Categoria: Velocidade

Com um recorde de 78 competidores em pista, a Porsche Cup C6 Bank deu início à temporada 2026 em Interlagos com sessões de treinos livres marcadas pela elevada competitividade, característica do maior evento monomarca e monogestão da América Latina. Na Carrera Cup, nada menos do que 14 dos 37 pilotos ficaram separados por menos de um segundo, num claro sinal do equilíbrio esperado para o fim de semana.

O melhor tempo do dia ficou nas mãos do campeão overall de 2025, Marçal Muller, que confirmou o bom momento ao liderar a tabela, seguido por Lucas Salles. Antonella Bassani, Alceu Feldmann e Matheus Comparatto completaram o top cinco, enquanto Feldmann foi o mais rápido entre os pilotos da classe Sport.

Na Carrera Rookie, o destaque foi José Moura Neto, ao volante do Porsche #45. Um dos pilotos que subiu da Challenge para a Carrera nesta temporada, terminou o dia como o mais veloz da subcategoria e ainda garantiu um expressivo nono lugar absoluto. A sessão marcou também a estreia oficial de Pipo Massa em carros de competição. O filho de Felipe Massa, com apenas 16 anos, foi 12.º da geral e segundo entre os Rookie, ficando no mesmo segundo da melhor marca estabelecida por Muller.

Na Challenge, o mais rápido foi Caio Castro com o Porsche #22, abrindo mais de meio segundo sobre Daniel Neumann, segundo colocado entre os carros 911 Cup da geração 991.2. Marco Mascari, Cecilia Rabelo e Sadak Leite completaram o grupo dos cinco mais rápidos, sendo Mascari o melhor da classe Sport e Marcelo Bentivoglio o mais veloz entre os Rookie.

A última sessão do dia ficou reservada à classe Trophy, que teve Guilherme Figueiredo na liderança. Entre os estreantes, destaque para Manu Herrmann, que liderou a divisão Rookie.

Tal como já havia acontecido nos testes de pré-temporada — quando os carros percorreram cerca de 7.000 km com praticamente nenhuma falha mecânica — o primeiro dia oficial de atividades decorreu sem problemas técnicos relevantes, reforçando a fiabilidade do pacote técnico da categoria.

O programa do fim de semana prevê para sábado as sessões classificatórias da Carrera e da Challenge, divididas em Q1 e Q2, com apenas os dez mais rápidos a avançarem para a fase decisiva. Durante a tarde realizam-se as corridas 1 das duas categorias, enquanto o dia termina com o qualificador da Trophy. As provas terão transmissão ao vivo através dos canais oficiais e da televisão brasileira.

Entre os pilotos, o tom é de confiança para o restante fim de semana. Marçal Muller destacou a evolução do carro e a sensação de competitividade do conjunto. “Eu tento focar no nosso trabalho. O treino livre não vale para pontuação, mas vale para saber que tudo que nós evoluímos no carro está dando certo. A equipe está bem competitiva mesmo com a pista úmida… conseguimos nos sair bem e nos sentimos prontos para brigar por poles e vitórias”, afirmou. Também Caio Castro mostrou satisfação com o desempenho na Challenge. “Estou contente. Claro que treino é treino e jogo é jogo, mas é um bom começo e dá ânimo para amanhã”, disse o piloto.

Antonella Bassani sublinhou a confiança para a nova época: “Temos algumas coisas para ajustar no carro para aprimorar ainda mais. Estou muito confiante nessa nova temporada, quero ir para cima.” Já José Moura Neto, líder da Rookie na Carrera, destacou as diferenças em relação ao carro da época passada. “É um carro bem diferente do que estou acostumado… chegar no limite se torna muito desafiador. Foi um bom treino e conseguimos o P1 da Rookie, mas não tem nada garantido.”

Com um grid histórico, equilíbrio técnico e vários nomes em evidência logo na abertura, a temporada 2026 da Porsche Cup C6 Bank começa a confirmar as expectativas de um campeonato extremamente competitivo em Interlagos.

O Kartódromo de Viana do Castelo recebe este fim de semana a primeira edição da Winter Cup Portugal, competição organizada pelo Clube Automóvel do Minho (CAM) que marca o arranque oficial da temporada de karting em Portugal com motores IAME. A prova assume especial importância nesta fase inicial do ano, não só por representar o primeiro título em disputa em 2026 nesta vertente, mas também por funcionar como preparação direta para o Campeonato de Portugal de Karting Toyota, que começa já no fim de semana seguinte na mesma pista.

No total, estarão em competição 75 pilotos, distribuídos pelas categorias Cadete, X30 Mini — que inclui a subcategoria U10 —, Júnior, X30 Sénior, KZ2 e X30 Super Shifter, esta última integrando ainda as subcategorias KZ2 Master, X30 Super Shifter Master e X30 Super Shifter Gentleman. Para além do prestígio competitivo, a vitória na Winter Cup Portugal garante também presença na habitual Gala dos Campeões da FPAK.

A competição assume, assim, um papel estratégico para pilotos e equipas, permitindo testar material, afinar estratégias e ganhar ritmo competitivo antes do arranque oficial do campeonato nacional. O elevado número de inscritos confirma esse interesse, com a categoria X30 a liderar em termos de participação, reunindo 19 pilotos. Seguem-se a X30 Mini com 17, a Júnior com 15, a Cadete com 13 e a categoria KZ2/X30 Super Shifter, reservada a karts com caixa de velocidades, com 11 participantes.

O programa desportivo distribui-se por dois dias. O sábado será dedicado às sessões de treinos livres para todas as categorias, enquanto o domingo concentra a componente competitiva. Durante a manhã realizam-se os treinos cronometrados, entre as 9h50 e as 10h30, seguidos da corrida de qualificação das 10h50 às 12h10. Já durante a tarde estão previstas as pré-finais, entre as 13h20 e as 14h40, e as finais, agendadas entre as 15h00 e as 16h30. A cerimónia de entrega de prémios encerra o programa às 17h00.

Com o arranque da época a acontecer em Viana do Castelo, a Winter Cup Portugal promete servir de primeira grande montra do karting nacional em 2026, reunindo jovens talentos e pilotos experientes numa pista que será, nas próximas semanas, o centro das atenções da modalidade em Portugal.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica foi uma das competições selecionadas para marcar presença no Cascais Press Preview 2026, iniciativa promovida pela Câmara Municipal de Cascais em parceria com o Turismo de Cascais, que reuniu profissionais da comunicação social para a apresentação oficial dos principais eventos que irão integrar a agenda do concelho no próximo ano.

A inclusão da PSCI neste momento institucional de referência reflete o reconhecimento crescente da série, que passa a integrar o grupo de grandes eventos internacionais que Cascais pretende projetar em 2026.

A temporada de 2026 da Porsche Sprint Challenge Ibérica contará com duas jornadas no Autódromo do Estoril, incluindo a Grand Finale, reforçando uma ligação natural entre a competição e um dos circuitos mais emblemáticos da Europa. Mais do que um simples enquadramento desportivo, esta presença sublinha a relevância da PSCI enquanto evento de eleição dentro da estratégia de promoção internacional do território, alinhando-se com a visão de Cascais como destino privilegiado para experiências que combinam desporto, lifestyle e excelência organizativa.

Ao longo de décadas, o Autódromo do Estoril afirmou-se como um palco incontornável da história do desporto motorizado. Foi aqui que se escreveram capítulos memoráveis da Fórmula 1, do Mundial de Ralis, do MotoGP e do Mundial de Superbikes, entre muitos outros campeonatos de prestígio internacional. Esta herança consolidou Cascais e o Estoril como territórios profundamente ligados à cultura do motorsport, onde a velocidade, a inovação e a emoção continuam a ser parte integrante da sua identidade.

Mas Cascais é igualmente sinónimo de elegância, charme e exclusividade. Reconhecido internacionalmente pelo ambiente cosmopolita, pela ligação à moda, ao turismo premium e a um estilo de vida sofisticado, o concelho oferece o enquadramento perfeito para uma competição que, em 2026, assume plenamente o conceito “Raceborn”. A Porsche Sprint Challenge Ibérica encontra aqui o cenário ideal para afirmar a sua identidade: um equilíbrio harmonioso entre performance pura em pista e uma atmosfera de classe que reflete o ADN da marca Porsche.

A presença da PSCI no Cascais Press Preview 2026 reforça, assim, o posicionamento da competição como uma escolha estratégica dentro do calendário internacional de eventos do concelho. Integrada num conjunto de iniciativas de elevada notoriedade, a série confirma o seu crescimento sustentado e a capacidade de atrair público, atenção mediática e parceiros.

Para José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, este reconhecimento institucional representa um passo natural na evolução da série: “Estar entre os grandes eventos apresentados por Cascais para 2026 é um sinal claro do caminho que temos vindo a construir. O Estoril e Cascais fazem parte da história do motorsport mundial e representam um equilíbrio raro entre tradição, elegância e paixão pelas corridas. É precisamente esse espírito que queremos refletir na PSCI: uma competição exigente e emocionante, mas também uma experiência onde performance, classe e emoção coexistem de forma natural.”

Já Nuno Piteira Lopes, Presidente da Câmara Municipal de Cascais, destacou que “A Porsche Sprint Challenge Ibérica afirmou-se como um evento de grande impacto para o concelho, reforçando a ligação histórica de Cascais ao desporto automóvel e ao Circuito do Estoril. O sucesso da prova em 2025 trouxe visibilidade internacional, público, dinamismo económico e uma imagem premium alinhada com aquilo que queremos para Cascais. Em 2026 vamos reforçar essa aposta com duas corridas, confiantes de que a PSCI continuará a ser uma competição de referência no calendário do motorsport ibérico e europeu”

Com duas rondas previstas para 2026, culminando na Grand Finale, no Estoril, a Porsche Sprint Challenge Ibérica prepara-se para regressar a Cascais e ao Estoril com ambição renovada, oferecendo não apenas competição ao mais alto nível, mas uma experiência que cruza velocidade, emoção e elegância num dos cenários mais icónicos do automobilismo europeu.

O maior evento monomarca do automobilismo latino-americano dá início à temporada 2026 já neste fim de semana, no icónico Autódromo de Interlagos, com a abertura oficial do campeonato de sprint da Porsche Cup C6 Bank. A jornada inaugural promete muita ação, reunindo 78 pilotos inscritos distribuídos pelas classes Carrera, Challenge e Trophy, num formato competitivo já consolidado ao longo dos 21 anos de história da categoria.

A principal categoria da competição contará com 37 pilotos em pista, divididos entre as subclasses Carrera, Sport e Rookie, todos a pontuar para o campeonato principal, além das respetivas classificações paralelas.

Mantém-se a regra introduzida na época passada que permite apenas um descarte de resultado por carro na Carrera, enquanto nas demais divisões — incluindo Sport e Rookie — são permitidos dois descartes. Penalizações por bandeira preta não podem ser eliminadas, sendo os descartes aplicados apenas após a última prova da temporada, garantindo emoção até à etapa final, marcada para o evento de suporte ao GP de São Paulo de Fórmula 1, em novembro.

As corridas da Carrera e da Challenge terão duração prevista de 25 minutos mais uma volta, mantendo também a utilização do sistema Boost, mecanismo que oferece potência adicional. Cada piloto recebe um número limitado de ativações antes da qualificação, cabendo-lhe gerir estrategicamente o uso entre a luta pela posição de partida e o desempenho em corrida.

Formato competitivo mantém espetáculo

Os campeonatos Carrera e Challenge são compostos por seis etapas e, nas quatro primeiras, o formato inclui apenas uma sessão qualificatória, que define o grid da primeira corrida — aquela que atribui mais pontos. Já as grelhas para a segunda corrida são definidas através de sorteio feito pelo vencedor da corrida inaugural, que escolhe a inversão de 6, 7 ou 8 posições. Este sistema visa impedir estratégias conservadoras e incentivar ataques constantes às posições durante as provas.

Na Challenge, tal como nas restantes categorias, os pilotos Rookie também pontuam nas subclasses específicas, mantendo a filosofia de integração e progressão competitiva.

Trophy estreia divisão Rookie

A grande novidade da temporada surge na classe Trophy, dedicada aos Porsche 911 Cup geração 991.1. Pela primeira vez, passa a existir também uma divisão Rookie nesta categoria de entrada, destinada a novos talentos. A Trophy disputa apenas uma corrida por etapa, sempre em circuitos nacionais, com provas de 20 minutos mais uma volta e partidas em fila indiana que abrem a programação dominical.

A etapa inaugural arranca já nesta quinta-feira com os testes de pré-temporada. A sexta-feira será dedicada aos treinos livres, enquanto no sábado decorrem as sessões qualificatórias das três categorias e as primeiras corridas da Carrera e Challenge. No domingo, a ação intensifica-se com três corridas, colocando em pista os 78 pilotos inscritos em busca dos primeiros pontos e troféus da época no principal palco do automobilismo brasileiro.

Com um grid recorde e um formato desportivo que privilegia o espetáculo e a imprevisibilidade, a Porsche Cup C6 Bank 2026 promete começar em alta velocidade em Interlagos.

Os motores boxer voltam a fazer-se ouvir esta semana no Autódromo de Interlagos, palco da abertura da temporada 2026 da Porsche Cup C6 Bank, que arranca com um novo recorde de participação: 78 pilotos inscritos para a jornada inaugural do campeonato. A nova época marca também a introdução de uma identidade renovada, alinhada com a campanha global da marca Porsche para celebrar os seus 75 anos de presença no automobilismo.

Sob o conceito “Raceborn”, expressão que pode ser traduzida como “nascido para correr”, a marca alemã pretende reforçar a ligação entre a competição e a essência do seu ADN, celebrando o legado construído nas pistas e a paixão que une pilotos, equipas e fãs em todo o mundo. Mais do que uma simples assinatura, o conceito representa continuidade, evolução e a emoção permanente de quem vive o desporto motorizado de forma intensa.

A ativação global será visível já a partir dos primeiros treinos de pré-temporada, realizados esta quinta-feira em Interlagos, com a identidade “Raceborn” presente nos espaços de pista, na transmissão oficial e nas plataformas digitais da categoria. A hashtag #raceborn passa também a integrar a interação entre fãs, pilotos e organização ao longo de toda a época.

Num manifesto que acompanha esta nova fase, a Porsche reforça a visão de que a competição vai além do resultado desportivo, assumindo-se como um espaço de inovação e superação contínua. A marca destaca que a evolução tecnológica nas pistas continua a inspirar os modelos de estrada, mantendo viva uma tradição que atravessa décadas.

A temporada 2026 da Porsche Cup C6 Bank inicia-se assim com fortes expectativas, unindo uma grelha histórica, uma nova identidade global e a promessa de mais um ano marcado pela competitividade e pelo espírito que define a marca: correr, evoluir e manter viva a paixão pelas corridas.

A Modena Kart Racing Team voltou a confirmar o excelente momento de forma no karting internacional ao assinar mais uma forte prestação no Circuito Leopard, em Viterbo, durante a terceira ronda da WSK Super Master Series. Depois do sucesso alcançado na semana anterior sob chuva intensa na WSK Euro Series, a equipa italiana mostrou novamente competitividade — desta vez em condições secas e com temperaturas mais agradáveis — com destaque para o sueco Elton Hedfors, que terminou no segundo lugar do pódio e subiu ao segundo posto da classificação geral da categoria OK-N Junior.

Ao longo do fim de semana, a equipa voltou a marcar presença constante entre os mais rápidos, somando várias presenças no top cinco das mangas de qualificação, voltas mais rápidas e quatro pilotos posicionados entre os oito primeiros da grelha para a final. Além do resultado de Hedfors, também Luigi D’Ascoli brilhou ao alcançar o segundo lugar na Super Heat B, enquanto Ioannis Kolovos assinou um terceiro posto numa das mangas e Danila Verba recuperou posições até ao quinto lugar noutra corrida, com direito à volta mais rápida.

Elton Hedfors esteve em evidência desde o início da competição, ao registar o melhor tempo do seu grupo na qualificação. O piloto sueco venceu duas mangas e a Super Heat, somando ainda duas voltas mais rápidas. Na final, depois de arrancar em terceiro, protagonizou uma ultrapassagem decisiva que lhe garantiu o segundo lugar do pódio, confirmando a sua candidatura aos lugares de topo na temporada.

Ioannis Kolovos também teve um fim de semana consistente, ocupando posições de destaque nas mangas e terminando a final em pista no sexto lugar, embora um problema com o fairing frontal o tenha relegado para décimo. Já Luigi D’Ascoli viveu um fim de semana agridoce: depois de uma prestação quase perfeita nas sessões anteriores e de partir bem na final, foi empurrado nas primeiras curvas, perdendo a oportunidade de lutar por um resultado ainda mais expressivo.

Entre os restantes pilotos, Radu Basescu Pricop destacou-se pela recuperação de 13 posições até ao 19.º lugar final, enquanto Atiqa Mir voltou a demonstrar potencial competitivo, apesar de contratempos e penalizações que impediram um resultado à altura do ritmo mostrado. Federico Mirabella e Alessandro Nanni enfrentaram finais difíceis, marcadas por incidentes e problemas mecânicos, e Tommaso Corsi continuou o processo de adaptação na sua estreia na categoria Júnior.

O responsável da equipa, Gabriele Finocchi, destacou a exigência de um mês intenso com três provas consecutivas, sublinhando a capacidade da estrutura em manter o foco e alcançar mais um resultado relevante. Já o team manager Alessandro Palloni salientou as boas condições meteorológicas, que permitiram otimizar o trabalho técnico em colaboração com a Parolin, reforçando a confiança para a próxima ronda em Lonato.

Charles Leclerc terminou o último dia dos testes de pré-temporada de 2026 em primeiro lugar, encerrando a sessão final no Bahrain International Circuit como o piloto mais rápido. O monegasco da Ferrari superou Lando Norris, da McLaren, e Max Verstappen, da Red Bull, na conclusão do segundo e último teste antes do arranque oficial da temporada.

Depois de já ter liderado a sessão da manhã, Leclerc voltou à pista na parte da tarde, quando equipas e pilotos regressaram à ação às 15h00 locais para a derradeira oportunidade de acumular quilometragem antes do Grande Prémio da Austrália, marcado para 6 a 8 de março.

A sessão começou de forma calma, com algumas equipas a prepararem trocas de pilotos e programas distintos de trabalho, mas rapidamente os monolugares começaram a sair para a pista, incluindo o Aston Martin de Lance Stroll.

A equipa britânica, porém, já tinha confirmado anteriormente que teria um plano de trabalho bastante reduzido devido a um problema relacionado com a bateria, que havia condicionado o programa de Fernando Alonso no dia anterior. Assim, enquanto as restantes equipas prosseguiam com os seus programas de simulação e recolha de dados, a Aston Martin encerrou a atividade ainda com mais de duas horas por disputar, com Stroll a completar apenas seis voltas sem tempo registado.

Outro nome que demorou a aparecer em pista foi Lando Norris. A McLaren optou por realizar trabalhos no monolugar após a sessão matinal, durante a qual Oscar Piastri esteve ao volante, atrasando a entrada do britânico. Norris acabaria por sair para a pista quando restavam cerca de duas horas para o final, conseguindo ainda fechar o dia na segunda posição da tabela.

Com o encerramento dos testes no Bahrein, as equipas deixam agora a fase de preparação e voltam atenções para a ronda inaugural da temporada, em Melbourne, onde se começarão a perceber as verdadeiras forças em pista após semanas de trabalho intenso e programas distintos entre equipas.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica apresentou oficialmente a temporada 2026 nos Emirados Árabes Unidos, através do evento exclusivo “Track of Flight: The Arte Gallery”, assinalando um novo momento estratégico na evolução e internacionalização da competição.

A iniciativa marcou igualmente a formalização da EvoqueMag Internacional como Official Media Partner da temporada 2026, consolidando uma parceria orientada para o reforço da visibilidade internacional da Porsche Sprint Challenge Ibérica e para a criação de uma narrativa integrada que combina desporto automóvel, inovação, liderança e posicionamento premium.

Mais do que uma apresentação de calendário, o evento traduziu a visão estratégica da competição enquanto plataforma que vai além da dimensão puramente desportiva, assumindo-se como um espaço de ligação entre o universo Porsche Motorsport, o tecido empresarial internacional e uma comunidade global de parceiros, investidores e decisores.

A integração da EvoqueMag Internacional enquanto Official Media Partner é relevante na estratégia de expansão da Porsche Sprint Challenge Ibérica alargando o alcance da competição a novos mercados e públicos estratégicos.

Reconhecida pela sua abordagem editorial orientada para liderança, inovação e negócios internacionais, a EvoqueMag passa a desempenhar um papel ativo na comunicação institucional da PSCI, contribuindo para reforçar o posicionamento da PSCI num contexto global alinhado com os valores de excelência, performance e visão estratégica que caracterizam o ecossistema Porsche Motorsport.

Esta parceria pretende potenciar o impacto mediático da competição, criando sinergias entre o mundo do desporto automóvel e os universos corporativo, empresarial e lifestyle de alto nível.

Um cenário alinhado com a visão internacional da competição

O evento decorreu no terminal VIP da ExecuJet Middle East, amplamente reconhecido como uma referência internacional na aviação executiva. A apresentação contou com a presença de José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, e de Weverton Araujo, responsável pela área VIP Village.

A escolha deste espaço simbolizou a ligação entre performance automóvel, mobilidade global e ambiente empresarial internacional, refletindo a ambição crescente da PSCI enquanto plataforma com projeção além do universo competitivo tradicional.

Como parte integrante do conceito do evento, a artista Marjorie Raymond apresentou uma exposição em diálogo direto com os carros de competição da Porsche Sprint Challenge Ibérica, criando uma experiência onde arte e engenharia se cruzaram como expressões complementares de precisão, inovação e excelência.

Esta dimensão reforçou a identidade da competição enquanto projeto multidisciplinar, capaz de integrar diferentes linguagens e públicos sem perder o foco no ADN competitivo que caracteriza as competições Porsche.

José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, sublinhou o significado estratégico da apresentação nos Emirados Árabes Unidos: “Este evento representou um passo muito importante na evolução da Porsche Sprint Challenge Ibérica. A nossa ambição sempre foi construir uma competição sólida em pista, mas também uma plataforma com relevância internacional e valor acrescentado para pilotos, equipas e parceiros. A apresentação da temporada 2026 neste contexto reforça essa visão e demonstra que a PSCI está preparada para entrar numa nova fase de crescimento, com uma comunicação mais forte, maior projeção global e uma ligação direta aos mercados internacionais.”

A quarta temporada da PSCI seguirá um calendário equilibrado entre Portugal e Espanha, com passagens por Monteblanco, Estoril, Valência, Jerez e Navarra, mantendo a estrutura competitiva que tem permitido à Porsche Sprint Challenge Ibérica crescer de forma consistente. A ambição para 2026 é clara: continuar a construir sobre o êxito já alcançado, dando um novo passo na afirmação da PSCI como uma das plataformas GT mais relevantes da Península Ibérica e da Europa.

Charles Leclerc foi o piloto mais rápido na sessão matinal desta sexta-feira, dando continuidade aos testes de pré-temporada de Fórmula 1 no Bahrain International Circuit. O piloto da Ferrari terminou o período da manhã no topo da tabela de tempos, superando Kimi Antonelli, da Mercedes, e Oscar Piastri, da McLaren.

Num ambiente marcado por temperaturas elevadas, Leclerc completou quatro horas de trabalho intenso e fixou a melhor marca em 1m33,689s, colocando-se pouco mais de dois décimos à frente de Antonelli e cerca de seis décimos mais rápido do que Piastri. O piloto monegasco aproveitou a sessão para cumprir um programa consistente, incluindo simulações de corrida e recolha de dados, reforçando o bom momento da Ferrari nesta fase de preparação.

A equipa italiana voltou também a chamar a atenção no paddock devido a algumas soluções aerodinâmicas testadas ao longo da semana, como o pequeno apêndice junto ao escape e uma configuração distinta da asa traseira, demonstrando que a formação continua a explorar diferentes caminhos técnicos antes do arranque oficial da temporada.

Já Kimi Antonelli e Oscar Piastri enfrentaram alguns contratempos durante a sessão. O jovem piloto da Mercedes viu o carro parar em pista devido a um problema pneumático, situação que originou uma bandeira vermelha a cerca de duas horas do final do período matinal. Do lado da McLaren, a equipa perdeu igualmente algum tempo enquanto trabalhava na parte traseira do monolugar, mantendo o carro na garagem durante aproximadamente meia hora.

Mesmo com interrupções e diferentes programas entre equipas, a sessão voltou a evidenciar equilíbrio entre várias estruturas, com Ferrari, Mercedes e McLaren a surgirem próximas em ritmo nesta fase decisiva da pré-temporada.

A nova temporada do Campeonato de Portugal de Karting 2026 está prestes a arrancar e Vicente Capela já iniciou a preparação para aquele que será um dos momentos mais importantes da sua jovem carreira. O piloto português segue para o Kartódromo de Viana do Castelo, onde irá preparar a Winter Cup, prova que marca o arranque oficial da época nacional.

Este ano representa um passo decisivo na evolução de Vicente Capela, que deixa a categoria Mini para competir na Júnior, uma mudança natural mas exigente, marcada pela adaptação a um kart maior, mais rápido e com características bastante diferentes. O objetivo passa agora por ganhar confiança com o novo equipamento e transportar para esta nova fase o nível competitivo que o destacou no karting nacional e internacional.

“É muito importante preparar bem cada prova, porque a concorrência é grande. O chassis novo é maior, muito mais rápido, e eu ainda estou a aprender como ele reage dentro da pista. Cada treino serve para perceber melhor o kart e ganhar confiança”, afirmou o jovem piloto.

Antes do arranque do campeonato português, Vicente Capela já teve a oportunidade de se estrear na categoria Júnior em competição internacional, participando na 12.ª edição do Hivern Karting Comunitat Valenciana, disputada em Valência, Espanha. A prova serviu como um importante teste competitivo, permitindo enfrentar adversários de elevado nível e ganhar experiência real em ambiente de corrida.

O desempenho foi encorajador, com o piloto a conquistar a pole position numa das mangas classificatórias e a rodar consistentemente entre os primeiros lugares nas restantes corridas. Na final, porém, uma avaria na corrente forçou o abandono quando o pódio parecia ao alcance. Ainda assim, a prestação foi considerada positiva, sobretudo pela rápida adaptação ao novo kart e pela velocidade demonstrada ao longo de todo o fim de semana.

“Foi apenas a primeira corrida na Júnior e já foi possível mostrar uma boa performance. Agora é continuar a trabalhar, a melhorar a cada treino, que os resultados vão aparecer”, acrescentou.

Depois da fase de testes em Viana do Castelo, o piloto estará pronto para a Winter Cup, marcada para 28 de fevereiro, prova que servirá como primeira montra do trabalho desenvolvido durante a pré-temporada. O mesmo traçado voltará a receber, uma semana depois, a primeira etapa oficial do Campeonato de Portugal de Karting, nos dias 7 e 8 de março.

A temporada 2026 do karting nacional terá ainda passagens por Portimão, Castelo Branco, Baltar e Braga, antes do fecho com a Taça de Portugal no Bombarral, num calendário que promete forte competitividade e novos desafios para o jovem piloto português.