Categoria: Velocidade

A Porsche Cup Brasil C6 Bank regressa este fim de semana ao Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, para a terceira ronda da temporada, naquela que será a segunda etapa consecutiva da competição em solo europeu. E há um nome que volta a surgir entre os grandes favoritos: Marçal Muller.

O piloto da Farben, marca oficial de tintas automotivas da categoria, chega a Portugal determinado em reforçar a candidatura aos títulos de Sprint e Endurance, apostando num circuito onde construiu um impressionante histórico de sucesso.

Conhecido como o verdadeiro “Rei de Portugal” na Porsche Cup Brasil, Marçal Muller venceu cinco das seis corridas disputadas em território português na temporada passada, triunfando por duas vezes no Algarve e por três no Estoril. Depois de, em Le Mans, ter estado a apenas um décimo de segundo da vitória na primeira corrida e de um abandono na segunda, provocado por danos no radiador após um toque nas barreiras, o piloto brasileiro acredita que Portimão é o palco ideal para regressar aos triunfos.

“No ano passado tivemos uma passagem excelente por Portugal, o que nos dá muita confiança, mas sabemos que cada fim de semana de corrida é diferente. Vamos aproveitar tudo o que funcionou, melhorar onde for possível e dar o máximo nestas duas provas, que serão muito importantes tanto para o campeonato Sprint como para o arranque da Endurance“, afirma Marçal Muller.

Atualmente segundo classificado na pontuação absoluta, mas líder na classificação que contempla o descarte regulamentar de resultados, o piloto da Farben pretende sair de Portimão no comando das duas tabelas.

A ação em pista arranca já esta semana, com a ronda Sprint no Algarve, seguindo-se, no fim de semana seguinte, a abertura do campeonato de resistência da Porsche Cup Brasil, igualmente disputada no circuito algarvio.

O Iberian Historic Endurance prepara-se para viver um momento histórico este fim de semana, com a estreia dos 400 km de Paul Ricard, nova prova de resistência que levará o prestigiado campeonato de automóveis históricos até um dos circuitos mais emblemáticos da Europa.

No moderno traçado francês, conhecido pela longa reta Mistral e pelas suas exigentes combinações de curvas, pilotos e máquinas construídas até 1974 enfrentarão uma corrida de três horas onde a estratégia e a fiabilidade poderão ser decisivas.

Entre os favoritos ao triunfo absoluto destacam-se o Ford GT40 de Olivier Muytjens e Brice Pineau, o Lotus Seven de João Mira Gomes e Nuno Afoito e o Shelby Cobra Daytona de Jac e Ties Meeuwissen.

A representação portuguesa volta a ser forte, com especial destaque para o duelo na categoria H-1976 entre o Porsche 911 2.7 RS de Eduardo Reis e José Carvalhosa e o Ford Escort MK2 RS2000 de Filipe Carvalho, António Carmona e Pedro Ramos. Na H-1971, Rui Garcia estreia-se em Paul Ricard ao lado de Ricardo Pereira, enquanto Piero e Guilherme Dal Maso, com José Carvalhosa, defendem a liderança do 1000 km Trophy.

A qualificação realiza-se no sábado, às 15h55, enquanto a partida para os inéditos 400 km de Paul Ricard está marcada para as 09h00 de domingo, naquela que promete ser mais uma jornada de excelência do Iberian Historic Endurance.

A Porsche Cup C6 Bank Brasil enfrenta este fim de semana mais um grande desafio no Autódromo Internacional do Algarve, onde, além da competitividade em pista, pilotos e equipas terão de lidar com uma intensa onda de calor que está a atingir a Europa. As previsões apontam para temperaturas ambiente de 33 ºC no sábado e 34 ºC no domingo, condições que obrigam a uma preparação técnica e física ainda mais rigorosa numa jornada que inclui quatro corridas e 57 Porsche 911 GT3 Cup em pista.

Apesar das condições extremas, a organização transmite total confiança na fiabilidade das viaturas. A experiência acumulada pelos diversos campeonatos monomarca Porsche espalhados pelo mundo e a permanente partilha de dados com a Porsche Motorsport permitem otimizar continuamente os sistemas de arrefecimento e garantir elevados níveis de desempenho mesmo sob temperaturas muito elevadas.

“Sabemos que uma temperatura altíssima é um fator da natureza que foge do nosso controlo, mas graças ao trabalho permanente de monitorização e à partilha de informação com a Porsche Motorsport, estamos seguros de que reunimos todas as condições para proporcionar uma etapa emocionante”, explica Vinicius Quadros, diretor de relacionamento e planeamento da Porsche Cup Brasil C6 Bank.

Se do ponto de vista técnico a evolução dos automóveis reduziu significativamente os efeitos do calor, para pilotos, equipas e público as recomendações continuam a ser claras: hidratação constante, proteção solar e uma preparação física adequada. O coordenador médico da competição, Dino Altmann, sublinha que “o uso de protetor solar e a ingestão frequente de líquidos são fundamentais”, destacando ainda a importância da alimentação dos pilotos, que devem reforçar a ingestão de hidratos de carbono para suportar o esforço físico exigido pelas corridas.

Também o piloto Rodrigo Mello explica que parte da preparação passa precisamente por habituar o organismo a competir em ambientes quentes: “A hidratação é essencial porque a sua falta reduz a capacidade de concentração e, consequentemente, o desempenho. Além disso, procuramos treinar em ambientes com temperaturas elevadas para adaptar o corpo ao esforço que vamos encontrar em pista”.

A atividade no Algarve arranca já esta quinta-feira com os treinos opcionais, seguindo-se as sessões livres de sexta-feira. As qualificações e as primeiras corridas realizam-se no sábado, ficando as segundas mangas reservadas para domingo, num fim de semana que promete espetáculo dentro e fora da pista, apesar das elevadas temperaturas.

Depois da histórica passagem por Le Mans, a Porsche Cup Brasil C6 Bank prossegue a sua digressão europeia este fim de semana no Autódromo Internacional do Algarve, palco da quinta ronda da Carrera Cup e da terceira jornada da Challenge. A competição reúne um impressionante pelotão de 57 Porsche 911 GT3 Cup, prometendo mais um fim de semana de grande espetáculo numa das pistas mais desafiantes da Europa.

Conhecido pela sua acentuada variação de altimetria e pelo traçado técnico que lhe valeu a alcunha de “montanha-russa”, o circuito algarvio volta a receber uma das mais prestigiadas competições monomarca do mundo, poucos anos antes de acolher novamente a Fórmula 1, já confirmada para 2027 e 2028.

Na Carrera Cup, Jeff Giassi chega ao Algarve na liderança do campeonato, com 124 pontos, beneficiando do abandono de Marçal Muller na última corrida de Le Mans. O bicampeão da pista portuguesa, que continua a ser o único piloto do atual pelotão com mais de uma vitória no Algarve, ocupa a segunda posição da classificação, apenas sete pontos atrás do líder.

Miguel Paludo, dez vezes campeão da Porsche Cup Brasil, segue no terceiro posto do campeonato, depois de em Le Mans se ter tornado no piloto com mais pódios da história da competição, somando já 165 presenças no top 3.

Também a Carrera Sport e a Carrera Rookie chegam ao Algarve com os campeonatos bem animados, destacando-se a liderança de Lineu Pires na Sport e o excelente momento do jovem Pipo Massa, vencedor das duas corridas da Rookie em Le Mans.

Na Challenge, que regressa à competição após uma pausa de três meses, Gerson Campos lidera a classificação com 92 pontos, mas terá forte oposição de Will Cesar, Cecilia Rabelo e Daniel Neumann, enquanto Enrico Pedrosa chega particularmente motivado depois de vencer as duas corridas da ronda anterior, disputada no Velocitta.

A atividade em pista começa já na quinta-feira com as primeiras sessões de treinos, seguindo-se mais ensaios livres na sexta-feira. As qualificações e as primeiras corridas realizam-se no sábado, ficando as segundas mangas reservadas para domingo, com grelhas parcialmente invertidas, numa fórmula que habitualmente garante corridas particularmente disputadas.

Será, assim, mais um fim de semana de grande nível competitivo no Algarve, onde os campeonatos entram numa fase decisiva antes da realização, na semana seguinte, da primeira prova de resistência da temporada da Porsche Cup Brasil, igualmente marcada para o Autódromo Internacional do Algarve.

Filipe Albuquerque esteve muito perto de regressar aos lugares do pódio nas 6 Horas de Watkins Glen, quinta ronda do Campeonato Norte-Americano de Resistência (IMSA), mas terminou a prova na sétima posição, depois de uma fase final difícil para a dupla da Wayne Taylor Racing.

Ao lado de Ricky Taylor, o piloto português protagonizou uma corrida muito competitiva, mantendo o Cadillac na luta pelos primeiros lugares durante grande parte da prova. No entanto, uma degradação acentuada dos pneus, após uma ultrapassagem mais agressiva, aliada à falta de competitividade do carro na fase decisiva, acabou por fazer a dupla perder várias posições.

“Não era, de todo, o resultado que queríamos ou que o esforço da equipa merecia. Estivemos muito perto do pódio e vê-lo escapar é duro. Infelizmente danifiquei os pneus numa ultrapassagem e isso, aliado à falta de andamento que tem caracterizado as nossas corridas, acabou por ser determinante. Tem sido um ano muito sofrido”, reconheceu Filipe Albuquerque.

Apesar da desilusão, o piloto de Coimbra mantém a confiança no trabalho da equipa e garante que o objetivo continua a ser regressar rapidamente aos lugares cimeiros.

“Quem me conhece sabe que não deitamos a toalha ao chão. Vamos testar já na próxima semana, analisar tudo o que falhou e trabalhar ainda mais para inverter esta situação nas próximas corridas”, afirmou.

A próxima ronda do campeonato disputa-se entre 10 e 12 de julho, no Canadá, onde Filipe Albuquerque e a Wayne Taylor Racing procuram transformar o potencial demonstrado em Watkins Glen num resultado à altura das suas ambições.

A Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK) e a Race Ready formalizaram um novo acordo que prolonga, até ao final de 2028, a organização e promoção do Campeonato de Portugal de Velocidade (CPV), assegurando a continuidade de uma parceria que tem sido decisiva para a afirmação da principal competição nacional de pista.

Nos últimos anos, o Campeonato de Portugal de Velocidade conheceu um crescimento assinalável, refletido no aumento do número de participantes, na qualidade das grelhas, na competitividade das corridas e no crescente interesse de equipas, pilotos e público, consolidando-se como uma das competições mais sólidas do automobilismo português.

Para Ni Amorim, Presidente da FPAK, a renovação surge de forma natural: “O Campeonato de Portugal de Velocidade vive um dos melhores períodos de sempre. A quantidade de carros em cada grelha é reveladora disso mesmo. Este tem sido um trabalho minucioso da Race Ready e entendemos que formalizar um acordo de promoção do campeonato para mais três anos seria o ideal para fortalecer ainda mais uma competição que respira saúde.”

Também Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, destacou a importância da estabilidade para o futuro do campeonato: “Este acordo reflete a confiança da FPAK e permite criar uma base estável de trabalho para a organização, mas também para as equipas e pilotos. Estamos muito orgulhosos do percurso do CPV, embora saibamos que existem áreas onde continuaremos a trabalhar para evoluir.”

Com este novo compromisso, FPAK e Race Ready pretendem dar continuidade a um modelo organizativo que tem contribuído para o crescimento sustentado do Campeonato de Portugal de Velocidade, reforçando a sua projeção e atratividade no panorama do automobilismo nacional.

A Porsche C6 Bank Sprint Challenge Brasil prepara-se para regressar à competição no Autódromo Internacional do Algarve, palco da terceira ronda da temporada e do fim de um interregno de 95 dias desde a última prova disputada no Velocitta. O prolongado intervalo competitivo resultou do adiamento da ronda inicialmente prevista para Goiânia, circuito que se encontra a realizar trabalhos de melhoria no piso.

A categoria destinada aos Porsche 911 GT3 Cup da geração 991.2 cumpriu até ao momento duas jornadas em 2026, disputadas em Interlagos e no Velocitta. Gerson Campos dominou o arranque da temporada ao vencer as duas corridas em Interlagos, enquanto Enrico Pedrosa se destacou na segunda ronda ao triunfar nas duas mangas da sua estreia na competição.

Nas contas do campeonato, Gerson Campos lidera com 92 pontos, seguido por Will Cesar, com 74. Cecilia Rabelo ocupa a terceira posição com 73 pontos, à frente de Daniel Neumann, com 70. Na categoria Sport, Cecilia Rabelo lidera com 58 pontos, enquanto Claudio Simão comanda a Challenge Rookie.

A atividade em pista no Algarve terá início na quinta-feira, 2 de julho, com as primeiras sessões de treinos livres. Na sexta-feira realizam-se mais duas sessões de preparação, antes da qualificação agendada para sábado. O traçado algarvio, com 4,653 quilómetros e 16 curvas, é amplamente reconhecido pela sua exigência técnica e pelas constantes mudanças de elevação, constituindo um dos circuitos mais desafiantes do calendário da competição.

A primeira corrida disputa-se na tarde de sábado, enquanto a segunda prova terá lugar no domingo, mantendo o tradicional sistema de inversão parcial da grelha.

A presença da Porsche Sprint Challenge Brasil em Portimão terá ainda continuidade na semana seguinte, quando os Porsche 911 GT3 Cup da geração 991.2 regressarem ao Autódromo Internacional do Algarve para integrarem a ronda inaugural do Porsche C6 Bank Endurance Challenge Brasil, cuja primeira corrida de 300 quilómetros está agendada para o dia 12 de julho.

O Autódromo do Estoril recebe, nos próximos dias 18 e 19 de julho, a terceira edição da Classic Cup by Cuervo y Sobrinos, uma competição que se afirma cada vez mais como uma das principais referências nacionais para os apaixonados pelos automóveis clássicos e históricos de competição.

Integrada no programa do Estoril Summer Party by NAPA, a prova organizada pela Race Ready volta a reunir pilotos, equipas e entusiastas num ambiente onde a competição, a tradição e a proximidade ao público assumem especial protagonismo.

A edição de 2026 marca ainda o início de uma nova parceria com a Cuervo y Sobrinos, prestigiada marca de relojoaria de luxo que associa a tradição cubana à excelência da relojoaria suíça. A ligação entre ambas as entidades surge de forma natural, partilhando valores como a precisão, a paixão, a história e a exclusividade.

Mantendo a filosofia que distinguiu as duas primeiras edições, a Classic Cup by Cuervo y Sobrinos continuará aberta a automóveis homologados ou produzidos entre 1960 e 2000, proporcionando uma corrida de 60 minutos marcada pela diversidade de máquinas e pelo equilíbrio competitivo. Um dos elementos diferenciadores da competição continua a ser o sistema de handicap desenvolvido especificamente para a prova. O regulamento considera fatores como a idade dos automóveis, a cilindrada, o tipo de viatura e os pneus utilizados, permitindo equilibrar o desempenho entre carros de diferentes gerações e características.

Os pilotos que optarem por competir com pneus homologados para estrada beneficiarão de uma vantagem de 30 segundos nas paragens obrigatórias nas boxes, reforçando a vertente estratégica da corrida.

A organização volta também a apostar na captação de novos pilotos. As equipas que integrem um estreante absoluto em provas de velocidade beneficiarão de uma bonificação de 120 segundos no handicap da paragem nas boxes, incentivando a entrada de novos participantes no automobilismo. Para garantir uma integração adequada, os novos pilotos terão ainda acesso a um briefing específico e complementar, preparando-os para a experiência competitiva.

Antes da corrida de domingo, o sábado será dedicado às sessões privadas de testes organizadas pela Race Ready. Estas sessões estarão abertas não apenas aos participantes da Classic Cup, mas também a outros proprietários de automóveis de competição que pretendam testar as suas viaturas ou acumular quilómetros no traçado do Estoril.

A parceria com a Cuervo y Sobrinos ficará igualmente marcada na cerimónia de pódio. O vencedor absoluto da Classic Cup receberá um exclusivo relógio da prestigiada marca suíça, enquanto os vencedores das diferentes categorias serão distinguidos com ofertas especiais.

A próxima etapa do Supercars Endurance levará o pelotão até ao Circuito Internacional de Vila Real, num regresso a um dos traçados mais emblemáticos e desafiantes do automobilismo europeu. A ronda transmontana, agendada para os dias 10 a 12 de julho, contará exclusivamente para o Campeonato de Portugal de Velocidade, mas nem por isso deixa de atrair um significativo contingente internacional.

A história, o ambiente e a exigência do traçado urbano continuam a fazer de Vila Real uma prova muito especial no panorama do automobilismo ibérico. Entre rails, muros e curvas de alta velocidade, os pilotos enfrentam um dos últimos grandes circuitos urbanos da Europa, onde a precisão e a coragem continuam a desempenhar um papel decisivo.

A mítica Descida de Mateus permanece como uma das imagens de marca do traçado transmontano, uma secção onde a confiança no carro e no piloto assume importância decisiva e que continua a impressionar os estreantes.

Um desses estreantes será Ángel Santos. O piloto espanhol da Petrogold by Chefo Sport, que habitualmente divide o Ligier JS2 R com Alejandro Iribas, terá em Vila Real o jovem português Gabriel Caçoilo como companheiro de equipa. Também Rodrigo Almeida se prepara para viver a sua primeira experiência no traçado transmontano. O piloto moçambicano da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, que partilhará o carro com Francisco Mora, encara a prova como um dos momentos altos da temporada.

Já Adam Fawsitt regressa ao circuito depois da estreia em 2025. O britânico da Art of Speed, aos comandos de um Porsche 911 Cup, considera Vila Real uma das experiências mais especiais do automobilismo moderno. A lista internacional inclui ainda Stéphanie Hobeika e Will Hunt, que competirão aos comandos de um McLaren 570S GT4 da TRS, reforçando a dimensão internacional da grelha.

Esta ligação de Vila Real aos pilotos estrangeiros não é recente. Nas décadas de 1960 e 1970, o circuito tornou-se um dos grandes palcos internacionais das corridas de GT, recebendo alguns dos mais prestigiados pilotos e máquinas da época. Uma tradição que permanece viva e que o Supercars Endurance continua a alimentar.

Mais do que uma etapa do Campeonato de Portugal de Velocidade, o 55.º Circuito Internacional de Vila Real voltará a ser uma celebração do automobilismo, reunindo pilotos, equipas e dezenas de milhares de adeptos num dos palcos mais históricos e carismáticos da Península Ibérica.

Noah Monteiro voltou a deixar a sua marca no Campeonato Espanhol de Fórmula 4 ao terminar a terceira ronda da temporada com uma impressionante recuperação que lhe permitiu assumir a liderança isolada do campeonato antes da pausa de verão.

O jovem piloto português, de apenas 16 anos, protagonizou uma notável exibição na derradeira corrida do fim de semana, assinando a volta mais rápida da prova e recuperando seis posições ao longo da corrida. Apenas dois períodos de safety car impediram Noah de discutir até final aquela que poderia ter sido mais uma vitória na temporada.

Ainda assim, o resultado alcançado permitiu-lhe atingir um feito inédito no automobilismo nacional: tornar-se o primeiro piloto português a liderar um campeonato internacional de Fórmula 4.

A terceira ronda da temporada revelou-se particularmente exigente para o jovem piloto, sobretudo nas sessões de qualificação, onde nunca conseguiu extrair todo o potencial do conjunto: “Este foi um fim de semana difícil, principalmente nas sessões de qualificação, onde não conseguimos nunca extrair o melhor do carro e da pista. Ficámos sempre em posição desfavorável mas focados na luta pelos resultados e nunca baixámos os braços.”

Apesar das dificuldades, Noah Monteiro conseguiu cumprir o objetivo traçado para a ronda espanhola: “Queríamos marcar pontos e sair de Aragón como deveríamos ter saído de Portimão, com a liderança do campeonato, e foi isso que conseguimos. Como disse, não foi um fim de semana fácil, mas volto a casa com o sentido de dever cumprido e feliz por chegar à pausa do campeonato na liderança.”

O piloto português aproveita agora a interrupção do calendário para recuperar energias e concentrar-se também na vertente académica: “Agora é tempo de aproveitar para focar nos exames da escola, descansar e recuperar energias para preparar a próxima corrida.”

A liderança do campeonato reforça o estatuto de Noah Monteiro como um dos mais promissores talentos do automobilismo nacional. Aos 16 anos, o jovem português soma já vários títulos nacionais e internacionais, mais de 25 vitórias e cerca de meia centena de pódios numa carreira iniciada aos sete anos de idade.

O Campeonato Espanhol de Fórmula 4 regressa à competição entre os dias 21 e 23 de agosto, no Circuito de Jarama, em Madrid, onde Noah Monteiro procurará defender a liderança e continuar a escrever uma página inédita do automobilismo português.