Categoria: Velocidade

A temporada de 2026 do Supercars Endurance prossegue este fim de semana no histórico Circuito de Madrid Jarama-RACE, palco da segunda ronda do campeonato e da estreia do Campeonato de España de Supercars em solo espanhol. Integrada no prestigiado Jarama Classic, a jornada contará com uma grelha de 21 automóveis nas categorias Turismos e GTC, prometendo corridas intensas perante dezenas de milhares de espectadores.

Depois do espetáculo proporcionado na ronda inaugural, em Portimão, as expectativas são elevadas para um circuito lendário que já recebeu provas de Fórmula 1, MotoGP e Fórmula E. Com temperaturas elevadas previstas para Madrid, a gestão dos pneus poderá desempenhar um papel decisivo nas lutas pelas vitórias.

Na competitiva divisão GTX, António Almeida e Aubrey Hall chegam motivados após o triunfo na segunda corrida do Algarve, mas terão forte oposição dos vários Ligier JS2R da Chefo Sport, de Máximo Varela e Gabriel Caçoilo, Ángel Santos e Alejandro Iribas, bem como de Alba Vásquez, agora acompanhada por Miguel Iacovacci. A estreia da britânica Breakell Racing, com um Porsche Cayman GT4 Clubsport, reforça ainda mais a qualidade do pelotão.

Na GTX Am, Breno Arruda procura manter o domínio demonstrado em Portimão, enquanto a divisão Cup volta a apresentar uma das lutas mais equilibradas do campeonato, com Rui Miritta, Marcus Fothergill, Dave Benett, Pedro Raposo e vários pilotos espanhóis a discutirem os lugares cimeiros ao volante dos Porsche 911 Cup.

Nos TC+, Daniel Teixeira tentará repetir a exibição perfeita conseguida no Hyundai Elantra N TCR da JT59 Racing Team, mas terá agora oposição direta de André Ferreira, que estreia um Kia Ceed TCR. Já a categoria M2 ganha uma nova dimensão competitiva, com a entrada dos dois BMW M2 Racing do FPAK Junior Team, que se juntam ao carro de Francisca “Kika” Queiroz.

As corridas disputam-se nos dias 6 e 7 de junho e terão transmissão em direto através da DAZN Portugal, DAZN Espanha e do canal oficial da Race Ready no YouTube.

O Supercars Endurance ruma este fim de semana ao Circuito de Madrid Jarama – RACE para a segunda ronda da temporada de 2026, naquela que será simultaneamente a estreia do Campeonato de España de Supercars em solo espanhol. Integrada no prestigiado Jarama Classic, a jornada promete espetáculo de alto nível, reunindo uma impressionante grelha de 23 GT4 distribuídos por quatro divisões.

Depois de uma ronda inaugural muito disputada em Portimão, o campeonato chega a um dos traçados mais emblemáticos da Península Ibérica, onde as elevadas temperaturas previstas poderão desempenhar um papel decisivo na gestão dos pneus e na definição dos vencedores.

Na categoria GT4 Pro, Francisco Mora e Rodrigo Almeida, da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, e César Machado e Tomás Teixeira, da Speedy Motorsport, surgem como referências após repartirem as vitórias no Algarve. No entanto, Mathieu Martins e Anton Morsing (Aston Martin), Rafael Rajani e Luís Aguiar (McLaren), Carlos Vieira e Hendrik Still (Porsche), ou ainda Eric Gené e Jan Durán (BMW), prometem dificultar ao máximo as contas da liderança.

Também nas restantes divisões o equilíbrio é a nota dominante. Na GT4 Pro-Bronze, os vencedores de Portimão, Nuno Afonso e Alexandre Areia, terão forte oposição de Nuno Pires e Orlando Batina, bem como dos campeões ibéricos de 2023, José Carlos Pires e Francisco Abreu. Já na GT4 Bronze, Vasco Oliveira e Ivan Velasco procuram manter a liderança perante a concorrência de Andrés Prieto e Ricardo Costa, enquanto a GT4 Am promete um interessante duelo entre McLaren e BMW.

As duas corridas do fim de semana realizam-se nos dias 6 e 7 de junho, com transmissão em direto através da DAZN Portugal, DAZN Espanha e do canal oficial da Race Ready no YouTube. Com um pelotão de elevada qualidade e um circuito histórico como palco, estão reunidos todos os ingredientes para mais um grande capítulo da temporada 2026.

A Toyota dará mais um passo no desenvolvimento da tecnologia de hidrogénio aplicada à competição ao realizar as primeiras demonstrações públicas do novo protótipo TR LH2 durante a edição de 2026 das 24 Horas de Le Mans.

Baseado no mesmo chassis do Toyota GR010 HYBRID que compete no Campeonato do Mundo de Resistência (WEC), o TR LH2 utiliza um motor alimentado por hidrogénio líquido e será visto em ação no Circuito de La Sarthe nos dias 11 e 13 de junho, numa demonstração que pretende mostrar o potencial desta tecnologia como alternativa sustentável para o futuro do desporto automóvel.

O protótipo percorrerá os mais de 13 quilómetros do lendário circuito francês perante milhares de espectadores, permitindo ao público ouvir e observar o funcionamento de um motor de combustão alimentado por hidrogénio, uma solução que a Toyota continua a desenvolver intensamente nos últimos anos.

O TR LH2 representa o culminar de um percurso iniciado em 2021 com o GR Corolla H2 Concept na competição japonesa Super Taikyu, primeiro utilizando hidrogénio gasoso e, posteriormente, hidrogénio líquido. A evolução da tecnologia passou também pelos ralis, com os projetos GR Yaris H2 e GR Yaris Rally2 H2 Concept a realizarem demonstrações em provas do Campeonato do Mundo de Ralis.

Em Le Mans, os adeptos poderão ainda conhecer de perto toda a estratégia da Toyota para o hidrogénio através da Hydrogen Village, espaço dedicado às tecnologias de mobilidade sustentável e à neutralidade carbónica, onde estarão expostos vários dos projetos desenvolvidos pela marca japonesa.

Com esta iniciativa, a Toyota reforça a sua aposta na diversificação das soluções energéticas para o futuro do automóvel, utilizando o ambiente extremamente exigente da competição como laboratório de desenvolvimento para novas tecnologias de propulsão.

Ao longo de mais de duas décadas de existência, a Porsche Cup Brasil C6 Bank tem sido uma plataforma de projeção internacional não apenas para pilotos, mas também para profissionais ligados à engenharia e preparação técnica no automobilismo. Um dos exemplos mais marcantes dessa realidade é Marcos Telles, engenheiro brasileiro que iniciou a sua trajetória na categoria e integra atualmente a estrutura da 23XI Racing, equipa que compete na NASCAR Cup Series e que tem como sócios Denny Hamlin e Michael Jordan.

Hoje com 38 anos, Marcos Telles começou o seu percurso na Porsche Cup Brasil C6 Bank em 2012, pouco depois de concluir a licenciatura em engenharia mecânica. Após dois anos como engenheiro freelancer, assumiu funções de maior responsabilidade na categoria, desempenhando o cargo de supervisor de engenharia nas temporadas de 2014 e 2015.

A experiência adquirida abriu-lhe as portas para uma longa carreira internacional na Europa e na Ásia, passando por algumas das mais prestigiadas competições de GT do mundo, como a Porsche Carrera Cup Alemanha, DTM, Lamborghini Super Trofeo e Blancpain GT Series. Trabalhou ainda com equipas e construtores como Porsche, Audi, BMW, Mercedes, Bentley e Lamborghini, acumulando experiência em provas de resistência e programas oficiais de GT3.

Entre os destaques da carreira surgem também participações nas 24 Horas de Fuji, no Japão, além da responsabilidade de liderar o programa GT3 da Bentley na Ásia ao serviço da Phoenix Racing.

Mais recentemente, Marcos Telles abraçou um novo desafio nos Estados Unidos, integrando a estrutura técnica da 23XI Racing na NASCAR. Atualmente baseado na Carolina do Norte, o engenheiro brasileiro trabalha diretamente no desenvolvimento de setups e análise de dados dos carros da equipa, acompanhando em tempo real todas as sessões em pista e colaborando igualmente no trabalho de simulador.

“A Porsche Cup é uma grande escola e que dá muita oportunidade. Sou muito grato aos anos que vivi na categoria e a tudo que pude aprender lá”, destacou Marcos Telles.

O engenheiro admite que a mudança para a NASCAR representou uma experiência completamente diferente dentro do automobilismo: “A NASCAR é uma realidade completamente diferente, uma cultura que nunca tinha encontrado e que me encantou. A competitividade é muito alta e o nível de engenharia também. Correr nos ovais é muito mais complexo do que eu imaginava”.

Telles destacou ainda o ambiente vivido dentro da 23XI Racing: “A mentalidade na 23XI é incrível, muito pela experiência do Denny Hamlin e pelo compromisso do Michael Jordan com as vitórias. Ele é obcecado pelo primeiro lugar e é muito gratificante trabalhar nesse ambiente.”

Também Vinicius Quadros, diretor de planeamento e relacionamento da Porsche Cup Brasil C6 Bank, sublinhou o orgulho pela trajetória internacional do engenheiro brasileiro. “O caminho internacional que ele trilhou, iniciado conosco, mostra uma outra vertical muito importante de nosso evento e ilustra que o talento brasileiro no esporte a motor não está restrito à pilotagem dos carros”.

A história de Marcos Telles reforça assim o papel da Porsche Cup Brasil C6 Bank enquanto plataforma de formação e desenvolvimento de talento técnico no automobilismo, projetando profissionais brasileiros para algumas das mais competitivas estruturas do motorsport mundial.

Filipe Albuquerque já está totalmente focado na próxima jornada do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, que terá lugar nos dias 29 e 30 de maio no exigente circuito citadino de Detroit.

Depois de uma fase da temporada marcada por vários contratempos e episódios infelizes, o piloto de Coimbra e o seu companheiro de equipa, Ricky Taylor, chegam à ronda norte-americana determinados em inverter o rumo dos acontecimentos e colocar o Cadillac da Wayne Taylor Racing novamente na luta pelos primeiros lugares.

Apesar dos resultados recentes não terem refletido o potencial demonstrado em pista, Albuquerque mantém total confiança no trabalho desenvolvido pela equipa. “Tem sido uma fase frustrante porque sabemos que temos a velocidade e o carro para lutar pelas vitórias, mas as coisas simplesmente não têm corrido a nosso favor”, explicou o piloto português.

O traçado urbano de Detroit promete um fim de semana particularmente intenso, num circuito conhecido pela exigência técnica, margens reduzidas de erro e dificuldades de ultrapassagem, características que tornam a qualificação especialmente importante. “Detroit é um circuito citadino, muito exigente e onde não há espaço para erros. Mas é exatamente o tipo de desafio de que precisamos para mudar o rumo das coisas. Eu e o Ricky estamos em total sintonia, a equipa está motivada e o objetivo é só um: dar a volta ao assunto e lutar pelo pódio”, afirmou Albuquerque.

O piloto português garante que o foco está totalmente colocado no futuro e na recuperação competitiva da equipa. “Estão esquecidos os contratempos e estamos apenas focados no que de bom está para vir”, acrescentou.

A jornada de Detroit do IMSA WeatherTech SportsCar Championship concentra toda a ação em apenas dois dias, com treinos livres, qualificação e corrida disputados entre sexta-feira e sábado. “As corridas são mesmo assim, feitas de altos e baixos. O importante é não baixar os braços. Vamos dar tudo em pista para alcançarmos o resultado que merecemos”, concluiu Filipe Albuquerque.

A corrida terá transmissão em direto na SportTV 4, no sábado, 30 de maio, a partir das 21h.

A Gucci anunciou hoje uma parceria histórica com a Alpine Formula One Team, tornando-se na primeira casa de moda de luxo a assumir o estatuto de parceira titular de uma equipa de Fórmula 1.

A partir do Campeonato do Mundo FIA de Fórmula 1 de 2027, a estrutura francesa passará a competir sob a designação “Gucci Racing Alpine Formula One Team”, incorporando igualmente as cores e identidade visual da marca italiana. A colaboração marca também o lançamento oficial da Gucci Racing, uma nova plataforma empresarial e experiencial criada pela marca de luxo para explorar a interseção entre performance, precisão, disciplina, excelência e cultura contemporânea, tendo a Fórmula 1 como primeiro grande palco de expressão.

A nova identidade visual contará com um logótipo dedicado que recupera o icónico “G” entrelaçado da Gucci, agora associado à nomenclatura Gucci Racing. Para a marca italiana, a entrada na Fórmula 1 representa uma oportunidade estratégica de enorme alcance global, num momento em que o campeonato vive um crescimento sem precedentes junto de públicos mais jovens, diversificados e premium.

Francesca Bellettini, Presidente e CEO da Gucci, destacou o significado histórico da operação: “Esta parceria com a Alpine Formula One Team escreve um novo capítulo: a Gucci torna-se a primeira casa de moda de luxo a assumir o papel de parceiro na nomenclatura na Fórmula 1. Isso reflete a nossa ambição para a marca e o papel que queremos que a Gucci desempenhe neste palco.”

A dirigente acrescentou ainda: “A Gucci Racing é mais do que uma presença na grelha de partida: é uma expressão de quem somos e para onde queremos levar a marca.”

A parceria surge numa fase de crescimento da Alpine Formula One Team e reforça também a aposta do Grupo Renault em posicionar a Alpine como marca global de prestígio e performance.

Flavio Briatore, Conselheiro Executivo da equipa, não escondeu o entusiasmo: “Estabelecer uma parceria com uma marca do prestígio da Gucci é algo de que me orgulho imenso. A Alpine sempre procurou fazer as coisas de forma diferente e esta colaboração demonstra o crescente impulso por trás da equipa.”

Além da presença em pista, a parceria irá desenvolver-se através de conteúdos exclusivos, produtos, experiências premium e ativações de luxo, numa estratégia pensada para ir muito além da simples exposição mediática habitual no desporto motorizado.

A ligação entre moda e Fórmula 1 tem vindo a crescer fortemente nos últimos anos, mas esta operação representa um novo patamar de integração entre uma marca de luxo e uma equipa da categoria rainha do automobilismo mundial.

O piloto ST Car, Simplício Taveira, esteve em destaque na segunda jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade 1300, disputada no Autódromo Internacional do Algarve, ao conquistar dois segundos lugares nas duas corridas do fim de semana, aos comandos do seu Citroën C1.

Depois de um arranque positivo nas sessões de treinos, o piloto de Vila Real mostrou desde cedo andamento competitivo, protagonizando duas corridas muito disputadas na luta pelos lugares da frente.

Na primeira corrida, disputada no sábado, Simplício Taveira arrancou de forma muito forte e entrou imediatamente na discussão pela liderança, terminando na segunda posição após uma prova intensa e sem margem para erros. O cenário repetiu-se na segunda corrida, onde voltou a rubricar um excelente arranque e a discutir os primeiros lugares até à bandeira de xadrez, garantindo novo segundo lugar e fechando assim um fim de semana extremamente positivo. “Balanço positivo sem dúvida alguma. Foram duas excelentes corridas, com muita luta e concentração máxima. Para início de campeonato foi um bom resultado, com dois segundos lugares e pontos importantes arrecadados”, afirmou o piloto.

O resultado acabou por ter ainda um significado especial, já que coincidiu com o aniversário de Simplício Taveira, que celebrou no pódio os dois excelentes resultados alcançados em Portimão. “Agora a próxima prova com o C1 será ‘em casa’, no circuito de Vila Real, uma pista que exige muito do piloto e da máquina”, acrescentou.

Depois de um fim de semana marcado por vários contratempos e penalizações, Ruben Costa conseguiu terminar a ronda inaugural do Iberian Supercars com um resultado positivo, garantindo o terceiro lugar da classe Pro na segunda corrida do fim de semana, aos comandos do Porsche 718 Cayman.

A estreia da temporada revelou-se particularmente exigente para o piloto português, que encarou esta jornada sobretudo como um processo de adaptação ao carro e às referências da pista.

As primeiras sessões foram dedicadas à compreensão do comportamento do Porsche 718 Cayman, com Ruben Costa a encontrar o ritmo ideal apenas no terceiro treino livre. Foi precisamente nessa sessão, já com pneus novos, que o piloto começou a demonstrar um andamento mais competitivo e consistente, deixando sinais bastante positivos para o restante fim de semana. “Foi um fim de semana de muita adaptação ao carro e à pista, mas saio muito satisfeito com a nossa evolução”, explicou Ruben Costa.

“Nos primeiros treinos foquei-me em aprender e, no terceiro treino, com pneus novos, consegui ser super consistente e rápido, o que me deixou muito feliz”, acrescentou.

O sábado acabou, no entanto, por trazer vários problemas à dupla. Na qualificação, um erro relacionado com os limites de pista custou duas voltas rápidas a Ruben Costa, relegando-o para a 15.ª posição da grelha. Já na Corrida 1, depois de uma recuperação inicial positiva, uma falha de comunicação entre piloto e equipa acabou por resultar em duas penalizações, um drive-through e um stop-and-go, que comprometeram definitivamente o resultado.

A resposta chegou na segunda corrida do fim de semana, onde Ruben Costa adotou uma abordagem bastante mais estratégica. Sem arriscar excessivamente, o piloto focou-se em manter um ritmo competitivo, mas sobretudo consistente e limpo, preservando os pneus do Porsche para o seu companheiro de equipa, Raul Zunzarren.

A estratégia acabou por revelar-se decisiva na fase final da corrida, permitindo uma recuperação importante que resultou no sexto lugar da classificação geral e no terceiro posto da classe Pro, garantindo assim o primeiro pódio da temporada. “No domingo decidi fazer uma corrida mais cautelosa, foquei-me em ter um bom ritmo e consegui conservar os pneus para o meu companheiro”, explicou.

“Ganhámos posições e o Raul garantiu o P6 à geral e o P3 na classe Pro, conseguindo o nosso primeiro pódio da época, o que mostra que estamos no caminho certo”, concluiu Ruben Costa.

Com vários ensinamentos recolhidos ao longo deste primeiro fim de semana competitivo, Ruben Costa sai da ronda inaugural do Iberian Supercars com confiança renovada e focado em continuar a evoluir ao volante do Porsche 718 Cayman. O objetivo passa agora por consolidar a adaptação ao carro e lutar de forma consistente pelos lugares do pódio na classe Pro ao longo da temporada 2026.

César Machado saiu da ronda inaugural do Iberian Supercars 2026, disputada no Autódromo Internacional do Algarve, com a certeza de que o Toyota Supra GT4 EVO2 tem ritmo para discutir os triunfos absolutos ao longo da temporada, apesar de um fim de semana marcado por incidentes e penalizações.

O piloto português demonstrou desde cedo competitividade, começando logo por assegurar o segundo lugar da grelha de partida na qualificação, falhando a pole position por apenas 0,058 segundos.

Na primeira corrida do fim de semana, César Machado arrancou de forma perfeita, assumindo imediatamente a liderança da prova. No entanto, a corrida acabaria por complicar-se logo na segunda volta, após vários toques que deixaram o Toyota Supra GT4 EVO2 em sentido contrário na pista. O incidente atirou o piloto para a 14.ª posição, obrigando-o a uma recuperação agressiva ao longo da corrida. Apesar das dificuldades, Machado conseguiu ainda terminar no sexto lugar da geral e na quarta posição entre os pilotos da categoria Pro.

Na segunda corrida, o piloto voltou a mostrar velocidade e consistência. Depois de arrancar da terceira posição da grelha e perder um lugar na partida, César Machado iniciou nova recuperação, aproximando-se rapidamente da luta pela liderança. Quando preparava a ultrapassagem ao líder da prova, a entrada do safety car acabaria por alterar o rumo da corrida. Uma penalização de 10 segundos aplicada nesse momento viria a relegá-lo para o segundo lugar absoluto, embora garantindo a vitória entre os concorrentes da categoria Pro.

“A qualificação correu relativamente bem, consegui P2 e por apenas 0.058s não fiz a pole. Na primeira corrida arranquei em segundo e passei logo para primeiro, mas na segunda volta sofri vários toques; um deles virou o carro ao contrário e colocou-nos em P14. Ainda assim, recuperámos até ao P6 à geral e P4 na Pro”, começou por explicar César Machado.

“Na segunda corrida arrancámos de P3, perdemos uma posição no arranque, mas recuperámos muito bem até ao líder. No momento da ultrapassagem entrou o safety car e, mesmo sem ter conseguido ver, levei 10 segundos de penalização, o que nos deixou em P2 à geral e com a vitória na Pro”, acrescentou.

Apesar dos contratempos vividos em Portimão, o piloto português sai da ronda algarvia com sinais muito positivos quanto ao potencial competitivo do conjunto para o resto da temporada do Iberian Supercars.

A passagem de Gonçalo Fernandes pelo circuito de Circuit Dijon-Prenois, palco de mais uma jornada da Porsche Carrera Cup France 2026, ficou aquém das expectativas em termos de resultados, apesar do andamento competitivo demonstrado ao longo do fim de semana.

Numa ronda marcada por várias condicionantes que impediram o piloto português de transformar o ritmo evidenciado em resultados mais expressivos, Gonçalo Fernandes preferiu destacar a postura da equipa e o trabalho desenvolvido durante toda a etapa francesa.

“Certamente não são os resultados esperados, mas saímos de cabeça erguida pela maneira que trabalhámos e pela iniciativa que tomámos para tentar melhorar, e por isso só tenho que agradecer à equipa”, começou por referir o piloto português. Apesar de o resultado final não ter refletido o verdadeiro potencial demonstrado em pista, Gonçalo Fernandes acredita que o trabalho realizado ao longo do fim de semana deixa sinais positivos para as próximas rondas do campeonato.

“Muito podia ter passado de outra forma com diferentes oportunidades e execução, o que iria mostrar os frutos do nosso trabalho ao longo do fim de semana. Mas não aconteceu, por isso só nos resta continuar com a mesma dedicação e preparar a próxima corrida”, acrescentou.

Ultrapassada a jornada de Dijon-Prenois, o foco do piloto português vira-se agora para a próxima etapa da Porsche Carrera Cup France, que terá lugar no mítico circuito de Circuit de Spa-Francorchamps, onde Gonçalo Fernandes espera conseguir transformar o ritmo competitivo em resultados sólidos. “Que venha Spa!”, concluiu o piloto português.