Categoria: Velocidade

A temporada de 2026 marcará um momento particularmente simbólico na carreira de Pedro Marreiros, que regressa à competição internacional para disputar as Ligier European Series ao lado do filho, José Maria Marreiros.

A dupla portuguesa irá alinhar aos comandos de um Ligier JS2 R, inscrito pela equipa Veloso Motorsport, numa temporada que conjuga ambição desportiva com um forte significado pessoal. O projeto surge no ano em que Pedro Marreiros assinala 30 anos de carreira no automobilismo, iniciada em 1996, quando venceu a iniciativa “Onde Está o Ás”, cujo prémio incluía a participação no Campeonato Nacional de Fórmula Ford.

“A ideia passou por desenhar uma temporada que percorresse alguns dos melhores circuitos europeus para celebrar os meus trinta anos de carreira. Após várias hipóteses analisadas, percebemos que as Ligier European Series seriam a escolha ideal, até porque acompanham as European Le Mans Series e apresentam um calendário muito apelativo”, explicou o piloto português.

Para enfrentar este desafio internacional, a equipa adquiriu um Ligier JS2 R e estabeleceu parceria com a Veloso Motorsport, estrutura que Pedro Marreiros conhece bem e na qual deposita total confiança.

Pai e filho juntos na pista

Para além da vertente competitiva, o projeto ganhou um significado especial com a entrada em pista de José Maria Marreiros, consolidando uma ligação que ultrapassa o contexto desportivo. “Dividir o volante com o meu filho é, sem dúvida, o ponto mais marcante de toda esta decisão”, sublinhou Pedro Marreiros.

Inicialmente, o plano passava por estruturar um programa competitivo para o jovem piloto, mas a ideia de competir juntos acabou por ganhar força e transformar-se num dos pilares desta temporada. A dupla encara a época com realismo, mas também com ambição, num campeonato que se disputa em paralelo com as European Le Mans Series e percorre alguns dos circuitos mais emblemáticos da Europa.

“Partimos com grande motivação. O Zé Maria tem demonstrado um andamento muito encorajador e encaramos esta época como uma oportunidade de evolução, sabendo que iremos enfrentar circuitos novos para nós”, acrescentou Pedro Marreiros.

Também José Maria Marreiros destacou o simbolismo deste desafio: “Competir na Europa ao lado do meu pai é a concretização de um sonho. Sabemos que será um campeonato exigente, mas encaro-o com grande ambição e determinação para lutar por bons resultados”.

A época de 2026 das Ligier European Series arranca já no próximo fim de semana no Circuit de Barcelona-Catalunya, seguindo depois para Circuit Paul Ricard, Circuit de la Sarthe (Le Mans), Circuit de Spa-Francorchamps e Silverstone Circuit. A temporada terminará em Portugal, no Autódromo Internacional do Algarve, nos dias 8 e 9 de outubro, naquele que promete ser um momento especial para a dupla portuguesa.

A RV7 Team confirmou a sua participação nas quatro provas pontuáveis do Iberian Supercars em 2026, alinhando com um Aston Martin Vantage AMR GT4 e apresentando uma nova dupla de pilotos composta por Rúben Vaquinhas e Mico Mineiro.

A formação portuguesa aposta numa combinação de continuidade e renovação para enfrentar uma temporada que se antevê particularmente exigente na divisão GT4 Am, numa competição que integra também o Campeonato de Portugal de Velocidade e o Supercars España.

Depois de duas temporadas ao lado de Pedro Bastos Rezende, Rúben Vaquinhas inicia assim um novo capítulo na sua carreira, mantendo intacta a ambição que o levou, em 2025, à conquista dos títulos da divisão GT4 Am nos três campeonatos do Supercars Endurance. O piloto português não esconde que o objetivo passa por repetir o sucesso alcançado na época passada.

“Para 2026, o meu objetivo é voltar a conquistar os títulos, mesmo com o aumento da competitividade no campeonato. Ao mesmo tempo, quero continuar a evoluir e trabalhar de forma consistente para dar o próximo passo na minha carreira, com a ambição clara de subir de divisão”, afirmou Vaquinhas.

A entrada de Mico Mineiro representa uma das novidades desta estrutura. O piloto de Castelo Branco estreia-se no campeonato após um percurso consistente noutras categorias da velocidade, onde se afirmou como um Gentleman Driver de reconhecido potencial. A parceria com Rúben Vaquinhas surge assim como um passo natural na sua progressão desportiva.

Para o campeão em título da divisão GT4 Am, esta nova dupla tem também uma forte componente humana: “Este ano terei a oportunidade de partilhar o carro com o Mico Mineiro, um piloto que admiro não só pelo talento e experiência em pista, mas também pelos valores que defende. Sendo igualmente empresário, partilhamos a mesma visão, disciplina e exigência, dentro e fora das corridas. Acredito que esta parceria será uma enorme mais-valia e que nos permitirá crescer e elevar ainda mais o nível ao longo da temporada.”

Do lado de Mico Mineiro, o entusiasmo pelo novo desafio é evidente, sobretudo pela oportunidade de competir com um Aston Martin e integrar uma estrutura que já conhece bem.

“Foi com grande entusiasmo que recebi o convite do Rúben Vaquinhas para partilhar o volante do Aston Martin. Sendo eu um grande admirador da marca, foi a cereja no topo do bolo. Devo ao Rúben esta oportunidade que decidi aceitar juntamente com os meus patrocinadores, e é para nós um grande motivo de orgulho”, referiu o piloto albicastrense.

Mineiro destaca ainda o facto de a assistência técnica estar a cargo da Gianfranco Motorsport, estrutura com a qual já trabalha há duas temporadas, considerando que esse fator facilitou toda a operação: “Depois de ter competido nos Caterham, considero este passo como natural. O Supercars Endurance é o expoente máximo da competição automóvel na Península Ibérica e acredito que, integrado na Gianfranco Motorsport, poderei ajudar o Rúben nas suas aspirações à vitória na divisão Am. Neste ano que marca o meu trigésimo quarto ano de ligação às corridas, não poderia ter melhor início.”

A temporada de 2026 do Supercars Endurance terá início nos dias 16 e 17 de maio, no Autódromo Internacional do Algarve, palco da ronda inaugural de um campeonato que promete uma das grelhas mais competitivas dos últimos anos.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica continua a revelar os pilotos confirmados para a temporada de 2026 e uma das novidades na grelha será a dupla portuguesa formada por Miguel Lobo e Mário Reyford Ferreira, que irão competir com a RGB Racing Team. Os dois pilotos irão partilhar os comandos de um Porsche 992 GT3 Cup, integrando uma formação que combina a experiência e rapidez de Miguel Lobo com a juventude e ambição competitiva de Mário Rayford Ferreira.

Miguel Lobo construiu a sua carreira sobretudo em competições nacionais e ibéricas de velocidade. O seu percurso começou no karting, passando posteriormente pelos ralis e diversas competições monomarca antes de se afirmar nas corridas de circuito.

A sua primeira experiência na Porsche Sprint Challenge Ibérica aconteceu em 2023. Integrado na categoria AM, participou em várias provas ao longo da temporada, demonstrando competitividade e evolução à medida que se adaptava ao carro e ao formato da competição.

Agora, em 2026, Miguel Lobo regressa ao campeonato com ambição renovada: “Estou muito feliz por regressar. Sempre considerei que este é o melhor campeonato monomarca que se faz na Península Ibérica e, agora ainda mais, com o apoio da Media Capital, acredito que a competição ganha ainda maior projeção. Vou integrar uma nova equipa, a RGB Racing Team, e terei também um novo colega de equipa. Pela primeira vez vou partilhar o carro com um piloto com pouca experiência, o que encaro como uma oportunidade para transmitir algum conhecimento e, ao mesmo tempo, desfrutar ainda mais. Com o novo sistema de pontuação da Porsche Sprint Challenge Ibérica, o objetivo passa por lutar pelas vitórias e tentar conquistar o campeonato.”

Ao lado de Miguel Lobo estará o jovem Mário Rayford Ferreira, que inicia em 2026 a sua primeira temporada completa no automobilismo de competição. Até ao momento, a sua experiência competitiva resume-se à participação na Grand Finale da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2025, disputada no Autódromo do Estoril, onde teve o primeiro contacto com o ambiente competitivo da série.

Para o jovem piloto português, a temporada de 2026 representa uma oportunidade de aprendizagem e crescimento dentro de um dos campeonatos monomarca Porsche mais competitivos do sul da Europa: “Entrar na Porsche Sprint Challenge Ibérica com a RGB Racing marca a minha primeira temporada completa no automobilismo de competição. Nesta época estou focado em ganhar consistência, aproveitar ao máximo cada sessão, aprender tudo o que puder e evoluir corrida após corrida. O objetivo é claro: crescer, aprender rapidamente e lutar por bons resultados ao longo da temporada.”

José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, saúda a formação desta nova dupla portuguesa na grelha de 2026: “É muito positivo ver pilotos portugueses como o Miguel regressarem à Porsche Sprint Challenge Ibérica e, ao mesmo tempo, assistir à entrada de novos talentos como o Mário. Esta combinação de experiência e juventude é algo que valorizamos muito na grelha. O Miguel traz conhecimento e competitividade, enquanto o Mário inicia agora um percurso que esperamos que seja longo e bem-sucedido dentro do nosso campeonato. Temos a certeza de que formarão uma dupla muito interessante ao volante do Porsche da RGB Racing Team.”

A confirmação de Miguel Lobo e Mário Rayford Ferreira reforça a diversidade da grelha da Porsche Sprint Challenge Ibérica 2026, juntando à experiência de um piloto já habituado às corridas de velocidade a ambição de um jovem estreante determinado em evoluir rapidamente no panorama do automobilismo.

A temporada do Rotax Max Challenge Portugal arrancou no Kartódromo Internacional de Braga, com o campeão nacional Luís Aguiar a iniciar da melhor forma a defesa do título ao conquistar a vitória na categoria DD2.

O piloto da Paulo Pita Racing Team venceu duas das três corridas disputadas no circuito minhoto, dando um passo importante rumo ao objetivo de garantir nova presença nas Rotax Max Challenge Grand Finals. Numa temporada em que divide a sua atividade entre o karting e os campeonatos ibéricos de GT4, onde compete ao volante de um McLaren Artura GT4, Luís Aguiar mostrou desde cedo que continua a ser uma das referências da categoria.

Em Braga, o piloto de 20 anos começou por terminar na segunda posição na Final de sábado, registando ainda a volta mais rápida da corrida (53,063s). No domingo, voltou à pista ainda mais forte e acabou por vencer as duas finais decisivas, assinando novamente a volta mais rápida em ambas as corridas.

Com estes resultados, Luís Aguiar somou 148 pontos, garantindo assim o primeiro lugar da classificação geral na ronda inaugural da época. No final do fim de semana, o campeão nacional destacou a competitividade do arranque da temporada: “Foi um fim de semana muito competitivo e onde tentei recuperar algum ritmo, pois já não corria com o DD2 há alguns meses. Estivemos muito fortes no domingo e agradeço à equipa Paulo Pita, pois nunca baixámos os braços. Não vai ser fácil conciliar as épocas no karting e na velocidade, mas o meu grande objetivo é regressar às Finais Mundiais, agora em Portimão, por isso esta é a melhor forma de começar o campeonato”.

Guilherme Aguiar perto do pódio

Na categoria Micro Max, o seu irmão mais novo, Guilherme Aguiar, também esteve em evidência. Apesar de alguns contratempos ao longo do fim de semana, terminou a prova num promissor quarto lugar, muito próximo dos lugares do pódio.

O calendário do Rotax Max Challenge Portugal segue agora para uma estreia absoluta no Kartódromo de Castelo Branco, que receberá a segunda ronda do campeonato nos dias 9 e 10 de maio.

Depois da grande adesão registada no final de março com a ronda do Superbike World Championship, o Autódromo Internacional do Algarve volta a receber competição já no próximo sábado, 11 de abril, com a realização de mais uma jornada da Porsche Cup Suisse.

A competitiva série monomarca dedicada aos modelos da Porsche promete animar o circuito algarvio com um programa intenso de corridas que reunirá pilotos e equipas ao volante de modelos GT3 e GT4 nas suas diferentes configurações. O formato competitivo inclui duas corridas sprint para cada categoria e ainda uma prova de resistência com duas horas de duração, proporcionando um dia repleto de ação em pista e uma excelente oportunidade para os fãs do desporto automóvel acompanharem de perto alguns dos mais emblemáticos carros da marca alemã.

As corridas realizam-se todas no sábado, garantindo um programa concentrado que promete espetáculo contínuo ao longo do dia no traçado de Portimão.

Horário das corridas

Sábado, 11 de abril

10h35 – Corrida 1 Open GT
11h30 – Corrida 1 GT3 Cup e GT4 RS CS
13h30 – Corrida 2 Open GT
14h30 – Corrida 2 GT3 Cup e GT4 RS CS
16h25 – Corrida de Endurance (2 horas)

Os bilhetes para o evento têm o custo de 10 euros, com acesso ao paddock incluído, e podem ser adquiridos no Kartódromo Internacional do Algarve, permitindo aos visitantes um contacto mais próximo com equipas, pilotos e máquinas que irão animar esta jornada da Porsche Cup Suíça.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica continua a revelar os pilotos confirmados para a temporada de 2026 e uma das presenças asseguradas é a de Francisca “Kika” Queiroz. Jovem piloto portuguesa continua com a LOB Motorsport na temporada de 2026.

A jovem piloto de Braga regressa ao campeonato com a LOB Motorsport, equipa com a qual tem construído a sua evolução dentro do universo Porsche, depois de conquistar por duas épocas consecutivas a Ladies Cup da competição.

Para 2026, Kika Queiroz mantém o objetivo de continuar a crescer competitivamente dentro de uma das plataformas Porsche one-make mais dinâmicas do sul da Europa.

Uma jovem promessa em constante evolução

Com apenas 19 anos, Francisca Queiroz representa uma das jovens pilotos portuguesas em maior ascensão no automobilismo ibérico. O seu percurso começou no karting, onde rapidamente se destacou ao conquistar três títulos consecutivos de Campeã Nacional Feminina, competindo nos campeonatos CPK e Rotax.

A transição para as corridas de GT marcou uma nova fase na sua carreira, permitindo-lhe adaptar-se rapidamente a carros de maior potência e exigência técnica. Essa evolução tornou-se particularmente evidente na Porsche Sprint Challenge Ibérica, onde desde a sua estreia em 2024 tem demonstrado uma progressão consistente.

Ao longo das temporadas de 2024 e 2025, Kika Queiroz afirmou-se como a principal referência feminina da competição, conquistando por duas vezes consecutivas a Ladies Cup e acumulando múltiplos pódios nas respetivas classes.

Em 2024 venceu a classificação feminina ao volante do Porsche 991.2 na classe AM, enquanto em 2025 repetiu o feito com o Porsche 992, confirmando a sua capacidade de adaptação e consistência competitiva.

A continuidade em 2026 surge como mais um passo no processo de crescimento da jovem piloto portuguesa, que encara a nova temporada com ambição renovada: “Estou muito entusiasmada para a época de 2026 — é um passo importante na minha evolução e quero lutar consistentemente pelos melhores resultados. O objetivo é claro: ser mais rápida, mais consistente e estar cada vez mais perto das vitórias. Além disso, o acordo da Porsche Sprint Challenge Ibérica com o Grupo Media Capital é uma excelente notícia para todos nós. Ter as corridas transmitidas em direto e uma maior presença mediática vai ajudar a dar ainda mais visibilidade ao campeonato, aos pilotos e aos nossos patrocinadores.”

Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, a continuidade de Kika Queiroz representa também um motivo de grande satisfação para o campeonato: “A Kika é um excelente exemplo da nova geração de pilotos que tem crescido dentro da Porsche Sprint Challenge Ibérica. É uma piloto talentosa, muito dedicada e com uma enorme margem de evolução. Depois de duas temporadas muito positivas e de conquistar por duas vezes a Ladies Cup, estamos muito satisfeitos por continuar a contar com ela na grelha. A sua presença contribui também para reforçar o papel da PSCI na promoção do talento feminino no desporto automóvel.”

Ao regressar para a sua terceira temporada consecutiva no campeonato, Francisca “Kika” Queiroz continua assim a afirmar-se como uma das jovens protagonistas da nova geração da Porsche Sprint Challenge Ibérica, numa grelha cada vez mais internacional e competitiva.

A temporada de 2026 das competições promovidas pela Race Ready arrancou da melhor forma com a oitava edição do Estoril Exclusive Test Day, iniciativa que voltou a transformar o Autódromo do Estoril num verdadeiro palco para máquinas históricas do desporto automóvel.

Realizado nos dias 20 e 21 de março, o evento proporcionou uma oportunidade única para pilotos e colecionadores colocarem em pista alguns dos seus automóveis de competição, seja para preparar a temporada que se aproxima ou simplesmente para devolver às pistas carros que raramente são vistos em ação. Num ambiente marcado pela privacidade e pelo convívio entre participantes, o evento reuniu Turismos, GT, sportscars e até históricos Fórmula 1, devolvendo ao circuito português um pouco da sua aura dos tempos do Grande Prémio de Portugal.

Para Diogo Ferrão, CEO da Race Ready e promotor do evento, esta edição voltou a cumprir plenamente os objetivos: “Foram dois dias em que pilotos e máquinas voltaram a reunir-se para celebrar a paixão por este desporto num ambiente mais reservado e exclusivo. Estes dois dias oferecem o melhor de dois mundos: a possibilidade de desfrutar da pista praticamente como se a tivesse reservado só para si, mas sem o risco e a complicação de alugar individualmente um autódromo. Voltaremos em 2027.”

Fórmula 1 históricos voltaram a rugir no Estoril

Um dos grandes atrativos do evento foi o regresso de vários monolugares históricos de Fórmula 1, que aproveitaram as condições do circuito português para preparar participações futuras em eventos de clássicos. Entre as máquinas presentes estiveram um McLaren MP4/1 ex-Niki Lauda, um Williams FW07 ex-Alan Jones, bem como um Arrows A4, um March 761 e um Tyrrell 011, todos eles protagonistas de uma das eras mais marcantes da Fórmula 1.

A presença destes carros ofereceu um verdadeiro espetáculo sonoro no traçado que acolheu o Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1 durante muitos anos e serviu também como antevisão da aguardada corrida Classic GP, uma das provas principais do evento Estoril Classics, agendado para setembro.

Colecionadores trouxeram peças raras para a pista

O evento contou também com a presença de vários colecionadores portugueses que aproveitaram a oportunidade para rodar com algumas verdadeiras joias do automobilismo. Entre os destaques esteve Hipólito Pires, conhecido como o “pai do Portaro”, que colocou em pista um Bizzarrini 5300 GT e um Ford GT40, além de rodar também com um Porsche 904/6 e um Lotus Elite. Outro dos momentos especiais foi protagonizado por Carlos Barbot, que testou pela primeira vez em circuito o seu Lola T600, um protótipo histórico que marcou a introdução do efeito de solo nas corridas de resistência. Também Manuel Ferrão levou ao Estoril várias máquinas de elevado valor histórico, entre elas o Porsche 911 ST “Bomba Verde”, um Lotus 62 ex-Gold Leaf Team Lotus e um Lotus Seven com passado no histórico Team Palma.

No entanto, uma das grandes atrações acabou por ser um Lancia 037, antigo carro de ralis de Carlos Bica, que regressou finalmente ao asfalto após um meticuloso processo de restauro realizado em Itália.

Testes importantes para o Historic Endurance

A menos de um mês da primeira prova da temporada do Iberian Historic Endurance, vários concorrentes aproveitaram o Estoril Exclusive Test Day para preparar a campanha desportiva. Entre eles estiveram Bruno Duarte e Filipe Jesus, que afinaram o seu Porsche 911 3.0 RS antes da deslocação às 3 Horas de Spa, na Bélgica.

Também Ernesto Vieira rodou com o seu Shelby Mustang GT350, enquanto diversas estruturas técnicas trouxeram máquinas emblemáticas para sessões de desenvolvimento, incluindo um Ford Capri RS, um Lotus Elan, um Alfa Romeo GTAm e vários Porsche clássicos preparados por equipas especializadas.

Novidades para a Carrera 80

O evento serviu ainda como primeiro contacto em pista para alguns participantes da Carrera 80, campeonato que em 2026 contará com provas em Portugal e Espanha. Entre os carros presentes destacaram-se o BMW M3 E30 Grupo A de Paulo Lima e Bruno Lima e o Porsche 968 CS conduzido por Lucas González e Jorge López.

Entre as novidades mais curiosas esteve também o novo BMW M3 E36 da espanhola Naturhouse Raid Team e um BMW 2002 de Sérgio Soares, equipado com o histórico motor BMW M10, um dos propulsores mais emblemáticos da marca alemã.

Com uma grelha limitada a cerca de 20 carros por sessão, o Estoril Exclusive Test Day voltou a afirmar-se como um evento único no panorama europeu, onde máquinas históricas e colecionadores encontram o ambiente ideal para colocar em pista alguns dos capítulos mais fascinantes da história do automobilismo.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica começa a revelar os primeiros pilotos confirmados para a temporada de 2026 e um dos regressos já assegurados é o do espanhol Daniel García Balboa, campeão da classe GD em 2025. Campeão da classe GD em 2025 prepara terceira temporada com a RGB Motorsport.

O piloto madrileno voltará a competir com a RGB Motorsport, mantendo o dorsal 75 naquela que será a sua terceira temporada consecutiva no campeonato. Após uma primeira época de adaptação em 2024, García Balboa protagonizou uma evolução clara em 2025, assinando várias vitórias e presenças no pódio que lhe permitiram conquistar o título da classe GD, o maior sucesso da sua carreira desportiva até ao momento.

Uma progressão constante no automobilismo

A trajetória de Daniel García Balboa no automobilismo tem sido marcada por uma progressão sólida e consistente. O piloto espanhol iniciou-se na competição de forma pouco habitual, estreando-se apenas aos 44 anos depois de vários anos a participar em trackdays nacionais e internacionais com veículos de estrada em circuitos europeus.

Os primeiros passos em competição surgiram na Copa MINI, onde rapidamente alcançou resultados consistentes, incluindo vários quartos e quintos lugares. Pouco depois competiu em provas do Campeonato de España, destacando-se com um segundo lugar em MotorLand Aragón. Seguiu-se a participação no Campeonato de España de Resistencia, onde ampliou a sua experiência em corridas de turismos e provas de resistência. Em 2024, García Balboa disputou o CRT no Circuito del Jarama, chegando a liderar o campeonato após as seis provas realizadas antes de terminar a temporada como subcampeão.

Foi também em 2024 que o piloto espanhol se estreou na Porsche Sprint Challenge Ibérica. Depois de um primeiro ano de aprendizagem, a temporada de 2025 confirmou o seu crescimento competitivo, culminando com a conquista do título da classe GD.

A consistência tem sido uma das principais características do piloto da RGB Motorsport, destacando-se pela capacidade de manter um ritmo competitivo ao longo das corridas e de evoluir sessão após sessão.

Para 2026, García Balboa pretende dar continuidade a essa progressão, com o objetivo de lutar novamente pelas posições cimeiras da categoria: “Comecei a competir relativamente tarde. Cada temporada tem sido um passo em frente e em 2026 quero continuar a evoluir, manter a regularidade e tornar-me cada vez mais competitivo e mais rápido. Estou muito motivado para esta nova época e acredito que pode ser uma grande temporada. Além disso, o acordo da Porsche Sprint Challenge Ibérica com o Grupo Media Capital é uma excelente notícia para todos nós. Ter as corridas transmitidas em direto e uma maior presença mediática vai aumentar muito a visibilidade do campeonato, das equipas, dos pilotos e também dos patrocinadores.”.

José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, mostra-se satisfeito com a continuidade do piloto espanhol: “É com grande satisfação que vemos o Daniel continuar connosco. O ‘Danny’ é um exemplo do espírito que queremos no campeonato: um piloto dedicado, consistente e sempre empenhado em evoluir. Depois da excelente temporada de 2025, em que conquistou o título da classe GD, será certamente um dos protagonistas novamente em 2026. Para nós é muito positivo contar com pilotos que crescem dentro da competição e que ajudam a consolidar a qualidade e o ambiente competitivo da grelha.”

Com a confirmação de Daniel García Balboa, a Porsche Sprint Challenge Ibérica assegura a presença de um dos protagonistas daClasse GD na nova temporada.

A continuidade do piloto espanhol reforça também a diversidade internacional da grelha e antecipa mais uma temporada competitiva numa das plataformas de corridas monomarca Porsche mais dinâmicas do sul da Europa.

A Porsche Cup Brasil anunciou o adiamento da terceira etapa da temporada, que estava inicialmente marcada para os dias 25 e 26 de abril, no circuito de Goiânia. A decisão foi tomada devido às atuais condições do asfalto da pista, que necessita de mais tempo para concluir os trabalhos de reparação.

De acordo com o comunicado oficial da organização, após acontecimentos recentes relacionados com o novo pavimento do circuito, os trabalhos de recuperação irão prolongar-se além do prazo inicialmente previsto, tornando inviável a realização da prova na data agendada.

A organização da Porsche Cup Brasil encontra-se agora a trabalhar na definição de um novo calendário, com a intenção de manter a etapa na cidade de Goiânia. Assim que houver confirmação da nova data, todas as informações serão divulgadas através dos canais oficiais da competição.

A Porsche Cup Brasil agradeceu ainda a compreensão de todos os envolvidos e manifestou o desejo de reencontrar em breve o público goiano, numa das praças tradicionais do automobilismo brasileiro.

O arranque da temporada dos Clássicos & Legends 1300 no Circuito do Estoril ficou marcado por corridas muito disputadas, com pelotões compactos e várias lutas em pista ao longo das duas provas realizadas no fim de semana.

Corrida 1: Carlos Cruz impõe-se com autoridade

A primeira corrida, disputada ao longo de 12 voltas, evidenciou desde cedo o elevado equilíbrio da grelha, com vários grupos compactos e constantes disputas por posição. Na frente da corrida, Carlos Cruz (#31, Datsun 1200 Coupé) destacou-se pela consistência e pela capacidade de gerir o ritmo, garantindo uma vitória clara após uma prova sólida e sem erros.

Na luta pelos lugares seguintes, Jorge Marques (#25, Toyota Starlet 1.3 S) confirmou um andamento competitivo para assegurar uma prestação consistente, enquanto João Arantes (#55, Toyota Starlet 1.3 S) manteve-se sempre na discussão pelas posições cimeiras.

Mais atrás, o pelotão manteve-se bastante compacto, com vários pilotos a rodarem próximos entre si. Daniel Gouveia (#45, Fiat Punto 85 S) destacou-se pela forma como geriu a corrida dentro de um grupo muito competitivo, enquanto Afonso Azevedo (#51, Peugeot 107) evidenciou regularidade ao longo das voltas.

Corrida 2: novas batalhas e vitórias repartidas

A segunda corrida, disputada em 13 voltas, voltou a evidenciar a competitividade da categoria. O arranque foi particularmente dinâmico, com várias batalhas nas primeiras voltas antes da corrida se estabilizar em diferentes grupos com ritmos distintos.

Nos Clássicos 1300, Carlos Cruz voltou a destacar-se ao assumir a liderança nas fases iniciais e gerir a vantagem até à bandeira de xadrez, somando nova vitória. João Braga (#13, Datsun 1200) terminou na segunda posição após uma corrida consistente. Na categoria Legends 1300, a luta foi particularmente intensa. João Arantes (#55, Toyota Starlet 1.3 S) acabou por garantir a vitória após impor o seu ritmo nas fases decisivas, com Jorge Marques (#25, Toyota Starlet 1.3 S) a terminar em segundo.

No Desafio ANPAC, uma das classes mais animadas da corrida, Daniel Gouveia (#45, Fiat Punto 85 S) assegurou a vitória após uma prestação consistente, com Ricardo Costa (#20, Fiat Punto 85 S) muito próximo na segunda posição e Daniel Monteiro (#78, Fiat Punto 85 S) a completar o pódio.

Na classe City, Afonso Azevedo (#51, Peugeot 107) garantiu a vitória após uma corrida sem erros, seguido por Frederico Cruz (#26, Citroën C1) e Luís Silva (#80, Citroën C1). Já na Stock Cup, João Batista (#85, Opel Corsa) assegurou o triunfo ao manter um andamento regular ao longo de toda a corrida.

No global, o fim de semana no Estoril confirmou o forte equilíbrio desta categoria, com corridas marcadas por intensa competitividade e diferenças reduzidas, num arranque de temporada que promete lutas animadas ao longo do campeonato.