Categoria: Velocidade

Jovem piloto de Vizela terminou no terceiro lugar da categoria Júnior, na Polónia, depois de vencer uma corrida de qualificação e chegar a liderar a Final.

Miguel Martins conquistou o terceiro lugar da categoria Júnior no Campeonato da Europa FIA Arrive & Drive de Karting, disputado no circuito de Słomczyn, na Polónia. Aos 12 anos, o jovem piloto português alcançou um dos resultados mais importantes da sua carreira, num evento que reuniu concorrentes de vários países europeus aos comandos de karts idênticos, fazendo sobressair a capacidade de adaptação e o talento dos participantes.

Miguel Martins esteve entre os mais rápidos desde o início do fim de semana e venceu uma das Sprint Races da fase de qualificação. Um problema no carburador condicionou, contudo, a sua prestação na Pré-Final e obrigou-o a recuperar posições. Com o material reposto pela organização para a corrida decisiva, o piloto de Vizela arrancou do quarto lugar, ascendeu rapidamente ao segundo posto e chegou mesmo a assumir a liderança.

Nas voltas finais, acabou superado pelos polacos Maksymilian Pieatek e Blazej Kostrzewa, pilotos mais velhos e com maior conhecimento do traçado, mas garantiu um excelente terceiro lugar no Europeu promovido pela Federação Internacional do Automóvel.

“Estou muito orgulhoso com este resultado. Não é fácil conseguir um pódio num Europeu FIA, sobretudo numa pista completamente nova para nós”, afirmou Miguel Martins.

“Na Final acreditei sinceramente que podíamos vencer. Mostrámos novamente que Portugal pode lutar por títulos ao mais alto nível no karting”, acrescentou o jovem piloto, que não deixou de brincar com as dimensões do troféu conquistado: “Agora só temos de perceber como vamos levar a taça para casa, porque pesa mais de 20 quilos!”

Piloto da RP Motorsport conquistou a terceira edição da Classic Cup by Cuervo y Sobrinos, disputada perante 4000 espectadores no Estoril Summer Party by NAPA.

Paulo Lima venceu a terceira edição da Classic Cup by Cuervo y Sobrinos, disputada no Autódromo do Estoril e integrada no programa do Estoril Summer Party by NAPA. Ao volante do Ford GT40 assistido pela RP Motorsport, o piloto confirmou o favoritismo demonstrado durante a qualificação, na qual conquistou a pole position, e impôs-se após 60 minutos de uma corrida marcada pela estratégia, fiabilidade e consistência.

Carlos Brízido e João Pina Cardoso colocaram o Porsche 911 3.0 RS no segundo lugar da grelha, enquanto Eduardo Costa, em Porsche 911 2.8 RS, e José Filipe Nogueira, com o Ford Escort RS1600, ocuparam a segunda linha. Após o tradicional grid walk, Paulo Lima e a dupla do Porsche conseguiram destacar-se na frente. Mais atrás, Nogueira e Eduardo Costa protagonizaram uma animada luta pelo terceiro lugar, mas ambos acabariam por enfrentar problemas técnicos.

Safety Car altera estratégias

A corrida sofreu uma importante reviravolta pouco antes da abertura da janela obrigatória de paragens, quando o Ford Escort de José Filipe Nogueira ficou imobilizado em pista e obrigou à entrada do Safety Car. A neutralização dividiu as estratégias, com algumas equipas a cumprirem imediatamente a paragem obrigatória e outras a prolongarem o turno dos respetivos pilotos.

Depois da passagem pelas boxes, Paulo Lima manteve-se no comando e geriu a vantagem até à bandeira de xadrez. O piloto completou 28 voltas e conquistou a vitória que lhe tinha escapado na edição anterior. Além do triunfo, recebeu um relógio exclusivo da manufatura suíça Cuervo y Sobrinos, prémio atribuído numa iniciativa promovida em parceria com a Importempo.

Carlos Brízido e João Pina Cardoso realizaram uma corrida consistente e terminaram no segundo lugar com o Porsche 911 3.0 RS preparado pela MR Auto, mantendo-se sempre na mesma volta do vencedor.

Penalização não impede pódio de Manuel Ferrão

Manuel Ferrão parecia encaminhado para o terceiro lugar, mas uma penalização de Stop & Go, motivada por uma paragem nas boxes inferior ao tempo mínimo, fez o Ford Escort MkII RS1800 perder várias posições. Rui Moura e João Nascimento aproveitaram para aproximar o Volkswagen Golf GTI Mk1 do pódio, mas um problema mecânico nas voltas finais comprometeu o resultado. Manuel Ferrão conseguiu, assim, recuperar o terceiro posto e completar o pódio absoluto.

António Posser terminou no quarto lugar com o Hyundai Accent, depois de uma prestação consistente e de uma intensa luta com Nuno Martins, também em Hyundai, e com o Toyota Starlet de João Neves e José Gonçalves. Apesar de os dois Hyundai terem recebido penalizações por uma infração ao procedimento de reabastecimento, Posser conservou a quarta posição, terminando à frente do Volkswagen Golf GTI Mk1 da Keep on Racing.

A diversidade de automóveis, as diferentes opções estratégicas e as mudanças provocadas pelo Safety Car voltaram a confirmar a Classic Cup como um dos momentos mais aguardados do Estoril Summer Party.

Jovem português de 12 anos vai disputar o Europeu e o Mundial FIA Karting, o Champions of the Future e a WSK Final Cup na categoria OKJ.

Xavier Lázaro é o mais recente reforço da Parolin Motorsport, estrutura oficial do construtor italiano e uma das equipas de referência do karting internacional. O jovem piloto português, de apenas 12 anos, vai representar a formação nas restantes jornadas do FIA Karting European Championship, Champions of the Future, FIA Karting World Championship e WSK Final Cup.

Natural da Várzea de Sintra, Xavier Lázaro é apontado como uma das principais promessas do karting nacional. É o único piloto português a ter conquistado uma medalha de ouro nos FIA Motorsport Games e soma também vitórias e pódios em competições WSK. Depois de se destacar nas categorias Mini Gr.3 e OK-N Júnior, onde foi presença habitual nas finais das principais provas internacionais, Xavier enfrentou novos desafios com a subida à OKJ, uma das categorias mais competitivas do karting mundial.

A integração na Parolin Motorsport representa, por isso, um passo importante na sua evolução. Na OKJ, a equipa conta com um plantel que inclui Giole Girardello, Alexander Lazarus, Giacomo Giusto, Oskari Walle, Juan Garciarce, Elton Hedfors, Albert Tamm e Mattis Brageot.

Xavier Lázaro terá ainda como mecânico o português Frederico Duarte, elemento integrado há vários anos na estrutura oficial da Parolin e que poderá assumir um papel importante na adaptação à nova equipa.

“Estou muito motivado para este novo desafio. Quero agradecer à DR por tudo o que vivemos juntos e pela oportunidade de crescer como piloto”, afirmou Xavier Lázaro.

“Agora começo uma nova etapa na Parolin Motorsport, uma equipa com grandes ambições. Vou dar tudo para aproveitar esta oportunidade e voltar a lutar pelos lugares da frente”, acrescentou o jovem português.

Terceira edição da competição disputa-se a 19 de julho, integrada no Estoril Summer Party by NAPA, com 60 minutos de corrida e um sistema de handicap que promete equilibrar automóveis produzidos entre 1960 e 2000.

A Classic Cup by Cuervo y Sobrinos regressa ao Autódromo do Estoril no próximo dia 19 de julho, voltando a assumir-se como um dos pontos altos do Estoril Summer Party by NAPA. A terceira edição da competição reunirá um diversificado conjunto de automóveis históricos produzidos entre 1960 e 2000, numa corrida de 60 minutos em que a estratégia e a consistência terão um peso tão importante como a velocidade pura.

O equilíbrio será assegurado pelo sistema de handicap desenvolvido pela Race Ready, que considera fatores como a idade da viatura, cilindrada, configuração mecânica e tipo de pneus utilizado. O vencedor receberá ainda um relógio exclusivo da Cuervo y Sobrinos.

Entre os principais candidatos está Paulo Lima, com o emblemático Ford GT40. Ernesto Silva Vieira alinhará com o Shelby Mustang GT350, enquanto Eduardo Costa regressa aos comandos do Jaguar E-Type. Carlos Brízido e João Pina Cardoso partilharão o Porsche 911 3.0 RS, ao passo que Manuel Ferrão apresentará o Ford Escort MKII RS1800 que terminou no quarto lugar do Rali de Portugal de 1982. José Filipe Nogueira estará igualmente presente com um Ford Escort RS1600.

Rui Moura e João Nascimento competirão com o Volkswagen Golf GTI Mk1 da Keep on Racing. Entre os modelos mais recentes, a DMC Group apresentará quatro Hyundai Accent, entregues a António Posser, Diogo Cavaco, João Vicente Oliveira e Nuno Martins. A lista inclui também dois Toyota Starlet. Marcos Oliveira partilhará o exemplar da 78 Racing Team com o filho João Oliveira, que fará a sua estreia em competição, enquanto João Neves e Francisco Gonçalves alinharão com a viatura da RSM Motorsport.

A escolha dos pneus acrescentará uma dimensão estratégica à prova. Os concorrentes poderão utilizar pneus slick ou homologados para estrada, beneficiando estes últimos de uma bonificação no tempo da paragem obrigatória nas boxes.

Depois de um sábado dedicado aos testes, o domingo terá início com o tradicional grid walk, permitindo ao público aproximar-se dos carros e pilotos. A partida está marcada para as 14h45, prometendo uma hora de competição entre máquinas separadas por quatro décadas de evolução tecnológica.

Piloto terminou as duas corridas no segundo lugar da categoria, confirmando o forte andamento da dupla no exigente circuito transmontano.

César Machado encerrou a jornada do Supercars Endurance no Circuito Internacional de Vila Real com dois segundos lugares na categoria GT4 Pro e pontos importantes para o campeonato. O fim de semana começou de forma positiva na qualificação. César Machado registou o segundo melhor tempo na Q1, enquanto Pedro Salvador conquistou a pole position na Q2.

Na primeira corrida, a dupla arrancou mais atrás devido às condicionantes da grelha. César Machado realizou o primeiro turno e protagonizou uma forte recuperação, ultrapassando vários adversários antes de entregar o carro na terceira posição. A equipa terminaria a prova no segundo lugar da GT4 Pro. Na corrida de domingo, Machado ficou responsável pelo turno final e procurou pressionar os líderes. Contudo, as sucessivas entradas do Safety Car reduziram o tempo de competição em bandeira verde e limitaram as possibilidades de ultrapassagem.

“Saímos de Vila Real sabendo que tínhamos ritmo para vencer. Na primeira corrida recuperámos várias posições e terminámos em segundo. No domingo, tentei pressionar até ao fim, mas as interrupções limitaram as oportunidades”, explicou César Machado. “Levamos os pontos positivos e regressamos ainda mais motivados para lutar pelo lugar mais alto do pódio”, acrescentou.

Apesar de o resultado não traduzir totalmente o potencial demonstrado, César Machado deixou Vila Real com a confirmação de que dispõe de andamento para continuar a discutir as vitórias na GT4 Pro.

Dupla venceu as duas corridas do fim de semana aos comandos do Ford Escort, repetindo uma parceria iniciada no mesmo circuito há dois anos.

Ricardo Gomes e Manuel Almeida assinaram um fim de semana perfeito no Circuito Internacional de Vila Real, conquistando a vitória na categoria H81 nas duas corridas do programa do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos. Dois anos depois da anterior participação conjunta, a dupla voltou a partilhar o volante do mesmo Ford Escort e demonstrou desde cedo um andamento muito competitivo no exigente traçado urbano transmontano.

Na primeira corrida, Ricardo Gomes e Manuel Almeida impuseram um ritmo forte e consistente, evitando erros e garantindo o triunfo na categoria. Na segunda prova, Manuel Almeida assumiu os comandos do Ford Escort e confirmou o domínio da dupla, alcançando nova vitória e completando o pleno em Vila Real.

“Foi um fim de semana para recordar. Dois anos depois, voltei ao volante do Ford Escort ao lado do Manuel Almeida, neste circuito tão especial”, destacou Ricardo Gomes. “Conseguimos juntar experiência, ritmo e consistência para vencer a primeira corrida, e o Manuel completou o trabalho ao triunfar também na segunda”, acrescentou.

“Voltar a Vila Real é sempre especial, e voltar a partilhar o carro neste circuito com o Ricardo é uma sensação muito boa. Sabíamos que tínhamos ritmo e o objetivo era claro. Depois do excelente trabalho do Ricardo na Corrida 1, entrei para a Corrida 2 focado em manter a nossa vantagem. O carro esteve impecável, consegui impor uma boa cadência e trazer esta vitória para casa. Sair de Vila Real com o pleno na H81 é o reflexo do nosso foco e trabalho”, destacou Manuel Almeida

Com duas vitórias em duas corridas, Ricardo Gomes e Manuel Almeida confirmaram a competitividade da dupla e do Ford Escort numa das pistas mais exigentes do calendário nacional.

Piloto adaptou-se rapidamente ao Porsche 718 Cayman GT4 RS CS e conquistou dois segundos lugares na categoria GT4 Bronze.

Ricardo Costa assinou uma estreia de elevado nível aos comandos do Porsche 718 Cayman GT4 RS CS, na jornada dos Iberian Supercars disputada no Circuito Internacional de Vila Real. Habitualmente ligado ao Mercedes-AMG, o piloto enfrentou o desafio de descobrir uma viatura com características muito diferentes, num traçado onde realizava apenas a segunda participação da sua carreira.

A reduzida experiência com o Porsche e no exigente circuito urbano transmontano não impediu Ricardo Costa de mostrar rapidez, consistência e uma elevada capacidade de adaptação ao longo de todo o fim de semana. O desempenho permitiu-lhe conquistar o segundo lugar da categoria GT4 Bronze nas duas corridas, completando a jornada com um duplo pódio.

“Foi um fim de semana positivo. Estrear-me com o Porsche GT4 RS e conseguir dois segundos lugares na categoria Bronze é um resultado que me deixa muito satisfeito, especialmente por esta ter sido apenas a minha segunda vez em Vila Real”, afirmou. “Mostrámos uma adaptação rápida, ritmo forte, inteligência e muita consistência do início ao fim. Vamos agora perceber em que condições poderei regressar no próximo ano”, acrescentou Ricardo Costa.

A estreia deixou excelentes indicações para o futuro, com o piloto já concentrado na próxima jornada dos Iberian Supercars.

António Mendonça, João Nunes, Thiago Carvalhais, Daniel Ferreira, Martim Barros Meneses, João Bazenga e Luís Escórcio estiveram entre os grandes destaques da terceira jornada.

O Kartódromo do Faial recebeu a terceira prova do Troféu de Karting da Madeira 2026, numa jornada marcada por grelhas competitivas, corridas disputadas e resultados importantes para as contas do campeonato. O Faial 3 confirmou o domínio de alguns dos principais protagonistas da temporada, mas também provocou alterações relevantes nas classificações, com destaque para a mudança de líder na Júnior Max.

Na Micro Academy, António Mendonça somou 69 pontos e voltou a superar Vasco Cró Vieira, segundo classificado com 67. Santiago Abreu completou o pódio, enquanto Santiago Gomes foi desqualificado do evento. António Mendonça reforçou, assim, a liderança do troféu, passando a somar 216 pontos, contra 198 de Vasco Cró Vieira. Santiago Abreu ascendeu ao terceiro lugar, com 107.

João Nunes voltou a ser a referência na Micro Max, vencendo com 73 pontos. Bernardo Sequeira terminou no segundo lugar, com 66, e Maximiano Dionísio completou o pódio. No campeonato, João Nunes lidera agora com 206 pontos, seguido por Bernardo Sequeira, com 183, e Martim Abreu, com 135.

Na classificação conjunta da Mini Max e Micro Max, Thiago Carvalhais voltou a alcançar o pleno de 79 pontos. Rodrigo Andrade foi segundo e João Nunes terceiro. Thiago Carvalhais reforçou o comando do troféu, somando agora 236 pontos, contra 175 de Rodrigo Andrade e 137 de João Nunes.

Daniel Ferreira assume liderança da Júnior Max

A Júnior Max teve em Daniel Ferreira o grande vencedor da jornada. O piloto somou 79 pontos e aproveitou o quarto lugar de Diego Teixeira para assumir a liderança do campeonato. Francisco Gomes terminou a prova na segunda posição, enquanto Afonso Pires completou o pódio. Daniel Ferreira passou a somar 201 pontos, seguido por Diego Teixeira, com 176, e Francisco Gomes, com 151.

Na Sénior Max, Martim Barros Meneses manteve o domínio absoluto. O piloto venceu novamente, somou 79 pontos e prolongou o pleno nas finais disputadas esta temporada. Guilherme Rodrigues foi segundo e Nicole Ferreira terceira. Martim Barros Meneses lidera agora com 231 pontos, à frente de Guilherme Rodrigues, com 167. Afonso Silva e Nicole Ferreira estão empatados no terceiro lugar, ambos com 128.

João Bazenga e Luís Escórcio vencem na DD2

João Bazenga voltou a impor-se na DD2 Max, somando 78 pontos. Santiago Silva terminou no segundo lugar, à frente de Luís Escórcio, António Martins, João Dias e Rui Vieira. Bazenga reforçou a liderança do campeonato, passando a somar 201 pontos, contra 165 de Luís Escórcio. Santiago Silva subiu ao terceiro lugar, com 125 pontos, apenas três à frente de João Dias.

Entre os DD2 Master, Luís Escórcio venceu de forma clara e somou o máximo de 79 pontos. António Martins estreou-se na categoria com o segundo lugar, enquanto João Dias completou o pódio. Luís Escórcio consolidou a liderança, contando agora com 157,5 pontos. João Dias mantém o segundo posto, com 110, seguido por Rui Vieira, com 72. António Martins entrou diretamente para o quarto lugar, com 57 pontos.

Com três jornadas já disputadas, algumas lideranças começam a ganhar consistência, mas permanecem várias lutas em aberto pelos lugares de pódio. O Faial 3 voltou, assim, a confirmar a competitividade e a vitalidade do karting madeirense.

Piloto de Vila Nova de Gaia recuperou cinco posições na primeira volta, mas uma fuga de óleo ditou o abandono do Renault 5 GT Turbo.

Horst Baptista esteve presente na jornada dos Legends disputada no Circuito Internacional de Vila Real, aos comandos do seu Renault 5 GT Turbo, mas viu uma prestação promissora ser interrompida por um problema de motor.

Partindo do 21.º lugar da grelha na corrida de sábado, o piloto de Vila Nova de Gaia realizou um excelente arranque e terminou a primeira volta na 16.ª posição da geral, resultado que o colocava no segundo lugar da classe Legends Trophy. Um acidente envolvendo outro concorrente na zona de Mateus obrigou, contudo, à repetição dos procedimentos de partida, exigindo um esforço adicional ao piloto e à viatura.

Pouco depois, um tubo do radiador de óleo abriu, provocando uma perda rápida de lubrificante e obrigando Horst Baptista a abandonar. Sem possibilidade de reparação durante o fim de semana, a participação terminou mais cedo do que o desejado. “Apesar da complicação, considero que a minha prestação foi positiva. Senti-me confortável e o carro tinha um bom andamento, sem acusar as temperaturas elevadas”, afirmou o piloto, que assumiu não ter interpretado a tempo os sinais dados pelo Renault.

Horst Baptista agradeceu o apoio dos patrocinadores e convidou os adeptos a acompanharem o filme da participação em Vila Real no canal Horst Baptista Race, no YouTube.

Piloto recuperou cinco posições nas primeiras voltas, mas a quebra do motor do Toyota Corolla T Sport ditou o abandono.

Sebastião Teixeira teve uma estreia difícil no Circuito Internacional de Vila Real, em mais uma jornada do Campeonato Nacional de Velocidade Super Legends. As sucessivas interrupções nos treinos livres limitaram a aprendizagem do exigente traçado urbano, embora o piloto tenha conseguido terminar a sessão na sétima posição.

Na qualificação, quando procurava realizar uma volta rápida após nova bandeira vermelha, Sebastião Teixeira foi tocado por outro concorrente e embateu nas barreiras. Sem tempo registado, ficou obrigado a partir do fundo da grelha.

Na primeira corrida, o piloto do Toyota Corolla T Sport protagonizou uma excelente recuperação, ultrapassando cinco adversários em apenas duas voltas. Contudo, uma perda de potência seguida de um ruído anormal acabou por provocar a quebra do motor e o abandono. A RP Motorsport ainda procurou recuperar a viatura, mas os danos impediram a participação na restante competição.

“Não foi o fim de semana que desejávamos, mas o automobilismo também se faz da capacidade de superar os momentos difíceis. Voltaremos em 2027 mais fortes e competitivos”, afirmou Sebastião Teixeira, agradecendo o apoio da SIXT Rent a Car, Matrizauto, JAP Parts, equipa e adeptos.