Categoria: Velocidade

No 1º dia da ronda inaugural da temporada de 2026, disputada no Circuito de Monteblanco, em Huelva, a Porsche Sprint Challenge Ibérica voltou a evidenciar o elevado nível competitivo da sua grelha, com sessões de qualificação intensas e decididas ao detalhe a anteciparem um domingo de grande exigência e espetáculo.

As sessões de qualificação decorreram sob excelentes condições de pista e com temperaturas ideais, proporcionando um cenário altamente competitivo, sendo de referenciar que o pelotão foi integralmente preenchido pelos 992 GT3 Cup da Categoria 2. A Qualificação 1 definiu as grelhas de partida para a Sprint 1, com base na volta mais rápida de cada piloto, e para a Sprint 3, a partir do segundo melhor registo. Já a Qualificação 2 seguiu o mesmo critério para a definição das grelhas das Sprints 2 e 4, acrescentando ainda mais importância à consistência ao longo de cada sessão.

Borja Garcia foi o mais forte na Q1

Na Qualificação 1, Borja García, da GT Corse, foi o mais rápido, aos comandos do Porsche 992 GT3 Cup, garantindo a pole position para a primeira corrida com uma volta em 1:36.699. José Barros, da AF Motorsport, terminou na segunda posição, a 0.191 segundos, enquanto Miguel Lobo, da RGB Racing Team, assegurou o terceiro melhor tempo, já a 0.644 segundos do maisa rápido.

Nas classes, Borja García foi obviamente o mais forte na Silver, enquanto Miguel Lobo foi o melhor entre os Bronze. Já Asier Gorostiza, da GT Corse, destacou-se na classe GD, concluindo a sessão no quarto lugar absoluto. Na Ladies Cup, a melhor foi Francisca “Kika” Queiroz (LOB Motorsport), que terminou a Q1 na sétima posição da geral.

Q2: José Barros impôs ritmo e dominou

Na Qualificação 2, foi José Barros quem assumiu o comando entre os pilotos da Categoria 2 em Porsche 992 GT3 Cup, garantindo a pole para a Sprint 2 com uma volta em 1:36.534. Alejandro Barambio (GT Corse), ficou na segunda posição, a 0.430 segundos, enquanto Patrick Cunha, da Veloso Motorsport, fechou o top 3, a 1.158 segundos do tempo mais rápido, num claro sinal do equilíbrio que se vive na categoria principal do campeonato.

Nas classes, José Barros dominou na Silver, enquanto Patrick Cunha se destacou entre os Bronze. Rui Miritta, da Skualo Competición, foi o melhor na classe GD, fechando a sessão no quinto lugar absoluto. Na Ladies Cup, Chloe Grant, da AF Motorsport, foi a piloto mais rápida, terminando a qualificação na oitava posição da geral.

Com diferenças reduzidas entre os principais pilotos e uma distribuição equilibrada de forças entre equipas e classes, as grelhas de partida para as quatro corridas de Monteblanco deixam antever elevada intensidade competitiva, com várias frentes de luta tanto na classificação geral como nas diferentes categorias.

Para o domingo, está reservado um programa particularmente intenso, com a realização de quatro corridas sprint que prometem ação contínua em pista e várias decisões ao longo do dia. Todas as provas serão transmitidas em direto no canal V+, em sinal aberto, e acompanhadas em simultâneo através de livestreaming em várias plataformas digitais, garantindo uma cobertura alargada e aproximando ainda mais o público da emoção da Porsche Sprint Challenge Ibérica.

Depois do pódio absoluto em Porca de Murça, Tomás Pinto parte para a segunda prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group com o objetivo de vencer entre os Protótipos B e lutar novamente pelos lugares da frente à geral.

O jovem duriense chega à Rampa da Penha, segunda prova do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2026, embalado por um arranque de temporada verdadeiramente brilhante. O piloto da Famaconcret Racing Team foi uma das grandes figuras da Rampa Porca de Murça, prova inaugural do campeonato, onde conquistou um notável 3.º lugar da classificação geral absoluta.

Para além do pódio absoluto, “Super Tomás” dominou de forma clara a sua divisão, superiorizando-se a pilotos muito experientes da Montanha nacional e estabelecendo mesmo um novo recorde da Divisão protótipos B.

Depois da excelente prestação em Porca de Murça, as atenções viram-se agora para a Rampa da Penha, em Guimarães, uma das provas mais emblemáticas e exigentes do calendário. Tomás Pinto reconhece as dificuldades do traçado, mas assume que é precisamente esse grau de exigência que torna a prova tão desafiante.

“A Rampa da Penha é muito técnica, mas também tem zonas rápidas de que eu gosto. É uma rampa muito desafiante, que não permite erros. É estreita, tem várias armadilhas nas bermas e exige muito foco e, sobretudo, muita precisão”, explica o piloto do Famaconcret Racing Team.

Num percurso curto e intenso, cada detalhe pode fazer a diferença. Para Tomás Pinto, a margem de erro será praticamente inexistente: “Como é uma rampa curta, qualquer erro pode arruinar a subida. Temos de estar muito concentrados desde o primeiro metro até à meta”.

Apesar do brilhante início de época e da ambição natural de voltar a estar em destaque, o jovem piloto mantém um discurso prudente e focado nos objetivos definidos para a temporada: “Vamos para a Penha com os pés bem assentes na terra. O nosso objetivo é vencer nos Protótipos B e tentar lutar por um novo pódio absoluto. Mas o grande objetivo do ano é conquistar o título nos B. Depois logo veremos o futuro”.

Tomás Pinto faz questão de realçar também o papel determinante das estruturas que o acompanham nesta fase decisiva da sua carreira: “Sinto muita honra em representar o Famaconcret Racing Team. O apoio da equipa e do seu líder Luís Silva tem sido vital para a minha carreira. Quero também deixar um elogio à equipa técnica da FR Power, que prepara o carro de forma exímia e nos dá todas as condições para sermos competitivos”.

Tomás Pinto parte para a Rampa da Penha determinado em confirmar o excelente momento de forma. O jovem piloto duriense quer voltar a colocar o BRC CM05 EVO nas posições de destaque e continuar a afirmar-se como um dos nomes mais promissores da nova geração da Montanha portuguesa.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica dá início à temporada de 2026 no Circuito de Monteblanco, em Huelva, com uma grelha marcada pela diversidade internacional, pela qualidade competitiva e por uma forte presença de novos talentos, num fim de semana que assinala o arranque da quarta época da competição organizada pela P21 Motorsport, com chancela oficial da Porsche Motorsport.

A ronda inaugural reúne 20 pilotos de oito nacionalidades distintas, provenientes de três continentes, distribuídos por oito equipas — números que refletem o crescimento sustentado da competição e o reforço da sua projeção internacional no universo das competições monomarca Porsche.

Em pista, o programa competitivo apresenta um formato intenso e exigente. O sábado será dedicado às sessões de treinos livres e às duas sessões de qualificação que irão definir as grelhas de partida, enquanto o domingo concentra toda a ação com quatro corridas sprint, cada uma com a duração de 20 minutos mais uma volta. Um formato que privilegia a consistência, a capacidade de adaptação e a gestão estratégica ao longo de um dia de competição particularmente exigente.

Este arranque de temporada fica ainda marcado por um importante reforço da visibilidade mediática do campeonato. Todas as corridas serão transmitidas em direto no canal V+, em sinal aberto, assegurando um alcance alargado junto do público, complementado por transmissão em livestreaming em diversas plataformas digitais, ampliando a exposição de pilotos, equipas e parceiros.

Do ponto de vista desportivo, as atenções centram-se naturalmente na Categoria 2, reservada aos Porsche 992 GT3 Cup, que volta a assumir o papel de categoria principal e reúne a maior parte da grelha.

Entre os candidatos à luta pelas vitórias e pelo título destacam-se nomes como a dupla da GT Corse formada por Borja García e Alejandro Barambio, que já demonstraram nas últimas temporadas capacidade para vencer de forma consistente.

A oposição surge de vários quadrantes. Desde pilotos como José Barros, da AF Motorsport, a uma nova geração que cruza pilotos já consagrados com jovens talentos e rookies que entram no campeonato com ambição de se afirmar rapidamente. Entre eles, destacam-se Leandro Martins, da LMR Motorsport, Patrick Cunha e Jorge Rodrigues, da Veloso Motorsport, bem como Miguel Lobo, que regressa com a RGB Racing Team, agora ao lado do rookie Mário Reyford Ferreira.

Na LOB Motorsport, a dupla formada por Henrique Cruz e Duarte Camelo é igualmente uma das que poderá dar que falar. Dois jovens pilotos rápidos e talentosos que deverão intrometer-se na luta pelas vitórias e pelo título. O mesmo se poderá dizer de pilotos como João Macedo Silva, Álvaro Bajo, Gildardo Herrera, Asier Gorostiza e Diego Carrascal.

No fundo, praticamente todo o pelotão da Categoria 2 apresenta argumentos para lutar pelos lugares da frente, não só na classificação geral como também nas diferentes classes. Em 2026, estarão em pista três classes, Silver, Bronze e GD, esta última reservada a pilotos com mais de 45 anos, sendo expectável uma disputa particularmente intensa nas classes Silver e Bronze.

Outro dos focos de interesse estará na Ladies Cup, onde a campeã em título Francisca “Kika” Queiroz regressa determinada em defender o troféu. Pela frente terá uma concorrência forte, nomeadamente de María Sánchez Iglesias e Chloe Grant, a que se junta a estreia da jovem Flame Airikkala, reforçando o nível competitivo e internacional da competição feminina. María Sánchez Iglesias será a única representante na Categoria 1, podendo assim somar pontos importantes no circuito andaluz.

O Circuito de Monteblanco, localizado em Huelva, apresenta-se como um palco exigente para este arranque de temporada. Com cerca de 4,4 quilómetros de extensão e um traçado técnico que combina zonas rápidas com curvas mais lentas e técnicas, coloca à prova a precisão e a consistência dos pilotos, sendo tradicionalmente propício a corridas intensas e disputadas.

Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, este arranque de temporada reflete o momento de crescimento da competição: “Entramos na temporada de 2026 com uma grelha muito forte e extremamente competitiva. Monteblanco será um excelente teste para pilotos e equipas, num formato exigente que valoriza a consistência e a capacidade de adaptação. Ao mesmo tempo, o reforço da visibilidade mediática, com transmissão em canal aberto e em plataformas digitais, representa um passo muito importante para o campeonato. Temos todas as condições para uma época de grande nível dentro e fora de pista.”

Com um enquadramento competitivo sólido, uma grelha diversificada e uma projeção mediática reforçada, a Porsche Sprint Challenge Ibérica inicia em Monteblanco uma temporada que se antecipa intensa, equilibrada e alinhada com os mais elevados padrões do Porsche Motorsport.

Henrique Cruz prepara-se para dar início a uma nova etapa na sua carreira já este fim de semana, com a estreia no Porsche Sprint Challenge Ibérica, cuja temporada arranca no circuito de Monteblanco.

O jovem piloto de Leiria dá assim continuidade a um percurso consistente no automobilismo, iniciado após a passagem pelo karting. Depois da integração na FPAK Junior Team de Velocidade em 2023, Cruz evoluiu no Iberian Supercars em 2024 e passou ainda pela Ligier European Series, consolidando a sua adaptação a diferentes realidades competitivas.

Para 2026, o desafio passa por um dos troféus monomarca mais exigentes da Península Ibérica, onde alinhará ao volante de um Porsche 992 GT3 Cup, preparado pela LOB Motorsport, partilhando o carro com Duarte Camelo.

“Este ano optei pela PSCI porque é um troféu muito competitivo, onde o desempenho faz mesmo a diferença. Os carros são muito semelhantes e as margens são muito curtas, o que obriga a estar sempre no limite”, explicou o piloto.

Com objetivos bem definidos, Henrique Cruz não esconde a ambição para a temporada: “O objetivo é ganhar o troféu. Acredito que temos condições para ser competitivos. Tenho no Duarte um bom colega de equipa e na LOB Motorsport uma equipa forte. Quero lutar por vitórias em todas as corridas. Entro para ser campeão.”

O calendário do Porsche Sprint Challenge Ibérica 2026 inclui seis jornadas, com passagens por circuitos de referência como Estoril, Valência, Jerez e Navarra, num campeonato que promete elevada competitividade e decisões ao limite.

O Campeonato de Portugal de Karting Toyota regressa já este fim de semana ao Kartódromo Internacional do Algarve, em Portimão, para a segunda jornada da temporada 2026, reunindo uma grelha de 75 pilotos distribuídos por seis categorias.

A prova, organizada pelo AIA Motor Clube, promete corridas intensas ao longo de dois dias, com transmissão em direto através do YouTube e Facebook da FPAK, aproximando ainda mais os fãs da ação em pista.

Lutas acesas nas várias categorias

Na categoria Cadete, Raúl Vilarinho chega à liderança com 89 pontos, seguido de Sviatoslav Mishin e Manuel Miranda. Em X30 Mini, Mateus Gomes lidera com 91 pontos, enquanto na subcategoria U10, Miguel Barbosa assume o comando por margem mínima.

Na categoria Júnior, Duarte Alves destaca-se com 105 pontos, sendo atualmente o piloto mais pontuado entre todas as categorias. Já em X30, António Macedo lidera uma classificação bastante equilibrada, enquanto na competitiva KZ2, Luís Alves assume o topo da tabela, com Bruno Frota a liderar na classe Master e João Barros em destaque na X30 Super Shifter.

O programa desportivo arranca no sábado com treinos livres e sessões cronometradas durante a manhã, seguindo-se as mangas de qualificação durante a tarde. No domingo, a ação intensifica-se com as Pré-Finais e mangas adicionais, culminando nas Finais entre as 12h50 e as 14h10, momento alto da jornada que será transmitido em direto. A cerimónia de pódio está marcada para as 14h50.

Com várias lutas em aberto nas classificações e um pelotão numeroso, a jornada algarvia promete ser decisiva para as contas do campeonato e um dos pontos altos da época de karting nacional.

A temporada de 2026 do Iberian Historic Endurance tem início com a emblemática 10.ª edição das 3 Horas de Spa, uma das provas mais prestigiadas do calendário internacional de corridas de clássicos, integrada no programa do Spa Summer Classic, na Bélgica.

Disputada no icónico Circuit de Spa-Francorchamps, a corrida volta a reunir uma grelha de elevado nível, composta por cerca de 60 carros e mais de 120 pilotos de 15 nacionalidades, ao volante de máquinas de 16 construtores diferentes, produzidas até 1976 para as categorias de GT e Turismos. Entre os favoritos à vitória destacam-se os vencedores da edição de 2025, Palle Pedersen e Alexander Weiss, que regressam com o seu Ginetta G4R determinados em tornar-se apenas a segunda dupla a vencer a prova por duas vezes. Numa corrida tradicionalmente dominada por marcas britânicas, modelos como o Shelby Cobra e o Lotus Elan 26R voltam a assumir papel de destaque na luta pelos lugares cimeiros.

Mais do que a velocidade pura, a prova exige uma combinação perfeita entre estratégia, consistência e fiabilidade mecânica. Num traçado exigente como Spa, evitar erros e cumprir à risca a estratégia de equipa será determinante para alcançar o sucesso.

Forte armada portuguesa nas Ardenas

Portugal volta a marcar presença com um contingente significativo, com nove carros em pista, incluindo três formações compostas por duplas de pai e filho.

Entre os destaques estão Alberto e Tomaz Velez-Grilo, que se estreiam na prova com um BMW 1800 TiSA, e Manuel e Diogo Ferrão, que regressam com o seu Porsche 911 2.3 ST. Também Piero e Guilhermo dal Maso voltam a competir em Spa com um modelo idêntico, depois de já terem conquistado o “1000km Trophy” em 2024 e 2025. O contingente nacional inclui ainda nomes como Alexandre Almeida, Eduardo Reis, João Santos, Filipe Carvalho, Paulo Lima e Rui Garcia, muitos deles em estreia nesta exigente corrida.

Para além da classificação geral e por classes, a prova mantém um dos seus elementos mais distintivos: o Index of Performance, que recompensa a melhor prestação tendo em conta fatores como a idade, cilindrada e tipo de carro, valorizando assim máquinas mais antigas e de menor potência. O vencedor desta classificação receberá um exclusivo relógio da marca suíça Cuervo y Sobrinos, símbolo da elegância e tradição que marcam este tipo de competição.

Com a imprevisibilidade do clima nas Ardenas a ser sempre um fator decisivo, o programa prevê uma sessão única de qualificação no sábado e a corrida principal no domingo, com 180 minutos de duração. Entre história, competitividade e paixão pelos clássicos, as 3 Horas de Spa prometem mais uma edição memorável no arranque do Iberian Historic Endurance 2026.

O piloto português José Barros vai continuar a competir na Porsche Sprint Challenge Ibérica em 2026, mantendo-se aos comandos de um Porsche 992 GT3 Cup da AF Motorsport, estrutura liderada por André Fernandes.

Depois de uma época de 2025 em que se afirmou como um dos protagonistas da competição, José Barros prossegue o seu percurso na PSCI com o objetivo de consolidar a evolução demonstrada. Na temporada passada, o piloto terminou no Top 6 da Categoria 2 e no Top 5 entre os pilotos ProAm, somando várias presenças no pódio ao longo do ano.

A consistência e o andamento competitivo evidenciados colocam-no naturalmente entre os pilotos a ter em conta para a nova temporada, num campeonato que continua a crescer em qualidade e exigência.

Paralelamente, José Barros mantém também presença no plano internacional, competindo no International GT Open. Na ronda inaugural, disputada no Autódromo Internacional do Algarve, o piloto português esteve em destaque, lutando pelas posições cimeiras e garantindo dois pódios.

Com a continuidade na PSCI e um programa competitivo reforçado, José Barros entra em 2026 com bases sólidas para dar sequência ao bom trabalho desenvolvido na época anterior.

O Autódromo Internacional do Algarve foi confirmado como palco das etapas 5 e 6 da temporada 2026 da Porsche Cup C6 Bank, numa aposta clara da competição brasileira na internacionalização do seu calendário.

A confirmação foi feita através dos canais oficiais da categoria, que voltará assim a passar por Portimão com um programa competitivo intenso, envolvendo as classes Carrera e Challenge.

A quinta jornada, agendada para os dias 4 e 5 de julho, será dedicada ao campeonato de sprint, com a realização de quatro corridas de 25 minutos mais uma volta, num formato que privilegia a intensidade e a regularidade ao longo do fim de semana.

Já a sexta etapa, marcada para 12 de julho, assinala o arranque do campeonato de endurance, uma vertente distinta da competição onde os pilotos passam a competir em equipas, partilhando o volante em provas de longa duração. As duas primeiras corridas terão uma distância de 300 quilómetros, enquanto a derradeira ronda da época, em Interlagos, contará com 500 quilómetros e a possibilidade de tripulações com dois ou três pilotos.

O campeão absoluto da Porsche Cup C6 Bank será encontrado através da soma dos pontos obtidos nas competições de sprint e endurance, reforçando a importância de consistência ao longo de toda a temporada.

Considerada a maior competição monomarca da América Latina, a Porsche Cup continua assim a afirmar-se como uma plataforma de elevado nível competitivo, levando para o Algarve um pelotão com mais de 40 carros em pista e reforçando a presença internacional do circuito português no panorama do automobilismo.

A Veloso Motorsport prepara-se para mais uma temporada na Porsche Sprint Challenge Ibérica com ambições renovadas, apostando na dupla formada por Patrick Cunha e Jorge Rodrigues para reforçar o já vasto palmarés da equipa na competição.

A formação liderada por Luís Veloso, que detém o melhor histórico da PSCI, volta assim a apostar numa dupla experiente, reunindo antigos campeões nacionais de velocidade na categoria GT4 Bronze, agora ao volante de um Porsche 992 GT3 Cup preparado pela estrutura portuguesa.

O regresso de Jorge Rodrigues, após um ano de pausa, marca um dos pontos de destaque desta nova aposta, num projeto que reúne experiência e ambição para lutar pelos lugares cimeiros desde a primeira jornada.

A temporada de 2026 da Porsche Sprint Challenge Ibérica apresenta novidades ao nível do formato competitivo, mantendo um calendário de seis jornadas, quatro em Espanha e duas no Estoril, mas introduzindo uma estrutura mais intensa, com duas sessões de treinos livres, duas qualificações e quatro corridas por fim de semana.

No total, a competição contará com 24 corridas ao longo do ano, reforçando o nível de exigência e consistência necessário para alcançar bons resultados.

A época arranca já no próximo fim de semana no Circuito de Monteblanco, em Huelva, um traçado técnico e exigente com mais de quatro quilómetros e 18 curvas, onde a dupla portuguesa procurará iniciar a temporada com um resultado forte.

As previsões meteorológicas apontam para condições adversas, com possibilidade de chuva e temperaturas mais baixas, fatores que poderão acrescentar ainda mais incerteza ao desfecho das corridas. Ainda assim, o objetivo da Veloso Motorsport é claro: entrar na temporada com competitividade e lutar pelas vitórias, tanto à geral como nas respetivas categorias, num campeonato que continua a afirmar-se como uma das principais plataformas monomarca na Península Ibérica.

O piloto algarvio Bernardo Pinheiro teve um arranque de temporada 2026 em grande plano na GT Cup Europe, ao garantir um segundo e um terceiro lugar nas corridas disputadas no Autódromo Internacional do Algarve.

Aos comandos do Porsche que partilha com o brasileiro Flávio Sampaio, o piloto de Portimão voltou a evidenciar a sua competitividade na exigente classe ProAm, onde foi uma das figuras em destaque ao longo de todo o fim de semana.

Depois de assegurar a pole position para a corrida de domingo, Bernardo Pinheiro mostrou consistência e rapidez, recuperando posições na corrida de sábado até ao segundo lugar final. Já no domingo, voltou a colocar o carro em posição de destaque antes de entregar o volante ao seu companheiro de equipa, contribuindo para novo pódio.

“Foi um bom fim de semana. Fechar as corridas no pódio é sempre positivo, especialmente quando corremos em casa. A GT Cup Europe é muito competitiva, mas fizemos uma boa gestão e conseguimos atingir o nosso principal objetivo, que era estar entre os primeiros”, destacou o piloto.

Com este desempenho, Bernardo Pinheiro sai da ronda inaugural a apenas um ponto da liderança da classificação geral da categoria ProAm, confirmando o forte potencial da dupla para a temporada.

A próxima etapa do campeonato levará a equipa até ao emblemático Circuito de Spa-Francorchamps, onde o piloto português espera manter a toada competitiva num dos traçados mais exigentes do calendário europeu.