Categoria: Velocidade

O ano de 2026 começou de forma muito promissora para o jovem piloto português Vicente Capela, que deu os primeiros passos na categoria X30 Júnior com uma exibição de grande qualidade na 12.ª edição do Hivern Karting Comunitat Valenciana (CKCV), disputada no Kartódromo de Chiva, em Valência, Espanha.

Apesar de um desfecho ingrato na Final, alheio à sua pilotagem, o desempenho global do piloto da Axion Racing deixou sinais muito positivos quanto à adaptação à nova categoria, agora com um chassis diferente e maior potência de motor face à época anterior.

Logo nas sessões de qualificação, Vicente Capela evidenciou uma excelente sintonia com o novo equipamento, ao assinar o melhor tempo do seu grupo e garantir a pole position para a primeira manga de classificação, afirmando-se desde cedo entre os protagonistas da prova. “Não estava à espera disto! Consegui fazer a pole logo na minha estreia na Júnior, contra vários pilotos internacionais com muito mais experiência do que eu”, confessou o piloto português.

A partir da pole position, Capela realizou uma corrida sólida na primeira manga, cruzando a linha de meta na terceira posição, confirmando o bom ritmo demonstrado nos treinos. Já no segundo heat, as dificuldades surgiram: apesar de terminar inicialmente em décimo, uma penalização de 16 segundos relegou-o para o fundo da classificação. Ainda assim, a equipa manteve o foco e preparou a recuperação para as corridas decisivas.

Na Pré-final, Vicente largou da quarta posição e manteve-se consistente ao longo de toda a corrida, assegurando novamente o quarto lugar e um excelente ponto de partida para a Final.

A derradeira corrida do fim de semana começou de forma animadora. A partir da quinta fila da grelha, o piloto português realizou um arranque agressivo e, nas primeiras voltas, já lutava pelo quarto lugar, com claras ambições de pódio. No entanto, quando tudo indicava um resultado de destaque, uma avaria mecânica forçou o abandono prematuro.

“Foi pena a corrente partir na Final. Eu vinha com hipóteses reais de subir ao pódio e estava a andar a um ritmo muito bom. Ainda assim, acho que mostramos que vamos ter uma boa temporada na Júnior. Aprendi bastante e agora é continuar a trabalhar”, analisou Vicente Capela.

A Porsche Cup Brasil entra na temporada de 2026 com uma grande novidade: a renovação do patrocínio master da competição. O acordo de naming rights com o C6 Bank foi prolongado por mais três épocas, garantindo a designação oficial da categoria até ao final de 2028.

Parceiro da Porsche Cup desde 2022, o C6 Bank tem vindo a marcar presença de forma transversal na competição, com a sua imagem visível em todos os carros, nas pistas e nas áreas de hospitalidade. A parceria estende-se também à experiência dos adeptos e clientes do banco, que beneficiam de pré-venda exclusiva e descontos na aquisição de bilhetes, bem como de ativações especiais, como voltas de Porsche em pista ou cursos de pilotagem.

A temporada de 2026 será a 22.ª da história da Porsche Cup e promete ser uma das mais marcantes de sempre. O grande destaque será a realização de uma etapa da Carrera Cup integrada no programa de apoio das míticas 24 Horas de Le Mans, em junho, levando a categoria brasileira ao emblemático circuito francês.

Além de Le Mans, o calendário de 2026 inclui passagens por Mogi Guaçu, Portugal, Goiânia e São Paulo, no Autódromo de Interlagos, onde a Porsche Cup voltará a integrar o programa oficial do Grande Prémio do Brasil de Fórmula 1, em novembro. A época arranca nos dias 28 de fevereiro e 1 de março, na capital paulista.

Para Dener Pires, promotor da competição, a renovação representa um reconhecimento do trabalho desenvolvido: “Temos muito orgulho na Porsche Cup e na relação de confiança construída com os nossos patrocinadores. A renovação por mais três temporadas é uma conquista que valida a nossa entrega ao C6 Bank desde 2022 e motiva-nos a elevar ainda mais o nível da competição nos próximos anos.”

Também Alexandra Pain, diretora de marketing do C6 Bank, sublinha a importância estratégica da parceria: “A renovação do patrocínio reforça a nossa proximidade com um público exigente, que valoriza desempenho e experiências diferenciadoras. Ao longo destes anos, percebemos a forte identificação dos nossos clientes com a Porsche Cup, o que torna esta parceria ainda mais relevante para o banco.”

Criada em 2005, a Porsche Cup C6 Bank é o maior evento de GT da América Latina e a principal categoria monomarca do Brasil. Em cada jornada, cerca de 80 carros rigorosamente idênticos alinham em pista, utilizando o Porsche 911 GT3 Cup das gerações 992, 991.2 e 991.1, o automóvel de competição mais produzido e vendido no mundo.

O campeonato combina provas sprint, com duas corridas de até 30 minutos, e provas de endurance, entre 300 e 500 quilómetros, disputadas por equipas de dois ou três pilotos. As corridas decorrem tanto em eventos próprios como em fins de semana de grandes competições internacionais, como Fórmula 1, IMSA ou Le Mans.

A estreia de Manuel Espírito Santo nas 24 Horas de Daytona terminou com um sabor agridoce para o jovem piloto português. Apesar do abandono a apenas 20 minutos do final da prova, a prestação demonstrada ao volante do Oreca LMP2 da Pratt Miller Motorsports deixou sinais claros de competitividade e confirma um início promissor no IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Entusiasmado com este primeiro desafio ao serviço da nova equipa, Manuel acreditava que, com uma estratégia bem executada, seria possível alcançar um resultado de relevo. E a corrida chegou mesmo a confirmá-lo. Quando assumiu o volante, o Oreca #73 rodava na sexta posição da categoria LMP2, mas o piloto de Cascais rapidamente imprimiu um ritmo forte, recuperando até segundo lugar.

“Estávamos a andar bem. Quando o meu colega de equipa me entregou o carro estávamos em sexto e consegui recuperar até segundo, com um andamento que me deixou bastante satisfeito”, começou por explicar Manuel Espírito Santo.

No entanto, a fase final da corrida acabaria por ser marcada por contrariedades sucessivas. “Depois começaram a surgir problemas: toques, penalizações e dificuldades mecânicas que nos foram afastando da frente. Mesmo esforçando-me ao máximo para recuperar posições, já era tarde demais e acabámos mesmo por ter de desistir”, acrescentou.

Apesar de reconhecer que o desfecho não foi o desejado, o jovem piloto prefere olhar para o futuro com otimismo. “Não é a forma ideal de terminar uma estreia, mas esta foi apenas a primeira corrida do ano. O campeonato é longo, haverá outras oportunidades e tenho a certeza de que algumas vão correr bem”, concluiu.

Encerrado o primeiro capítulo no endurance norte-americano, Manuel Espírito Santo regressa agora às atenções para a próxima ronda, as 12 Horas de Sebring, agendadas para 21 de março, novamente aos comandos do Oreca #73 da Pratt Miller Motorsports.

Apesar de ser o mês mais curto do ano, fevereiro apresenta uma agenda intensa no asfalto do Autódromo Internacional do Algarve, com a continuidade dos campeonatos de Inverno a levarem ao circuito algarvio algumas das mais competitivas máquinas de GT, protótipos e monolugares.

Ao longo do mês, três competições distintas irão animar o traçado junto a Portimão, com destaque para a realização das 6 Horas de Portimão, prova de resistência que abre o programa competitivo e promete um espetáculo de alto nível.

Reservada às categorias GT3 e GT4, a prova das 6 Horas de Portimão será a primeira corrida de resistência do ano e a única do calendário da Winter Series. A grelha de partida contará, uma vez mais, com uma forte diversidade de marcas e modelos, garantindo um elevado nível competitivo. Com um horário que conduz os pilotos até ao final da tarde, a corrida oferece ainda um dos cenários mais emblemáticos do circuito algarvio: a condução ao pôr do sol, num ambiente que conjuga exigência técnica e espetáculo visual.

No fim de semana de São Valentim, a paixão pelo automobilismo regressa ao Algarve com a Ultimate Winter Cup, competição de resistência com a duração de três horas. Em pista estarão os protótipos exclusivos deste campeonato, com especial destaque para o som inconfundível dos motores V8, que garantem fortes emoções tanto dentro como fora da pista.

O mês encerra com o regresso da F4 Espanha Winter Series, competição que reúne jovens talentos internacionais em início de carreira nos monolugares. Muitos dos pilotos chegam diretamente do karting e encaram estas corridas como um primeiro passo no caminho rumo aos campeonatos de topo da Fórmula. As corridas de curta duração e a elevada competitividade fazem desta série um verdadeiro laboratório de talentos, com duelos intensos decididos frequentemente por margens mínimas.

Com este programa diversificado, o Autódromo Internacional do Algarve reforça o seu estatuto como um dos principais palcos europeus do automobilismo de Inverno, oferecendo espetáculo contínuo ao longo de todo o mês de fevereiro.

O Autódromo do Estoril encerrou em grande o primeiro fim de semana competitivo da temporada, com seis corridas das Formula Winter Series, GT4 Winter Series e GT Winter Series, num evento promovido pela Gedlich Racing e com direção desportiva da Race Ready.

Fórmula Winter Series: talento em evidência

Com condições mais favoráveis pela manhã, os jovens da Fórmula 4 brilharam. Rocco Coronel, da Van Amersfoort Racing e membro do Red Bull Junior Team, venceu a primeira corrida após uma recuperação notável desde sexto, batendo Dries van Langendonck. Thomas Bearman completou o pódio.

À tarde, a chuva regressou ao Estoril e tornou decisiva a escolha de pneus. Oleksandr Savinkov venceu de forma clara, com um pódio totalmente feminino a segui-lo: Chiara Battig, de apenas 15 anos e também do Red Bull Junior Team, subiu de 29.º ao segundo lugar, enquanto Mathilda Paatz, da Aston Martin Racing Academy, foi terceira.

GT4: domínio alemão e portugueses em destaque

Na GT4 Winter Series, a SR Motorsport by Schnitzelalm começou o dia a vencer a sprint com Joel Mesch (Mercedes-AMG GT4), seguido de Cedric Fuchs. Charlie Robertson foi promovido a terceiro após penalização a um Porsche.

Na corrida de 60 minutos, Joel Mesch e Enrico Förderer somaram a terceira vitória do fim de semana, superando Tim Horrell / Frederik Zebis. Tom Papenburg, que celebrara 15 anos na véspera, completou o pódio.

Entre os portugueses, a Zome Racing destacou-se com dois McLaren 570S GT4, garantindo segundos lugares na classe Club. Bruno Pereira e Frederico Peters foram quartos à geral e segundos Pro-Am em Aston Martin da Araújo Competição.

GT Winter Series: reviravoltas até ao fim

Na corrida sprint de GT3, Mattia Michelotto venceu com o Lamborghini Huracán GT3 EVO2 da Vincenzo Sospiri Racing, à frente de Jay Mo Härtling e Marcus Clutton.

A prova de endurance fechou o programa com drama: Michelotto saiu de pista quando liderava, permitindo a Oleksii Kirisheko vencer em Porsche 992 GT3 Cup atrás do Safety-Car. Kenneth Heyer / Jay Mo Härtling foram segundos, com Liqui Moly Team Engstler a completar o pódio após recuperação notável.

O português André Fernandes, em Porsche 991.2 GT3 R da AF Motorsport, terminou a primeira corrida em 12.º e não alinhou na segunda.

Após o Estoril, as Winter Series seguem para Valência, MotorLand Aragón e Barcelona. Antes disso, o Autódromo Internacional do Algarve recebe, dentro de duas semanas, a segunda edição das 6 Horas de Portimão.

O piloto português Filipe Albuquerque teve um desfecho inglório nas 24 Horas de Daytona, depois de ser forçado ao abandono já na fase final da prova, devido a problemas na caixa de velocidades do Cadillac V-Series.R que partilhava com os seus companheiros de equipa.

O piloto de Coimbra preparava-se para cumprir o derradeiro stint da corrida, numa altura em que a formação da Wayne Taylor Racing mantinha ambições legítimas de lutar pelos lugares do pódio. Ao longo das 24 horas, o Cadillac revelou um andamento competitivo, tendo mesmo ocupado a terceira posição em várias fases da prova.

Visivelmente frustrado com o desfecho, Filipe Albuquerque explicou: “Tivemos um bom ritmo durante toda a corrida e chegámos a estar em terceiro. Estávamos confiantes de que o ataque final poderia dar frutos, mas infelizmente não cheguei a essa fase. A caixa de velocidades cedeu e fomos obrigados a desistir. Não era este o resultado que pretendíamos, mas faz parte das corridas.”

Apesar do abandono, o piloto português sublinha os aspetos positivos do fim de semana: “Temos um Cadillac claramente mais competitivo do que no ano passado, o que nos dá garantias de que podemos discutir vitórias ao longo da época. Esta corrida não espelhou isso, mas as próximas irão mostrar. Foi uma batalha perdida, não a guerra.”

O IMSA SportsCar Championship prossegue com a sua segunda ronda entre 18 e 21 de março, no exigente circuito de Sebring International Raceway, onde Filipe Albuquerque procurará recuperar do desaire sofrido em Daytona.

O Autódromo do Estoril recebeu este sábado o primeiro fim de semana competitivo da temporada de 2026, com o arranque oficial da Winter Series e a consagração dos primeiros vencedores da GT Winter Series, GT4 Winter Series e Formula Winter Series.

Após um início de dia marcado por chuva ligeira e pista húmida, as condições melhoraram progressivamente, permitindo um programa desportivo intenso e competitivo, perante muito público nas bancadas e no paddock.

Durante a manhã, os 31 pilotos da Formula Winter Series disputaram as duas sessões de qualificação. Dries van Langendonck, jovem integrante do McLaren Driver Development Programme, e Alfie Slater, ambos da Rodin Motorsport, garantiram a primeira linha da grelha. Van Langendonck repetiu o melhor tempo na segunda sessão cronometrada. A corrida inaugural ficou marcada por condições difíceis e pela entrada do Safety Car. Ainda assim, o belga impôs-se e conquistou a primeira vitória da sua carreira em monolugares, acompanhado no pódio por Slater e por Levi Arn, campeão suíço de KZ2.

Nos GT4, a corrida “sprint” foi dominada pelo Mercedes-AMG GT4 da SR Motorsport by Schnitzelalm, conduzido por Enrico Förderer, que liderou do início ao fim. Na sua estreia em provas de automóveis, Tom Papenburg terminou em segundo, enquanto Franz Linden completou o pódio em Porsche Cayman GT4.

Entre os portugueses, Gonçalo Nobre da Veiga, em McLaren 570S GT4 da Zome Racing, venceu a classe Club. O seu colega António Duarte foi terceiro na mesma divisão. Já Bruno Pereira triunfou na PRO/AM ao volante do Aston Martin Vantage AMR GT4 EVO da Araújo Competição.

A encerrar o dia, os GT3 e troféus monomarca protagonizaram uma intensa corrida de 30 minutos. Felix Hirsiger, em Ferrari 296 Challenge da Liqui Moly Team Engstler, dominou a corrida, batendo Ignazio Zanon (Lamborghini Huracán GT3 EVO2) e Kenneth Heyer (Mercedes-AMG GT3).

O português André Fernandes terminou em 13.º, depois de arrancar atrasado devido a reparações no seu Porsche 991.2 GT3 R, na sequência de um acidente nos treinos.

Domingo com seis corridas no Estoril

O domingo promete manter a intensidade, com seis corridas entre as 9h00 e as 16h45. A Bancada B estará aberta gratuitamente, sendo possível adquirir acesso ao paddock por 20 euros, permitindo aos adeptos acompanhar de perto pilotos, equipas e máquinas da Winter Series.

Paulo Macedo e Luís Calheiros vão cumprir, em 2026, a quarta temporada consecutiva no Supercars Endurance, mantendo-se na divisão GT4 Bronze aos comandos de um Porsche 718 Cayman GT4 RS CS preparado pela Veloso Motorsport.

A continuidade da dupla confirma uma aposta sustentada num campeonato que ambos conhecem bem e onde têm vindo a construir um percurso marcado pela consistência e progressão competitiva. Depois da estreia em 2023 com um Mercedes-AMG GT4 da Lema Racing, Paulo Macedo e Luís Calheiros passaram, em 2025, para a estrutura da Veloso Motorsport, projeto que agora prossegue pelo segundo ano consecutivo.

Na época passada, a dupla terminou o Iberian Supercars no quinto lugar da classificação de pilotos da GT4 Bronze, somando uma vitória e quatro pódios. Um resultado em linha com as temporadas anteriores: quinto lugar em 2024, então com dois pódios, e terceiro posto em 2023, com cinco presenças no pódio.

Também no Campeonato de Portugal de Velocidade, o registo evidencia a mesma regularidade, com um quarto lugar final em 2025, fruto de cinco pódios, depois do sexto lugar em 2024 e do terceiro em 2023, sempre na GT4 Bronze. Para Paulo Macedo, a decisão de continuar no Supercars Endurance assenta num equilíbrio que considera decisivo:

“Mantemo-nos no campeonato pelos custos controlados, pela organização e, sobretudo, pela competitividade. Os GT4 dão-nos enorme prazer de condução e são carros universais, que permitem competir em vários campeonatos. Em sintonia com a equipa, o objetivo para 2026 é claramente lutar pelo título da GT4 Bronze.”

Já Luís Calheiros destaca a dimensão desportiva e mediática da competição:

“O Supercars Endurance distingue-se pela elevada qualidade competitiva, diversidade de marcas e forte adesão do público. Em 2026, a separação das grelhas reforça ainda mais este quadro, proporcionando corridas mais equilibradas e lutas diretas dentro de cada divisão.”

Quanto às ambições, o discurso é claro: atacar o título. A dupla pretende preparar a época ao mais alto nível, lutar de forma regular pelos lugares da frente e transformar o desempenho em pontos consistentes ao longo da temporada.

A época de 2026 do Supercars Endurance tem início no Autódromo Internacional do Algarve, entre 15 e 17 de maio, enquanto o teste oficial de pré-temporada está marcado para 21 de março, no Autódromo do Estoril.

A edição de 2026 das 24 Horas de Daytona já está em andamento e Filipe Albuquerque garantiu a sétima posição da grelha após a sessão de qualificação disputada esta sexta-feira, resultado a partir do qual irá largar para a corrida no próximo sábado, dia 2 de janeiro.

Ao volante do Cadillac V-Series.R da Wayne Taylor Racing, o piloto português tinha sido quarto classificado no treino livre da manhã e reconhecia potencial para lutar pelos primeiros lugares. O resultado da qualificação acabou por não refletir o andamento demonstrado ao longo do dia.

“Não estávamos à espera deste resultado. Foi até um pouco dececionante, porque nos treinos fomos sempre mais rápidos. Algo não correu como previsto e vamos ter de perceber o que aconteceu. O sétimo lugar não é dramático numa corrida de 24 horas, mas precisamos de entender onde perdemos performance”, explicou Filipe Albuquerque.

Antes do arranque da prova ainda estão previstas novas sessões de treinos, fundamentais para afinar o compromisso ideal do carro, que o piloto português divide com Ricky Taylor e Will Stevens.

“Sabemos que o Cadillac tem capacidade para estar na frente, basta ver que outro carro da marca garantiu a pole position. Mantemos os mesmos objetivos: lutar pelos primeiros lugares. O campeonato é longo, mas Daytona é Daytona”, concluiu o piloto de Coimbra.

A corrida das 24 Horas de Daytona tem início no sábado, às 18h40 (hora portuguesa), com transmissão em direto.

O piloto português Vicente Capela dá este fim de semana o arranque oficial à temporada de 2026, ao disputar a 12.ª edição do Hivern Karting Comunitat Valenciana, prova internacional que decorre no Kartódromo de Chiva, em Espanha.

A competição marca a estreia de Vicente Capela na categoria X30 Júnior, um novo capítulo na carreira do jovem kartista português, que inicia o ano num contexto altamente competitivo, frente a alguns dos principais talentos da formação europeia no karting. A subida de categoria surge após uma época de 2025 de grande destaque e representa um passo natural no seu processo de evolução desportiva.

Antes da deslocação a Valência, o piloto realizou sessões de preparação no circuito de Braga, já com material da categoria Júnior, com o objetivo de acelerar a adaptação às exigências técnicas da X30 Júnior. Um trabalho que lhe permitiu chegar a Chiva com uma base sólida.

“É muito positivo começar o ano com uma prova internacional como esta. Permite-me adaptar melhor à categoria, aprender e evoluir desde cedo”, sublinhou Vicente Capela.

O Hivern Karting Comunitat Valenciana tem início esta sexta-feira, com treinos livres. O sábado será dedicado ao treino oficial, qualificação e mangas de classificação, enquanto o domingo reserva a pré-final e a final, encerrando o primeiro grande desafio internacional de Vicente Capela em 2026.