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Categoria: Velocidade

  • 1º dia do Super Racing Weekend com forte competitividade nos Clássicos, Clássicos 1300 e Legends

    O primeiro dia de competição do Super Racing Weekend Portimão foi dedicado às sessões de treinos livres e de qualificação do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos 1300, Clássicos e Legend. Foi o desejado regresso á competição com listas de inscritos recheadas de pilotos ansiosos por colocar os seus carros em pista.

    Os Clássicos realizaram uma sessão de treinos livres que foi dominada por Rui Costa (Ford Escort RS 1600) na frente de Rui Azevedo (Ford Escort RS 1600) e de Joaquim Jorge (Ford Escort RS 1600). Muitos problemas para João Macedo Silva (Porsche 911 RSR) e para Carlos Vieira (Ford Escort RS 1600), que por essa razão não conseguiram cumprir uma única volta lançada. José Fafiães (Datsun 1200) foi o mais veloz entre os Clássicos 1300, seguido de Carlos Cruz e Pedro Barbosa, ambos em Datusn 1200.

    Os pilotos dos Legends também só disputaram uma sessão de treinos livres, com Pedro Fernandes (BMW 320d) a ser o mais rápido na frente dos BMW M3 de António Barros e Joaquim Soares. Seis pilotos conheceram problemas nesta sessão e não marcaram um tempo durante a sessão. Na Qualificação, intensificou-se o domínio de Manuel Fernandes, que assim rubricou a “pole position” para a primeira corrida de amanhã. Joaquim Soares (BMW M3) ocupa o segundo lugar da grelha seguido de Nuno Figueiredo (Volvo 850 T5 Estate), Tiago Ribeiro (Honda Integra Type R) e António Barros (BMW M3).

    Resolvidos os problemas no Ford Escort RS1600, Carlos Vieira dominou a sessão de qualificação dos Clássicos, rubricando a “pole position” para a primeira corrida de amanha, com o tempo de 2m01,328s. Um tempo excelente que não foi acompanhado por Rui Azevedo (Ford Escort RS 1600), que se superiorizou a João Macedo Silva, ainda a contas com problemas no seu Porsche 911 RSR, Rui Costa (Ford Escort RS 1600) e Joaquim Jorge (Ford Escort RS 1600). José Fafiães (Datsun 1200) foi o mais rápido nos Clássicos 1300, seguido de Carlos Cruz e Carlos Barbosa, ambos em Datsun 1200.

    A qualificação dos Legends não foi diferente da sessão de treinos livres, pois Pedro Fernandes dominou a seu belo prazer com o BMW 320d, com o tempo de 2m04,028s, seguido de Joaquim Soares com o BMW M3 e de Nuno Figueiredo com a exótica Volvo 850 T5 Estate. As primeiras cinco posições da grelha de partida para a corrida de amanhã ficaram completas com Tiago Ribeiro (Honda Integra Type R) e António Barros (BMW M3).

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  • Paulo Pinheiro e “Kiko” Mora vencem na primeira corrida do Open de Portugal

    Nos GT, José Correia (Nissan GT-R GT3) dominou sessões de qualificação mas foi Paulo Pinheiro a vencer a primeira corrida do Open de Portugal de Velocidade by Michelin, enquanto “Kiko” Mora dominava entre os Turismos.

    Finalmente ecoaram os motores no impressionante complexo do Autódromo Internacional do Algarve, com a realização das sessões de treinos livres, qualificações e a primeira corrida do programa do Open de Portugal de Velocidade by Michelin, contando com uma recheada lista inscritos onde pontificaram carros de qualidade como o Nissan GT-R GT3, diversos Porsche 911 GT3 Cup e vários Cupra TCR.

    As sessões de treinos livres e as duas qualificações deixaram evidente a superioridade do Nissan GTR GT3 de José Correia. Perdendo algum tempo na única sessão de treinos livres realizada, com Pedro Marreiros e Paulo Pinheiro a liderar a tabela de tempos com o seu Porsche 911 GT3 Cup, José Correia esteve inalcançável na qualificação.

    Aproveitando as qualidades do Nissan GT-R GT3 num circuito que serve as características do carro nipónico, José Correia rubricou a “pole position” em ambas as sessões, com Francisco Mora (Cupra TCR) a repetir a dose nos Turismos.

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    A primeira corrida dos GT no Open de Portugal de Velocidade by Michein acabou por ser um espelho do que se passou nas sessões de qualificação, ou seja, José Correia verteu a seu favor as características do Nissan GT-R GT3 e dominou as ténues investidas de Fábio Mota e de Paulo Pinheiro com relativo à vontade.

    Porém, o desporto automóvel tem os seus desígnios e o domínio de José Correia terminou quando um furo o fez perder muito tempo, forçando uma paragem nas boxes e o fim da possibilidade de começar a temporada com uma vitória.

    Após várias voltas atrás do Porsche de Fabio Mota, Paulo Pinheiro conseguiu passar para a frente e rumar a uma vitória que acabou por ser tranquila, pois atrás de si Fábio Mota conheceu alguns problemas com o seu Porsche e viu-se ultrapassado por Francisco Mora (Cupra TCR), fechando o pódio.

    Já na luta pela primazia no campeonato de Turismos, “Kiko” Mora dominou de fio a pavio, enquanto Daniel Teixeira colocava o Cupra do Bompiso Racing Team no segundo posto, cabendo a Gabriela Correia reclamar o terceiro lugar no pódio, aos comandos do Cupra do JC Group Racing team

    Amanhã realizar-se-ão mais duas corridas do Open de Portugal de Velocidade by Michelin, as 10.05 horas e às 17.30.

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  • Pole para Filipe Albuquerque em França

    Filipe Albuquerque arrecadou a ‘pole position’ para a primeira corrida do European Le Mans Series em Paul Ricard. O piloto português que faz equipa com Phil Hanson no Oreca #22 da United Autosports entrou em pista determinado em conseguir o melhor tempo e fê-lo na derradeira hipótese da sessão com 0,237 segundos de vantagem para os segundos classificados.

    A satisfação é notória sobretudo porque arrecada o primeiro ponto para as contas do Campeonato: “É a terceira ‘pole position’ consecutiva no ELMS. Estou muito contente com o desfecho. É um resultado que faz muito bem ao ego, pese embora não seja determinante para a corrida. Mas é sempre bom amealhar pontos e este ponto pode fazer a diferença no final da época”, começou por referir o piloto de Coimbra.

    Desta forma amanhã pelas 10h Filipe e Phil ocuparão o primeiro lugar da grelha e lutarão pela primeira vitória da época: “Estamos muito rápidos e acredito que o andamento se vá manter na corrida. Temos quatro horas de prova pela frente, vamos ter muitas lutas e não nos esperam facilidades mas acreditamos que vamos atingir o objectivo. Está tudo no caminho certo”, concluiu Albuquerque entusiasmado com este início de temporada.

    A corrida começa amanhã pelas 10h e pode ser acompanhada em directo em:  https://www.europeanlemansseries.com/

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  • Rafael Lobato de regresso às pistas

    Após um ano de paragem, seguido de meses de incerteza provocada pela pandemia, Rafael Lobato regressa no próximo fim-de-semana à competição para disputar a primeira ronda da KIA GT Cup que terá lugar no Autódromo Internacional do Algarve.

    O piloto apresentou o seu projecto desportivo para 2020, que passa pela disputa da nova competição organizada pela KIA Portugal e CRM Motorsport, que agora junta um novo grupo de KIA Ceed GT aos Picanto dos anos anteriores.

    Rafael Lobato vai contar neste seu regresso com a assistência técnica da Speedy Motorsport, equipa de conceituados pergaminhos liderada por Pedro Salvador e com a qual já atingiu enormes resultados em anos anteriores.

    Todos estes factores deixam o piloto de Vila Real muito entusiasmado com o regresso às pistas: “Finalmente vai acabar este jejum de corridas! Vai ser um pouco estranho voltar à competição nestas condições tão peculiares provocadas pela pandemia, mas as saudades desse ambiente eram enormes. Estou profundamente grato a todos que me têm apoiado, principalmente aos patrocinadores, e quero retribuir esse apoio com vitórias e títulos.”

    No plano competitivo, o piloto não espera facilidades: “Vou enfrentar adversários de grande valor, venho de uma pausa competitiva prolongada e o conhecimento que tenho do KIA Ceed é muito limitado pois só tive oportunidade de o conduzir uma vez. Tenho plena confiança na equipa para superarmos as dificuldades que nos esperam neste caminho rumo a mais um título. Daquilo que me apercebi, o carro é muito equilibrado e com um grande potencial que teremos de descobrir. Acho que foi uma excelente aposta dos organizadores numa viatura de prestações muito boas e com custos equilibrados para a realidade nacional.”

    Num calendário adaptado às contingências de Saúde Pública, a competição vai desenrolar-se em 3 rondas: Portimão (18-19 Julho) com 4 corridas, Braga (12-13 Setembro) com 2 corridas e Estoril ( 20-22 Novembro) com as 4 derradeiras corridas.

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  • OPEN: Teixeira & Teixeira, sociedade familiar com hábito de vitória!

    Na ausência do “patrão” Joaquim Santos, o Bompiso Racing Team reedita a dupla familiar transmontana formada por Joaquim Teixeira e Daniel Teixeira. Pai e filho têm brilhado, vencendo em várias disciplinas. Vão a Portimão obviamente com o foco na vitória.

    É já neste fim-de-semana que se avizinha que o Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, vira palco da jornada de abertura do Open de Velocidade 2020. A equipa costuma fazer alinhar nas lides de velocidade uma dupla formada por Joaquim Santos e Daniel Teixeira, deixando a luta no Campeonato de Portugal de Montanha para o multicampeão dessa modalidade Joaquim Teixeira.

    Compromissos profissionais afastam Joaquim Santos da jornada de Portimão, isto dias depois do “patrão” do Bompiso Racing Team ter dominado uma prova de Supercars no Ralicross. Assim sendo, Joaquim Teixeira foi convocado e junta-se ao seu filho Daniel para tripularem o Cupra TCR com que o pai brilhou na Rampa Porca de Murça, em fevereiro último, vencendo então a categoria Turismos.

    Joaquim Teixeira encara esta convocatória “com muita vontade porque, ao fim de muitos meses sem competição, a adrenalina aperta. Vou substituir o habitual colega Joaquim Santos e vamos procurar dignificar a equipa BOMPISO RACING TEAM, que em 2019 se sagrou campeão de TCR DSG no TCR IBERICO. Inicialmente a equipa não era para participar, mas como sei que o Daniel gostava muito de fazer esta prova, mas como o nosso colega e amigo Joaquim Santos, também mostrou vontade que o Daniel fizesse a corrida, optei por aceitar fazer equipa com o meu filho Daniel”. Reconhece que “a concorrência vai ser forte, mas é isso que nos dá mais alento para encarar a competição e tudo faremos para voltar a vencer!”. A sua presença no OPEN deve ser “apenas nesta prova, pois, se a equipa continuar nas restantes provas, será com a dupla Daniel Teixeira e Joaquim Santos”.

    Depois, já na pele de pai, o campeão de Montanha expressou o desejo de ver “o meu filho Daniel a correr em, pelo menos, duas das três provas do TCR Ibérico, uma em Espanha e uma em Portugal. Tem um talento imenso e merece essa oportunidade!”.

    Quanto a Daniel Teixeira, que é hoje, reconhecidamente, um dos mais talentosos “jovens lobos” da velocidade lusitana, esta prova inaugural será “fim-de-semana difícil, sobretudo de adaptação a um carro novo, o qual irei conduzir pela primeira vez no sábado de manhã. A este facto soma-se o nível muito alto de adversários que iremos defrontar, com muita experiência em TCR, pelo que iremos necessitar naturalmente de algumas provas para estar ao mesmo ritmo competitivo dos restantes. No entanto, parto com a ambição habitual de tudo fazer para conseguir um bom resultado, que dignifique o Bompiso Racing Team, bem como todos os nossos patrocinadores”.

    O jovem craque lembra ainda que “participação só foi decidida muito recentemente, após um esforço de várias partes, para que conseguíssemos reunir as condições necessárias. Nesta prova, não irei alinhar com o meu habitual colega nestas andanças, Joaquim Santos, que não poderá esta presente devido a compromissos profissionais, mas que estará muito bem representado pelo meu pai. Gostaria de salientar o apoio da BOMPISO, na pessoa do Joaquim Santos, fundamental para que esta nossa participação aconteça, bem como da Equipa MartinsSpeed, na pessoa do Luís Pedro Martins, que num panorama atípico, fez um esforço enorme para nos proporcionar as condições necessárias”.

    A competição terá quatro jornadas que vão visitar os três circuitos permanentes de Portugal (Portimão, Estoril e Braga) em julho, setembro, outubro e dezembro. As provas terão dois formatos: Sprint (2 corridas com duração de 20 minutos cada onde cada piloto fará uma prova) e Endurance (1 corrida com duração de 45 minutos com troca de piloto). Cada fim de semana de corridas terá duas provas Sprint e uma prova Endurance. Contas feitas, serão 95 minutos de corrida em cada uma das quatro jornadas propostas no calendário.

  • Carlos Vieira de regresso às pistas nacionais

    Campeão de Portugal de Circuitos, vencedor da Taça de Portugal e do Iberian Supercars Trophy, Carlos Vieira está de regresso às pistas nacionais para disputar o Campeonato de Portugal de Clássicos, ao volante do Ford Escort RS1600.

    Preparado pelo Team Novadriver, o Ford Escort RS1600, depois de passar para Grupo 5, foi totalmente revisto para que o campeão de Portugal de Circuitos possa lutar, como sempre, pelas vitórias à geral. Ciente da forte concorrência que vai enfrentar ao longo das quatro jornadas previstas no calendário possível desta temporada, Carlos Vieira está confiante na realização de uma época positiva, afirmando que de ”entrar com o pé direito e ganhar à geral e, por essa razão, passei o Ford Escort dos Históricos 75 para o Grupo 5, porque assim não será tão difícil tentar ganhar aos Porsche, tal como aconteceu nas corridas que ganhei no passado. Por isso, estão reunidas todas as condições para que possa ser muito competitivo já no Algarve e lutar pelas vitórias à geral.”

    A primeira jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos será realizada no Autódromo Internacional do Algarve nos dias 18 e 19 de julho. A qualificação será realizada no dia 18 (sábado) às 14.40, a primeira corrida disputar-se-á no dia 19 (domingo) às 10.25 e a segunda corrida será realizada às 15.25 horas.

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  • Luís Alegria alinha em Portimão

    Ao volante do seu Datsun 1200, Luís Alegria vai estar à partida, já este fim de semana, da primeira jornada do Campeonato de Portugal de Clássicos 1300, que vai ter lugar no Autódromo Internacional do Algarve, de Portimão.

    Sobre aquilo que o espera, o piloto começou por dizer que “ vamos lá ver como irá correr. Sei que estamos apenas quatro carros inscritos, mas o espírito é  sempre o mesmo, independente do numero de carros. Como sempre, vou para lutar pela vitória. Espero conseguir encontrar o set up correcto, para tentar conseguir o melhor tempo entre os 1300, esperando que o carro corresponda, pois os adversários que vão estar em pista são bons e, por isso, estou a prever que  vão  ser duas corridas difíceis, mas vamos esperar para ver”

    A sua expectativa é conseguir “alcançar os meus objectivos, lutar pela vitória e subir ao pódio nas duas corridas”, conclui Luís Alegria.

    Luís Alegria e o Datsun 1200 irão fazer as verificações técnicas e documentais na sexta feira á tarde, para no sábado de manha dar lugar a sessão de treinos cronometrados, e à primeira corrida .No domingo o programa de provas é semelhante ao de sábado.

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  • Open de Portugal de Velocidade vai começar e com muitas novidades

    É a única competição Portuguesa com “Prize Money” e tem estrelas do automobilismo como “padrinhos” do campeonato.

    O Campeonato Open de Portugal de Velocidade tem o seu início marcado para o próximo fim de semana, tendo como palco o Autódromo Internacional do Algarve (AIA) e pano de fundo uma série de novidades.

    A competição foi lançada em 2019 por iniciativa da Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos (ANPAC) e da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), e depois de um ano de estreia com enorme sucesso, a ANPAC deu lugar à Prime Promotion e ao AIA na promoção desta competição. Esta é a primeira novidade de 2020. Segunda novidade reside no patrocinador da competição, a conceituada marca de pneus Michelin. Em todas as jornadas do Campeonato Open de Portugal de Velocidade by Michelin, estará disponível o apoio técnico através da presença da Sport Pneus, responsável pela entrega dos pneus S9M (piso seco) e P2L (piso molhado).

    Tiago Monteiro e Filipe Albuquerque, pilotos portugueses que têm elevado bem alto a bandeira portuguesa no automobilismo mundial, passam a ser os embaixadores do Campeonato Open de Portugal de Velocidade by Michelin.

    O primeiro, ex-piloto de Fórmula 1 e atual piloto do WTCR, referiu que “sou um apaixonado pelo meu País e pelas corridas e por isso considero o Open de Velocidade uma excelente oportunidade para os pilotos mais experientes e também para quem se inicia no nosso desporto.”

    Por seu turno, Filipe Albuquerque, piloto do WEC, lembrou que “este formato de ‘sprint’ e ‘endurance’ é muito apelativo e será uma oportunidade única de ver carros de GT e de Turismos juntos, pelo que felicito a FPAK pela iniciativa e dou o meu apoio à competição”.

    Finalmente, mas com tanta importância como as novidades já reveladas, o Campeonato Open de Portugal de Velocidade by Michelin será a única competição portuguesa com um “Prize Money”, no valor de 15 mil euros. O Prémio Michelin oferece 10 mil euros em pneus, o Prémio Open de Velocidade entrega 5 mil euros em dinheiro e a promoção e divulgação da competição foi reforçada em termos de orçamento. A forma de distribuição dos prémios será anunciada oportunamente.

    A Prime Promotion e o AIA estão a fazer um esforço muito grande para devolver à velocidade nacional o prestígio que outrora conheceu e, num ambiente de pandemia, encara 2020 como o ano de lançamento de uma nova proposta para a velocidade portuguesa. Oportunamente, serão divulgadas novas iniciativas para a divulgação e promoção do campeonato.

    O calendário do Campeonato de Portugal Open de Velocidade 2020 foi duramente constrangido pela pandemia de Covid-19, atirando para os braços da promoção da competição a busca de um calendário equilibrado e que defendesse o prestígio da competição.

    Assim, a competição terá quatro jornadas que vão visitar os três circuitos permanentes de Portugal (Portimão, Estoril e Braga) em julho, setembro, outubro e dezembro. As provas terão dois formatos: Sprint (2 corridas com duração de 20 minutos cada onde cada piloto fará uma prova) e Endurance (1 corrida com duração de 45 minutos com troca de piloto). Cada fim de semana de corridas terá duas provas Sprint e uma prova Endurance. Contas feitas, serão 95 minutos de corrida em cada uma das quatro jornadas propostas no calendário.

    O Campeonato de Portugal Open de Velocidade 2020 abraçará quatro categorias: Open de Portugal GT (classes G1, G2 e G3), Open de Portugal de Turismos (classes T1, T2, T3, T4 e T5), Open de Portugal Superseven (classes SS1 e SS2) e Open de Portugal Kia Ceed GT Cup.

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  • Pedro Poças e o Porsche 924 preparados para nova época

    Depois duma grande revisão, feita ao longo do período de defeso, o Porsche 924 de Pedro Poças está preparado para mais uma época de velocidade que arranca em Portimão.

    De referir que o piloto de Vila Nova de Gaia, que ostenta o titulo de Vice Campeão na sua categoria, está mais ambicioso para esta época como nos explicou “ é um facto, este ano vou com mais ambições, já conheço as pistas e depois o trabalho de revisão feito pela Garagem Aurora, que me dá garantias dum bom trabalho, espero ter um bom desempenho”.

    Quanto à estratégia, o piloto diz que quer “ver se faço os treinos livres e rodar o mais possível, e conseguir encontrar os set up indicados para o Porsche 924, para depois nos treinos cronometrados tentar melhorar os meus tempos, de forma a poder partir o mais à frente possível. Sei de antemão que não vai ser uma tarefa fácil, mas é um objectivo que quero superar, tentar fazer duas corridas sem cometer erros, sempre muito concentrado, quem sabe se não irei ao pódio nas corridas, nunca se sabe, vamos lá ver como irá correr”, conclui Pedro Poças.

    Pedro Poças e o seu Porsche 924 irão fazer as verificações técnicas e documentais na tarde de sexta feira, tendo os treinos cronometrados marcados para sábado de manhã e da parte da tarde a primeira corrida. No domingo terá lugar nova sessão de treinos, e a segunda corrida do programa.

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  • TCR Ibérico arranca em Barcelona e termina no Estoril

    O TCR Ibérico 2020 já tem definido o seu calendário, com ponto de partida em Barcelona, no Circuito da Catalunha (10/11 Outubro), partilhando a grelha, à semelhança do sucedido na época passada, com os pilotos do TCR Europa.

    A segunda jornada vai ter como palco a pista madrilena de Jarama, no final de Outubro (31 Outubro/1 Novembro), para depois encerrar a temporada no Autódromo do Estoril, na primeira semana de Dezembro (5/6), onde ficará a ser conhecido o novo campeão. Cada uma das três jornadas englobará duas corridas (sábado e domingo) no fim de semana.

    Não foi fácil desenhar o calendário de provas do TCR Ibérico 2020 com a chegada à Europa, no início de Março, da pandemia da Covid-19. As medidas tomadas pelas autoridades de saúde tornaram inevitáveis as sucessivas alterações, em termos de datas, no quadro competitivo que já tinha sido delineado. Paulo Ferreira, promotor do TCR Ibérico, embora sem esconder as dificuldades sentidas não deixa de se revelar optimista:

    “Atendendo à conjuntura económica mundial, devido ao impacto da Covid-19, procurámos as melhores datas para, no mais curto espaço de tempo, montar esta competição sem coincidência de datas com outros campeonatos TCR. Face às circunstâncias, este é o calendário possível para 2020. Estamos conscientes que será uma época difícil para todos: pilotos, equipas, promotores e organizadores. Contudo, tenho a certeza que o leque de pilotos que vão participar nas três jornadas do TCR Ibérico serão de elevado valor. No final do ano espero fazer a festa na expetativa de em 2021 termos um campeonato melhor e com a certeza de que a Covid-19 seja já coisa do passado”.

    TCR IBÉRICO 2020

    10/11 Outubro – BARCELONA

    31 Outubro/1 Novembro  –  JARAMA

    05/06 Dezembro – ESTORIL

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