A campeã da Ladies Cup da Porsche Sprint Challenge Ibérica, Kika Queiroz, cumpriu este fim de semana os primeiros quilómetros oficiais aos comandos da nova BMW M2 Cup, estreando-se na ronda inaugural do troféu promovido pela FPAK.
A participação teve um carácter sobretudo experimental e de adaptação, funcionando como preparação para o arranque oficial da temporada, agendado para o circuito de Jarama. Ainda assim, a piloto portuguesa conseguiu deixar excelentes indicações logo na primeira aparição com o novo carro, conquistando a vitória na sua categoria.
Habituada à exigência e potência do Porsche 911 GT3 Cup, Kika Queiroz encontrou no BMW M2 um desafio bastante distinto em termos de condução e comportamento em pista. Ao longo do fim de semana, a piloto foi demonstrando uma evolução constante, aproximando-se progressivamente dos tempos do pelotão principal à medida que acumulava quilómetros e experiência com o novo carro.
“Foi um fim de semana de descoberta. O BMW M2 exige uma condução muito diferente do Porsche a que estou habituada, por isso a prioridade absoluta foi acumular quilómetros e entender as reações do carro em pista”, explicou Kika Queiroz.
Apesar de encarar esta participação como uma sessão de preparação, o balanço final revelou-se extremamente positivo para a piloto e para a estrutura técnica que a acompanha. “Saímos desta primeira corrida com dados muito importantes e com uma margem de evolução clara. O trabalho com a equipa técnica foi excelente e dá-nos uma boa base para as próximas jornadas”, acrescentou.
Com a estreia concluída e a primeira vitória assegurada, Kika Queiroz centra agora atenções na análise dos dados recolhidos ao longo do fim de semana, procurando continuar a evoluir e reduzir diferenças para os pilotos mais experientes da categoria. O grande objetivo passa agora por chegar à ronda oficial de abertura do campeonato, no circuito de Jarama, em condições de lutar de forma ainda mais competitiva pelas posições da frente.
A temporada de 2026 da Single Seater Series arrancou no Autódromo Internacional do Algarve, integrada no programa do Algarve Iberian Racing Festival, com Duarte Pires e André Pardal a dividirem os triunfos de um fim de semana marcado pelo equilíbrio competitivo e por várias reviravoltas.
O arranque da jornada ficou desde logo marcado pelos problemas enfrentados por Duarte Pires. Um problema no motor Renault do seu Tatuus impediu o piloto da G Tech de participar na sessão de qualificação, obrigando a equipa a uma autêntica operação de emergência durante a noite para colocar novamente o monolugar em pista. Também João Silva acabou por não alinhar nas corridas, apesar de ter participado nos treinos ao volante de um Fórmula Renault 2.0 alugado para esta ronda.
Com os problemas do principal favorito, André Pardal aproveitou para conquistar a primeira pole-position da temporada, repartindo a primeira linha da grelha com Fernando Laranjo e o seu habitual monolugar ex-Fórmula Novis by Ford.
Na primeira corrida, Fernando Laranjo surpreendeu no arranque e assumiu a liderança logo nas primeiras curvas, enquanto Duarte Pires iniciava uma recuperação notável desde a última posição da grelha. O piloto da G Tech rapidamente chegou ao grupo da frente e acabou por impor o forte andamento do seu Tatuus, ultrapassando André Pardal para assumir a liderança e controlar a corrida até à bandeira de xadrez. Pardal garantiu a segunda posição, enquanto Fernando Laranjo confirmou o excelente fim de semana com novo pódio absoluto.
Na Divisão A, Nuno Caetano superiorizou-se a Christopher Kirby-Higgs e Rui Silva, ambos ainda em adaptação aos Tatuus Fórmula Renault. Já Carlos Tavares conseguiu recuperar de um arranque problemático para levar o seu Ralt F3 Alfa Romeo Novamotor até ao sétimo lugar. Na Divisão F, o estreante André Araújo — conhecido no universo digital como “André Garage” — esteve em evidência ao vencer um intenso duelo com Francisco Olho-Azul, seu companheiro de equipa na Wild Motors. Vítor Sampaio terminou na terceira posição, enquanto o jovem Eduardo Pinho impressionou na estreia absoluta em competição antes de ser traído por problemas na caixa de velocidades.
A segunda corrida voltou a colocar frente a frente André Pardal e Duarte Pires numa luta intensa pela vitória. Desta vez, foi Pardal quem levou a melhor, triunfando por menos de um segundo após uma corrida extremamente disputada. Fernando Laranjo repetiu a terceira posição absoluta e voltou a vencer na classe HTG. Christopher Kirby-Higgs terminou em quarto, enquanto Rui Silva e Carlos Tavares protagonizaram uma animada luta pelos lugares seguintes.
Entre os monolugares sem asas, “André Garage” e Francisco Olho-Azul voltaram a proporcionar um dos melhores duelos do fim de semana, trocando várias vezes de posição ao longo da corrida. Apesar de André Araújo ter cruzado a meta na frente, uma penalização de cinco segundos por exceder os limites de pista entregou a vitória a Francisco Olho-Azul. Dalmo Pereira completou o pódio da divisão aos comandos do seu Van Diemen com motor Kent.
A Single Seater Series regressa nos dias 6 e 7 de Junho para a única ronda internacional da temporada, disputada no histórico Circuito de Madrid Jarama-RACE, em Espanha.
Os pilotos André Ferreira, de Lousada, e Estevão Oliveira, de Braga, estiveram novamente em evidência na segunda ronda da TypeR Legacy Cup, disputada no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, protagonizando mais um fim de semana de absoluto domínio.
Depois do arranque perfeito na jornada inaugural, a dupla da Ribas Motorsport voltou a impor um ritmo fortíssimo no traçado algarvio. André Ferreira garantiu novamente a pole position nos treinos cronometrados, enquanto Estevão Oliveira triunfou na Corrida 1, disputada no sábado. Já no domingo, André Ferreira confirmou o excelente andamento demonstrado ao longo do fim de semana com a vitória na Corrida 2.
Com duas rondas realizadas e um desempenho praticamente irrepreensível, André Ferreira e Estevão Oliveira consolidam-se como dois dos grandes candidatos ao título desta edição da TypeR Legacy Cup. A dupla voltou a evidenciar velocidade, consistência e uma forte competitividade, deixando sinais claros da qualidade do trabalho desenvolvido pela equipa ao longo deste início de temporada.
“Entrámos muito focados e preparados para voltar a estar competitivos. Conseguir novamente a pole position e vencer a Corrida 2 deixa-me muito satisfeito. O carro esteve sempre muito competitivo e a equipa fez novamente um trabalho excelente. Estamos fortes, mas sabemos que ainda há muito campeonato pela frente”, afirmou André Ferreira.
Também Estevão Oliveira destacou a importância da vitória conquistada em Portimão: “Vencer a Corrida 1 em Portimão teve um sabor especial, sobretudo depois do que já tínhamos conseguido na primeira ronda. O nível está muito competitivo, mas conseguimos manter um ritmo forte e consistente. Este resultado é fruto de muito trabalho e da excelente dinâmica que temos criado”.
A Ribas Motorsport deixa Portimão com mais um fim de semana extremamente positivo, reforçando o excelente arranque de temporada e confirmando o potencial competitivo dos seus pilotos para a restante época. Os resultados alcançados no Algarve colocam André Ferreira e Estevão Oliveira entre os nomes mais fortes da luta pelos títulos da TypeR Legacy Cup 2026.
A Porsche Sprint Challenge Ibérica ultrapassou os 500 mil euros de retorno mediático estimado entre janeiro e maio de 2026, reforçando o crescimento da sua projeção televisiva, digital e internacional.
A Porsche Sprint Challenge Ibérica continua a afirmar-se como uma das plataformas competitivas e mediáticas em maior crescimento no panorama ibérico do Motorsport. Entre janeiro e maio de 2026, a competição organizada pela P21 Motorsport gerou um retorno mediático (Media Value) global estimado em mais de meio milhão de euros, reforçando de forma clara a sua capacidade de projeção para pilotos, equipas, patrocinadores e parceiros.
De acordo com o Relatório Global de Media Value desenvolvido por uma agência especializada, o campeonato atingiu um valor recomendado de 508.844,73 euros, podendo alcançar um intervalo prudente superior a 518 mil euros. O estudo, realizado com base em critérios conservadores de avaliação, analisou o impacto mediático das transmissões televisivas, cobertura em imprensa especializada portuguesa e internacional, bem como transmissões digitais em italiano e alemão. De referir que o estudo não incluiu a análise do impacto causado nas redes sociais.
A componente televisiva assume naturalmente o maior peso nesta valorização. O acordo estabelecido com o Grupo Media Capital revelou-se determinante para esta projeção, combinando transmissões em direto na V+ com presença editorial na TVI, num modelo que permitiu ampliar significativamente a exposição do campeonato junto do público generalista e do universo automóvel.
A ronda do Estoril destacou-se particularmente neste contexto, gerando sozinha mais de 327 mil euros em Media Value televisivo, impulsionada pelas quatro corridas em direto na V+ e pelas peças emitidas nos blocos informativos. Já Monteblanco representou cerca de 159 mil euros adicionais através da transmissão integral do programa competitivo.
Paralelamente, a Porsche Sprint Challenge Ibérica reforçou também a sua presença internacional através da cobertura regular em imprensa especializada e de transmissões digitais em múltiplos idiomas. O relatório identifica cobertura mediática em português, espanhol, inglês e alemão, bem como transmissões dedicadas para os mercados italiano e alemão, reforçando o posicionamento internacional do campeonato.
Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, estes números refletem o crescimento sustentado do projeto: “Este relatório confirma de forma muito clara aquilo que temos vindo a sentir dentro e fora do paddock: a Porsche Sprint Challenge Ibérica está a crescer de forma consistente e a afirmar-se como uma plataforma cada vez mais relevante para pilotos, equipas, marcas e parceiros”.
O responsável destaca ainda a importância da estratégia implementada ao longo da temporada: “A aposta na televisão, na internacionalização da comunicação e numa experiência premium muito alinhada com o ADN Porsche tem sido absolutamente determinante para elevar o posicionamento do campeonato. Hoje conseguimos oferecer aos nossos parceiros uma plataforma com visibilidade real, ambiente diferenciador e forte capacidade de ativação.”
O estudo conclui ainda que a Porsche Sprint Challenge Ibérica continua a consolidar-se como uma plataforma híbrida entre competição, media e lifestyle, reforçando o seu posicionamento dentro do ecossistema internacional Porsche Motorsport.
O Troféu Easykart Portugal 2026 prosseguiu este fim de semana no circuito 1B do KIRO – Kartódromo Internacional da Região Oeste, proporcionando mais uma jornada marcada pelo equilíbrio competitivo e por corridas intensas em todas as categorias.
A segunda prova da temporada, organizada pela ACDME sob a égide da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, voltou a reunir jovens talentos e pilotos experientes numa jornada onde não faltaram ultrapassagens e disputas pelo pódio.
Na categoria Easykart 60, reservada aos pilotos mais jovens, entre os 6 e os 11 anos, foi Lourenço Antunes quem saiu do Bombarral com a vitória final. Depois de Mathias Bartyan ter sido o mais rápido nos treinos cronometrados, Lourenço Antunes venceu as duas primeiras corridas do programa e garantiu os pontos necessários para assegurar o triunfo absoluto, apesar de terminar a terceira manga na terceira posição. Mathias Bartyan, vencedor da derradeira corrida, terminou em segundo, enquanto Duarte C. Costa e Augusto Moraes completaram as posições seguintes.
Na Easykart 100, Francisco Iglésias confirmou toda a competitividade demonstrada desde os treinos, onde assinou a pole position com a marca de 48,833 segundos. O piloto de Cascais conquistou duas vitórias e um segundo lugar nas três corridas disputadas, garantindo assim a vitória absoluta da categoria. Martim Acúrcio terminou no segundo posto, enquanto Ezio Humanes fechou o pódio após uma prestação bastante consistente ao longo do fim de semana.
A categoria Easykart 125 voltou a proporcionar corridas muito equilibradas, mas Martin Pedrosa revelou-se o mais forte no conjunto das três mangas. Depois de assegurar a pole position, Pedrosa venceu as duas primeiras corridas e geriu a vantagem na terceira, onde terminou no terceiro lugar, garantindo ainda assim a vitória absoluta da jornada. Vasco M. Simões, vencedor da última corrida do programa, terminou em segundo, enquanto Salvador Branco e Afonso Azambujo ocuparam as posições seguintes.
Na TaG Livre 125, Diogo Caetano rubricou uma prestação perfeita no Bombarral. Depois de ser o mais rápido nos treinos cronometrados, venceu as três corridas do fim de semana, assegurando um triunfo incontestado. Kenda Mateus terminou na segunda posição, seguido de Noah Van Aguiar e Frederico Vasco. Já na categoria DD2, Manuel Martins foi igualmente dominador. O piloto de Paredes assinou a pole position e venceu todas as corridas disputadas, deixando Helmuth Bormann na segunda posição final.
O Troféu Easykart Portugal regressa agora nos dias 26 e 27 de junho, altura em que a terceira ronda da temporada será disputada no Kartódromo de Évora.
Daniel Teixeira foi a grande figura da ronda inaugural do Supercars Endurance no Autódromo Internacional do Algarve ao conquistar as duas vitórias entre os Turismos e GTC, impondo o Hyundai Elantra N TCR da JT59 Racing Team num fim de semana marcado por corridas intensas e múltiplas batalhas em todas as divisões.
O piloto de Murça revelou desde cedo um andamento superior à concorrência, começando por assegurar a pole position para a primeira corrida do fim de semana. Na prova inaugural, apesar de três períodos de Safety Car que condicionaram o ritmo da corrida, Daniel Teixeira manteve-se sempre entre os mais fortes e conseguiu recuperar a liderança já nos momentos finais, garantindo assim o primeiro triunfo da temporada.
Na segunda corrida do fim de semana, voltou a confirmar toda a competitividade do Hyundai Elantra N TCR, liderando grande parte das 23 voltas disputadas e assinando ainda a volta mais rápida da corrida com um registo de 1:53.638. Mesmo depois de uma penalização ‘Drive Through’ por incumprimento do tempo mínimo de pit-stop, Daniel Teixeira conseguiu recuperar posições e reassumir o comando para fechar um fim de semana perfeito em Portimão.
Cup, GTX e GTX Am também ofereceram grandes lutas
A divisão Cup foi uma das mais animadas ao longo das duas corridas. Na primeira prova, Marcus Fothergill e Dave Bennett, em Porsche 911 Cup da Protech Motorsport, conquistaram a vitória após o abandono de Rui Miritta, campeão em título da categoria. Já na corrida de domingo, o piloto da Monteiros Competições respondeu da melhor forma, levando o seu Porsche 911 Cup até ao triunfo da divisão e ao segundo lugar absoluto.
Na GTX, Maximo Varela e Gabriel Caçoilo começaram o fim de semana em destaque ao vencerem em pista a primeira corrida com o Ligier JS2R da Chefo Sport by Petrogold, embora uma penalização posterior lhes tenha retirado o triunfo. Na segunda corrida, António Almeida e Aubrey Hall, em Ginetta G55 da Tockwith Motorsports, acabaram por triunfar após uma corrida muito consistente.
A GTX Am também proporcionou duas corridas bastante disputadas, com Breno Arruda e Tiago Loureiro a confirmarem uma estreia extremamente positiva da TRS ao vencerem ambas as corridas aos comandos do McLaren 570S GT4.
Outro dos momentos de destaque do fim de semana foi a estreia em competição do BMW M2 Racing, modelo que dará origem à futura BMW M2 Cup Iberia. Francisca ‘Kika’ Queiroz completou as duas corridas ao volante do novo carro da BMW, prosseguindo o trabalho de adaptação e desenvolvimento do modelo em ambiente competitivo.
Depois do arranque em Portimão, o Supercars Endurance segue agora para o Circuito de Madrid Jarama-RACE, onde entre os dias 5 e 7 de Junho se realiza a próxima ronda do campeonato.
O Autódromo Internacional do Algarve recebe nos dias 16 e 17 de maio mais uma edição do Iberian Racing Festival Algarve, um dos fins de semana mais intensos da temporada de velocidade na Península Ibérica.
Com um programa recheado de ação, o evento contará com 14 corridas distribuídas por sete séries diferentes, reunindo algumas das categorias mais emblemáticas do automobilismo ibérico.
Entre os principais destaques do programa surgem as corridas do Supercars Endurance, que levarão para a pista os GT e turismos mais rápidos do fim de semana, num pelotão que promete elevada competitividade ao longo das várias provas. Além dos Supercars, o público poderá assistir também às corridas dos Clássicos 1300, Legends, Super Legends, Grupo 1 e Single Seater, garantindo um programa diversificado entre máquinas históricas, monolugares e carros de competição modernos.
Uma das novidades desta edição será a realização de um Pit-Lane Walk durante a manhã de domingo, permitindo ao público entrar na via das boxes e contactar diretamente com pilotos, equipas e viaturas. A iniciativa terá lugar pouco depois das 11 horas e incluirá igualmente uma sessão de autógrafos, num momento pensado para aproximar ainda mais os adeptos do ambiente competitivo do paddock.
Os bilhetes de acesso ao paddock têm um custo de 10 euros para os dois dias do evento e estarão disponíveis a partir de 15 de maio na loja do Kartódromo Internacional do Algarve. Com um dos programas mais completos do calendário nacional, o Iberian Racing Festival promete voltar a transformar Portimão num dos grandes centros do automobilismo ibérico durante o próximo fim de semana.
A Gianfranco Motorsport apresentou oficialmente o seu programa desportivo para a temporada de 2026 do Supercars Endurance, confirmando uma forte expansão da estrutura de Santo Tirso no principal campeonato de Velocidade da Península Ibérica.
Depois de uma época de estreia marcada por títulos e resultados de destaque, a equipa liderada por Carlos “Ginho” Rodrigues vai alinhar este ano com cinco viaturas distribuídas pelas várias divisões GT4 e GTX, assumindo uma das maiores operações do pelotão.
Nos Toyota GR Supra GT4 EVO2, a formação portuguesa mantém a dupla Alexandre Areia/Nuno Afonso, campeã GT4 Pro-Bronze do Iberian Supercars em 2025, apostando novamente na continuidade para lutar pelos lugares da frente da categoria. O segundo Toyota será entregue a André Nabais e Miguel Nabais, dupla que irá disputar a divisão GT4 Bronze.
A ofensiva da equipa inclui ainda um Aston Martin Vantage AMR GT4 Evo inscrito pela RV7 para Joel Bergström e Roberto Faria na categoria GT4 Pro, combinando juventude, experiência internacional e ambição competitiva. Já na GT4 Am, Rubén Vaquinhas e Mico Mineiro estarão aos comandos de outro Aston Martin Vantage AMR GT4, procurando discutir os títulos da divisão depois dos sucessos alcançados por Vaquinhas em 2025.
Na GTX, Bruno Salgado e Rodrigo Pires competirão com um Porsche Cayman CS MR GT4, num projecto que junta experiência proveniente do Civic Cup e juventude oriunda do karting.
Para Carlos “Ginho” Rodrigues, este crescimento representa a evolução natural do trabalho desenvolvido pela estrutura desde a entrada no campeonato: “Vamos estar presentes em todas as divisões da GT4 e também na GTX Am, o que demonstra bem a dimensão do nosso compromisso com o campeonato. Acreditamos que reunimos condições para lutar pelas melhores posições em todas essas categorias, embora tenhamos plena consciência de que o nível competitivo será extremamente elevado”.
“O campeonato estará este ano mais forte e competitivo do que nunca, obrigando todas as equipas a trabalharem num nível muito alto. Sabemos que teremos desafios exigentes pela frente, mas estamos confiantes no trabalho da equipa e acreditamos que estaremos à altura”, acrescentou.
A temporada de 2026 do Supercars Endurance arranca entre 15 e 17 de maio no Autódromo Internacional do Algarve, integrada no Algarve Iberian Racing Festival.
Borja García Menéndez e José Barros dividiram as vitórias da segunda ronda da Porsche Sprint Challenge Ibérica no Autódromo do Estoril, num domingo marcado por corridas Sprint extremamente intensas, muito público nas bancadas e paddock e forte presença de proprietários e amantes da marca Porsche.
Ao longo de todo o dia, milhares de fãs, convidados, amantes e proprietários de automóveis Porsche passaram pelo paddock e pelo VIP Village Lounge, contribuindo para um ambiente de enorme elegância, glamour e forte identidade internacional. Entre exposição de automóveis, convívio, hospitalidade premium e intensa atividade em pista, o Estoril viveu um ambiente muito próximo dos grandes eventos internacionais monomarca da Porsche Motorsport. O bom tempo acompanhou praticamente toda a jornada competitiva, criando condições ideais para as quatro corridas Sprint previstas no programa da segunda ronda da temporada de 2026. Apenas a chuva intensa que surgiu durante a fase decisiva da Corrida 4 veio alterar drasticamente o cenário competitivo.
Borja García e José Barros dividem protagonismo num domingo de corridas intensas
Na Corrida 1, Borja García confirmou o forte andamento demonstrado ao longo de todo o fim de semana, liderando de forma autoritária desde a pole position até à bandeira de xadrez. O piloto espanhol da GT Corse assinou ainda a volta mais rápida da corrida.
Atrás do vencedor, José Barros e Patrick Cunha protagonizaram um dos grandes duelos da corrida. O piloto da Veloso Motorsport chegou a subir ao segundo lugar, mas Barros respondeu com uma ultrapassagem decisiva na Curva VIP para recuperar a posição e assegurar o segundo lugar final. Patrick Cunha terminou num excelente terceiro posto absoluto.
Chloe Grant voltou a destacar-se ao terminar na quarta posição e assegurar novo triunfo na Ladies Cup, enquanto Duarte Camelo fechou o Top 5 depois de ultrapassar João Macedo Silva na fase final da corrida.
Na Corrida 2, José Barros respondeu de forma brilhante. O piloto da AF Motorsport protagonizou um arranque espetacular, ultrapassando Jorge Rodrigues e Henrique Cruz logo na Curva 1 para assumir imediatamente o comando da corrida.
A partir daí, Barros controlou o andamento e garantiu uma vitória sólida perante a pressão constante dos pilotos da GT Corse. Alejandro Barambio terminou em segundo, enquanto Álvaro Bajo assegurou o primeiro pódio absoluto da carreira na Porsche Sprint Challenge Ibérica ao terminar na terceira posição.
Francisca “Kika” Queiroz esteve novamente em grande evidência ao conquistar a vitória na Ladies Cup e terminar no Top 5 absoluto. Kevin King voltou igualmente a dominar na classe GD.
Safety Car, duelos intensos e desclassificações marcam fecho do programa Sprint
A Corrida 3 voltou a colocar Borja García no topo. O piloto valenciano da GT Corse controlou sempre a corrida, mesmo após a única entrada do Safety Car em todo o fim de semana. Mais uma vez, Patrick Cunha e José Barros discutiram intensamente as posições da frente, enquanto Chloe Grant mantinha um ritmo extremamente competitivo, perto dos dois e consolidava a sua presença entre os pilotos mais rápidos do pelotão.
No final da corrida, José Barros viria a ser desclassificado, alterando assim a classificação final. Dessa forma, Borja García assegurou mais uma vitória para a GT Corse, acompanhado no pódio por Chloe Grant (AF Motorsport), que além do segundo lugar absoluto conquistou também nova vitória na Ladies Cup, e por Patrick Cunha (Veloso Motorsport), que voltou igualmente a vencer entre os Bronze.
Francisca “Kika” Queiroz e Duarte Camelo protagonizaram novamente interessantes lutas no grupo imediatamente atrás dos lugares do pódio, enquanto Kevin King voltou a triunfar na classe GD.
A Corrida 4 acabaria por oferecer um dos momentos mais espetaculares de toda a temporada até ao momento. Com Álvaro Bajo, José Barros, Alejandro Barambio e Jorge Rodrigues separados por diferenças mínimas, a luta pela vitória começou logo na primeira curva.
Durante grande parte da corrida, Álvaro Bajo conseguiu resistir à pressão constante de José Barros, mas a chegada da chuva alterou completamente o panorama competitivo. O piloto da AF Motorsport revelou enorme eficácia nas difíceis condições de aderência e chegou mesmo a assumir a liderança antes da troca de pneus.
No entanto, José Barros viria novamente a ser desclassificado. Henrique Cruz foi igualmente excluído da classificação final. Com isso, Álvaro Bajo herdou a vitória para a GT Corse, acompanhado no pódio pelo sue colega de equipa Alejandro Barambio Pereira, garantindo um duplo triunfo para a estrutura espanhola, enquanto Jorge Rodrigues subiu ao terceiro lugar final.
Francisca “Kika” Queiroz voltou a destacar-se ao ascender ao quarto lugar absoluto, acumulando ainda novo triunfo na Ladies Cup. Kevin King completou o pleno de vitórias na classe GD durante o fim de semana do Estoril.
Destaque ainda para o rookie luso-americano Mário Reyford Ferreira, autor de mais uma prestação muito sólida que lhe permitiu terminar novamente no Top 10 absoluto.
Estoril reforça crescimento internacional da Porsche Sprint Challenge Ibérica
Entre corridas intensas, paddock cheio e forte presença de convidados e púbico, a ronda do Estoril confirmou o crescimento sustentado da Porsche Sprint Challenge Ibérica enquanto plataforma competitiva e lifestyle dentro do universo Porsche Motorsport.
Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica: “O Estoril mostrou exatamente aquilo que queremos para o campeonato: corridas intensas, equilíbrio competitivo, forte presença de público e uma atmosfera alinhada com o ADN Porsche. Tivemos um paddock cheio de vida, muitos proprietários e fãs Porsche no circuito, excelentes corridas e uma enorme envolvência entre pilotos, equipas, parceiros e convidados. Foi um fim de semana extremamente positivo para a consolidação da Porsche Sprint Challenge Ibérica.”
A próxima ronda será disputada no Circuito Ricardo Tormo, em Valência, nos dias 12, 13 e 14 de junho.
A Porsche Sprint Challenge Ibérica viveu este sábado mais um importante capítulo competitivo da ronda do Estoril, num dia marcado por forte adesão do público, elevado ambiente internacional e duas sessões de qualificação intensamente disputadas no histórico traçado de Cascais.
Ao longo de todo o dia, o Autódromo do Estoril recebeu uma verdadeira “casa cheia”, com forte presença de amantes e proprietários de automóveis Porsche que corresponderam de forma expressiva ao desafio lançado pela organização para abrilhantarem o fim de semana da competição. Entre o paddock e o VIP Village Lounge, viveu-se um ambiente de grande nível internacional, onde glamour, lifestyle, animação e paixão pelo universo Porsche conviveram de forma muito natural, reforçando a identidade premium da Porsche Sprint Challenge Ibérica.
Em pista, o programa competitivo confirmou igualmente o elevado equilíbrio que caracteriza a temporada de 2026, com condições meteorológicas distintas entre as duas sessões a acrescentarem ainda mais desafio técnico a pilotos e equipas.
Borja García conquista “poles” para as Corridas 1 e 3 em qualificação disputada à chuva
A Qualificação 1 ficou marcada por condições particularmente difíceis, com pista integralmente molhada e níveis de aderência reduzidos ao longo de toda a sessão.
Ao abrigo do regulamento desportivo da temporada 2026, os melhores tempos da Qualificação 1 definem a grelha de partida para a Corrida 1 de domingo, enquanto os segundos melhores tempos de cada piloto estabelecem a ordem de partida para a Corrida 3, acrescentando uma importante componente estratégica à gestão da sessão.
Na luta pela pole position para a Corrida 1, Borja García (GT Corse) voltou a confirmar o forte andamento demonstrado desde Monteblanco, assinando a melhor volta da sessão em 1:55.657. O piloto espanhol bateu José Barros (AF Motorsport) por 2,226 segundos, enquanto Patrick Cunha (Veloso Motorsport) assegurou o terceiro lugar absoluto e a melhor posição entre os pilotos Bronze. Chloe Grant (AF Motorsport), melhor representante da Ladies Cup, e João Macedo Silva (RGB Racing Team) completaram o Top 5.
Na definição da grelha para a Corrida 3, através dos segundos melhores tempos da sessão, Borja García voltou a assumir o comando, demonstrando elevada consistência em condições particularmente exigentes. Patrick Cunha voltou a destacar-se ao garantir o segundo lugar da grelha, seguido por José Barros. Chloe Grant voltou igualmente a ser a melhor piloto da Ladies Cup, repetindo o 4º lugar, enquanto Duarte Camelo (LOB Motorsport) completou o Top 5.
Jorge Rodrigues e Álvaro Bajo repartem poles numa Qualificação 2 extremamente equilibrada
A Qualificação 2 apresentou um cenário bastante distinto, já com pista seca e níveis de aderência significativamente superiores, permitindo uma descida acentuada dos tempos por volta e diferenças mínimas entre os pilotos da frente.
Tal como previsto no regulamento desportivo da temporada 2026, os melhores tempos da sessão definiram a grelha da Corrida 2, enquanto os segundos melhores tempos determinaram a ordem de partida para a Corrida 4.
Na luta pela pole position para a Corrida 2, Jorge Rodrigues (Veloso Motorsport) destacou-se ao assinar a melhor volta do dia até ao momento no Estoril, em 1:53.755. O piloto português superou Henrique Cruz (LOB Motorsport) por apenas 0,142 segundos, com José Barros (AF Motorsport) a garantir o terceiro lugar. Álvaro Bajo e Alejandro Barambio, ambos da GT Corse, completaram o Top 5.
Na definição da grelha da Corrida 4, através dos segundos melhores tempos da sessão, Álvaro Bajo assegurou a pole position batendo Jorge Rodrigues por apenas 32 milésimos de segundo, numa demonstração clara do elevado equilíbrio competitivo existente no pelotão. José Barros voltou a colocar-se entre os mais rápidos, seguido por Henrique Cruz e Alejandro Barambio.
A Ladies Cup voltou igualmente a assumir forte protagonismo competitivo, com Francisca Queiroz a reservar o 7º lugar na grelha da Corrida 2 e Arikkala Flame a fazer o mesmo em relação à Corrida 4.
O programa competitivo prossegue este domingo com quatro corridas Sprint de 20 minutos mais uma volta, duas com saída parada e duas com saída lançada, num formato particularmente intenso que promete manter o elevado nível competitivo e o espetáculo demonstrado ao longo deste primeiro dia de ação no Estoril.
