Categoria: Velocidade

A PEUGEOT TotalEnergies viveu este sábado um momento histórico no FIA World Endurance Championship ao conquistar, em Spa-Francorchamps, a primeira pole position da marca na era Hypercar do campeonato, graças a uma extraordinária prestação de Malthe Jakobsen ao volante do PEUGEOT 9X8 #94.

Numa sessão intensa e repleta de emoção no mítico “Toboggan des Ardennes”, o jovem dinamarquês superou todas as adversidades para colocar o protótipo francês no topo da grelha. A sessão começou da pior forma para Jakobsen, que sofreu uma derrapagem no topo do Raidillon logo na volta de saída para pista, surpreendido pelos pneus ainda frios.

Apesar do susto, o PEUGEOT 9X8 conseguiu regressar às boxes sem danos significativos, permitindo à equipa montar um novo jogo de pneus e relançar a tentativa de qualificação. Com apenas uma verdadeira oportunidade para atacar, Jakobsen respondeu de forma brilhante, assinando o segundo melhor tempo da sessão de qualificação com 2m01,023s e garantindo o acesso à Hyperpole. No outro carro da equipa, Stoffel Vandoorne também assegurou presença entre os melhores, colocando o PEUGEOT #93 no top cinco provisório.

Na Hyperpole, disputada em apenas 12 minutos, Jakobsen voltou a demonstrar enorme sangue-frio. Após um cuidadoso aquecimento dos pneus médios novos, o dinamarquês lançou-se para uma volta absolutamente decisiva. O resultado foi um impressionante 2m00,653s, marca que nenhum outro Hypercar conseguiu bater até ao final da sessão.

A pole position acabaria por ser celebrada efusivamente pela estrutura francesa, numa conquista simbólica após anos de desenvolvimento intenso do programa Hypercar. O diretor da equipa, Emmanuel Esnault, destacou o trabalho coletivo desenvolvido ao longo dos últimos anos: “Parabéns e obrigado a toda o Team Peugeot TotalEnergies por este desempenho de hoje. Não é uma vitória, amanhã será outra história, mas esta noite estamos com um sorriso no rosto.”

“Queria agradecer a todos nesta equipa porque, nos últimos quatro anos, mesmo nos momentos difíceis, ninguém desistiu. Pilotos, engenheiros, mecânicos, todos se mantiveram firmes e mantiveram o ânimo. É essa a força de uma grande equipa”, acrescentou.

Visivelmente emocionado, Malthe Jakobsen destacou o significado do resultado: “Estou orgulhoso por ter conquistado a primeira pole position para a PEUGEOT no FIA WEC; é também a primeira da minha carreira no campeonato. Começou mal, com a minha derrapagem no topo do Raidillon. Tive de voltar às boxes e o tempo era curto para entrar no top-10, mas consegui. Já na Hyperpole, foi puro prazer ao volante deste PEUGEOT 9X8 em modo ‘low fuel’ e com pneus novos”, explicou.

Já Stoffel Vandoorne terminou a Hyperpole no nono lugar: “Foram excelentes qualificações para a equipa, com dois carros na Hyperpole e a pole position para o 9X8 n.º 94. Fizemos um bom trabalho hoje. Pela minha parte, senti-me bem na primeira sessão de qualificação. Depois, não consegui aumentar o ritmo na Hyperpole.”

Depois de um arranque de temporada altamente competitivo em Monteblanco, a Porsche Sprint Challenge Ibérica ruma ao Autódromo do Estoril para a segunda ronda da época de 2026, num fim de semana onde performance, estratégia e capacidade de adaptação voltarão a ser levadas ao limite.

O histórico circuito recebe uma grelha composta por 14 carros e 21 pilotos, em representação de sete equipas e cinco nacionalidades, reforçando o posicionamento internacional da competição organizada pela P21 Motorsport com chancela oficial da Porsche Motorsport.

Em pista, a Categoria 2, reservada aos Porsche 992 GT3 Cup, volta a assumir o protagonismo com um pelotão extremamente competitivo e equilibrado, onde vários pilotos chegam ao Estoril claramente posicionados na luta pelas vitórias e pelos lugares cimeiros do campeonato.

Depois de dividirem os triunfos em Monteblanco, José Barros (AF Motorsport) e Borja García (GT Corse) surgem naturalmente como os principais favoritos para esta ronda. A GT Corse volta a apresentar uma das formações mais fortes do pelotão, pois, para além de Garcia, faz alinhar Alejandro Barambio, Álvaro Bajo, Gildardo Herrera, Asier Gorostiza e Diego Carrascal a reforçarem o poder coletivo da estrutura espanhola.

A oposição promete ser intensa. Para além de Barros pela AF Motorsport, outras equipas entram na equação da luta pela supremacia. A LOB Motorsport alinha novamente uma combinação muito forte entre juventude e velocidade, com Henrique Cruz e Duarte Camelo, enquanto o luso-americano Mário Reyford Ferreira regressa pela RGB Racing Team depois de uma estreia positiva em Monteblanco, desta feita acompanhado pelo regressado Alexandre Fonseca.

Também Patrick Cunha e Jorge Rodrigues, pela Veloso Motorsport, João Macedo Silva e Filipe Carvalho, na RGB Racing Team, Rui Miritta e Henk Van Zoest, que defendem as cores da Skualo Competition, Pablo Hernández (Fenix Racing) e Kevin King e Tiago Madeira, que se estreiam pela NACentE Racing, prometem aumentar ainda mais a competitividade no pelotão, onde as diferenças se têm revelado particularmente reduzidas.

A Ladies Cup volta igualmente a assumir papel de destaque. Francisca “Kika” Queiroz (LOB Motorsport) estará determinada em continuar a discutir vitórias, enfrentando novamente a forte concorrência da britânica Chloe Grant e da finlandesa Flame Airikkala, dupla apoiada pela AF Motorsport, numa luta feminina que tem vindo a afirmar-se como um dos focos competitivos da temporada.

Na Categoria 1, reservada aos Porsche 991.1 e 991.2, João Posser volta ao campeonato, integrado na Veloso Motorsport, procurando capitalizar pontos importantes num contexto onde consistência e fiabilidade assumem papel decisivo.

O programa competitivo mantém o formato intenso que caracteriza a Porsche Sprint Challenge Ibérica. O sábado concentra duas horas de treino de adaptação, duas sessões de treinos livres e duas qualificações de 15 minutos. O domingo volta a assumir um formato particularmente exigente, com quatro corridas Sprint de 20 minutos mais uma volta disputadas ao longo do dia, duas com saída parada e duas com saída lançada, num verdadeiro teste à consistência física, técnica e estratégica de pilotos e equipas.

A ronda contará ainda com Pit Walk aberto ao público, reforçando a proximidade entre fãs, pilotos e equipas, num paddock onde o ambiente competitivo convive com a dimensão lifestyle e premium proporcionada pelo VIP Village Lounge e pelos parceiros do campeonato.

Todas as corridas terão transmissão em direto na V+ TVI, em sinal aberto, complementadas por livestreaming nas plataformas digitais da competição, garantindo uma ampla exposição mediática para pilotos, equipas e patrocinadores.

Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, o Estoril representa mais um momento importante na consolidação do campeonato: “Monteblanco mostrou o nível competitivo que teremos esta temporada e acreditamos que o Estoril poderá elevar ainda mais essa intensidade. Temos uma grelha muito equilibrada, com pilotos rápidos, equipas fortes e várias lutas em aberto, quer pela geral quer pelas classes e Ladies Cup. Ao mesmo tempo, continuamos a reforçar a experiência global do campeonato, dentro e fora de pista, num ambiente muito alinhado com o ADN Porsche.”

Num dos circuitos mais emblemáticos do motorsport europeu, a Porsche Sprint Challenge Ibérica prepara-se assim para mais um fim de semana onde competição, espetáculo e experiência premium coexistem num ambiente cada vez mais internacional e competitivo.

A dupla formada por Smörg e Francisco Javier Macías vai continuar no Supercars Endurance em 2026, mantendo a aposta simultânea no Iberian Supercars e no Campeonato de Supercars de España, aos comandos de um competitivo BMW M4 GT4 EVO preparado pela Promotion Motorsport.

Depois de uma temporada marcada pela consistência e competitividade, que culminou com o vice-campeonato da divisão GT4 Am nos campeonatos ibérico e espanhol, a dupla apresenta-se agora determinada em transformar regularidade em títulos. A manutenção da parceria entre Smörg e Francisco Javier Macías surge como uma base sólida para um projecto que pretende voltar a lutar pelos lugares da frente ao longo de toda a temporada.

O piloto andorrenho destacou o trabalho desenvolvido durante o defeso como um passo importante para elevar o nível competitivo da equipa em 2026. “Estamos muito motivados para o início da temporada de 2026. Temos muitas ganas de voltar a estar ao volante do nosso BMW M4 GT4 EVO. Apesar de termos estado afastados das pistas durante o Inverno, trabalhámos em todas as áreas para chegar melhor preparados do que nunca ao arranque do Iberian Supercars e do Campeonato de Supercars de España”, afirmou Smörg.

A ambição da dupla está assumida sem reservas, sobretudo depois de um desfecho de 2025 decidido por detalhes. “Não nos conformamos com os vice-campeonatos que alcançámos no ano passado. O título escapou-nos devido a um incidente que nos impediu de terminar a corrida em Jerez, e foi precisamente nesses pequenos pormenores que nos focámos para sermos mais competitivos nesta época”, acrescentou o piloto.

A temporada de 2026 do Supercars Endurance arranca entre os dias 15 e 17 de Maio, no Autódromo Internacional do Algarve, numa ronda integrada no Algarve Iberian Racing Festival. O evento marcará igualmente o início das épocas do Iberian Supercars, Campeonato de Supercars de España e Campeonato de Portugal de Velocidade, prometendo uma grelha forte e um arranque de campeonato altamente competitivo.

A NGT prepara-se para dar um passo importante na temporada de 2026 do Supercars Endurance, apostando num novo Aston Martin Vantage AMR GT4 e ascendendo à competitiva categoria GT4.

Depois de uma época de estreia encorajadora na divisão GTX, a formação portuguesa apresenta um projeto renovado, com o objetivo de afirmar-se entre os protagonistas da classe GT4 Am.

A entrada na categoria GT4 representa uma evolução natural para a equipa, que passa a competir com uma viatura mais recente e competitiva, num pelotão que se prevê especialmente disputado. Ao volante do Aston Martin estarão Fernando Soares e Miguel Ferreira, numa dupla que alia experiência a um processo de adaptação a um novo contexto técnico.

Para Fernando Soares, este é também um regresso a um modelo que já lhe trouxe sucesso: “Estamos muito motivados com este novo carro, que representa um passo importante na nossa evolução. Além disso, vamos apresentar uma decoração completamente nova, reforçando o carácter renovado deste projeto”.

Do lado de Miguel Ferreira, a abordagem passa por conjugar ambição com pragmatismo, tendo em conta a falta de rodagem com o novo carro. “O objetivo é aproveitar ao máximo esta experiência e evoluir progressivamente. Vamos chegar ao Algarve sem testes, por isso será inevitável uma fase de adaptação, mas queremos aproximar-nos dos lugares da frente da GT4 Am”, referiu.

A temporada do Supercars Endurance arranca entre 15 e 17 de maio, no Autódromo Internacional do Algarve, numa jornada integrada no Algarve Iberian Racing Festival.

O teste no Estoril poderá representar um ponto de viragem, abrindo portas à participação do piloto na Porsche Sprint Challenge Ibérica ainda durante a temporada de 2026 ou em 2027, reforçando a ligação entre o campeonato ibérico e o mercado norte-americano.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica continua a afirmar-se como uma plataforma de referência no panorama internacional do Motorsport, atraindo talento emergente de mercados altamente competitivos como os Estados Unidos.

A ronda 2 da temporada de 2026, no Autódromo do Estoril, que se disputa já no próximo fim-de-semana, será palco de mais um momento marcante dessa projeção global, com a presença do jovem piloto norte-americano Collin Lloyd para um teste ao volante de um Porsche de competição. Com apenas 18 anos, Lloyd é um dos nomes em ascensão no karting norte-americano e integra o projeto T1D Racers, uma organização dedicada a apoiar jovens pilotos com Diabetes Tipo 1 através do desporto automóvel.

Fundada em Miami em 2017, a T1D Racers tem vindo a crescer como uma plataforma internacional, ligando pilotos e famílias de diferentes países e promovendo o desporto automóvel como ferramenta de inclusão, desenvolvimento e superação.

Este momento representa um passo significativo na evolução do jovem piloto, que tem vindo a destacar-se nos Estados Unidos com vitórias e títulos nacionais, posicionando-se entre os mais competitivos da sua geração. Para além do desempenho em pista, Lloyd assume também um papel ativo como mentor e embaixador, promovendo a inclusão e inspirando outros jovens atletas a ultrapassar desafios.

“Esta oportunidade é mais do que um teste. É um sinal claro de que o trabalho e a dedicação podem abrir portas a nível internacional”, afirma Collin Lloyd. “A Diabetes Tipo 1 faz parte da minha vida, mas não define os meus limites.”

Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, esta presença reforça o posicionamento do campeonato: “A capacidade de atrair talento de mercados como os Estados Unidos demonstra o crescimento e a relevância internacional da Porsche Sprint Challenge Ibérica. Mas, neste caso, há também um significado especial. É muito positivo poder receber um jovem piloto como o Collin, que para além do seu talento em pista é também um exemplo de superação e um embaixador de uma causa importante. Queremos ser uma plataforma onde o talento encontra oportunidades reais, independentemente dos desafios, e onde histórias como esta possam inspirar outros.”

O Champions of the Future voltou a oferecer espetáculo em Valência, com a segunda ronda da temporada a decorrer entre 29 de abril e 2 de maio no Kartódromo Internacional Lucas Guerrero, num fim de semana marcado por condições meteorológicas instáveis e corridas de elevada intensidade.

Entre o sol e a chuva, surgiram novos vencedores nas categorias OK Junior e OK, confirmando o elevado nível competitivo da série.

Na categoria OK Junior, a ação começou com Niccolò Perico a destacar-se na qualificação, mas cedo o fim de semana ficou marcado por reviravoltas, incluindo uma penalização para Daniel Miron que o afastou das primeiras posições. Com vários vencedores nas mangas de qualificação, o equilíbrio foi evidente, mas foi na final que surgiu um dos momentos mais marcantes da prova. O britânico Will Green protagonizou uma recuperação notável, subindo desde a 44.ª posição da qualificação até à vitória. Num circuito exigente e com constantes mudanças de condições, Green superiorizou-se a Priam Bruno e Oskari Walle, garantindo um triunfo impressionante.

Na categoria principal, o destaque foi para Noah Baglin, que assinou uma exibição de grande maturidade e controlo em condições difíceis. Depois de uma fase inicial dominada por William Calleja, que somou várias vitórias nas mangas, a final trouxe nova reviravolta. Baglin assumiu a liderança nas primeiras voltas e conseguiu impor um ritmo forte, mesmo com o regresso da chuva. O piloto britânico manteve a concentração e cruzou a meta na frente, garantindo a segunda vitória consecutiva da estrutura Prema e da Kart Republic na temporada.

Com estes resultados, Will Green e Noah Baglin afirmam-se como fortes candidatos ao título numa fase inicial da época em que já começam a definir-se os protagonistas. A competição segue agora para a Alemanha, para mais uma ronda num novo circuito, onde se espera a continuação de uma luta intensa pelo título do Champions of the Future.

O piloto português Vítor Costa vai cumprir em 2026 a sua segunda temporada no Supercars Endurance, mantendo-se na divisão Cup da categoria GTC ao volante de um Porsche 911 Cup preparado pela Monteiros Competições.

Depois de uma época de estreia sólida em 2025, marcada por dois pódios e uma evolução consistente, o piloto encara agora o novo ano com ambições reforçadas e foco na progressão competitiva.

A temporada passada, descrita pelo próprio como um ano de aprendizagem, serve agora de base para dar um passo em frente. “A continuidade no campeonato nasce de uma vontade muito clara de fazer melhor do que na época passada. Existe uma margem natural para evoluir e dar um salto qualitativo no desempenho”, destacou.

Com vários anos de experiência nas corridas de clássicos, Vítor Costa encontrou no Supercars Endurance um novo desafio, num campeonato que considera cada vez mais competitivo e exigente. O piloto sublinha precisamente o nível do pelotão como um dos principais fatores de motivação: “O Iberian Supercars reúne pilotos, equipas e máquinas que elevam a exigência em cada sessão. É isso que me motiva a estar na grelha.”

A familiaridade com os circuitos é também vista como uma vantagem importante para 2026, permitindo uma abordagem mais preparada a cada jornada. Uma das novidades da temporada é a separação das grelhas entre GT4 e GTC/Turismos, alteração que Vítor Costa considera positiva: “Vai trazer mais equilíbrio e aumentar a intensidade em pista, com corridas mais disputadas dentro da nossa categoria.”

Para 2026, o foco está bem definido: evoluir de forma consistente e aproximar-se dos lugares cimeiros. “Quero construir um campeonato sólido, competitivo e, tanto quanto possível, sem erros. A ambição é estar regularmente na luta pelos primeiros lugares da divisão.”

A nova temporada arranca entre 15 e 17 de maio no Autódromo Internacional do Algarve, inserida no Algarve Iberian Racing Festival, que volta a reunir o Iberian Supercars, o Campeonato de Portugal de Velocidade e o Supercars España.

A dupla Miguel Lobo / Mário Ferreira iniciou a temporada 2026 do Porsche Sprint Challenge Ibérica no circuito de Monteblanco, numa jornada que, apesar das exigências, deixou indicações encorajadoras para o restante campeonato.

Aos comandos do Porsche 911 GT3 Cup #28, a equipa enfrentou um pelotão altamente competitivo, num fim de semana onde as diferenças se mediram ao detalhe e a consistência foi determinante. Desde os primeiros momentos em pista, a dupla mostrou capacidade de adaptação a um traçado técnico e a um contexto de grande exigência competitiva, conseguindo retirar aprendizagens importantes para o futuro.

Miguel Lobo destacou precisamente esse processo de evolução: “Foi um fim de semana importante para percebermos onde estamos e o que ainda temos de melhorar. Sentimos que temos potencial, mas neste campeonato cada detalhe faz mesmo a diferença.”

Também Mário Ferreira sublinhou o equilíbrio do pelotão e a necessidade de continuar a trabalhar: “O nível é muito alto e isso obriga-nos a estar sempre no limite. Conseguimos tirar boas indicações desta primeira prova e agora o foco é continuar a evoluir para estarmos mais fortes nas próximas corridas.”

Apesar de ser apenas a ronda inaugural, a prestação em Monteblanco permite à dupla encarar o restante calendário com confiança reforçada, sustentada no trabalho desenvolvido e no potencial demonstrado. Com várias etapas ainda pela frente, Miguel Lobo e Mário Ferreira apontam agora às próximas provas com o objetivo de consolidar o andamento e entrar na luta pelos lugares cimeiros do Porsche Sprint Challenge Ibérica 2026.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica arrancou a temporada de 2026 no Circuito de Monteblanco, em Huelva, com um fim de semana de elevada intensidade competitiva, marcado pelo equilíbrio na frente do pelotão e por um programa desportivo particularmente exigente para pilotos e equipas.

Nesta ronda inaugural, estiveram em pista 21 pilotos, em representação de 7 equipas, oriundos de 6 nacionalidades e 2 continentes, números que refletem a crescente dimensão internacional do campeonato e a diversidade de perfis competitivos presentes na grelha.

O programa competitivo colocou à prova a consistência e a capacidade de adaptação de todos os intervenientes. O sábado foi totalmente dedicado às sessões de treinos livres e às duas qualificações, enquanto o domingo apresentou um formato particularmente exigente, com quatro corridas Sprint (20 minutos + 1 volta) disputadas num intervalo de cerca de seis horas, num verdadeiro teste físico, técnico e estratégico.

Em pista, o grande destaque foi o equilíbrio absoluto na luta pelas vitórias. José Barros (AF Motorsport) e Borja García (GT Corse) dividiram os triunfos, com duas vitórias para cada piloto, assumindo desde já o papel de protagonistas na luta pelo título da Categoria 2.

Na Corrida 1, Borja García venceu à geral, à frente de Miguel Lobo (RGB Racing Team) e José Barros, que assinou a recuperação da ronda, pois caiu para último na primeira volta, na sequência de um pião. O piloto espanhol foi também o mais forte na classe Silver, enquanto Miguel Lobo venceu entre os Bronze e Asier Gorostiza (GT Corse) foi o melhor na classe GD. Na Categoria 1, a vitória foi para María Sánchez Iglesias (AF Motorsport), que corou a meta no 8º posto da geral.

Na Corrida 2, disputada ao final da manhã, José Barros respondeu com uma vitória à geral, batendo Alejandro Barambio (GT Corse) e Álvaro Bajo (GT Corse), com os dois colegas de equipa a protagonizarem um duelo intenso ao longo de grande parte da corrida. Na Categoria 1, João Macedo Silva (AF Motorsport) assegurou o triunfo, sendo 8º em termos absolutos.

Na Corrida 3, Borja García voltou a impor-se, à frente de José Barros e Miguel Lobo. Na Categoria 1, María Sánchez Iglesias somou nova vitória e voltou a terminar no oitavo lugar da geral.

Na Corrida 4, José Barros fechou o fim de semana com nova vitória robusta, seguido por Alejandro Barambio e Álvaro Bajo. João Macedo Silva voltou a vencer na Categoria 1, sendo, desta feita, o sexto a cortar a meta.

Para além da luta pela geral, o fim de semana ficou marcado por intensos duelos ao longo de todo o pelotão, com especial incidência no grupo intermédio, onde as diferenças foram frequentemente mínimas. As batalhas nas classes Silver, Bronze e GD contribuíram de forma decisiva para o espetáculo, com destaque também para competitividade crescente de vários rookies, entre eles o luso-americano Mário Reyford Ferreira, em estreia numa temporada completa e logo coroada com um Top 10 na corrida 4.

Também na Ladies Cup se assistiu a um equilíbrio evidente, com Francisca “Kika” Queiroz e Chloe Grant a repartirem as vitórias, reforçando o nível competitivo do pelotão feminino e a sua capacidade de discutir posições relevantes na classificação geral. A finlandesa Arikkalla Flame foia grande azarada de Monteblanco perdendo a vitória na primeira corrida já com a meta à vista.

Do ponto de vista disciplinar, as penalizações aplicadas ao longo do fim de semana, essencialmente por limites de pista, não tiveram impacto direto nas posições cimeiras das corridas. Fora de pista, o público marcou presença em bom número ao longo do fim de semana, com forte interação no paddock, onde foi possível um contacto próximo com pilotos, equipas e carros, reforçando a experiência proporcionada pela Porsche Sprint Challenge Ibérica.

Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, este arranque confirma o crescimento da competição: “Este primeiro fim de semana da temporada mostrou exatamente aquilo que queremos para a Porsche Sprint Challenge Ibérica: uma grelha equilibrada, competitiva e internacional. Tivemos corridas muito intensas, com lutas em todas as frentes, não apenas pela vitória mas também nas classes e na Ladies Cup. O formato exigente do fim de semana colocou à prova pilotos e equipas e o resultado foi um espetáculo de grande nível. Este é um excelente ponto de partida para uma época que se antecipa muito competitiva.”

Com um arranque marcado pelo equilíbrio competitivo, diversidade internacional e forte envolvimento do público, a temporada de 2026 da Porsche Sprint Challenge Ibérica começa com indicadores muito positivos e com a promessa de um campeonato intenso e imprevisível. A próxima prova será no Autódromo do Estoril, nos dias 8,9 e 10 de maio.

A presença da Porsche Cup C6 Bank na Europa, integrada no programa de suporte das 24 Horas de Le Mans, promete uma participação histórica da categoria brasileira, com pilotos oriundos de até 13 estados diferentes na grelha.

A estreia da competição no maior palco mundial das corridas de resistência reflete a dimensão nacional da Carrera Cup, que em 2026 reúne pilotos de norte a sul do Brasil, consolidando-se como uma das plataformas mais relevantes do automobilismo na América Latina.

A diversidade geográfica do pelotão é um dos pontos fortes da categoria. O Amazonas passa a estar representado com José Moura Neto, promovido à Carrera após os títulos na Challenge. Já o Nordeste marca presença com nomes como Marcos Regadas (Maranhão), Josimar Junior (Pernambuco) e Miguel Mariotti (Bahia). No Centro-Oeste, surgem pilotos como Raijan Mascarello (Mato Grosso), Peter Ferter (Mato Grosso do Sul) e Paulo Sousa (Goiás), enquanto o Sudeste, com destaque para São Paulo, continua a concentrar o maior número de competidores. A região Sul também apresenta forte representação, com vários pilotos catarinenses, além de nomes de peso como Miguel Paludo, decacampeão da categoria, e Marçal Muller, atual líder do campeonato.

Embora a lista final de inscritos ainda não esteja fechada, entre os dias 11 e 13 de junho, a Porsche Cup deverá apresentar uma grelha que espelha praticamente todo o território brasileiro, num momento inédito para a competição.

Para Vinicius Quadros, diretor de planeamento e relacionamento da Porsche Cup, esta diversidade é um reflexo direto da força do campeonato: “É muito importante termos o campeonato representado por tantos estados. O Brasil é um país de dimensões continentais e ter pilotos de todas as regiões mostra a força da plataforma e o seu caráter verdadeiramente nacional.”

A presença da Porsche Cup nas 24 Horas de Le Mans marca um passo importante na internacionalização da categoria, levando consigo não só pilotos, mas também equipas, patrocinadores e a identidade de um campeonato que continua a crescer dentro e fora do Brasil.