeiros separados por escassos 1.6s. Uma competitividade que adoçava em muito a expectativa para as duas corridas de 50 minutos reservadas para o fim de semana.

Na corrida 1, Bernardo Manahu arrancou da frente e soube aproveitar da melhor forma a sua posição de partida, sustendo os ataques da forte concorrência e preservando o primeiro lugar para a Manahu Care – Gianfranco Motorsport, da primeira à última volta. No segundo lugar ficou o C1 nº 330 da WallUp WoodLab, com Pedro Antunes aos comandos do carro que é também militado por Jorge Passanha e Gonçalo Gaivão. A fechar o top 3 ficou a Torres Racing Team, equipa campeã em 2021 na AM, que protagonizou a estreia na classe PRO com um pódio, através de Pedro Perino, que faz equipa com João Ventura.
 
Para o vencedor, Bernardo Manahu, este foi um exigente desafio: “A partida foi muito disputada, mas consegui manter a posição e gradualmente ir ganhando vantagem na frente, o que levou a equipa a alterar a estratégia inicial, que previa troca de pilotos. Acabou por se revelar a melhor opção, e estou muito satisfeito pela vitória.” Um triunfo igualmente saboreado pelo companheiro de equipa, Gonçalo Manahu.

Já na AM a corrida foi muito disputada na frente, com a liderança ao longo do evento a ser repartida entre a Razão Automóvel, Bugaparts Motorsport e a Casa da Eira. Um duelo intenso ao cronómetro que acabaria por sorrir ao C1 nº 352 da Razão Automóvel, pilotado por Guilherme Costa. Uma corrida em que a prestação do C1 nº 99 da Casa da Eira, de Sérgio Azevedo e João Pedro Vintém, seria premiada com o segundo lugar da AM, com o terceiro lugar a ser alcançado pela também estreante Inetum Interphysix Racing, com o C1 nº 73 de Pedro Gil e Miguel Sequeira.

Uma corrida extremamente emotiva e com andamentos muito equilibrados em ambas as classes, com as 14 melhores marcas a apresentarem uma diferença inferior a 1.5s. Um desafio que o piloto da Razão Automóvel, Guilherme Costa, resumiu: “Ainda estou a digerir o que aconteceu, porque a adrenalina ainda está nas veias, mas só posso dizer que estou muito feliz com este triunfo”.

Após uma intensa corrida 1, a comitiva dos C1 voltaria a entrar em pista com expectativa adoçada para dos derradeiros 50 minutos ao cronómetro da corrida 2. Uma prova em que a WallUp WoodLab, partindo da segunda posição da grelha da classe PRO, viria a assumir a liderança ainda no decorrer da primeira volta, dando início ao que seria uma épica discussão pela vitória com a Manahu Care – Gianfranco Motorsport e a Torres Racing Team. Uma intensa luta em pista, com várias ultrapassagens que colocaram alternadamente no comando da prova a WallUp WoodLab e a Manahu Care – Gianfranco Motorsport. Um duelo que acabaria ao cruzar da bandeira de xadrez, com uma escassa diferença de 0.116s entre as equipas. O triunfo viria a sorrir à WallUp WoodLab, que teve Jorge Passanha e Gonçalo Gaivão ao volante, ficando a Manahu Care – Gianfranco Motorsport no segundo posto, numa corrida em que foi Gonçalo Manahu a defender as cores da equipa. A fechar os lugares do pódio ficou a Torres Racing Team, que teve João Ventura aos comandos do C1 nº 3. “O carro esteve impecável e a equipa fez um grande trabalho. Muito obrigado a todos os que contribuíram para este resultado”, frisaram os pilotos da WallUp WoodLab.
 
Na classe AM assistiu-se a uma corrida de nervos, com a Casiraghi Cars 88, com o C1 nº 88 de Pedro Alface, Rui Simões, João Silvestre e João Simões, a fazer uma prova heroica, partindo do 8º lugar da grelha da AM e assumindo a liderança da classe em apenas 3 voltas. Uma grande corrida da equipa, que viria a segurar a liderança até ao final, cruzando a linha de meta na primeira posição, seguida dos C1 da Razão Automóvel e da Bugaparts Motorsport.
 
No entanto, esta foi uma prova que não terminou na bandeira de xadrez, uma vez que a Casiraghi Cars 88 seria penalizada pelo Colégio de Comissários Desportivos após a prova, com a atribuição de 46s ao seu tempo final de corrida por não cumprimento de um drive through. Uma decisão que fez descer a equipa para o 5º lugar da classificação. Neste contexto, o triunfo da corrida 2 na AM ficou nas mãos da Razão Automóvel, que teve ao volante do C1 Diogo Teixeira, com a Bugaparts Motorsport em segundo e a C1 Academy Razão Automóvel, formada por Diogo Salvador e André Marques,  pilotos que fizeram a sua estreia absoluta em competição, em terceiro.

No entanto, a Motor Sponsor, enquanto promotor do Troféu C1 Learn & Drive, detectou algumas imprecisões na processo de penalização aplicado pelo Colégio de Comissários Desportivos aos concorrentes do C1 nº 88, conforme explica o responsável máximo do promotor, André Marques: “Vamos analisar a situação, uma vez que identificámos algumas incongruências nos procedimentos. Em nenhum momento queremos que os nossos participantes sejam prejudicados, por isso esta é uma situação que queremos acautelar com o devido cuidado em prol dos princípios de justiça e total transparência pelos quais sempre nos regemos.”
 
Um fim de semana que à ação em pista se juntou a muita animação proporcionada no paddock, no âmbito do Estoril Racing Kickoff, que marcou o arranque da época desportiva das competições de velocidade em Portugal. Um paddock revestido de emoção para a qual contribuíram as presenças do Street Attack Lisbon, no sábado, e do Sintra Clássicos, no domingo, a par de um espaço AMG com test-drives exclusivos realizados pela C. Santos VP, que tiveram casa cheia ao longo dos dois dias. Um fim de semana desenhado a pensar no público, que contou também com uma zona kids exclusiva, com trampolins e insufláveis, máquinas de pipocas e algodão doce, e uma praça de alimentação a acompanhar todo o evento.
 
Um leque de atividades único, que teve uma fantástica resposta por parte do público, que marcou presença em força no Circuito do Estoril. O resultado de um trabalho coletivo que o responsável máximo da Motor Sponsor, André Marques, sublinha: “Estamos extremamente satisfeitos com este fim de semana. O Troféu C1 Learn & Drive Mini-Endurance teve uma estreia em grande, com muita ação em pista e corridas emocionantes de princípio ao fim, acompanhadas por uma forte adesão do público ao longo dos dois dias. Foram milhares as pessoas que marcaram presença no autódromo, que proporcionou um leque dinâmico de atividades que fizeram toda a diferença. Foi sem dúvida um excelente kickoff da velocidade nacional, que superou as nossas expectativas, e, por isso, a satisfação e o sentimento de dever cumprido são totais.”