A Mazda reforça a sua aposta na competição em 2026 com a inscrição de três viaturas na Super Taikyu Series, dando continuidade ao projeto Mazda Spirit Racing e assumindo a competição como verdadeiro laboratório de desenvolvimento tecnológico e ambiental.
A marca japonesa alinhará dois modelos na classe ST-Q – o MAZDA SPIRIT RACING RS Future Concept (baseado no Mazda Roadster/MX-5, com motor Skyactiv-G 2.0) e o MAZDA SPIRIT RACING 3 Future Concept (baseado no Mazda3, com motor Skyactiv-D 2.2) – focados na experimentação de soluções sustentáveis. Entre as inovações destacam-se a utilização de gasolina E20 de baixo carbono, gasóleo renovável HVO 100%, pneus neutros em carbono, componentes em carbono reciclado e o sistema Mazda Mobile Carbon Capture para captura de CO₂.
Na classe ST-5R, a Mazda participará com o Club MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER, equipado com motor Skyactiv-G 1.5, integrado no programa “Road to the Super Taikyu Series”, iniciativa que visa promover jovens talentos e fortalecer a base do automobilismo japonês.
O calendário de 2026 inclui sete provas entre março e novembro, com passagens por circuitos icónicos como Suzuka e Fuji. Com esta presença estruturada, a Mazda reafirma o desporto motorizado como pilar estratégico para desenvolver pessoas, testar novas tecnologias e acelerar a transição para uma mobilidade mais sustentável.
Lando Norris foi o mais rápido no arranque dos testes de pré-temporada de 2026, realizados no Bahrain International Circuit, liderando a classificação no final do primeiro dia à frente de Max Verstappen e Charles Leclerc.
O piloto da McLaren assumiu o volante durante a sessão da tarde, substituindo Oscar Piastri, e estabeleceu a melhor marca em 1m34,669s, já com a noite a cair sobre o circuito de Sakhir. Verstappen, que tinha sido o mais rápido na sessão da manhã, terminou o dia a apenas 0,129s do britânico, enquanto Leclerc colocou a Ferrari na terceira posição, a meio segundo do topo.
Logo atrás surgiram Esteban Ocon (Haas), Oscar Piastri, George Russell (Mercedes) e Lewis Hamilton, que iniciou os trabalhos pela Ferrari durante a manhã. A sessão da tarde ficou ainda marcada por uma breve bandeira vermelha provocada por Nico Hulkenberg, após o seu Audi parar antes da última curva — situação rapidamente resolvida.
No que toca à quilometragem, Verstappen destacou-se ao superar as 130 voltas, sendo um dos quatro pilotos que cumpriram o dia completo em pista. Ocon também ultrapassou a barreira das 100 voltas, num dia essencial para recolha de dados, especialmente tendo em conta os novos regulamentos técnicos de 2026, que introduzem aerodinâmica revista e unidades motrizes com maior componente elétrica e novos modos de funcionamento.
Os testes prosseguem em Sakhir, com várias mudanças de pilotos previstas para o segundo dia, à medida que equipas e pilotos continuam a explorar o potencial dos novos monolugares antes do arranque oficial da temporada.
Depois de uma época de estreia ao mais alto nível com um honroso 13.º lugar entre 56 pilotos na categoria OK-N Sénior do Champions of the Future Academy Program (COTFA), Gabi Santos Teixeira prepara-se para um 2026 ainda mais ambicioso no panorama internacional do karting.
A jovem piloto de Gondomar, de apenas 15 anos, campeã nacional X30 Júnior em 2024, enfrentou na última temporada alguns dos traçados mais exigentes do calendário internacional, passando por Portimão, Valência, Jesolo, Slovakia Ring e Al Ain, encerrando o campeonato no técnico circuito de Al Forsan, nos Emirados Árabes Unidos. A consistência demonstrada ao longo do ano confirmou o seu potencial numa das competições apoiadas pela Fórmula 1 Academy.
Para 2026, o programa desportivo ganha nova dimensão. Já no próximo fim de semana, Gabi estará à partida da prestigiada IAME Winter Cup, no Kartódromo Internacional Lucas Guerrero, em Valência. Segue-se a participação na IAME Euro Series — o Mundial da especialidade, com quatro provas agendadas para Zuera (Espanha), Franciacorta (Itália), Wackersdorf (Alemanha) e novamente Zuera. Paralelamente, estão já confirmadas as três primeiras rondas do Champions of the Future Academy Program, em Valência (Espanha), Thessaloniki (Grécia) e Viterbo (Itália), antes da habitual fase no Médio Oriente, com jornadas em Oman, Al Ain e Al Forsan.
“Vou tentar dar o máximo em todas as provas que vou disputar para voltar a ter uma época tão positiva como tive em 2025. Sei que vou enfrentar pelotões muito fortes e experientes, mas isso motiva-me ainda mais para competir. Agradeço ao Grupo Bompiso, pelo apoio que me dá, e ao Município da minha cidade, Gondomar, que represento com máximo orgulho por esse mundo fora”, sublinhou a promissora piloto portuguesa, determinada em continuar a afirmar-se entre a elite internacional do karting.
A temporada de 2026 da Fórmula 1 arrancou oficialmente com a primeira sessão de testes de pré-temporada no Bahrain International Circuit, onde Max Verstappen foi o mais rápido na sessão da manhã.
O tetracampeão do mundo colocou o novo Red Bull no topo da tabela de tempos logo na primeira manhã de trabalho em pista, dando sequência ao programa iniciado no shakedown realizado em Barcelona. Desta vez, as 11 equipas marcaram presença, incluindo a Williams, que não participou no teste anterior.
Com apenas um monolugar por equipa disponível em cada dia, os pilotos dividem tarefas entre sessões matinais e vespertinas. Verstappen foi um dos escolhidos para cumprir o dia completo ao volante, sendo o primeiro a sair para a pista quando o semáforo verde foi dado às 10h00 locais. Pouco depois juntaram-se Gabriel Bortoleto, ao serviço da Audi, e Arvid Lindblad, pela Racing Bulls.
Grande parte das equipas aproveitou a sessão inicial para recolher dados aerodinâmicos, com vários carros equipados com “aero rakes”. A única interrupção relevante da manhã surgiu com a exibição de bandeira vermelha após Franco Colapinto parar em pista com o Alpine A526. Resolvida a situação, os trabalhos prosseguiram normalmente, com as equipas focadas em acumular quilometragem e validar os seus novos projetos.
A pré-temporada no Bahrain prolonga-se por mais dois dias, com as equipas a procurarem afinar fiabilidade, ritmo e equilíbrio antes do arranque oficial do campeonato.
A Modena Kart Racing Team voltou a demonstrar toda a sua competitividade na segunda ronda da WSK Super Master Series, disputada no exigente circuito de Sarno, onde os nove pilotos inscritos pela formação italiana garantiram presença na Final, num fim de semana marcado por condições meteorológicas instáveis.
Na categoria OK-N Junior, Federico Mirabella e Alessandro Nanni estiveram em particular evidência. Mirabella protagonizou uma excelente recuperação na Final, subindo de 13.º a 4.º classificado, enquanto Nanni, apesar de ter cruzado a meta igualmente em 4.º, acabou relegado para 8.º devido a penalização técnica, depois de um fim de semana muito consistente.
A competitividade da Modena Kart foi transversal a toda a equipa, com vários pilotos a registarem voltas mais rápidas, pódios intermédios e recuperações significativas em corrida, confirmando a solidez do conjunto técnico Parolin-TM e a capacidade de adaptação às constantes mudanças de aderência do traçado italiano.
No balanço do fim de semana, o chefe de equipa Gabriele Finocchi destacou que “tivemos tudo para colocar um piloto no pódio, mas pequenos detalhes fizeram a diferença. Ainda assim, o desempenho global da equipa foi muito forte e deixa-nos confiantes para as próximas rondas”. Já o team manager Alessandro Palloni sublinhou a importância da adaptação às condições de inverno e o trabalho de acompanhamento dos pilotos, que permitiu evolução constante ao longo do evento.
Com este desempenho coletivo sólido, a Modena Kart reforça a sua posição como uma das estruturas de referência da WSK Super Master Series, olhando agora com ambição para as próximas etapas da temporada.
A Parolin Motorsport voltou a estar em grande plano na ronda da WSK Super Master Series disputada em Sarno, num fim de semana marcado por condições meteorológicas muito variáveis. Entre piso molhado e seco, a estrutura italiana conseguiu transformar competitividade em vitórias, pódios e forte progressão nos campeonatos.
O principal destaque surgiu na categoria OK, onde Dean Hoogendoorn assinou uma exibição autoritária para vencer a Final, resultado que o coloca agora no 3.º lugar do campeonato. Na Mini U10, Zayne Burgess conquistou uma importante vitória e assumiu a liderança da classificação geral, num fim de semana em que os chassis Parolin estiveram constantemente na luta pelos lugares da frente.
Também no OK Junior, a Parolin esteve em evidência com Giacomo Giusto a garantir o 2.º lugar na Final, enquanto no OK-N Junior vários pilotos equipados com material Parolin lutaram pelo pódio, sublinhando a profundidade competitiva da marca.
No final do fim de semana, Marco Parolin destacou o balanço positivo: “Sarno foi mais um fim de semana muito positivo, apesar das constantes mudanças de condições. Vencer em OK e Mini U10 é especial, mas o que mais me satisfaz é ver tantas equipas parceiras a lutar na frente. O nosso principal objetivo é garantir material competitivo para todos, não apenas para a equipa oficial.”
Com vitórias, pódios e crescente impulso nos campeonatos, a Parolin Motorsport segue agora para Viterbo, onde arranca já este fim de semana a WSK Euro Series, dando continuidade a um início de temporada muito sólido.
A Sodi Racing Team, em parceria com a CPB Sport, voltou a estar em destaque na segunda ronda do WSK Super Master Series, disputada no exigente Circuito Internazionale di Napoli, em Sarno, confirmando a competitividade do material Sodikart num fim de semana marcado por condições meteorológicas muito instáveis.
Na categoria KZ2, o Campeão do Mundo Senna Van Walstijn conquistou uma vitória categórica na Final, após uma impressionante recuperação, liderando uma dobradinha para a marca francesa, com Marek Skrivan a garantir o segundo lugar. Destaque ainda para as recuperações de Jean Nomblot, Jayden Thien e Max Orlov, que evidenciaram a performance do chassis Sodi/TM.
Nas categorias Mini, os jovens talentos da equipa mostraram progressos claros, com Albert Pharoah a terminar em sétimo na Mini U10 e Alfie Garrett a assegurar um top 10 na Mini GR3. Com estes resultados, a Sodikart reforça o seu estatuto no karting internacional e segue agora para Viterbo, onde arranca já este fim de semana a WSK Euro Series, dando continuidade a uma temporada 2026 ambiciosa.
O jovem brasileiro Pedro Lima encerrou a etapa do F4 Winter Series no Autódromo Internacional do Algarve a escassos milésimos de mais um resultado na zona pontuável. O piloto de 15 anos, estreante na Europa ao serviço da Van Amersfoort Racing (VAR), terminou a terceira corrida do fim de semana na 11.ª posição, a apenas 0,068 segundos do décimo classificado.
Com um pelotão completo de 33 pilotos novamente equipado com pneus de chuva, Pedro Lima partiu da 10.ª posição para a derradeira corrida da ronda algarvia. Um bom arranque permitiu-lhe ganhar uma posição de imediato, mas uma ultrapassagem adicional foi prontamente anulada devido à entrada do safety-car, numa decisão prudente para evitar qualquer penalização por manobra sob bandeiras amarelas.
A relargada aconteceu no início da quarta volta, com o grupo muito compacto. Pedro envolveu-se então numa intensa luta com vários adversários, conseguindo ultrapassar o seu companheiro de equipa Rocco Coronel na quinta volta. O brasileiro manteve o oitavo lugar até à nona volta, altura em que começou a gerir a perda de rendimento dos pneus, procurando as zonas mais molhadas do traçado para maximizar a aderência.
Já na décima volta, o terceiro classificado da F4 Brasil 2025 encontrava-se novamente na 10.ª posição, defendendo-se na luta direta pelos pontos. Na volta final, Pedro Lima foi alcançado por um adversário na última curva, seguindo emparelhado até à reta da meta, onde acabou superado por uma margem mínima de 0,068 segundos.
A F4 Winter Series marca a estreia europeia de Pedro Lima e inaugura oficialmente a sua temporada 2026, que inclui também participações no Campeonato Italiano de Fórmula 4 e no EuroF4, sempre ao volante do monolugar #53 da VAR. O próximo compromisso do jovem piloto será já no próximo fim de semana, na pista espanhola de Circuito Ricardo Tormo.
No balanço do fim de semana, Pedro Lima mostrou-se satisfeito com a evolução apresentada: “Tivemos um fim de semana bem produtivo, andando um pouco mais à frente que na estreia no Estoril. O campeonato agora vai para três etapas na Espanha, em Valência, Aragón e Barcelona. Estou muito motivado para aprender esses circuitos e continuar melhorando com o time. Agradeço a todos da VAR pelo trabalho e ao apoio que tenho recebido do Brasil.”
A temporada 2026 da Porsche Cup Brasil C6 Bank arranca dentro de três semanas no Autódromo de Interlagos e traz já uma das grandes novidades do ano: a estreia de Pipo Massa, jovem piloto de apenas 16 anos, que inicia a sua primeira época completa em carros de competição.
Filho do ex-piloto de Fórmula 1 Felipe Massa, Pipo Massa prepara a sua entrada na categoria após uma bateria de testes com o Porsche 911 GT3 Cup (992), realizada recentemente no Autódromo Internacional do Algarve. A confirmação da sua participação no campeonato brasileiro foi anunciada ontem, em conjunto com a organização da Porsche Cup.
“Achei o GT muito legal de guiar. Os dois dias de treino em Portimão foram muito bons. Andei na chuva e no seco, numa pista em que a Porsche também corre. Curti muito a potência do carro”, afirmou o jovem piloto após os testes em Portugal, onde teve contacto com diferentes condições de pista.
A decisão de competir na Porsche Cup surgiu depois de várias experiências ao longo de 2025. No final da época passada, Pipo e Felipe Massa participaram numa sessão de testes em Interlagos, antes da etapa final do campeonato, onde pilotaram carros das gerações 991.2 e 992, chegando mesmo a partilhar pista, com o jovem a levar o pai como passageiro. “Testei de Fórmula 4 e de Porsche e escolhi correr de Porsche, porque me encantei com o evento e com o carro também”, explicou o estreante.
A experiência acabou por convencer também Felipe Massa, que aprovou a opção do filho. “Pai é diferente, você sente diferente, tem mais receio de que algo aconteça. Agora que ele está com o jeito já não tenho medo, mas no começo sim. Tomara que ele aprenda direitinho e quem sabe um dia eu e o Pipo não possamos nos divertir juntos aqui”, comentou o antigo piloto de Fórmula 1, que já competiu no campeonato de endurance da Porsche Cup Brasil, tendo inclusive subido ao pódio em 2020.
Em 2026, Pipo Massa irá disputar a Carrera Cup, inscrito na divisão Carrera Rookie, participando na temporada de sprint, composta por seis etapas com rodadas duplas. A presença no campeonato de endurance, que inclui três provas de longa duração, ainda não está confirmada. “Estou muito contente com essa oportunidade. Será meu primeiro ano, de muito aprendizado e evolução. Tenho o sonho de chegar às categorias de GT, como o WEC e a IMSA, e de correr em provas como Daytona e Le Mans”, concluiu o jovem piloto.
A Art of Speed definiu o seu programa desportivo para a temporada de 2026, apostando numa presença estruturada e ambiciosa em dois dos principais palcos da velocidade nacional e ibérica: o Supercars Endurance e o Campeonato de Portugal de Velocidade de Clássicos & Legends 1300.
No Supercars Endurance, a formação de Coimbra alinhará com três viaturas, cobrindo diferentes conceitos técnicos e divisões. O alinhamento inclui um Porsche 991.1 GT3 Cup, um Porsche 997 GT3 Cup e um SEAT León Supercopa Mk.2, reforçando a diversidade e competitividade da equipa num campeonato que continua a afirmar-se como uma referência na Península Ibérica.
Conforme já anunciado, o Porsche 991.1 GT3 Cup será entregue a Adam Fawsitt, inscrito na Divisão Cup da categoria GTC, naquela que será a sua segunda temporada no Supercars Endurance. A Art of Speed mantém ainda em aberto a definição do alinhamento para o Porsche 997 GT3 Cup, igualmente integrado na Divisão Cup da GTC, estando a avaliar diferentes possibilidades para fechar o projeto nas próximas semanas. Já o SEAT León Supercopa Mk.2 alinhará na Divisão TC da categoria Turismos, com a dupla de pilotos a ser anunciada posteriormente.
A introdução da separação de grelhas no Supercars Endurance, com os GT4 de um lado e os GTC e Turismos do outro, é vista pela equipa como um fator determinante para aumentar a competitividade, permitindo lutas mais diretas e batalhas mais consistentes por resultados de relevo.
Em paralelo, a Art of Speed reforça a aposta no Campeonato de Portugal de Velocidade de Clássicos & Legends 1300, onde apresentará uma armada ainda mais numerosa. Na classe Stock Cup, a equipa inscreverá um Honda Jazz, modelo com o qual Frederico Formiga conquistou o título de pilotos em 2025, bem como um Ford Fiesta e um Rover 25, assegurando continuidade competitiva e diversidade técnica.
Na classe City, a formação de Coimbra colocará em pista um Peugeot 107 e um Citroën C1, estando já confirmada a presença do jovem Afonso Azevedo, que fará a sua estreia oficial no desporto automóvel, após vários anos de formação no karting.
Para além da velocidade, a Art of Speed manterá também presença nos ralis, com participações pontuais de Raúl Aguiar. O piloto de Águeda já havia representado a equipa em 2025 no Rally Legends Luso – Bussaco, aos comandos de um Mitsubishi Lancer EVO IX, prova onde subiu ao pódio.
Para Frederico Formiga, chefe de equipa da Art of Speed, trata-se de um programa sólido e ambicioso: “Encaro 2026 como um ano de consolidação e crescimento, com um programa forte em duas frentes — o Supercars Endurance e o Campeonato de Portugal de Velocidade de Clássicos & Legends 1300 — com uma ambição clara de lutar por resultados e reforçar a nossa competitividade. Em paralelo, teremos ainda o Raúl Aguiar a representar a Art of Speed em alguns ralis pontuais, mantendo a nossa presença ativa noutras disciplinas e levando a mesma exigência técnica e profissional a cada projeto.”
Com um leque alargado de projetos, diversidade técnica e aposta em jovens talentos, a Art of Speed prepara-se para uma temporada de 2026 marcada pela consolidação e pela ambição em múltiplas frentes do desporto motorizado.
