Categoria: Velocidade

A dupla portuguesa Pedro Marreiros e José Maria Marreiros iniciou a temporada das Ligier European Series com uma prestação encorajadora no Circuit de Barcelona-Catalunya, palco da ronda inaugural do campeonato.

Ao volante de um Ligier JS2 R inscrito pela Veloso Motorsport, pai e filho enfrentaram um pelotão internacional altamente competitivo, num campeonato onde as diferenças entre pilotos se medem frequentemente em apenas alguns décimos de segundo. Esta primeira jornada marcou também o contacto inaugural da equipa portuguesa com a competição e com o modelo francês, num contexto completamente novo para toda a estrutura.

Na primeira corrida do fim de semana, disputada ao longo de uma hora, Pedro e José Maria Marreiros terminaram na nona posição entre os concorrentes dos JS2 R, garantindo simultaneamente o terceiro lugar na classe Pro-Am, resultado que refletiu já uma abordagem consistente perante as exigências da adaptação ao carro e ao campeonato.

Na segunda corrida, a evolução da dupla portuguesa tornou-se ainda mais evidente. José Maria Marreiros demonstrou uma crescente confiança ao volante do Ligier, chegando mesmo a registar o terceiro melhor tempo entre os pilotos da categoria JS2 R em pista. Esse desempenho revelou-se decisivo para que a dupla terminasse na sétima posição da geral, conquistando ainda o segundo lugar da classe Pro-Am.

Pedro Marreiros destacou o elevado nível competitivo encontrado nesta estreia europeia: “Ficámos claramente com a noção de que o nível é muito elevado, o que acabou por nos surpreender e obriga-nos a trabalhar ainda mais para podermos estar ao nível que ambicionamos. O José Maria conseguiu adaptar-se rapidamente e encontrar a forma de ser rápido com este carro, mas da minha parte preciso de acumular mais quilómetros para chegar a esse patamar. Vamos também continuar a trabalhar em conjunto com a equipa, que está igualmente a ter o seu primeiro contacto com este carro, para evoluirmos de forma sustentada”, afirmou.

Também José Maria Marreiros sublinhou a exigência do campeonato e a importância da evolução contínua ao longo da temporada. “O nível é muito alto e isso obriga-nos a evoluir constantemente. Este carro tem uma forma de pilotar muito peculiar e é fundamental percebermos como tirar o melhor partido dele. Na segunda corrida consegui dar um passo importante nesse sentido e encontrar um ritmo que me permitiu ser competitivo. Foi uma forma positiva de iniciar a temporada, mas sabemos que temos de continuar a trabalhar para evoluir e lutar pelas posições do pódio nas próximas corridas.”

A próxima ronda das Ligier European Series está agendada para 1 e 2 de maio no Circuit Paul Ricard, onde a dupla portuguesa procurará dar continuidade à progressão demonstrada na estreia em Barcelona.

O português Manuel Espírito Santo, ao lado de John Falb e Rik Koen, terminou a ronda inaugural do European Le Mans Series na quinta posição da categoria LMP2 Pro/Am, nas 4 Horas de Barcelona, disputadas no Circuit de Barcelona-Catalunya.

A tripla que compete ao volante do Oreca 07 Gibson #19 mostrou competitividade ao longo da corrida, chegando a rodar em posição de pódio durante grande parte da prova. No entanto, algumas decisões estratégicas acabaram por não favorecer a equipa na fase final da corrida, resultando na descida para a quinta posição entre os concorrentes da classe Pro/Am.

Apesar do desfecho, Manuel Espírito Santo mostrou-se satisfeito com o desempenho demonstrado em pista e com o ritmo apresentado ao longo do seu turno de condução: “O resultado não espelha a nossa performance. A corrida correu bem, apesar de alguns altos e baixos que nos foram fazendo perder e ganhar posições. No meu tempo em pista tinha o Oreca #19 com um bom andamento, o que me permitiu rodar nos tempos dos pilotos da frente, o que me deixou satisfeito”.

“No entanto, a estratégia nem sempre jogou a nosso favor. Estivemos durante muito tempo no terceiro lugar, mas viríamos a ceder essas posições já perto do final. Não foi o desfecho ideal, mas extraímos do fim-de-semana o que fizemos de bom e vamos procurar melhorar a estratégia de equipa para a próxima corrida em Paul Ricard”, concluiu Manuel Espírito Santo.

O piloto português Manuel Espírito Santo está de regresso ao European Le Mans Series para a temporada de 2026, integrando a competitiva categoria LMP2 Pro/Am ao serviço da Rossa Racing by Virage.

Depois de uma progressão consistente ao longo dos últimos três anos na competição, o jovem piloto português volta ao campeonato europeu de resistência para disputar a época ao volante do Oreca 07 Gibson com o número 19. Na nova campanha, Manuel Espírito Santo dividirá a condução com dois pilotos experientes: o norte-americano John Falb, antigo campeão da categoria, e o neerlandês Rik Koen.

A parceria entre a Rossa Racing e a estrutura técnica da Virage — equipa com a qual o piloto português já construiu uma relação sólida ao longo das últimas temporadas — promete ser um dos projetos mais competitivos da classe Pro/Am, combinando juventude, experiência e consistência nas corridas de longa duração.

Nos últimos dias, Manuel Espírito Santo esteve no Circuit de Barcelona-Catalunya, onde decorreram os testes oficiais de abertura da temporada antes da primeira prova do campeonato, as 4 Horas de Barcelona, agendadas para este fim de semana.

“Estou muito entusiasmado por regressar ao ELMS e trabalhar novamente com a equipa Virage. O John e o Rik são excelentes companheiros de equipa e acredito que temos o pacote certo para lutar pelas posições da frente e pelo pódio em cada corrida”, afirmou o piloto português.

Sobre os testes realizados em Barcelona, Espírito Santo destacou a importância do trabalho desenvolvido: “Estes dois dias de testes foram bastante produtivos. Não tivemos qualquer problema, o que nos permitiu cumprir todo o plano inicialmente programado. Isso abre boas perspetivas para esta corrida inaugural. Queremos fazer uma prova limpa, sem problemas, sem penalizações e ter o carro a 100% na última hora de prova para lutarmos pelos primeiros lugares. Vai ser uma jornada dura, mas estamos confiantes.”

O programa da ronda inaugural do ELMS prevê a qualificação no sábado às 14h55, enquanto a corrida terá lugar no domingo às 11h00, com transmissão em direto na Sport TV a partir das 10h35.

A Porsche Cup C6 Bank confirmou oficialmente que o Autódromo Internacional do Algarve será palco das etapas 5 e 6 da temporada de 2026, reforçando a presença internacional do campeonato brasileiro fora do seu país de origem.

Nas duas jornadas estarão em pista as classes Carrera e Challenge, categorias que utilizam versões de competição do Porsche 911 Cup. A quinta etapa, agendada para os dias 4 e 5 de julho, será dedicada ao campeonato Sprint, com um programa composto por quatro corridas de 25 minutos mais uma volta.

Já a sexta etapa, marcada para 12 de julho, assinala o arranque do campeonato Endurance, formato que integra três provas ao longo da temporada. Nesta vertente da competição, os pilotos formam equipas e alternam a condução dos carros em corridas de longa duração. As duas primeiras provas terão 300 quilómetros, enquanto a etapa final, disputada em Autódromo de Interlagos, contará com 500 quilómetros, podendo ser disputada por duplas ou trios.

O piloto que somar mais pontos ao longo da época, considerando o desempenho combinado nos campeonatos Sprint e Endurance, será coroado campeão absoluto da Porsche Cup C6 Bank.

Criada em 2005, a Porsche Cup C6 Bank é atualmente considerada o maior evento de GT da América Latina, reunindo regularmente mais de 40 carros em pista. A competição destaca-se pelo formato monomarca e monogestão, com todos os participantes a utilizarem versões do Porsche 911 Cup das gerações 992, 991-2 e 991-1, garantindo igualdade técnica e corridas altamente competitivas.

O piloto português Miguel Cristóvão arranca este fim de semana a sua participação no Lamborghini Super Trofeo Europe, tendo como palco o Circuit Paul Ricard, onde se disputa a ronda inaugural da temporada.

Natural de Lisboa, Miguel Cristóvão enfrenta assim um novo desafio na sua carreira, competindo ao volante de um Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO2 preparado pela Vincenzo Sospiri Racing, uma das estruturas mais experientes e bem-sucedidas do campeonato monomarca da marca italiana.

Depois de um percurso consolidado em protótipos LMP3 e em competições GT4, onde somou resultados relevantes, o piloto português entra agora num ambiente competitivo diferente, caracterizado por grelhas numerosas, elevado nível de exigência e carros de grande performance.

Apesar da mudança de contexto, Cristóvão mostra-se confiante no projeto e na equipa que o acompanha, embora reconheça que a adaptação será um fator importante nesta fase inicial: “Temos todas as condições para sermos competitivos. Estou inserido numa equipa muito experiente e com provas dadas nesta competição. Ainda assim, é um ambiente novo para mim, com especificidades próprias, pelo que será importante cumprir um período de adaptação para tirar o máximo partido do conjunto”.

A ronda inaugural decorre no técnico circuito de Paul Ricard, traçado que colocará desde cedo à prova pilotos e equipas: “Este é um circuito exigente, muito técnico, que requer precisão e consistência, especialmente num pelotão tão competitivo como este. Vamos dar o máximo desde o início para começar a temporada com bons resultados e criar uma base sólida para as próximas corridas”.

O programa oficial do fim de semana arranca na sexta-feira com as sessões de treinos livres. A qualificação realiza-se no sábado às 08h00, com a primeira corrida marcada para as 13h45. A segunda corrida terá lugar no domingo às 11h30, sendo ambas transmitidas em direto no canal oficial da Lamborghini Squadra Corse no YouTube.

A grelha das 6 Horas de Imola, segunda prova da temporada do Campeonato do Mundo de Resistência, promete espetáculo com 35 equipas distribuídas pelas categorias Hypercar e LMGT3. No total, estarão 17 protótipos Hypercar e 18 carros LMGT3, representando 14 grandes construtores automóveis: Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Genesis, Lexus, McLaren, Mercedes-AMG, Peugeot, Porsche e Toyota.

A Ferrari chega a Imola como campeã em título do WEC, depois de ter conquistado em 2025 os títulos de Construtores e Pilotos. Foi o primeiro grande triunfo da marca italiana no endurance mundial desde o antigo Campeonato do Mundo de Sport-Protótipos, em 1972. A marca de Maranello terá ainda o apoio maciço dos tifosi, numa prova disputada praticamente “em casa”, a pouco mais de uma hora da sede da equipa. No ano passado, o trio Antonio Giovinazzi, James Calado e Alessandro Pier Guidi conquistou a vitória em Imola ao volante do Ferrari 499P #51, resultado que lançou a campanha vitoriosa rumo ao título.

Mas a concorrência promete ser forte. A Toyota, a marca mais bem-sucedida da história do campeonato, regressa com uma versão profundamente atualizada do GR010 Hybrid, procurando recuperar protagonismo após uma temporada de 2025 abaixo das expectativas. A corrida de Imola será também a 100.ª participação da Toyota no WEC, podendo coincidir com a 50.ª vitória da marca na competição.

Entre as novidades para esta prova, algumas equipas optaram por alinhar apenas com duplas de pilotos. É o caso da BMW M Team WRT, da Aston Martin THOR Team e do Cadillac Hertz Team JOTA #38, onde Jack Aitken apenas regressará na ronda de Spa-Francorchamps devido a um conflito de calendário. Outra estreia aguardada é a da Genesis Magma Racing, que inicia em Imola o seu programa de preparação para entrar no topo do endurance mundial.

Na categoria LMGT3, também há alterações de pilotos. O brasileiro Eduardo “Dudu” Barrichello será substituído pelo jovem belga Kobe Pauwels no Aston Martin Vantage #23 da Heart of Racing Team, enquanto na TF Sport o norte-americano Blake McDonald ocupará o lugar de Ben Keating, que sofreu uma fratura no braço durante um treino. McDonald irá alinhar ao lado de Nicky Catsburg e Jonny Edgar no Corvette #33.

Os preparativos finais para as 6 Horas de Imola começam com o tradicional teste coletivo Prologue, marcado para 14 de abril, enquanto o fim de semana de corrida arranca oficialmente a 17 de abril no Autódromo Enzo e Dino Ferrari.

Jovem talento da GT Race Marbella estreia-se na competição ao volante de um Porsche 991.1 GT3 Cup.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica continua a reforçar a qualidade e diversidade internacional da sua grelha para 2026 com a confirmação do jovem talento William Deecke, que fará a sua estreia na competição ao volante de um Porsche 911 GT3 Cup inscrito pela GT Race Marbella.

Nascido em Basileia, na Suíça, e atualmente residente em Marbella, Deecke chega à Porsche Sprint Challenge Ibérica com apenas 19 anos e já com um percurso competitivo que o coloca entre os jovens pilotos mais promissores da nova geração do automobilismo europeu.

De campeão Radical a rookie na PSCI

O percurso de William Deecke começou no karting ainda em criança, evoluindo rapidamente para competições de maior exigência técnica. Entre 2022 e 2023 competiu no Campeonato Andaluz de Karting, onde conquistou vários pódios.

Em 2024 deu o salto para as corridas de automóveis, protagonizando uma temporada de estreia histórica ao volante de um Radical SR3 XXR no campeonato FIA CAVA, conquistando o título de Campeão Espanhol Radical, tanto na classificação geral como na categoria Junior, depois de uma campanha marcada por vitórias consecutivas e presença constante no pódio.

O jovem piloto apresenta números impressionantes no início da carreira: 28 corridas oficiais disputadas, 19 vitórias, três segundos lugares e dois terceiros, demonstrando uma taxa de sucesso invulgar para um piloto da sua idade.

Objetivo: chegar ao programa Porsche Junior

Em 2026, Deecke dedicará a sua temporada exclusivamente ao universo Porsche, com o objetivo de dominar o Porsche 911 GT3 Cup e posicionar-se para integrar o prestigiado programa Porsche Official Junior Driver em 2027: “A minha temporada de 2026 está totalmente focada em dominar o Porsche 991.1 GT3 Cup e aproximar-me do objetivo de me tornar Porsche Official Junior Driver em 2027. Estou totalmente comprometido com a Porsche Sprint Challenge Ibérica e convido todos os fãs a acompanhar a nossa participação enquanto lutamos pelos lugares da frente da Categoria 1 e construímos um futuro profissional com a marca Porsche.”

Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, a entrada de William Deecke representa mais um sinal da crescente projeção internacional do campeonato: “O William é um jovem talento com um percurso muito impressionante para a sua idade e representa exatamente o tipo de piloto que queremos atrair para a Porsche Sprint Challenge Ibérica. É um rookie com ambição internacional e com um objetivo muito claro dentro do universo Porsche Motorsport. Temos a certeza de que será um dos nomes a acompanhar com grande atenção na temporada de 2026.”

Com a entrada de William Deecke, a Porsche Sprint Challenge Ibérica continua a afirmar-se como uma plataforma cada vez mais atrativa para jovens talentos internacionais que procuram afirmar-se no ecossistema global das competições Porsche.

A Honda confirmou a renovação da sua parceria com o Troféu TypeR Legacy Cup, reforçando pelo segundo ano consecutivo o apoio a esta competição dedicada ao icónico Honda Civic Type R EP3.

Integrado no calendário da FPAK – Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, o troféu privado celebra o legado desportivo do Civic Type R EP3, modelo produzido entre 2001 e 2006 e amplamente reconhecido pela sua competitividade, fiabilidade e prazer de condução.

A temporada conta com cinco eventos disputados em circuitos de Portugal e Espanha, cada um composto por duas corridas de 25 minutos, além de sessões de treinos livres e cronometrados. A competição reúne mais de uma dezena de pilotos e permite equipas formadas por um ou dois concorrentes, promovendo o talento individual e a perícia ao volante.

A presença da Honda na primeira prova do ano, realizada nos dias 28 e 29 de março no Autódromo do Estoril, incluiu uma exposição especial do atual Honda Civic Type R FL5, reforçando a ligação entre o legado da marca e a sua mais recente geração de modelos de alto desempenho.

O evento reuniu ainda 45 viaturas de diferentes gerações do Civic Type R, incluindo modelos raros como o Honda Integra Type R DC2 e o Honda Civic Type R FD2, evidenciando a forte comunidade de entusiastas que continua a acompanhar a história da marca. O calendário do troféu prossegue agora com provas em Portimão (15 a 17 de maio), Vila Real (10 a 12 de julho), Jerez (12 e 13 de setembro) e Estoril (21 e 22 de novembro).

Para a Honda, o apoio ao troféu enquadra-se na estratégia de reforçar a ligação à vertente performance da marca, ao mesmo tempo que promove a comunidade de fãs e apresenta a sua atual gama eletrificada, composta por modelos híbridos como HR-V e:HEV, CR-V e:HEV e:PHEV, ZR-V e:HEV e Jazz e:HEV.

Sueco Joel Bergström estreia-se nos GT ao lado do brasileiro Roberto Faria ao volante de um Aston Martin Vantage GT4 EVO com assistência da Gianfranco Motorsport.

A RV7 Team prepara-se para disputar a temporada de 2026 do Iberian Supercars e do Supercars España com uma nova dupla internacional composta por Joel Bergström e Roberto Faria, que irão competir aos comandos de um Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO, com apoio técnico da Gianfranco Motorsport.

O jovem sueco estreia-se no universo dos GT depois de duas temporadas na Fórmula 4 Britânica, onde conquistou vários pódios. Bergström vê na competição ibérica uma oportunidade ideal para evoluir: “Escolhi o Iberian Supercars porque é um campeonato com elevado nível competitivo e carros que exigem mais do piloto. Quero lutar pelos lugares da frente e mostrar que consigo adaptar-me rapidamente”.

Já Roberto Faria chega com experiência na competição. O piloto brasileiro, com passagens pela GB3 e pela FIA Fórmula 3, estreou-se no Iberian Supercars em 2023, tendo desde então somado pódios e discutido o título de GT4 Pro na última temporada. Para 2026, o objetivo passa por lutar regularmente pelas posições cimeiras.

Ambos os pilotos fazem parte da Aston Martin Racing Driver Academy, reforçando a ligação do campeonato ibérico aos programas de desenvolvimento de jovens talentos das marcas.

A temporada de 2026 do Supercars Endurance arranca nos dias 16 e 17 de maio, no Autódromo Internacional do Algarve, estando previsto um teste oficial no mesmo circuito a 23 de abril.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica continua a revelar os pilotos confirmados para a temporada de 2026 e um dos regressos assegurados é o do português Rui Miritta, um dos nomes mais bem-sucedidos da história do campeonato.

O piloto continuará a competir com a Monteiros Competições, apostando num Porsche 992 GT3 Cup numa temporada em que o objetivo passa por voltar a lutar pelo título da classe GD.

Um dos protagonistas históricos da PSCI

Presente na Porsche Sprint Challenge Ibérica desde o arranque da competição, Rui Miritta afirmou-se rapidamente como um dos pilotos mais dominadores nas lides reservadas aos Porsche 991. Em 2023 conquistou os títulos do Grupo 991.1 e da classe GD, repetindo o feito na temporada seguinte, em 2024, numa sequência de resultados marcada por vitórias, múltiplos pódios e uma notável regularidade ao longo do campeonato.

Em 2025, Miritta voltou a ser um dos protagonistas da competição, somando novas vitórias e mantendo-se na luta pelos títulos da Categoria 1 e da Classe GD até às derradeiras corridas da época, confirmando o estatuto de um dos pilotos mais competitivos da grelha. Paralelamente à sua carreira na Porsche Sprint Challenge Ibérica, Rui Miritta tem somado títulos e resultados de destaque noutras competições ibéricas de GT.

Ambição renovada para 2026

Com uma longa ligação à competição organizada pela P21 Motorsport, Rui Miritta encara a temporada de 2026 com ambição renovada e com o objetivo claro de voltar a lutar pelas vitórias: “Queremos estar na luta pelas vitórias e pelo título entre os GD. Estou convicto de que a concorrência será ainda mais forte, mas estamos seguros da nossa capacidade. Estou na Porsche Sprint Challenge Ibérica desde o seu arranque, tendo também participado na competição anterior, a GT3 Cup organizada pela P21 Motorsport, e sinto-me muito bem aqui. Este ano tem tudo para ser o melhor, sobretudo pelo excelente trabalho que está a ser feito para dar ainda mais visibilidade ao campeonato.”

A confirmação de Rui Miritta para a temporada de 2026 reforça a presença de um dos pilotos mais consistentes e competitivos da história recente da Porsche Sprint Challenge Ibérica.

José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, sublinha a importância da continuidade de Rui Miritta na grelha: “O Rui faz parte da história da Porsche Sprint Challenge Ibérica. Está connosco desde o início do projeto e foi um dos pilotos que ajudou a construir a competitividade e o prestígio do campeonato. Ao longo destes anos conquistou títulos, venceu corridas e demonstrou sempre uma grande consistência competitiva. É um piloto muito respeitado no paddock e a sua presença na grelha de 2026 é uma excelente notícia para o campeonato, sobretudo sabendo que volta com a ambição de lutar novamente pelos títulos.”

Com experiência, títulos conquistados e um profundo conhecimento da competição, o piloto português parte para a nova época determinado em voltar a lutar pelos lugares cimeiros da classificação e continuar a afirmar-se como uma das referências da categoria.