Categoria: Velocidade

Com apenas 11 anos, Xavier Lázaro arrecadou a medalha de ouro nos FIA Motorsport Games na modalidade Karting Sprint Mini. A primeira medalha de ouro conseguida por Portugal nos ‘Jogos Olímpicos’ dos desportos motorizados.

Antes mesmo de partir para Valência onde decorreu a terceira edição dos FIA Motorsport Games, e na apresentação da comitiva portuguesa que decorreu no Comité Olímpico de Portugal, Xavier Lázaro já tinha referido que ia trazer para Portugal a medalha de ouro e que não temia os cerca de 40 adversários oriundos de todo o mundo: “podem vir quem eles quiserem”, foi a frase proferida.

Já em Espanha, essa confiança começou a traduzir-se desde cedo, com ‘Xavi’ a liderar as tabelas classificativas desde o arranque dos jogos. Nada o intimidou, nem mesmo quando na segunda corrida de qualificação foi abalroado pelo principal adversário. Não perdeu o foco e hoje na grande final, largou da terceira posição da grelha e tomou todas as decisões certas no decorrer da prova para chegar ao comando e cruzar a meta num brilhante primeiro lugar.

Um resultado merecido por tudo o que fez ao longo do fim-de-semana e que demonstra as qualidades do jovem piloto e do futuro risonho que tem pela frente: “Estou muito feliz. Sempre disse que ia trazer o ouro para Portugal e vou mesmo! Esta vitória é minha, dos meus pais, mas também da federação que me escolheu para representar Portugal”, começou por dizer.

Agora é tempo de festejos junto dos pais e da restante comitiva portuguesa que vibrou com este resultado: “Vamos todos celebrar e de seguida vou para Portugal porque amanhã tenho escola. Acho que vou levar a medalha para todos verem. Estou muito contente!”, concluiu o destemido e focado Xavier.

Para Ni Amorim, Presidente da FPAK este resultado: “Espelha as qualidades inequívocas do Xavier, que está de parabéns por desde cedo ter definido o seu objectivo e ter lutado por o concretizar. Foi um fim-de-semana duro para ele, com corridas difíceis, mas esteve sempre à altura. O Xavier espelha também o que há de bom no karting em Portugal e aquilo que os nossos pilotos podem fazer além-fronteiras. Estamos todos muito orgulhoso na FPAK por esta conquista, conseguida logo pelo nosso piloto mais jovem”.

O FIA Motorsport Games é um evento de âmbito mundial, multidisciplinar que contou coma maior comitiva portuguesa desde a primeira edição em 2019. Portugal esteve a competir em 12 das 27 modalidades que este ano integraram o programa do evento num total de 85 países participantes.

César Machado e Jan Durán venceram a primeira corrida do programa do Autódromo Internacional do Algarve e, com isso, conquistaram o ceptro do campeonato GT4 do Iberian Supercars. De igual forma, Daniel Teixeira selou o título do campeonato de Turismos.

ao corrida da manhã, a dupla do Toyota GR Supra GT4 da Speedy Motorsport arrancou da pole-position, mantendo a liderança, mas teve nas primeiras voltas a forte pressão de José Carlos Pires, que comandava a classificação da GT4 Bronze no Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport. César Machado acabou por aproveitar as dobragens para conseguir abrir uma vantagem para o seu perseguidor, o que foi determinante para que Jan Durán entrasse no carro sem perder a liderança da corrida. O piloto espanhol geriu o andamento, garantido a quarta vitória da temporada para a dupla do Toyota e, com isso, o ceptro da categoria geral da GT4 e da divisão GT4 Pro do Iberian Supercars.

Depois de um bom primeiro ‘stint’ de Gonçalo Fernandes, Francisco Mora, que realizou a melhor volta da corrida, realizou uma segunda metade de prova ao ataque, chegando-se ao José Carlos Pires para o ultrapassar já com a meta à vista, o que lhe garantiu o segundo posto, ao passo que o piloto do Aston Martin viu a bandeira de xadrez no terceiro posto da geral, vencendo a GT4 Bronze na sua primeira participação na divisão este ano. Na luta pelo título da desta divisão, Jorge Rodrigues e Patrick Cunha viveram momentos dramáticos, uma vez que o Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport teve alguns problemas, com o motor a falhar.

Jorge Rodrigues, chegou a cair para último na primeira volta, mas conseguiu recuperar, terminando Patrick Cunha no terceiro posto da GT4 Bronze, ao passo que os seus rivais, Nil Montserrat e Alberto de Martín, com uma prova sólida, levaram o Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team ao segundo lugar, adiando a decisão do título da divisão para a segunda corrida do dia. Miguel e André Nabais estiveram imperiais na GT4 Am, dominando completamente para colocar o Porsche 718 Cayman GT4 da Speedy Motorsport no topo da classificação da divisão, sendo seguidos por Keith Gatehouse e Igor Sorokin. Com estes resultados, a dupla da Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team precisa apenas de terminar a corrida da tarde para se sagrar campeã.

Daniel Teixeira, como é seu apanágio, realizou uma corrida com um ritmo forte e sem erros, levando o seu Hyundai Elantra N TCR até ao triunfo entre os TCR, superiorizando-se ao Cupra TCR de Beatriz Correia e José Correia. Com este resultado, o piloto da JT59 Racing Team assegurou o ceptro de Turismos do Iberian Supercars. João Oliveira e Gabriel Caçoilo foram os mais fortes na TC e na luta particular entre os Ginetta G40 da FPAK Junior Team, superando Henrique Ventura Oliveira e Henrique Moura Oliveira por apenas dois décimos de segundo depois de uma prova emocionante. Mikkel Kristensen e Manuel Cañizares impuseram o Ligier JS2R da Chefo Sport na GTX e na GTC, batendo o Porsche Cayman GT4 CS da Speedy Motorsport pilotado por Pompeu Simões e Duarte Camelo, que se estreiam na divisão este fim-de-semana.
 
Andrius Zemaitis ficou no terceiro posto, em Porsche Cayman GT4 MR, recuperando pontos a Tomás Pinto Abreu e Simon Moore, em Ginetta G50 da Tockwith Motorsport, quinto, reforçando a sua candidatura ao título da divisão. Na Cup, Rui Miritta, que chegou à pista de Portimão já com o título de campeão da GTC, manteve o seu registo a raiar a perfeição, vencendo a corrida e o título que lhe faltava no Iberian Supercars.

A penúltima corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos e Clássicos 1300 decorreu hoje no Autódromo Internacional do Algarve com a pista molhada depois de um aguaceiro se ter abatido sobre a pista minutos antes da corrida começar. Apesar disso, foram mais de quarenta os automóveis que se lançaram para esta penúltima manga de 2024 de ambos os campeonatos.

Na sessão de qualificação, os Clássicos foram dominados pelo Porsche 911 RSR preparado pela Garagem Aurora de João Macedo Silva. António Soares (Ford Escort RS MKI) foi o segundo mais rápido, ficando as três primeiras filas da grelha de partida dos Clássicos preenchida com uma verdadeira armada Ford: João Novo (Escort MKI), Rui Costa (Escort RS1800) e João Cruz (Escort RS MKI).

Nos Clássicos 1300, Luís Alegria impôs o seu Datsun 1200, com Pedro Barbosa a levar carro à primeira fila da grelha dos 1300. O líder do campeonato absoluto e dos Legends 1300, Luís Mendes, colocou o seu Citroen AX Sport no terceiro lugar, seguido de Nuno Soares (Datsun 1200), João Braga (Datsun 1200) e do surpreendente Miguel Miguel que levou o seu Austin Metro até à terceira fila da grelha de partida.

A corrida de ambos os campeonatos tiveram dominador comum. Nos Clássicos, João Macedo Silva impôs o Porsche 911 RSR e nem um “Full Course Yellow” (provocado pelo abandono do Ford Escort RS MKI de Luís Nunes) permitiu que Rui Costa pudesse incomodar o piloto da Garagem Aurora. O piloto do belo Ford Escort RS 1800 encontrou forma de passar pelos seus adversários, ajudado por um pião de António Soares e dificuldades do Ford Escort MKI de João Novo. A classificação dos primeiros ficou, assim, estabelecida ficando o foco da corrida na recuperação de António Soares que o levou a terminar no pódio depois de uma breve luta com Rui Alves.

Contas feitas, João Macedo Silva venceu a corrida à geral, nos Clássicos e na categoria H75. Ganhou pontos nas contas do campeonato absoluto e nos H75, mas precisa que Rui Costa, que foi segundo nos H75, fique mais atras com maior perda de pontos para se sagrar campeão. O piloto do Escort RS 1800 MKII ficou em segundo na categoria, seguido de António Soares, Rui Alves, Tiago Reis, todos em Ford Escort RS 1600 MKI. Ficaram, depois, Cláudio Vieira (Porsche 911 RS), António Carvalho (BMW 2002), tendo Manuel Moura Teixeira (Porsche 911 RS) abandonado a corrida.

No Grupo 5, apesar dos problemas no seu Ford Escort RS 1600 MKI, João Novo conseguiu vencer o Grupo 5 na frente do exótico Mazda RX2 Capella de Marco Pinto. Luís Nunes abandonou na madrugada da corrida e não ficou classificado. Vítor Costa e o seu Lotus Elan venceram a categoria H71, enquanto que nos H81, Ricardo Pereira levou o seu Ford Escort RS 2000 a um excelente quinto posto à geral, vencendo nesta categoria à frente do Porsche 924 de Pedro Poças e do Porsche 934 Turbo de Pedro Bethencourt.

Entre os Clássicos 1300, a grande surpresa foi a ausência na grelha de partida de Luís Mendes. Problemas no seu Citroen AX Sport deitaram por terra o excelente esforço feito na qualificação. Na classificação absoluta do campeonato tudo ficou mais apertado. Indiferente a todos os dramas, Luís Alegria levou o seu Datsun 1200 à cabeça da corrida e dominou, tal como sucedeu com João Macedo Silva nos Clássicos, da luz à bandeira. O campeão de 2023 conseguiu, ainda, imiscuir o seu Datsun entre os dez primeiros à geral.

Pedro Barbosa tentou incomodar Luís Alegria, mas pensando nas contas do campeonato e da categoria H75, o piloto do Datsun 1200 preferiu recolher os pontos para o segundo lugar entre os 1300 e na categoria. O pódio ficou fechado com o Datsun 1200 de João Braga. Nelson Resende ficou na quarta posição dos Clássicos 1300, fechando o Top 5 o Peugeot 106 de Gonçalo Matias.

Olhando às classes, os H75 foram ganhos por Luís Alegria na frente de Pedro Barbosa, João Braga, Nelson Resende e Nuno Soares, todos em Datsun 1200. Igualmente ao volante de um Datsun 1200, Rui Castro foi o melhor entre os H71. Destaque para a presença em pista do Datsun 1000 pilotado por Miguel Barata e Veloso Amaral que venceram a Taça 1000 dentro dos H71.

António Costa não conseguiu vencer o Desafio ANPAC, sendo batido por Daniel Gouveia e Paulo Azevedo. Atrás dos três primeiros ficaram Nuno Pinheiro e José Calazans, que trocou o seu Renault Spider pelo Fiat Punto 85 S desta categoria. Miguel Miguel venceu entre os H81, ao passo que a ausência de Luís Mendes abriu a porta à vitória de Gonçalo Martins (Peugeot 106) nos Legends 1300, com Fernando Morgado a levar o seu Suzuki Swift GTI ao segundo lugar. Finalmente, vitória na Stock Cup para o Honda Jazz de Frederico Formiga, seguido do Rover 25 de Trevor Stretch, com o Citroen C1 de Luís Alcino a vencer a nova categoria C1.

Filipe Albuquerque vai voltar a disputar o Campeonato Norte Americano de Resistência em 2025 com a Wayne Taylor Racing mas ao volante de um Cadillac V-Series. A mudança de construtor é a grande alteração para a próxima temporada já que a equipa e o companheiro de equipa, Ricky Taylor mantêm-se inalteráveis. Will Stevens juntar-se-á ao duo luso americano em três corridas ao longo da época e Brandon Hartley será o quarto piloto nas 24 de Daytona.

A estreia de Albuquerque ao volante do Cadillac #10 acontecerá na prova inaugural do Campeonato a 25 e 26 de janeiro em Daytona. O desafio de um novo carro para a próxima época entusiasma o piloto português: “É fantástico poder voltar aos comandos de um Cadillac, marca com a qual competi neste campeonato durante quatro anos. Regressar a ‘casa’ é sempre uma sensação muito boa. A minha primeira vitória nas 24h de Daytona à geral foi com um Cadillac. Espero que este regresso signifique regressar também às vitórias que ultimamente me têm escapado”, começou por dizer o piloto português.

“Os Cadillac foram uma pedra no nosso sapato o último ano, as lutas eram muito acesas e nem sempre saímos por cima. Por isso é uma boa sensação saber que vamos estar todos juntos na luta pelo campeonato. Sim, porque não colocar outra hipótese que não seja discutir o título: eu, o Ricky, a WTR e a Cadillac”, continuou.

“Estou muito entusiasmado por dar início a esta nova época. Espero sinceramente que seja um renascer e que consigamos ser mais felizes que as duas últimas épocas”, concluiu Filipe Albuquerque mais motivado que nunca para competir em solo americano.

A época 2025 arranca com as 24h de Daytona mas antes terá lugar os treinos de preparação para a mítica prova americana, o Roar before the Rolex 24  de 17 a 19 de janeiro em Daytona.

No final de um intenso e animado mês de corridas o Autódromo Internacional do Algarve está já preparado para acolher no próximo fim-de-semana (26 e 27 de Outubro) mais uma edição do Algarve Classic Festival.

Aquela que é considerada como a grande festa do automobilismo de competição no Algarve irá trazer até ao traçado junto a Portimão um vasto lote de automóveis com história e aos quais se juntarão também as máquinas do CPV e Ibérico Supercars e igualmente motos clássicas que irão também elas realizar corridas no programa de Sábado a partir das 9 horas da manhã, e também Domingo a partir das 8 horas e 10 minutos.

Um fim-de-semana com sabor bem especial para todos os amantes do automobilismo que irão certamente aproveitar para fazer não só uma ‘viagem no tempo’ mas igualmente admirar máquinas que não acusam o peso da idade e continuam a proporcionar excelentes corridas.

Os bilhetes estão à venda no site do Autódromo Internacional do Algarve com um preço de 15 euros (fim-de-semana) para a Bancada Principal, 35 euros (fim-de-semana) para o Paddock e Bancada Principal e 55 euros (fim-de-semana) para a Torre VIP com acesso igualmente à Bancada Principal e Paddock.

A RACAR Motorsport venceu o título de pilotos Am da GT Cup Europe, através de Leandro Martins e Dieter Svepes, que terminaram a temporada com mais uma vitória, desta feita em Monza.

A dupla da equipa portuguesa chegava a etapa final da temporada no comando da tabela pontual com uma vantagem de doze pontos, quando estavam ainda dezasseis em jogo, o que lhes dava uma situação confortável, muito embora o desporto automóvel produza muitas surpresas. Leandro Martins e Dieter Svepes assumiram, por isso, uma abordagem com o título em mente, uma vez que dependiam apenas de si próprios, ao contrário dos seus adversários mais próximos, que tinham de esperar que o duo da RACAR Motorsport tivessem alguma contrariedade para que pudessem ainda pensar no ceptro de índole europeu.

No sábado, dia da primeira corrida do programa do histórico circuito italiano, Dieter Svepes assegurou o sétimo posto da geral, e segundo da classe Am, o que garantia à equipa do Porsche 992 GT3 Cup boas perspectivas para o restante fim-de-semana. Com uma toada consistente de modo a evitar qualquer contrariedade, o duo da formação de Lisboa terminou no quarto posto a primeira prova de Monza, o que a deixava a um ponto da conquista do desejado título.

No domingo, depois de assegurar o quarto posto da classe Am na qualificação, Leandro Martins e Dieter Svepes estavam apostados em conquistar o título deste ano da GT Cup Europe com um bom resultado, imprimindo um ritmo forte e consistente, mas sempre com uma avaliação de riscos bastante presente. No final, o duo da RACAR Motorsport conquistava o triunfo da classe, sexto da geral, selando mais um título, o terceiro da temporada, depois de ter também assegurado o ceptro da Cup 2 da GT Winter Series e o do Campeonato de España de GT.

“Tínhamos uma vantagem no campeonato e, portanto, podíamos gerir o fim-de-semana, eram os nossos adversários que tinham de procurar ganhar-nos os pontos suficientes para nos baterem nas contas do título. Assim, assumimos uma abordagem de pouco risco, evitámos os problemas nos arranques e fizemos a nossa prova. Na segunda corrida correu ainda melhor, uma vez que vencemos num circuito que desconhecíamos, assegurando assim o título, o que foi uma excelente forma de terminar a temporada”, afirmou Leandro Martins.

Com a conquista de ceptro da GT Cup Europe, o duo da RACAR Motorsport assegura uma época a raiar a perfeição, uma vez que participou em três competições este ano, e impôs-se em todas elas. “É uma sensação fantástica! Foi um campeonato muito disputado, não podendo haver erros, nem falhas. Estou muito feliz e, de certa forma, aliviado, dado que era um título que queríamos vencer. É um ano fantástico, com três títulos! Quero agradecer a todos os que nos apoiaram e, claro, à RACAR Motorsport, que nos deu um carro muito competitivo e fiável ao longo de toda a temporada”, concluiu Leandro Martins.

Com o fim da temporada da GT Cup Europe, Leandro Martins e Dieter Svepes tem ainda uma etapa do Campeonato de España de GT para disputar, que se realiza no Circuit de Barcelona – Catalunya nos dias 22 a 24 de Novembro.

Pompeu Simões vai cumprir a estreia no Campeonato de Portugal de Velocidade na jornada da competição agendada para os dias 25 a 27 de outubro no Autódromo Internacional do Algarve.

Após algumas participações com o Kia Ceed com que foi campeão da Carbon Neutral Cup 2023, Pompeu Simões está de regresso à competição recuperando o projeto original para 2024 de competir no patamar mais elevado da velocidade nacional, o Campeonato de Portugal de Velocidade.

Mantendo a confiança na Speedy Motorsport, formação de Pedro Salvador, o piloto nortenho vai levar para a pista um muito competitivo Porsche 718 Cayman GT4 onde terá a companhia de Duarte Camelo. O jovem piloto natural de Lousada foi estrela maior no Rallycross ao vencer por duas vezes o campeonato de iniciação. Chegou aos circuitos pela mão da iniciativa FPAK Junior Team e quer dar o passo seguinte na sua carreira, encontrando em Pompeu Simões um excelente parceiro de corridas.

Os objetivos para esta primeira aparição no Campeonato de Portugal de Velocidade são simples e claros. Aprender o mais possível e progredir ao volante de uma máquina desconhecida e muito mais evoluída que o Kia Ceed até agora utilizado pelo piloto. Um automóvel tão mais competitivo exige calma, método e aprendizagem.

Pompeu Simões vai aproveitar o tempo de pista oferecido pelas sessões de treinos livres para evoluir no sentido do projeto de 2025 ficar mais amadurecido e traçar objetivos mais ambiciosos.

A terceira jornada do Campeonato de Portugal de Velocidade decorre no Autódromo Internacional do Algarve incluída no Algarve Classic Festival, comtemplando no programa a realização de três sessões de treinos livres, duas sessões cronometradas e duas corridas, espraiadas entre sexta-feira e domingo. As corridas terão transmissão televisiva nas redes sociais da organização do campeonato e na Bola TV.

Pompeu Simões realça que “após um arranque em falso do projeto de 2024 pela desistência a poucos dias do início do campeonato do piloto que me iria acompanhar nesta odisseia, finalmente vou cumprir a estreia ao volante de um GT4 na prova maior da velocidade nacional. Preparado pela Speedy Motorsport, o Porsche 718 Cayman é bem diferente do meu Kia Ceed pelo que terei de me adaptar rapidamente. As três sessões de treinos livres serão fundamentais para isso. A minha missão é evoluir e ganhar ritmo competitivo no meio de piloto cheios de talento. Será uma oportunidade inesquecível de evoluir ao lado dos grandes pilotos nacionais, não tendo, neste momento, os resultados apurados um peso elevado. Evoluir, divertir-me e melhorar para a próxima jornada e com olhos postos em 2025.”

 
A primeira edição do Supercars Jarama RACE está à beira da sua decisão deste ano, que se realizará no Autódromo Internacional do Algarve nos dias 26 e 27 de Outubro, e são diversos os candidatos aos títulos, esperando-se um fim-de-semana de grandes emoções.

Na classificação geral da GT4, Guillermo Aso e Filip Vava, em Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team, lideram, mas a concorrência está demasiado próxima para que possam sentir qualquer tipo de conforto. Já com os pontos do pior resultado ‘deitados fora’, a dupla do carro germânico tem oitenta pontos, mais dois que César Machado e Jan Durán, em Toyota GR Supra GT4 da Speedy Motorsport, que são sérios candidatos ao ‘título espanhol’.

Dois pontos mais atrás está a dupla da BMW España Motorsport, Nerea Martí e José de los Milagros, que só dependem de si próprios para poderem celebrar a conquista do ceptro do Supercars Jarama RACE. Salvador Tineo e Luis González, em Mercedes AMG GT4 da Team VRT, estão a vinte pontos dos líderes, tendo ainda possibilidades de ganhar o campeonato, estão cinquenta e quatro pontos em disputa (vinte e cinco por cada corrida, um por pole-position e um por volta mais rápida), mas já não dependem apenas de si, tendo de contar com os azares dos outros. Ainda assim, num campeonato tão disputado e competitivo, terminar entre os três primeiros da classificação geral enriquecerá ainda mais o palmarés do duo da formação de Tortosa.

Com diferenças tão curtas, todos os detalhes vão contar e a interferência de outras duplas de pilotos poderão ser determinantes para os resultados finais.

Tudo muito próximo nas divisões GT4

A situação na divisão GT4 Pro é muito semelhante, mas aqui, é a dupla do BMW M4 GT4 que estão no segundo posto, a apenas dois pontos de Guillermo Aso e Filip Vava, estando César Machado e Jan Durán a três pontos dos lideres.

Na GT4 Bronze, Nil Montserrat e Alberto de Martín, em Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team, estão numa posição mais confortável, mas ainda assim, têm Héctor Hernández e Borja Garcia, em BMW M4 GT4 da Autoworks Motorsport, a dezasseis pontos e basta um pequeno deslize para que tudo se possa comprometer. Patrick Cunha e Jorge Rodrigues, Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport, com as duas vitórias que conquistaram em Valência colocaram-se na corrida ao título, estando a vinte oito pontos e um pouco mais distantes nestas contas, mas com um pouco de sorte poderão também reverter a situação a seu favor.

Na divisão GT4 dedicada a pilotos menos experientes, a GT4 Am, Keith Gatehouse e Igor Sorokin estão também numa posição privilegiada, com uma vantagem de vinte e seis pontos face a Javier Macias e Smörg, BMW M4 GT4 da Promotion Motorsport. No entanto, a dupla do Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team terão de abordar o fim-de-semana do Algarve numa perspectiva de gestão para que não tenha surpresas desagradáveis, até porque os irmãos André e Miguel Nabais, em Porsche 718 Cayman GT4 da Speedy Motorsport, poderão ser um factor, muito embora tenha uma desvantagem de quarenta e sete pontos.

GTC e respetivas divisões por decidir

Na geral da GTC, Rui Miritta é o grande favorito, com os seus cento e vinte pontos e trinta e cinco de vantagem para Simon Moore e Tomás Pinto Abreu. O piloto do Porsche 911 da Monteiros Competição, que já é o virtual campeão GTC no Iberian Supercars, não precisa sequer ficar à frente dos seus oponentes do Ginetta G50 da Tockwith Motorsports para arrecadar o ‘título espanhol’.

Esta é uma situação que se vive também na Cup, divisão onde tem como adversários Marcus Fothergill e Dave Benett, num Porsche 911 preparado pela equipa inglesa Tockwith Motorsports. O piloto português tem mostrado grande competitividade e consistência e se replicar no Algarve as performances que exibiu ao longo de toda a temporada, poderá assegurar o ceptro.

Na divisão GTX, que privilegia os GT4 mais antigos, é um caso a ser resolvido entre os recrutas da Tockwith Motorsports, com Simon Moore e Tomás Pinto Abreu a terem de suster a investida de Steve Kirton e Jonathan Elsworth, que estão a dezoito pontos dos seus colegas de equipa. Os pilotos do Ginetta G50 partem como favoritos, mas basta um mau resultado numa corrida e o duo do Ginetta G55 poderá fazer evaporar a desvantagem pontual que ostenta antes da prova do Algarve.
 
Estes são motivos mais que suficientes para seguir a etapa do Algarve do Supercars Jarama RACE, que se realiza nos dias 26 e 27 de Outubro, que conta também para o Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade.

A última corrida do European Le Mans Series que teve lugar hoje no Autódromo Internacional do Algarve viu Manuel Espírito Santo levar o Ligier da Cool Racing ao lugar mais alto do pódio entre os LMP3. O jovem piloto português que faz equipa com Miguel Cristovão conseguiu a tão desejada vitória e logo na corrida em casa onde contou com o apoio de familiares e amigos.

Depois de ter conseguido a ‘pole’ ontem, Manuel mantinha a esperança de terminar a época em alta. E volvidas quatro horas de prova, o resultado que lhes tinha escapado nas últimas jornadas acaba por acontecer: “Foi a melhor forma de terminar o ano. Já merecíamos este resultado. Em seis jornadas consegui por três vezes a ‘pole position’ e isso demonstra bem o andamento. No entanto, por uma ou outra razão esse andamento não se traduzia em resultados de destaque, exceção feita a um pódio. Hoje a fechar o pano conseguimos aquilo porque lutámos ao longo do ano. Estou muito feliz por mim, pela equipa e por acabar assim a época”, referiu o piloto de Cascais

Vitória que tem um sabor especial por ter lugar em Portugal: “Não há sensação melhor do que vencer no nosso país e ter por perto o nosso público, amigos e família. Estou muito feliz por tudo o que fiz nesta corrida, mas também por tudo o que fiz ao longo da época, dei sempre o meu melhor. Acabo o ano com o sentimento de dever cumprido”, concluiu Manuel Espírito Santo.

O jovem piloto português vai agora centrar-se na definição do seu programa desportivo para a época 2025.

Tem apenas 20 anos, mas partiu de Vendas Novas para Indianápolis, considerada a “meca” do desporto automóvel nos Estados Unidos da América, em busca do sonho de ser piloto profissional. André Lagartixa tem uma história de vida única e já subiu aos pódios nos potentes Lamborghini do Super Trofeo North America.

André Lagartixa é natural do concelho alentejano de Vendas Novas e sempre alimentou o sonho de, um dia, ser piloto profissional de automóveis. Começou pelo Karting de competição e foi nessa verdadeira escola do desporto motorizado que começou a dar nas vistas. Por influência da família, deixou o seu Alentejo-natal e descobriu o automobilismo dos Estados Unidos da América quando foi viver para umas das cidades mais importantes do desporto automóvel nos “States”: Indianápolis, a capital do estado do Indiana e palco da famosa Indianapolis Motor Speedway, uma das pistas mais famosas do mundo.

No início deste ano, recebeu um convite para testar um Fórmula 4 nos circuitos de Indianápolis e Chicago. No segundo dia de testes bateu o recorde da pista por três vezes, o que levou os responsáveis do teste a proporcionarem-lhe uma corrida na USF2000. Apesar da pouquíssima experiência, foi um dos pilotos mais rápidos nos treinos e terminou em 6.º lugar da geral na corrida.

O sonho de correr num grande campeonato americana ficava cada vez mais perto… O diretor de competição da Lamborghini nos Estados Unidos reparou no potencial daquele jovem piloto e proporcionou-lhe um teste e uma corrida em Las Vegas. Testou o potente GT da marca italiana no sábado e, no domingo, ganhou a corrida quando ainda só tinha 19 anos de idade!

Foi, assim, que André Lagartixa conseguiu o ‘passaporte’ para o Lamborghini Super Trofeo North America, uma série sob a égide da IMSA com mais de 30 pilotos de diferentes partes dos Estados Unidos da América, Austrália, Brasil, França, Países Baixos e África do Sul! Em março fez a sua primeira corrida no fim de semana em que cumpriu 20 anos de idade, na pista de Sebring. Ficou logo no top 5 da categoria AM e conseguiu ainda melhor na ronda seguinte, em Laguna Seca, mais concretamente, ao garantir um notável 2.º lugar, pelo que subiu ao pódio pela primeira vez num dos mais importantes troféus do automobilismo norte-americano, com apenas 20 anos! Desde então, também já rodou no top 5 e a lutar pelo pódio da categoria nas pistas de Watkins Glen, Austin e Indianápolis, provando o seu talento e potencial com o Lamborghini número 25 da equipa Alliance Racing.

O Lamborghini Super Trofeo norte-americano prepara-se, agora, para cruzar o Atlântico e disputar a última prova do campeonato nos dias 14 e 15 de novembro, no circuito espanhol de Jerez de la Frontera. Logo a seguir, no fim de semana de 16 e 17 de novembro, André Lagartixa vai disputar as Finais Mundiais Lamborghini, que junta os melhores pilotos da Europa, Ásia e Estados Unidos.

“Tem sido um sonho para mim viver esta experiência nos Estados Unidos”, afirmou o promissor piloto português. “Tenho ainda pouca experiência e estou a conduzir um carro muito potente e contra excelentes pilotos vindos de várias partes do mundo. Mas o pódio em Laguna Seca provou que posso andar com os melhores! Agora quero lutar por um novo pódio no final do troféu. E depois quero tentar entrar no top 10 nas Finais Mundiais da Lamborghini. Seria mais um sonho concretizado”, disse André Lagartixa.

“Experiência Lamborghini” em Vendas Novas a 2 de novembro

Antes disso, no dia 2 de novembro, André Lagartixa vai proporcionar uma experiência de condução num Lamborghini aos aficionados da sua cidade-natal, Vendas Novas, e de toda a região. O evento, que vai ser realizado na Zona Industrial de Vendas Novas, tem o apoio logístico do Município local, permitindo um contacto dos fãs com André Lagartixa e com a icónica marca italiana.

Susana Gonçalves, vice-presidente do Município Vendas Novas, destaca a projeção do jovem alentejano nos Estados Unidos da América. “Quando tivemos conhecimento de que o André (Lagartixa) estava no desporto automóvel, e sendo um ‘filho’ da terra, decidimos apoiar esta iniciativa em termos logísticos. É um apoio institucional, em articulação com a GNR e os Bombeiros. A nossa prioridade é garantir a máxima segurança para o público e participantes, fechando uma rua na Zona Industrial. Espero que seja um sucesso para todos os aficionados”, afirmou Susana Gonçalves.