O jovem piloto brasileiro Pedro Lima continua a demonstrar uma rápida e consistente adaptação ao automobilismo europeu. O paulista de 15 anos disputa neste fim de semana a segunda etapa da F4 Winter Series no Autódromo Internacional do Algarve e conquistou esta sexta-feira o seu primeiro top 5 numa sessão oficial, ao ser quarto classificado numa das sessões de treinos livres.
Aos comandos do monolugar #53 da Van Amersfoort Racing (VAR), Pedro Lima registou o tempo de 2:01.505 na segunda sessão do dia, disputada integralmente com pista molhada, cenário que marcou todas as atividades desta sexta-feira no circuito algarvio. Pela manhã, o piloto brasileiro havia sido oitavo classificado, terminando a sessão da tarde em 13.º lugar.
Terceiro classificado da F4 Brasil em 2025 e mais jovem vencedor de sempre de uma corrida no campeonato brasileiro, Pedro Lima chega a esta ronda com crescente confiança, sustentada pela quilometragem acumulada nos últimos dias. O foco está agora nos dois treinos cronometrados de sábado, que definem as grelhas para as corridas do fim de semana. A etapa inclui três provas, duas no sábado e a derradeira no domingo.
Esta é apenas a segunda competição internacional do jovem piloto. Na ronda inaugural, disputada há duas semanas no Estoril, Pedro Lima alcançou um oitavo lugar na Corrida 2, destacando-se ainda por várias ultrapassagens em piso molhado, logo no seu primeiro fim de semana com a equipa holandesa VAR. A previsão meteorológica volta a apontar para chuva ao longo do sábado, com maior probabilidade de pista seca no domingo, fator que poderá voltar a baralhar estratégias.
No final do dia, Pedro Lima mostrou-se otimista: “Tivemos boas sessões de treinos e conseguimos evoluir tanto na pilotagem quanto no acerto do carro. Acredito que teremos condições de fazer boas classificações e competir na zona de pontos, tanto no molhado quanto no seco. Vamos seguir trabalhando forte para aproveitar as oportunidades nesta pista incrível do Algarve.”
As três corridas do fim de semana terão transmissão em direto no canal oficial da F4 Winter Series no YouTube.
F4 Winter Series – Etapa 2 – Portimão
Sábado, 7 de fevereiro 06:15 – Qualificação 1 06:40 – Qualificação 2 10:10 – Corrida 1 13:30 – Corrida 2
O jovem piloto brasileiro Felipe “Pipo” Massa realizou esta quarta-feira, 4 de fevereiro, um dia de testes no Autódromo Internacional do Algarve, enfrentando pela primeira vez a exigente pista algarvia aos comandos de um Porsche 992 GT3 Cup da AF Motorsport, estrutura portuguesa liderada pelo piloto e team manager André Fernandes.
O trabalho em pista decorreu sob condições meteorológicas extremas, com chuva intensa, várias interrupções por bandeira vermelha e um traçado particularmente traiçoeiro.
Apesar do contexto adverso, “Pipo” Massa deixou bons indicativos de adaptação e consistência, numa jornada especialmente exigente: foi a primeira vez que conduziu um carro de corrida à chuva e também a estreia absoluta no circuito de Portimão. O teste teve ainda um simbolismo especial, ao recordar que Luca Badoer e Felipe Massa, vice-campeão mundial de Fórmula 1, estiveram no Algarve pouco após a inauguração do circuito, em 2008, para testes da Ferrari.
Ao longo de todo o dia de trabalho, Felipe Massa esteve presente no circuito, acompanhando de perto cada saída para pista do filho, intervindo ativamente nos briefings e debriefings, com conselhos técnicos ao jovem piloto e colaboração direta com a estrutura da AF Motorsport, numa partilha de experiência que contribuiu para a evolução do teste em condições particularmente difíceis.
Nascido a 30 de novembro de 2009, Pipo Massa iniciou o seu percurso no karting de lazer, onde construiu as bases técnicas antes de dar o salto para a competição organizada. Em 2025, estreou-se oficialmente em provas federadas na Copa São Paulo de Kart, na categoria Pro 500, numa participação em dupla com o pai, que resultou em pole position, liderança na fase inicial da corrida e vitória final da dupla.
Ainda em fase de formação, o jovem brasileiro começa agora a somar experiências em carros de competição, dando passos consistentes num processo de aprendizagem orientado para a progressão nas categorias de GT.
Prova única e distinta no calendário 2026 das Winter Series, promovidas pela Gedlich Racing, as 6 Horas de Portimão assumem-se como o grande destaque do primeiro fim de semana de fevereiro, no Autódromo Internacional do Algarve.
A corrida de resistência, agendada para domingo, será o momento alto de um programa repartido entre sábado e domingo, que inclui um total de seis corridas, reunindo GT, LMP e Fórmula 4 num fim de semana intenso de competição e preparação para a época internacional.
Se a prova principal de domingo está reservada exclusivamente aos GT, as grelhas de protótipos LMP e de Fórmula 4 prometem igualmente forte animação, com várias equipas a utilizarem o evento como parte da preparação para campeonatos de referência, entre os quais o European Le Mans Series.
Os jovens talentos da Fórmula Winter Series terão três corridas no programa, com duas a realizarem-se no sábado e a derradeira na manhã de domingo. Já os LMP concentram a sua atividade competitiva no sábado, com duas corridas, antecedendo um domingo dominado pela primeira prova de longa duração do ano disputada no asfalto algarvio.
Horário do fim de semana
Sábado, 7 de fevereiro 11h30 – Sports Prototype Winter Series (Corrida 1) 13h10 – Fórmula Winter Series (Corrida 1) 15h20 – Sports Prototype Winter Series (Corrida 2) 16h30 – Fórmula Winter Series (Corrida 2)
Domingo, 8 de fevereiro 09h15 – Fórmula Winter Series (Corrida 3) 11h00 – 6 Horas de Portimão
Os bilhetes para todo o fim de semana têm um custo de 10 euros, com acesso ao paddock incluído, estando disponíveis através dos canais oficiais do Autódromo Internacional do Algarve e na loja do Kartódromo Internacional do Algarve.
Com um programa competitivo diversificado, presença de diferentes fórmulas e uma corrida de resistência como ponto alto, as 6 Horas de Portimão afirmam-se como um dos momentos mais relevantes do início da temporada internacional de pista em solo português.
A Porsche Sprint Challenge Ibérica realizou, no passado dia 31 de janeiro de 2026, a sua 3.ª Gala de Entrega de Prémios no cenário idílico da Quinta da Pacheca, em pleno Douro Vinhateiro.
O evento reuniu pilotos, equipas, parceiros, patrocinadores e convidados para celebrar uma temporada de 2025 marcada pelo crescimento sustentado da competição, pela diversidade do pelotão e por um impacto mediático sem precedentes na história da PSCI.
Mais do que um momento de consagração dos campeões, a gala afirmou-se como um verdadeiro encontro da comunidade Porsche Sprint Challenge Ibérica e como palco privilegiado para a apresentação das principais novidades desportivas e estratégicas para a época de 2026.
Uma temporada de 2025 em números
A época de 2025 desenvolveu-se ao longo de seis circuitos, distribuídos por dois países, reunindo um total de 44 pilotos de 11 nacionalidades numa grelha composta por 26 carros. O calendário competitivo incluiu corridas sprint e de endurance, sessões de testes privados e voltas VIP dedicadas a parceiros e convidados, num formato que combinou exigência desportiva, espetáculo em pista e envolvimento direto com o público.
No plano mediático, a temporada voltou a bater recordes, alcançando mais de 1,5 milhões de pessoas através de notícias em horário nobre de canais televisivos abertos, somando ainda centenas de milhar de espectadores nas transmissões em streaming multilingue e registando uma presença massiva de fãs nas pit walks ao longo do ano, a par de um crescimento muito significativo do alcance digital nas redes sociais da competição.
A temporada 2025 da Porsche Sprint Challenge Ibérica gerou um media value estimado superior a 1 milhão de euros, combinando exposição televisiva em horário nobre e em magazines de canais especializados, alcance digital internacional e uma forte presença física junto do público e dos parceiros.
Women Academy: aposta firme no talento feminino
Um dos projetos mais emblemáticos da temporada voltou a ser a PSCI Women Academy, iniciativa pioneira da Porsche Sprint Challenge Ibérica que tem como objetivo promover o talento feminino no desporto automóvel e criar oportunidades reais de progressão competitiva.
Em 2025, o programa contou com a participação de oito pilotos femininas, representando cinco nacionalidades, integradas num troféu próprio e num programa estruturado de formação, acompanhamento e visibilidade mediática.
A aposta manteve-se clara e consistente: permitir que mais mulheres possam competir, evoluir e vencer ao volante de um Porsche de 500 cavalos, num ambiente profissional e altamente competitivo.
As pit walks e o PSCI Village voltaram a assumir um papel central na experiência proporcionada pela Porsche Sprint Challenge Ibérica, reforçando a proximidade entre pilotos, equipas, patrocinadores, clientes e público. Ao longo da temporada, o paddock transformou-se num espaço vivo de interação, com ativações de marca, experiências exclusivas e áreas dedicadas como o Drivers Lounge, contribuindo para uma vivência diferenciadora e para a consolidação da PSCI como um evento que vai muito além da competição em pista.
A organização aproveitou ainda o momento para agradecer publicamente a todos os parceiros e patrocinadores, cujo apoio foi determinante para o sucesso desportivo, mediático e organizativo da época de 2025.
Olhos postos na época de 2026
A gala serviu igualmente para apresentar as linhas orientadoras da época de 2026, que manterá a estrutura competitiva responsável pelo equilíbrio e qualidade das corridas, com treinos livres, duas sessões de qualificação, duas corridas Sprint (20 minutos + 1 volta) e uma corrida de Endurance (50 minutos) em cada ronda da competição.
Foi também revelado o calendário provisório para a próxima temporada, com passagens por Monteblanco, Estoril, Valência, Jerez e Navarra, incluindo ainda uma jornada de warm-up no Autódromo do Estoril que, tal como em 2025, dará início ao campeonato.
Entre as principais novidades destacou-se a possibilidade de realização de testes e co-drives com o novo Porsche 992 Cup, modelo que apenas será comercializado em 2027, mas que poderá ser experimentado ao longo da época de 2026 em eventos da PSCI.
Foi igualmente anunciada a Ignition Series, um programa de acesso e formação para novos talentos, disputado com o Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport, que incluirá mentoria dedicada e uma classificação própria integrada no troféu.
Campeões de 2025 homenageados
A noite ficou marcada pela entrega dos prémios aos Campeões de 2025 da Porsche Sprint Challenge Ibérica, distinguindo os vencedores das classificações gerais das das categorias 1 e 2 das classes GD, AM e Pro-Am e da Ladies Cup, bem como a equipa campeã. O ambiente foi de celebração e reconhecimento do mérito desportivo, reforçando o espírito competitivo e o forte sentimento de comunidade que caracteriza a PSCI desde a sua criação.
No balanço final da noite, José Monroy, Series Manager da Porsche Sprint Challenge Ibérica, sublinhou o significado da temporada e da gala de encerramento: “A época de 2025 confirmou tudo aquilo que ambicionávamos para a Porsche Sprint Challenge Ibérica. Tivemos um crescimento claro em termos desportivos, uma diversidade notável de pilotos e nacionalidades e um impacto mediático que reforça a PSCI como uma referência no panorama do desporto motorizado. Esta gala simboliza o trabalho excecional das equipas, dos pilotos, dos parceiros e da organização, e dá-nos enorme confiança para uma temporada de 2026 ainda mais ambiciosa.”
A 3.ª Gala da Porsche Sprint Challenge Ibérica encerrou, assim, uma temporada de grande sucesso, celebrando conquistas passadas e lançando as bases para um futuro que se antevê ainda mais competitivo, inovador e envolvente.
Todas as corridas do Campeonato do Mundo de Resistência da FIA (FIA WEC), incluindo as mítricas 24 Horas de Le Mans, vão continuar a ser transmitidas em direto na Europa através do Eurosport e da plataforma de streaming HBO Max, na sequência da renovação do acordo entre a Warner Bros. Discovery Sports Europe e o promotor do campeonato.
O novo contrato, válido até 2030, assegura a cobertura completa das oito provas do calendário do Campeonato do Mundo de Resistência da FIA, prolongando uma parceria que ultrapassa já os 20 anos de ligação ao automobilismo de resistência de topo.
A cobertura será assegurada pelos canais lineares da Warner Bros. Discovery, com o Eurosport a liderar a transmissão na Europa continental e a TNT Sports no Reino Unido e Irlanda. Em paralelo, as plataformas HBO Max e discovery+ disponibilizarão todas as voltas de todas as corridas em direto ao longo da temporada.
Trojan Paillot, Vice-Presidente Sénior de Aquisição e Distribuição de Direitos Desportivos da Warner Bros. Discovery Sports Europe, sublinhou a importância estratégica do acordo: “O desporto motorizado está no nosso ADN e estamos empenhados em ligar os fãs às maiores corridas do planeta. A história, o prestígio e a intensidade de Le Mans transcendem o próprio desporto e cativam audiências em todo o mundo.”
Também Pierre Fillon, presidente do Automobile Club de l’Ouest (ACO), destacou o papel da transmissão televisiva no crescimento global da modalidade: “A Warner Bros. Discovery tem sido um parceiro criativo, colaborativo e visionário na promoção das corridas de resistência na Europa.”
Já Frédéric Lequien, CEO do FIA WEC, reforçou que o campeonato continua a crescer em termos de público e visibilidade: “Este acordo garante aos fãs uma cobertura abrangente e de alta adrenalina de todas as corridas durante muitos anos.”
Calendário FIA WEC 2026
22–23 março – Prólogo Oficial (Qatar)
28 março – Qatar 1812 km (Lusail)
19 abril – 6 Horas de Imola (Itália)
9 maio – 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica)
13–14 junho – 24 Horas de Le Mans (França)
12 julho – 6 Horas de São Paulo (Brasil)
6 setembro – Lone Star Le Mans (EUA)
27 setembro – 6 Horas de Fuji (Japão)
7 novembro – 8 Horas do Bahrain
Com esta renovação, o FIA WEC reforça a sua presença mediática na Europa e garante aos fãs acesso total a uma das disciplinas mais prestigiadas do desporto motorizado mundial.
O Autódromo do Estoril volta a ser palco de mais um importante capítulo na preparação de Matheus Comparatto para a temporada de 2026. O jovem piloto brasileiro, campeão da Fórmula 4 Brasil em 2024, disputa este fim de semana a segunda ronda da Porsche Cup Southern Europe, aos comandos do Porsche #11 da Ombra Racing.
Único representante brasileiro no competitivo pelotão do campeonato europeu promovido pela Porsche, Comparatto enfrenta uma jornada intensa, concentrada num único dia. O programa de sábado inclui uma sessão de treinos livres, a qualificação e duas corridas de 35 minutos, num traçado histórico onde Ayrton Senna conquistou a sua primeira vitória na Fórmula 1.
Com apenas 19 anos, Matheus Comparatto conhece bem o circuito do Estoril. Em 2025, no seu ano de estreia nos carros de GT, disputou ali provas de sprint e endurance da Porsche Cup Brasil, além de ter integrado o restrito grupo de 12 finalistas do Porsche Junior Programme Shoot-Out, cujos testes finais também se realizaram neste circuito.
Na Porsche Cup Southern Europe, o piloto paulista utiliza um Porsche idêntico ao que conduz no campeonato brasileiro, embora com algumas diferenças regulamentares, nomeadamente as largadas paradas e a ausência do sistema de ‘boost’, habitual na Porsche Cup Brasil.
A estreia de Comparatto com a Ombra Racing aconteceu na ronda anterior, no Algarve, marcada por condições meteorológicas instáveis. Depois de uma qualificação em pista molhada e de uma primeira corrida condicionada por uma rápida mudança para piso seco, o piloto recuperou de forma consistente na segunda corrida, terminando num meritório sexto lugar após largar do fundo da grelha.
Agora, no Estoril, o objectivo passa por continuar a ganhar experiência e competitividade frente a alguns dos mais promissores talentos internacionais da Porsche Cup. As corridas estão agendadas para as 10h30 e 12h40 (hora de Brasília), com transmissão em directo no canal oficial da Porsche Sprint Challenge Southern Europe no YouTube.
Maria Germano Neto vai disputar, em 2026, a Fórmula 4 Espanhola, ao serviço da TC Racing, equipa liderada pelo guarda-redes do Real Madrid, Thibaut Courtois. Antes do arranque oficial da temporada, marcado para abril, a jovem piloto portuguesa iniciará o seu programa competitivo já em fevereiro e março, integrando a F4 Winter Series, etapa fundamental de adaptação aos monolugares.
Com apenas 15 anos, Maria dá assim mais um passo decisivo no percurso rumo ao seu grande objetivo: chegar à Fórmula 1. A mudança do karting para os fórmulas surge depois de um percurso sólido e altamente reconhecido a nível internacional.
Entre 2021 e 2025, a piloto portuguesa integrou a Ferrari Driver Academy, uma das mais prestigiadas academias de formação do automobilismo mundial. Em 2021, venceu ainda o programa FIA Girls on Track Rising Stars na categoria Júnior, reforçando o seu estatuto como uma das jovens promessas mais talentosas do panorama internacional. Dois anos mais tarde, foi a melhor piloto feminina do Ranking Mundial de Karting.
No plano nacional, Maria Germano Neto construiu um palmarés notável no karting, tendo conquistado o Campeonato Nacional de Cadetes e o Open de Portugal em 2019, além da Taça de Portugal em 2016 e da Taça Bridgestone em 2018.
Em declarações publicadas no site oficial da TC Racing, a piloto não escondeu o entusiasmo com este novo desafio: “Juntar-me à TC Racing é um sonho tornado realidade. Desde que comecei no karting, sempre sonhei em chegar aos monolugares e, agora, tenho a oportunidade de competir na F4 Espanhola com uma equipa de topo. Estou muito empolgada por aprender, melhorar todos os dias e enfrentar novos desafios, quer dentro, quer fora de pista.”
A temporada de 2026 marca, assim, uma nova etapa na carreira de Maria Germano Neto, que passa a representar Portugal num dos campeonatos de formação mais competitivos da Europa, dando continuidade a um percurso de crescimento sustentado e ambição declarada.
O dia 19 de março marca o arranque oficial da temporada de 2026 para pilotos e equipas, com a realização do Estoril Shakedown, um test day exclusivo que terá lugar no Circuito do Estoril. O evento é promovido e organizado pela Motor Sponsor, empresa de referência na organização de eventos automóveis, com atuação a nível nacional e internacional.
Aberto a viaturas de competição modernas e clássicas, o Estoril Shakedown decorrerá em formato open pit lane, proporcionando oito horas contínuas de pista, um fator determinante para equipas e pilotos que pretendem preparar da melhor forma a época desportiva, seja em campeonatos nacionais ou internacionais. O evento estará limitado a 30 viaturas em pista, não existindo qualquer restrição de ruído.
Tempo de pista e segurança como prioridades
Com o objetivo de maximizar a qualidade do tempo de pista e garantir elevados padrões de segurança, a inscrição no Estoril Shakedown inclui um conjunto alargado de serviços: comissários e race control, ambulância e equipa médica, rescues, reboques e grua, lugar de box (partilhada), cobertura fotográfica em HD, seguros de acidentes pessoais e responsabilidade civil, coordenação e staff especializado de apoio ao evento.
Segundo André Duarte, responsável pela relação com pilotos e equipas, este formato foi pensado ao detalhe: “O Estoril Shakedown é o primeiro test day da época e sabemos a importância do tempo de pista no arranque do ano. Por isso optámos pelo formato de 8 horas em open pit lane, que permite uma gestão muito mais flexível e eficaz dos trabalhos de pré-temporada.”
O responsável acrescenta ainda: “Incluímos vários serviços, como rescues e reboque, para reduzir ao máximo o tempo perdido em caso de incidente, já que o tempo de pista não é reposto. Tudo foi pensado para benefício das equipas. O encontro está marcado: vemo-nos dia 19 de março no Circuito do Estoril.”
As inscrições estão disponíveis online, através do site oficial da Motor Sponsor, sendo igualmente possível obter mais informações através do contacto info@motorsponsor.pt.
O Estoril Shakedown promete, assim, ser o ponto de partida ideal para uma nova temporada, combinando tempo de pista, organização profissional e condições de excelência num dos circuitos mais emblemáticos do automobilismo nacional.
Depois de conquistar dois títulos mundiais consecutivos, a BMW Motorrad Motorsport e a ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team abrem um novo capítulo da sua história em 2026, apresentando uma dupla de pilotos experiente e ambiciosa para o Campeonato do Mundo de Superbike.
Sob a liderança do Team Principal Shaun Muir, a estrutura alemã aposta em Danilo Petrucci e Miguel Oliveira para defender o sucesso alcançado nas últimas épocas. O italiano, de 35 anos, tem sido um dos nomes mais consistentes do pelotão do WorldSBK, somando vitórias e pódios mesmo ao serviço de equipas privadas. Em 2026, Petrucci competirá com o BMW M 1000 RR nº 9.
Ao seu lado estará o português Miguel Oliveira, de 31 anos, que se estreia no Mundial Superbike depois de uma carreira de destaque no MotoGP, onde conquistou várias vitórias e pódios em Grandes Prémios. Oliveira alinhará com o número 88, numa temporada que marca a sua adaptação a uma nova categoria e a uma nova máquina. O campeonato arranca nos dias 21 e 22 de fevereiro, em Phillip Island, na Austrália.
Para Sven Blusch, responsável máximo da BMW Motorrad Motorsport, a época de 2026 representa a continuidade de um ciclo vencedor: “Estamos altamente motivados para dar continuidade ao sucesso. Com Petrucci e Miguel Oliveira temos dois pilotos de topo, experientes e determinados. No Mundial de Resistência, o objectivo é claro: conquistar o título que nos escapou por tão pouco.”
Já Miguel Oliveira assume o desafio com ambição e realismo: “Sei que vai ser um ambiente muito competitivo. O meu objectivo é adaptar-me o mais rapidamente possível, lutar por posições cimeiras e, acima de tudo, desfrutar desta nova fase da minha carreira.”
Forte aposta também no Mundial de Resistência
No FIM Endurance World Championship (EWC), a BMW Motorrad World Endurance Team, liderada por Werner Daemen, mantém a ambição máxima depois de ter ficado a escassos 30 minutos do título mundial em 2025, terminando o campeonato no terceiro lugar após um problema técnico no Bol d’Or.
Para 2026, a principal novidade é a entrada de Michael van der Mark, antigo piloto oficial da BMW no WorldSBK, que se junta a Markus Reiterberger, Steven Odendaal e Hannes Soomer na tripulação da BMW M 1000 RR nº 37. Van der Mark já havia alinhado pela equipa nas 8 Horas de Suzuka em 2025, facilitando a sua integração.
A temporada do Mundial de Resistência arranca a 18 e 19 de abril, com as 24 Horas de Le Mans.
A BMW Motorrad Motorsport reforça igualmente a sua estratégia no customer racing, apoiando equipas oficiais em mercados-chave. No Japão, destaca-se a AutoRace Ube Racing Team, que contará com Naomichi Uramoto, Sylvain Guintoli e Hannes Soomer no FIM EWC. Nos Estados Unidos, a OrangeCat Racing sobe à categoria Superbike do MotoAmerica, com Sean Dylan Kelly e Jayson Uribe aos comandos de duas BMW M 1000 RR. Já no Reino Unido, a 8TEN Racing, com Peter Hickman e Davey Todd, continuará a ser uma referência nas Road Races e no British Superbike Championship.
Com um alinhamento reforçado, ambição renovada e uma presença global cada vez mais forte, a BMW Motorrad Motorsport parte para 2026 determinada a continuar a escrever história no motociclismo mundial.
O primeiro dia de testes do Campeonato do Mundo de Superbike, no Autódromo Internacional do Algarve, ficou fortemente condicionado pelas condições meteorológicas, sendo marcado pela ausência de Miguel Oliveira e da BMW e pelo melhor tempo do dia assinado por Garrett Gerloff.
Depois de uma noite de forte tempestade, que deixou marcas um pouco por todo o país, as equipas abriram as boxes com natural cautela para iniciar dois dias de trabalho em Portimão. A chuva, que caiu de forma intermitente durante a manhã, acabou por dar lugar a um céu encoberto, permitindo que o traçado fosse secando gradualmente com a ajuda do vento. Ainda assim, as temperaturas mantiveram-se longe do ideal, limitando a atividade em pista.
Ao longo de todo o dia, vários dos principais protagonistas do campeonato optaram por não sair para a pista. Entre as ausências mais notadas estiveram as BMW de Miguel Oliveira e Danilo Petrucci, com a estrutura alemã a abandonar mesmo o circuito ao final da tarde, sem qualquer volta registada.
No total, apenas 19 motos completaram voltas no traçado algarvio. O destaque foi para o norte-americano Garrett Gerloff, que terminou o dia no topo da tabela de tempos, com uma melhor volta em 1m46,262s, ainda bastante distante do recorde absoluto do circuito, fixado em 1m39,441s.
Na segunda posição terminou o estreante Alberto Surra, seguido por Phillip Oettl, o mais rápido entre os pilotos do Mundial Supersport presentes em pista. Nota ainda para a participação de vários pilotos oriundos dos campeonatos norte-americano e britânico, que aproveitaram o teste conjunto para se adaptarem às Ducati com que irão competir nas respetivas competições.
Esta quinta-feira, o Autódromo Internacional do Algarve volta a receber os pilotos do Mundial Superbike para o segundo e último dia de testes em solo europeu. As equipas esperam melhores condições para maximizar o tempo de pista disponível, antes da deslocação para a Austrália, onde terá início a temporada de 2026.
