Categoria: Velocidade

A terceira ronda do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, disputada no exigente circuito citadino de Long Beach, terminou de forma inglória para o piloto português Filipe Albuquerque, que foi forçado a abandonar quando lutava por um resultado sólido.

Ao volante do Cadillac V-Series.R #10 da Wayne Taylor Racing, partilhado com Ricky Taylor, a dupla enfrentava uma corrida marcada pela elevada exigência técnica e pela constante proximidade dos muros, num traçado onde o erro não tem margem de perdão. O desfecho acabou por surgir a cerca de meia hora do final, quando Ricky Taylor, então ao volante, sofreu um acidente que causou danos irreparáveis na viatura, ditando o abandono imediato.

Até esse momento, Albuquerque e Taylor seguiam na oitava posição, dentro de uma estratégia equilibrada típica das corridas sprint do campeonato, demonstrando um ritmo competitivo que deixava antever um resultado positivo.

“As corridas citadinas não perdoam o mínimo erro. É um resultado duro de aceitar porque continuamos sem conseguir atingir os nossos objetivos. O andamento estava bom e o Cadillac mostrou um bom desempenho, mas sabíamos que partir de trás não seria fácil. Ainda assim, não esperávamos este desfecho”, lamentou Filipe Albuquerque.

Apesar do contratempo, o piloto português mantém o foco na continuidade da temporada, com a próxima ronda do campeonato agendada para o circuito de Laguna Seca, no dia 3 de maio.

A temporada de 2026 da Porsche Sprint Challenge Ibérica contará com uma nova estreia internacional, com a jovem piloto Flame Airikkala a dar o salto para o campeonato ao volante de um Porsche 992 GT3 Cup da AF Motorsport.

Com apenas 19 anos, a piloto de nacionalidade finlandesa e britânica prepara-se para um novo desafio na sua carreira, dando continuidade a um percurso marcado por uma evolução rápida e consistente em diferentes categorias do automobilismo internacional. A entrada de Flame Airikkala na competição representa mais um sinal da crescente atratividade internacional da PSCI, que continua a captar jovens talentos em fase de afirmação no panorama europeu. A piloto chega ao campeonato com um perfil técnico sólido e uma abordagem competitiva baseada na consistência, capacidade de adaptação e análise estratégica, características que têm marcado o seu percurso desde os primeiros passos no karting.

A sua carreira no automobilismo começou aos 14 anos, antes de dar o salto para os carros em 2023 na categoria Fiesta Juniors, onde rapidamente se destacou ao conquistar um pódio de classe logo no terceiro fim de semana de competição e terminar a época como a melhor piloto feminina. Em 2024 reforçou essa progressão ao alcançar o segundo lugar na competição internacional Fórmula Woman, disputada em Cadwell Park frente a dezenas de pilotos de todo o mundo.

Já em 2025, Airikkala deu um novo passo na sua evolução ao competir com o Radical SR3 XXR, onde conquistou uma vitória por equipas em Donington Park e um quarto lugar a solo, antes de experimentar monolugares na Kyojo Cup, no Japão, onde terminou no top 10 na sua estreia. Paralelamente, participou em várias provas do campeonato GB4 e realizou testes com protótipos LMP4 e carros GT4, reforçando a sua versatilidade e capacidade de adaptação a diferentes máquinas e contextos competitivos.

2026 surge assim como um novo capítulo na sua carreira: “Estou muito orgulhosa por anunciar que vou competir na Porsche Sprint Challenge Ibérica com a AF Motorsport em 2026. Novos circuitos, um novo carro e um novo desafio. Mal posso esperar para entrar em pista e lutar por bons resultados ao longo da temporada. A todos os que me têm apoiado, o meu muito obrigada e a quem agora se junta a esta jornada, sejam muito bem-vindos. Vamos tornar esta época inesquecível.”

José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, considera ser “muito positivo ver jovens pilotos como a Flame escolherem a Porsche Sprint Challenge Ibérica para dar mais um passo na sua carreira. É uma piloto com um percurso muito interessante e com experiência em diferentes categorias, o que demonstra a sua versatilidade e capacidade de adaptação. Acreditamos que pode evoluir muito ao longo da temporada.”

A estreia de Flame Airikkala acrescenta mais uma dimensão à grelha de 2026, num campeonato onde a próxima geração de talentos encontra o cenário ideal para evoluir, competir e afirmar-se no universo Porsche.

A BMW M2 Cup Iberia vai distribuir um total de 25 mil euros em prémios ao longo da temporada de 2026, reforçando o seu posicionamento como uma das principais plataformas de acesso à competição de circuito na Península Ibérica.

Integrada no universo do Supercars Endurance, a competição monomarca assume um papel cada vez mais relevante no panorama da velocidade, passando esta época a competir inserida na categoria de Turismos, numa grelha que inclui também as viaturas GTC e que ganha nova dinâmica com a separação das corridas face aos GT4.

Resultado de uma parceria entre a Race Ready e a BMW Ibérica, o troféu utiliza o BMW M2 Racing, um modelo desenvolvido pela BMW M Motorsport para competições cliente, que alia desempenho a uma base técnica pensada para corridas equilibradas. Com 313 cavalos de potência e velocidade máxima de 270 km/h, o carro incorpora soluções inspiradas na tecnologia GT3 da marca, garantindo consistência e competitividade ao longo de toda a época.

O prémio monetário será distribuído pelos três primeiros classificados de cada uma das dez corridas do calendário, com 1.500 euros para o vencedor, 750 euros para o segundo classificado e 250 euros para o terceiro. Para além disso, o campeão da temporada terá ainda a oportunidade de realizar um teste com um BMW M4 GT4, reforçando a lógica de progressão dentro da estrutura competitiva.

A BMW M2 Cup Iberia afirma-se assim como uma plataforma transversal, capaz de acolher jovens talentos em transição para os carros de turismo, mas também Gentleman Drivers que procuram competir num ambiente profissional. A introdução deste troféu contribui ainda para a diversidade do Supercars Endurance, que engloba o Iberian Supercars, o Campeonato de Portugal de Velocidade e o Supercars España.

“É um grande orgulho para a Race Ready ter alcançado este acordo com a BMW España, que nos permite oferecer prémios pecuniários aos pilotos. É uma forma de recompensar o seu esforço e ajudar a reforçar o orçamento para a temporada”, destacou Diogo Ferrão, CEO da Race Ready.

A temporada de 2026 contará com dez corridas distribuídas por cinco fins de semana, passando por circuitos como Portimão, Jarama, Valência, Jerez e Estoril. O arranque está marcado para os dias 16 e 17 de maio, no Autódromo Internacional do Algarve, antecedido por um teste oficial de pré-temporada a 23 de abril.

A presença da Porsche Cup C6 Bank nas míticas 24 Horas de Le Mans não se faz apenas dentro de pista, implicando uma complexa e exigente operação logística que espelha a dimensão da maior competição monomarca da América Latina.

Para garantir a realização desta etapa em território francês, são mobilizadas cerca de 100 toneladas de material ao longo de aproximadamente 9 mil quilómetros, numa ligação entre a base da categoria, em São Paulo, e o circuito de La Sarthe.

No total, são transportados 40 carros de competição, distribuídos por 15 contentores, além de todo o equipamento indispensável à realização da prova, desde ferramentas a peças sobressalentes e material de apoio. A operação contempla 362 volumes e exige um tempo de trânsito de cerca de 42 dias, a que se somam 67 dias de preparação logística e documental, num processo que começa muito antes da ação em pista. Já em solo europeu, o transporte terrestre envolve cerca de 2 mil quilómetros, assegurados por uma frota de 15 camiões.

As corridas da categoria Carrera em Le Mans, agendadsa para os dias 11 a 13 de junho, correspondem à terceira ronda do campeonato de sprint e assume particular importância no processo de internacionalização da Porsche Cup. Após esta jornada histórica, a estrutura segue para Portugal, onde o Autódromo Internacional do Algarve receberá duas provas em julho, incluindo também o arranque do campeonato de Endurance.

Mais do que uma simples participação internacional, esta operação evidencia a capacidade organizativa e a ambição da Porsche Cup em afirmar-se nos maiores palcos do desporto automóvel, levando para a Europa uma estrutura de elevada dimensão e profissionalismo, à altura de um dos eventos mais emblemáticos do mundo.

O piloto português Bernardo Pinheiro dá este fim de semana o pontapé de saída na sua temporada de 2026, ao alinhar na ronda inaugural da GT Cup Europe, integrada no prestigiado International GT Open, no Autódromo Internacional do Algarve.

Ao volante de um Porsche preparado pela LMR Motorsport, o piloto de Portimão partilha o carro com o brasileiro Flávio Sampaio, repetindo uma parceria que já deu bons sinais de competitividade na Porsche Cup Brasil em 2025. A dupla luso-brasileira entra em pista com objetivos claros, apontando às posições de destaque na competitiva classe ProAm.

“Já conheço o Flávio e fizemos uma boa equipa no ano passado, pelo que queremos dar continuidade a esse trabalho. É bom estar de volta às pistas e em especial aqui em Portimão”, destacou Bernardo Pinheiro, sublinhando ainda o nível competitivo do campeonato.

A ronda algarvia contará com duas corridas de 55 minutos, uma no sábado e outra no domingo, num formato que exige rapidez, consistência e boa gestão de equipa, com ambos os pilotos obrigados a cumprir tempo de condução.

Com quase duas dezenas de equipas em pista, o pelotão promete forte competitividade numa grelha que beneficia do enquadramento do International GT Open, campeonato que visita regularmente o circuito algarvio desde a sua inauguração, em 2008. Além da componente desportiva, a prova conta também com uma vertente solidária. O acesso à bancada principal será feito mediante a entrega de um bem alimentar, revertendo a favor do Banco Alimentar.

Já os bilhetes com acesso ao paddock estão disponíveis por 15 euros no Kartódromo Internacional do Algarve.

A temporada internacional de resistência entra em cena este fim de semana com dois eventos de referência: as 6 Horas de Imola, que marcam o arranque do FIA World Endurance Championship, e as míticas 24 Horas de Le Mans em motociclismo, integradas no FIM Endurance World Championship.

O arranque do Mundial de Resistência acontece no Autódromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, em Imola, num contexto pouco habitual após o adiamento da ronda do Qatar. Em pista estarão 35 carros, divididos entre Hypercar e LMGT3, num pelotão cada vez mais competitivo e equilibrado. Entre as novidades, destaque para a estreia da Genesis Magma Racing, que marca a entrada do grupo Hyundai na categoria rainha.

Portugal estará representado por António Félix da Costa, ao volante do Alpine A424, inserido na estrutura oficial da Alpine Endurance Team.

Num circuito técnico e exigente como Imola, onde ultrapassar é sempre um desafio, fatores como a estratégia, a gestão de pneus e a consistência ao longo das seis horas serão determinantes.

Das quatro rodas passa-se para as duas, com o foco a deslocar-se para o Circuito Bugatti, onde se disputa mais uma edição das lendárias 24 Horas de Le Mans em motociclismo. Integrada no Mundial de Resistência da FIM, a prova reúne 60 equipas distribuídas por várias categorias, num verdadeiro teste de resistência física, técnica e mental. A formação YART Yamaha Austria Racing Team regressa como campeã em título, depois de uma vitória marcada pela gestão exemplar e intensidade até às últimas horas.

Mais do que velocidade, Le Mans exige capacidade de adaptação: noite, desgaste, mudanças constantes de ritmo e condições imprevisíveis fazem desta uma das provas mais duras do calendário.

Com dois palcos lendários e desafios distintos, o fim de semana promete ação contínua para os fãs de desporto motorizado. Entre Imola e Le Mans, a resistência volta a provar que não é apenas uma questão de velocidade — é um teste absoluto de inteligência, consistência e superação. A cobertura estará disponível no Eurosport e na plataforma HBO Max.

O piloto português Filipe Albuquerque enfrenta este fim de semana mais um importante desafio no IMSA WeatherTech SportsCar Championship, com a terceira ronda da temporada a disputar-se nas ruas de Long Beach, na Califórnia.

Ao volante do Cadillac V-Series.R com o número 10 da Wayne Taylor Racing, Albuquerque e o seu companheiro de equipa Ricky Taylor chegam à ronda norte-americana determinados em transformar a competitividade demonstrada nas duas primeiras provas do ano em resultados fortes.

Depois das tradicionais corridas de resistência em 24 Horas de Daytona e nas 12 Horas de Sebring, o evento de Long Beach apresenta um formato completamente diferente. A corrida terá apenas 100 minutos, disputados num traçado citadino de 3,1 quilómetros, estreito e técnico, onde a qualificação assume um papel decisivo.

“Long Beach é sempre um fim de semana frenético. Não há tempo para gestão, é um ‘sprint’ puro do início ao fim. O nosso Cadillac tem-se mostrado muito competitivo e sabemos que temos ritmo para lutar não só pela pole position como pela vitória”, referiu o piloto de Coimbra.

A dupla do carro #10 tem boas memórias neste circuito urbano, onde Albuquerque já conquistou vitórias e várias pole positions ao longo da carreira. Por isso, o objetivo para esta ronda é claro: recuperar pontos importantes na luta pelo campeonato. “Só pensamos em vencer. Já perdemos demasiados pontos nas duas primeiras corridas da temporada. Temos de virar o jogo a nosso favor de uma vez por todas. Quero acreditar que é desta”, acrescentou o piloto português.

A qualificação está marcada para sábado às 21h00, com transmissão na SportTV 6, enquanto a corrida terá lugar no domingo à mesma hora.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica continua a revelar os pilotos para a temporada de 2026 e uma das presenças asseguradas é a da dupla espanhola formada por Borja García e Alejandro Barambio. Os dois pilotos irão competir pela equipa GT Corse ao volante de um Porsche 992 GT3 Cup, formando uma das duplas mais competitivas do pelotão da competição.

A continuidade de Borja García e Alejandro Barambio na Porsche Sprint Challenge Ibérica confirma a ambição da GT Corse em lutar pelos principais títulos da competição. Ambos os pilotos se assumem individualmente como candidatos ao título da Categoria 2, o mais importante do campeonato, enquanto a equipa espanhola se posiciona também como uma forte candidata à Taça de Equipas, graças à consistência e competitividade demonstradas ao longo da época. A dupla destacou-se particularmente nas corridas de endurance, onde a combinação entre experiência, consistência e eficácia estratégica lhes permitiu conquistar vitórias e posições de pódio ao longo da temporada.

Natural de Cuenca, Alejandro Barambio ganhou visibilidade em vários campeonatos nacionais de GT e resistência, sobretudo ao volante de Porsche 911 GT3 Cup, integrado na estrutura da GT Corse. A parceria com Borja García revelou-se particularmente eficaz, com a dupla a somar vitórias e títulos em competições espanholas de resistência e a construir uma reputação de grande consistência estratégica em corridas longas.

Rapidamente, Barambio assumiu também um papel de destaque na Porsche Sprint Challenge Ibérica, sendo consistentemente rápido a solo nas corridas sprint e brilhando nas corridas de endurance disputadas em dupla com García. Foi precisamente nesta vertente que a formação da GT Corse alcançou duas vitórias em 2025.

Borja García é um dos nomes mais experientes e respeitados do automobilismo espanhol contemporâneo. Natural de Valência, García iniciou a carreira no karting e rapidamente ascendeu às fórmulas de promoção, alcançando projeção internacional ao conquistar o título da World Series by Nissan em 2001.

O piloto valenciano tornou-se uma figura de destaque na Porsche Sprint Challenge Ibérica em 2024 e 2025, onde somou vitórias tanto em corridas sprint disputadas individualmente como em provas de endurance partilhadas com Alejandro Barambio.

Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, a presença desta dupla reforça ainda mais a competitividade da grelha: “É uma excelente notícia continuar a contar com pilotos como o Borja García e o Alejandro Barambio na Porsche Sprint Challenge Ibérica. São dois pilotos extremamente competitivos e já demonstraram ter capacidade para lutar pelas vitórias e para serem protagonistas do campeonato. A presença de equipas e pilotos deste nível eleva o nível competitivo da grelha e reforça a projeção internacional da PSCI.”

Com a confirmação da dupla Borja García / Alejandro Barambio, a Porsche Sprint Challenge Ibérica continua a consolidar uma grelha que combina experiência internacional, jovens talentos e projetos desportivos ambiciosos, reforçando o posicionamento da competição como uma das plataformas Porsche one-make mais dinâmicas do sul da Europa.

A temporada de 2026 do Troféu Easykart Portugal, sob a égide da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, teve início este fim de semana no KIRO – Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral, reunindo quase três dezenas de pilotos distribuídos por cinco categorias.

A competição arrancou com uma grelha mais participada em comparação com temporadas anteriores, fruto das alterações introduzidas em 2025. Em 2026, o troféu volta a ser disputado em cinco provas, visitando quatro circuitos diferentes: Bombarral, Évora, Palmela e Leiria. Cada jornada é composta por três corridas, cujos resultados combinados determinam a classificação final da prova.

O regulamento mantém o espírito de acessibilidade que caracteriza o troféu, com limitações nas afinações permitidas e um formato próximo do conceito “arrive and drive”, pensado tanto para jovens pilotos que se iniciam na modalidade como para praticantes mais experientes. A temporada culminará com as Easykart International Finals, agendadas para outubro no circuito italiano de South Garda Karting – Lonato.

Na categoria Easykart 60, destinada a pilotos entre os 6 e os 11 anos, Lourenço Antunes foi o mais rápido nos treinos cronometrados com uma volta em 54,732s e confirmou o favoritismo ao vencer as três corridas da jornada inaugural, garantindo o máximo de pontos e a vitória na prova. Mathias Bartyan e Augusto Moraes completaram o pódio.

Na categoria Easykart 100 (11 aos 15 anos), Francisco Iglésias foi o mais rápido na qualificação com 51,298s, mas foi Martim Acúrcio quem levou a melhor na classificação final ao vencer as duas primeiras corridas. Iglésias terminou na segunda posição, enquanto Bwana Gessesse completou o pódio. Ezio Humanes foi quarto classificado e João F. Santos fechou o top-5.

Na categoria Easykart 125, Vasco M. Simões assinou o melhor tempo na qualificação com 50,641s. As vitórias nas corridas foram repartidas entre Martin Pedrosa Jafarov, Artur Carreira e o próprio Simões, que acabou por somar mais pontos e garantir a vitória na prova. Martim Pedrosa foi segundo e Afonso Zambujo terminou no terceiro lugar.

Na categoria TaG Livre, reservada a karts com chassis de escolha livre e motores até 125cc com embraiagem e arranque elétrico, Davin Jafarov foi o mais rápido na qualificação (49,734s) e dominou completamente a jornada ao vencer as três corridas. Frederico Vasco terminou em segundo e Kwenda Mateus completou o pódio.

Na categoria DD2, destinada a karts equipados com duas velocidades, Manuel Martins foi o mais rápido na qualificação (49,732s) e confirmou o domínio com três vitórias nas corridas, garantindo o triunfo na jornada inaugural. Raquel Ferrajão terminou na segunda posição, apesar de ter abandonado na terceira corrida, enquanto Helmuth Bormann e João Rodrigo Santos finalizaram nas posições seguintes.

A segunda jornada do Troféu Easykart Portugal 2026 está agendada para 17 de maio, novamente no circuito 1B do Kartódromo Internacional da Região Oeste, no Bombarral.

O Autódromo Internacional do Algarve volta a receber um intenso programa de competição já nos dias 18 e 19 de abril, com a realização da ronda inaugural do International GT Open, dando continuidade a um mês particularmente movimentado no traçado algarvio.

O evento contará com três competições distintas em pista e um total de sete corridas distribuídas entre sábado e domingo. As principais provas do programa serão naturalmente as duas corridas do International GT Open, campeonato que em 2026 apresenta 29 carros inscritos provenientes de oito construtores diferentes, prometendo um elevado nível competitivo.

Para além da principal série de GT, o fim de semana contará também com a presença do GT Cup Europe e do Euroformula Open, garantindo variedade em pista entre potentes carros de GT e monolugares de alto desempenho. No exigente traçado de 15 curvas do circuito de Portimão, é esperada uma forte luta em todas as categorias, com uma lista de inscritos composta por vários pilotos de referência que prometem animar as corridas até à bandeira de xadrez.

Os bilhetes para o evento têm um custo de 15 euros, com acesso ao paddock, podendo ser adquiridos no Kartódromo Internacional do Algarve. A organização disponibiliza ainda acesso à bancada principal mediante a entrega de um bem alimentar, que será posteriormente doado ao Banco Alimentar Contra a Fome.