Depois de na época passada ter sido um dos protagonistas da competição ibérica que juntou em pista carros das classes GT4, GTC e TCR, Daniel Teixeira está de volta ao Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV) com o CUPRA TCR da JT59/Bompiso. E o seu objetivo passa, como em 2021, por lutar pelos primeiros lugares da classe TCR e, se possível, conquistar o título.
Na jornada de abertura, a 9 e 10 de abril, no Autódromo do Estoril, deverá apresentar-se ainda “a solo” enquanto tenta encontrar um piloto com quem possa dividir a condução do carro espanhol e os custos inerentes à participação no CPV.
“Estou entusiasmado com a nova época e desejoso que chegue a corrida do Estoril, na qual, como sempre, vamos dar o máximo em busca do melhor resultado e na expetativa de entrar no campeonato com o pé direito”.
O piloto de Vila Real não esconde que na sequência do brilharete alcançado em 2021, em que esteve na discussão do título da classe TCR até à derradeira jornada da época, ambiciona chegar ao mesmo nível…
“Quando entro em pista é sempre para vencer e lutar pelo título, como sucedeu o ano passado. E, portanto, o objetivo agora será a conquista dos lugares cimeiros. Ainda não sei quem são os adversários, mas espero que sejam fortes e bons, pois só assim as corridas geram interesse. A vitória é o meu objetivo e faço votos para que o campeonato seja muito disputado, competitivo e ao nível a que promotores como o Diogo Ferrão e o Paulo Ferreira nos têm habituado”.
A segunda temporada da GT3 Cup, renovada e com 16 carros na grelha de partida, tem início este fim de semana, no Autódromo do Estoril, com um calendário de 6 provas para uma época que promete, no mínimo, ser tão interessante quanto a de estreia deste troféu Porsche com os 911 GT3 Cup.
Entre as principais novidades no tocante ao “plantel” destacam-se as saídas de Francisco Carvalho e de José Rodrigues, dois nomes que na época de estreia foram protagonistas da luta pelos primeiros lugares, e ainda a particularidade de passar a ser utilizado em todos os carros o sistema de comunicação “chronolive”. O mesmo permite aos pilotos receber informações da direção de prova relativas a locais de bandeiras amarelas e outros procedimentos a nível de segurança.
André Fernandes (AM), Bruno Freitas (AM) e Pedro Lemos (GD) são os pilotos estreantes para esta primeira prova, na qual uma ausência de vulto será a de Jorge Areias, campeão da classe GD, que ainda não tem o seu carro pronto para esta primeira jornada.
“O meu objetivo será defender o título de campeão conquistado na época passada, lutar pela vitória em todas as corridas e… divertir-me ao máximo”, resume Carlos Vieira, o piloto que foi o grande dominador da primeira edição da GT3 Cup e partirá agora como grande favorito ao “bis”.
José Monroy, CEO da P21 Motorsport e promotor da GT3 Cup, revela-se entusiasmado e confiante na nova temporada, face ao ambiente que tem vindo a sentir em redor deste troféu monomarca, como salientou:
“Sinceramente, estou bastante animado porque vejo todos os pilotos e equipas ansiosos pelo começo da época. De resto, não tenho dúvidas de que estão reunidos todos os ingredientes para que este segundo ano da GT3 Cup supere, em todos os capítulos, o primeiro cujas expetativas já foram amplamente superadas. Esta primeira jornada estava programada inicialmente para uma semana mais tarde e por isso estou certo que nas seguintes já vai aumentar o número de carros na grelha de partida”.
Francisco Mora e Francisco Abreu levaram o Porsche 991 GT3 Cup a duas vitórias na categoria e dois pódios à geral, com Pedro Silva e Jorge Silva (Audi RS3 LMS) a estrearem-se da melhor forma na pista espanhola, vencendo nos TCR e nos Turismos. Jovem José Barros ganhou experiência valiosa com Porsche 997 GT3 Cup.
Atuais campeões de Portugal de Velocidade, Francisco Mora e Francisco Abreu estiveram em grande plano na abertura do GT-CER, o Campeonato de Espanha de GT e Resistência, que começou na pista de Valência. A dupla do Porsche 991 GT3 Cup ganhou as duas corridas do fim de semana na categoria GPC – para os Porsche de troféu -, dando inclusive forte réplica ao Ferrari 458 da dupla espanhola Mayola-Carol, um GT3 naturalmente muito mais competitivo do que Porsche dos pilotos lusos.
Mas os bons resultados da Veloso Motorsport em Valência não se ficaram por aqui. Sem conhecerem a pista espanhola, Pedro Silva e Jorge Silva levaram o Audi RS3 LMS a uma brilhante dupla vitória entre os TCR e ganharam mesmo a classificação geral dos Turismos (D1) na segunda corrida do fim de semana. Uma performance promissora para a dupla portuguesa.
Também integrado na Veloso Motorsport esteve o promissor José Barros, que com apenas 16 anos era o mais jovem piloto de todo o pelotão. O jovem portuense aproveitou para descobrir a pista de Valência e acumular quilómetros de competição com o Porsche 997 GT3 Cup com que se estreou na GT3 Cup em 2021.
A segunda prova do GT-CER será disputada no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, nos dias 30 de abril e 1 de maio.
A equipa Araújo Competição está de regresso ao Campeonato de Portugal de Velocidade, que arranca nos próximos dias 9 e 10 de abril, no Autódromo do Estoril, com dois espetaculares McLaren GT4, prometendo animar a competição mais relevante das pistas nacionais na época de 2022, ao juntar nas grelhas veículos GT4, GTC e TCR.
“Há algum tempo que aguardávamos a oportunidade de voltar ao campeonato de velocidade, mas só o faríamos se fosse, em termos de projeto, o expoente máximo no nosso país e consideramos que, agora, estão reunidas essas condições. Surgiu, entretanto, a oportunidade de fazer alinhar dois McLaren e estamos de volta. “, adiantou Fernando Araújo, responsável da equipa sediada em Sintra.
Álvaro Ramos e o holandês Fred Block vão partilhar um dos McLaren será inscrito na classe GT4 Bronze, já que tanto o conhecido produtor musical como o piloto holandês são ambos gentleman drivers de categorização Bronze FIA, ficando reservada para os próximos dias a apresentação da outra dupla.
Os dois McLaren GT4 preparados e assistidos pela Araújo Competição são provenientes da Alemanha e em 2021 disputaram o Europeu de GT4. O primeiro teste de preparação da nova temporada está agendado para este sábado, no Autódromo do Estoril, no qual marcarão presença Álvaro Ramos e Fred Block.
Refira-se que o Campeonato de Portugal de Velocidade 2022 terá as duas corridas (45 minutos cada uma) de cada jornada transmitidas em direto no Youtube e nas redes sociais, enquanto no Circuito de Vila Real a transmissão será feita através do Porto Canal.
Francisco Abreu vai manter parceria com Francisco Mora ao volante do Porsche 991 GT3 Cup 4.0 que proporcionou o título português de velocidade em 2021
Após conquistar o Campeonato de Portugal de Velocidade 2021 na companhia de Francisco Mora, Francisco Abreu tinha como objetivo manter-se a competir em Portugal. Porém, confrontado com nova mudança de regulamentos, ditada pela mudança de promotor, o piloto percebeu que não poderia usar o Porsche 991 GT3 Cup 4.0 que serviu a dupla de piloto na brilhante conquista do título português em 2021.
Francisco Abreu teve de inverter as suas expetativas e objetivos para 2022. Após profunda ponderação e reuniões com os patrocinadores e o seu parceiro no título de 2021, Francisco Mora, decidiu disputar o Campeonato de Espanha de Resistência (CER).
“Em primeiro lugar tenho de dizer que é com muita satisfação que volto a ter como companheiro de equipa o Francisco Mora. O resultado de 2021 foi excelente, aprendemos muito um com o outro e prolongar esta parceria é excelente. Depois dizer que o facto de não ser possível usar o Porsche 991 GT3 Cup 4.0 acabou por nos dar a oportunidade de abraçar um novo desafio. Vamos enfrentar novos circuitos, pilotos diferentes e por isso estou entusiasmado com esta nova etapa da minha carreira. Como se diz, fecha-se uma porta, abre-se uma janela e fechada que foi a participação no Campeonato de Portugal de Velocidade, abriu a internacionalização e lá estarei para tentar disputar as vitórias e o título.”, afirmou Abreu.
Já Mora considera que “a impossibilidade de disputar o Campeonato de Portugal de Velocidade com o carro onde investimos em 2021, deu-nos esta oportunidade para prosseguir a carreira no estrangeiro. Volto a fazer uma parceria ganhadora com o Francisco Abreu e estou muito feliz por isso. O objetivo, claro, é ganhar!”
A competição espanhola vai integrar o “MICHELIN IBERIAN ENDURANCE TROPHY”, competição ibérica que terá como provas pontuáveis as jornadas do CER a diusputar em Portimão, Motorland e Jerez de La Frontera. Francisco Abreu, Francisco Mora e o Porsche 991 GT3 Cup 4.0 vão tentar conquistar, também, esse troféu.
O Campeonato de Espanha de Resistência realizará seis jornadas, quatro duplas e duas com uma corrida. Cada prova das jornadas duplas terá duração de 50 minutos mais uma volta. Nas passagens por Jerez de La Frontera e Barcelona, haverá apenas uma corrida com a duração de 2 horas mais uma volta. Serão disputadas duas sessões de treinos livres e uma sessão de treinos cronometrados em cada evento.
As 8h de Sebring, primeira prova do Campeonato do Mundo de Resistência (FIA WEC) começou da melhor forma possível para Filipe Albuquerque que arrancou da segunda posição da grelha e de imediato se colocou na liderança da prova. Tudo estava no caminho certo, com o Oreca #22 extremamente equilibrado e competitivo.
No entanto, uma sequência de bandeiras vermelhas e amarelas não jogaram a favor dos pilotos da United Autosport que viram o seu desempenho condicionado terminando num inglório sétimo lugar.
Para Filipe Albuquerque foi um verdadeiro banho de água fria: “Não há como descrever uma corrida que começa tão bem e acaba tão mal. De repente tudo começa a acontecer ao contrário e nada do que pudéssemos fazer viria a mudar o resultado final. Foi frustrante”, começou por referir o piloto de Coimbra.
A corrida começou melhor que nunca, Filipe não só passou para o comando da prova entre os LMP2 como se posicionou em segunda da classificação geral deixando atrás de si dois Hypercar. Concluido o seu turno, também Phil Hanson manteve um andamento ímpar. Mais tarde com Will Owen ao volante este sentiu alguma dificuldade com o ‘set-up’ do carro e depois as bandeiras vieram piorar a situação, terminando a corrida mais cedo do que o previsto em situação de bandeira vermelha.
“Não podemos chorar no leite derramado. Agora é erguer a cabeça e seguir em frente. Este resultado não demonstra o nosso andamento nem o nosso potencial. Demos um passo atrás nesta corrida, mas vamos dar dois em frente. Com esta equipa, com estes pilotos e com este carro, não há como não fazê-lo”, rematou Filipe.
O fim-de-semana ainda não está terminado para o piloto português que terá ainda mais uma corrida pela frente, as 12h de Sebring pontuáveis para o Campeonato Norte Americano de Resistência. Filipe vai vestir o fato da Wayne Taylor Racing e entrará em pista logo às 14.10h e sairá da terceira posição da grelha. Quem não vence à primeira, pode vencer à segunda. Acompanhe tudo em: https://www.imsa.com/tvlive/.
Filipe Albuquerque está este fim-de-semana no circuito norte-americano de Sebring com uma dupla missão: disputar a primeira corrida do Campeonato do Mundo de Resistência LMP2 na próxima sexta-feira, dia 18 e a segunda corrida do Campeonato Norte Americano de Resistência no sábado, dia 19.
O primeiro confronto começa com o arranque do Mundial de Resistência com Filipe a sentar-se ao volante do Oreca da United Autosports para disputar as 1000 milhas (8h) de Sebring. Prova que terá transmissão em directo no Eurosport a partir das 17.25h desta sexta-feira.
“Depois do teste do fim-de-semana passado, tanto eu como o Phil Hanson e o Will Owen estamos preparados para lutar pela vitória nesta primeira corrida. Vai ser difícil, os nossos adversários estão muito fortes, mas queremos revalidar o título de 2020 e para isso temos de ambicionar o melhor e trabalhar para isso. É esse o nosso foco”, começou por referir.
Depois de concluída esta corrida, não há tempo para descanso e o piloto de Coimbra volta à competição para a segunda jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA) no sábado, ao volante do Acura da Wayne Taylor Racing partilhando a condução com Ricky Taylor e Will Stevens. A corrida poderá ser acompanhada a partir das 14.10h em https://www.imsa.com/tvlive/
“Vai ser uma loucura de fim-de-semana a saltar de carro para carro. Mas quem corre por gosto não cansa. E para ser sincero não me canso desta adrenalina competitiva. Os meus objectivos não mudam. Quero vencer. Ficámos em segundo na corrida de abertura em Daytona e agora queremos superar esse resultado e chegar ao lugar mais alto do pódio. São 12 horas de corrida, há muito caminho por trilhar mas temos de manter o foco para lutarmos pelo título que nos escapou o ano passado”, referiu Albuquerque.
Um fim-de-semana particular para Filipe que acredita em dupla vitória: “Temos carros, pilotos e equipas para isso. Tudo reunido, portanto”, rematou o piloto português.
O Campeonato do Mundo de Resistência (FIA WEC) está de regresso para uma nova temporada. Esta sexta-feira, cumprem-se as 1000 Milhas de Sebring, prova inaugural do calendário e a expetativa é grande para conhecer o novos pilotos e carros.
A edição deste ano terá a maior lista de inscritos de sempre e inclui a presença de dois pilotos portugueses, Filipe Albuquerque e António Félix da Costa e ainda do angolano Rui Andrade, que corre com licença desportiva portuguesa.
Dividida por quatro classes, duas de protótipos e duas de Grande Turismo, a prova de Sebring terá a duração de 1000 milhas, representando um enorme desafio para pilotos e mecânicas, fortemente postas à prova no piso de betão muito irregular, herdado de uma antiga base aérea do tempo da Segunda Guerra Mundial.
A corrida, com 1000 milhas ou duração de oito horas, pode ser acompanhada em direto no Eurosport, numa transmissão que se inicia às 15:30h e termina às 00:30h. Os comentários ficam a cargo de Vítor Sousa e Ricardo Grilo.
Calendário FIA WEC 2022
· 1000 Milhas de Sebring (EUA) – 18 de março
· 6 Horas de Spa Francorchamps (Bélgica) – 7 de maio
Campeões em título continuam juntos em 2022. Agora na Garage 59com a McLaren, para a disputa da GT World Challenge Europe.Os atuais Campeões da Global e Sprint-Cup Pro-Am da GT World Challenge Europe (GTWCE), Miguel Ramos e Henrique Chaves, juntam-se à Garage 59 para a temporada de 2022.
Após as vitórias da dupla portuguesa no International GT Open em 2020 e na GT World Challenge em 2021, Miguel Ramos e Henrique Chaves, continuarão juntos na temporada de 2022 GT World Challenge Endurance Cup, com o Sueco – Alexander West.
A Garage 59 terá dois Mclaren 720 GT3 presentes em toda a temporada, tanto na Sprint Cup como na Endurance Cup. Na Endurance Cup o #188 McLaren 720S GT3 (Pró-Am) será tripulado pelo Sueco – Alexander West e os Portugueses – Miguel Ramos e Henrique Chaves. Na Sprint Cup, Miguel Ramos dividirá o McLaren #188 com o Escocês – Dean Macdonald. A Garage 59 iniciará o seu programa de testes esta semana em Zandvoort e Hockenheim.
Para Miguel Ramos, “nunca pilotei para a Garage 59, mas conheço muito bem a equipa. Com ótimas referências, reconheço-os como muito profissionais. Em termos das formações para a temporada e depois das duas últimas épocas vitoriosas eu e o Henrique, teremos este ano o Alexander West connosco na Endurance Cup. Estou convencido estarmos fortíssimos para lutar pela Endurance Cup tal como no ano passado. Para a Sprint Cup terei a companhia dum jovem lobo, o Dean Mcdonald que após uma carreira de sucesso nos karts, tem vindo a fazer nos últimos anos o seu caminho nos Campeonatos Britânicos de GT e GT4, pelo que estou convencido que irá ser alvo das atenções em 2022”.
A Fanatec GT World Challenge Powered by AWS é uma competição organizada pela SRO Motorsports Group na qual alguns dos mais renomeados construtores competem em vários Continentes através dos vários programas desportivos. A temporada que se avizinha será a maior até à data com corridas de sprint e endurance na Europa, Estados Unidos, Ásia e Austrália.
O calendário deste ano terá 10 provas, 5 Sprint Races e 5 Endurance Races, seguindo o princípio da competição de ter igual número de provas de longa distância e de curto formato. Esta competição foi criada à volta do sucesso das “24 Hours of Spa”, que é reconhecida como um dos principais eventos do desporto motorizado.
Circuito do Estoril estava reservado desde 10 de maio de 2021. FPAK assume que dá preferência a competições de carros modernos face às de clássicos.
Os promotores portugueses ANPAC, Motor Sponsor e P21 Motorsport, responsáveis pela organização de um total de 3 campeonatos nacionais e de 3 troféus, veem-se obrigados a alterar a data do seu primeiro evento de 2022, Estoril Racing Kickoff, para 2 e 3 de abril. A primeira data apresentada, 9 e 10 de abril, foi atribuída pela FPAK a outros promotores (CPV).
O processo teve início a 10 de maio de 2021, com a Motor Sponsor (promotor de 2 troféus) e o ACDME (clube organizador) a fazerem uma reserva no Circuito do Estoril para a data de 9 e 10 de abril de 2022. Posteriormente, a 29 de setembro de 2021, a ANPAC (promotor de 3 campeonatos nacionais) e a P21 Motorsport (promotor de 1 troféu) fecharam acordo com a Motor Sponsor e o ACDME para integrarem o referido fim de semana.
A 7 de dezembro de 2021, a ANPAC enviou para a FPAK a sua Proposta de Calendário para as Competições de Clássicos (2022), na qual o primeiro evento constava precisamente a 9/10 de abril, no Circuito do Estoril. A 8 de dezembro de 2021 é atribuída pela FPAK a promoção do Campeonato de Portugal de Velocidade, com início na época de 2022, a Diogo Ferrão (Race Ready) e Paulo Ferreira (TCR Euro Series). A 13 de dezembro de 2021, Diogo Ferrão manifestou, numa conversa presencial e de cariz informal, o interesse na data de 9 e 10 de abril no Circuito do Estoril, a André Marques, responsável máximo da Motor Sponsor.
Posto isto, o grupo ACDME/ANPAC/Motor Sponsor/P21 Motorsport sugeriu a Diogo Ferrão a realização de um fim de semana de corridas conjunto, na data de 9 e 10 de abril, no Circuito do Estoril, com as competições de todos os promotores nacionais. O que seria uma verdadeira festa da velocidade nacional. Esta proposta foi partilhada por e-mail à FPAK, em dezembro de 2021, sem nunca ter chegado qualquer tipo de resposta e acabou por ser recusada pelos promotores do CPV, na pessoa de Diogo Ferrão (Race Ready), talvez já certo que o seu plano inicialmente abordado na já referida conversa, teria acolhimento por parte da FPAK e seria um facto consumado.
A 5 de janeiro de 2022, e sem haver qualquer novidade por parte da FPAK e do Circuito do Estoril, que tinha uma reserva para a data em causa desde 10 de maiode 2021, o grupo ACDME/ANPAC/Motor Sponsor/P21 Motorsport avançou com o registo da prova para 9 e 10 de abril, no portal da FPAK.
As respostas por parte da FPAK continuaram sem aparecer, até que a 16 de fevereiro de 2022, numa consulta ao portal da FPAK, constatou-se a aprovação de uma prova dos Campeonatos de Portugal de Velocidade de GT e de Turismos, promovidos por Diogo Ferrão (Race Ready) e Paulo Ferreira (TCR Euro Series), para 9 e 10 de abril, no Circuito do Estoril.
Face ao exposto, a 22 de fevereiro de 2022, os três promotores, ANPAC, Motor Sponsor e P21 Motorsport e o clube organizador ACDME enviaram um e-mail à direção da FPAK a expor a situação e a solicitar um parecer para o sucedido e respetiva reavaliação da decisão. A FPAK manteve a sua posição, baseando a decisão em artigos das Prescrições Gerais de Automobilismo e Karting e na justificação de que um campeonato de carros modernos merece preferência em relação aos de clássicos.
Desta forma, e apesar de ter uma reserva de circuito desde 10 demaio de 2021, o grupo ACDME/ANPAC/Motor Sponsor/P21 Motorsport não teve alternativa a não ser alterar a sua prova, Estoril Racing Kickoff, para 2 e 3 de abril, fim de semana em que irá colocar em pista um total de seis competições:
– Campeonato de Portugal de Velocidade 1300 (ANPAC) – Campeonato de Portugal de Velocidade de Clássicos (ANPAC) – Campeonato de Portugal de Velocidade de Legends (ANPAC) – Troféu C1 (Motor Sponsor) – Single Seater Series (Motor Sponsor) – GT3 Cup (P21 Motorsport)
