Categoria: Velocidade

O triunfo de Manuel Alves (Porsche 991.2 GT3 Cup) na Corrida 2 da ronda de Jerez de La Frontera da Porsche Sprint Challenge Ibérica, foi um dos mais ‘suados’ na época do piloto da LOB Motorsport. O português sofreu forte oposição do colombiano Juan Vega, que liderou as seis primeiras voltas, mantendo-se até ao final sempre perto do futuro vencedor. Vega venceu o Grupo 992 GT3 Cup. Filipe Nascimento foi o melhor dos 991.1 GT3 Cup.

Com 28 graus de temperatura ambiente (39 no asfalto) e uma tarde de sol e poucas nuvens, a Corrida 2 da Porsche Sprint Challenge Ibérica arrancou ao início da tarde de domingo no Circuito de Jerez Angel Nieto com a habitual ‘pitada extra’ de interesse fornecida pela inversão dos oito primeiros lugares da grelha de partida em relação à classificação geral final da Corrida 1.

A Hadeca Racing saboreava a reserva exclusiva da fila da frente, com Oleksandr Dobik a ser o ‘pole man’, tendo a seu lado Juan Vega. Gonçalo Fernandes e Manuel Alves, segundo e primeiro na corrida de sábado, partiam da quarta fila, sabendo que à sua frente tinham pilotos rápidos e que iriam tentar dificultar ao máximo a esperada recuperação dos dois pilotos portugueses.

A largada decorreu sem incidentes, mas com os pilotos a chegarem muito juntos à primeira curva. Juan Vega foi o mais rápido e, vendo o seu colega de equipa a servir um pouco de tampão, ganhou logo uma vantagem superior a um segundo sobre os perseguidores, onde se destacava Manuel Aves que, com mais um arranque fabuloso, já era terceiro e não perderia tempo a suplantar Dobik, indo no encalço do líder da corrida.

Demorou seis voltas até Alves conseguir fechar o espaço para Vega. Este defendeu-se de forma firme, mas não conseguiu impedir a ultrapassagem do já campeão do Grupo 991.2, numa travagem nos limites, que coroou uma manobra arrojada.

Mas, quando se esperava que Manuel Alves começasse rapidamente a ganhar vantagem, tal não sucedeu e Juan Vega pressionou bastante o piloto da LOB Motorsport até que, já na parte final, deitou a toalha ao chão, possivelmente, por não ter os pneus do 992 GT3 Cup da Hadeca Racing nas melhores condições. No entanto, a diferença final entre os dois foi de apenas 9 décimos de segundo, atestando a grande luta que os dois protagonizaram. Vega levou ainda de vencida o Grupo 992 e a Classe AM. Manuel Alves juntou à sua 9ª vitória à geral em 2024, mais um triunfo no Grupo 991.2 e na Classe PROAM.

Jorge Ramirez (RGB Racing Team) garantiu o 3º lugar, sendo segundo nas contas do Grupo 992. O piloto espanhol nunca teve andamento para os dois primeiros, mas foi capaz de suster os muitos ataques que sofreu, mormente por parte de Gonçalo Fernandes (Veloso Motorsport) e Yuri Protasov (Hadeca Racing), que tudo tentaram para desalojar o espanhol do pódio, mas que terminaram a digladiar-se pelo 4º posto, com vantagem para o piloto português. Gonçalo Fernandes seria ainda 2º no Grupo 991.2. Protasov juntou ao 5º lugar da geral, a 3ª posição no Grupo 992.

André Fernandes (Veloso Motorsport) voltou a ser 6º absoluto. Partindo da segunda fila da grelha, o português tudo tentou para se imiscuir na luta pelo Top 5, mas, na parte final da corrida, os pneus do seu 992 GT3 Cup já estavam muito desgastados e o 6º lugar foi a posição possível para o português.

A exemplo do que tinha sucedido na Corrida 1, voltou a ser muito interessante a luta pela primazia na Classe GD e tendo como protagonistas os mesmos dois pilotos: Rui Miritta (Monteiros Competições) e Oleksandr Dobik (Hadeca Racing).

Como já referido anteriormente, o piloto ucraniano tinha largado da ‘pole-position’ e ainda se manteve nas posições cimeiras da corrida na primeira parte da mesma, até que um incidente o atirou quase para a cauda do pelotão. Aí, Rui Miritta passou para a liderança dos GD, vendo Dobik aproximar-se paulatinamente e, nas voltas finais, protagonizaram um duelo intenso, que acabou por ser favorável ao piloto português que, para além de vencer a Classe GD, garantiu o 7º lugar da geral, enquanto Dobik se tinha de contentar com o 8º posto.

Numa corrida em que, na fase inicial, chegou a rodar entre os cinco primeiros, Ignacio Cabezas foi perdendo competitividade e, paulatinamente, caiu na classificação, acabando, por terminar no 9º lugar. No entanto, refira-se, foi positiva a estreia neste campeonato do piloto espanhol da CD Heads Racing Team, que subiu ainda ao pódio do Grupo 991.2, sendo terceiro.

Francisca Queiroz voltou a realizar uma exibição sem erros, repetindo a papel químico o resultado da Corrida 1. A piloto portuguesa da Orbital Ignition Racing Team colocou o seu Porsche 992 GT3 Cup no 10º lugar da geral, voltando a conquistar um duplo Top 6 nas contas do Grupo 992 e da Classe AM.

Logo atrás de si, Filipe Nascimento concluiu a corrida, garantindo não apenas o 11º lugar, mas também a vitoria no Grupo 991.1.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica ruma agora a Barcelona para o cair do pano sobre o campeonato. A ronda final acontecerá no circuito catalão nos dias 9 e 10 de novembro.

Depois da vitória na jornada anterior, José Barros voltou ao pódio, mas desta feita no terceiro lugar no final da segunda manga. O muito calor sentido nesta altura do ano em Valência não ajudou os pilotos e José Barros teve de suar bastante para reclamar o pódio.

A penúltima jornada do Campeonato de Espanha de GT disputou-se este fim de semana no Circuito Ricardo Tormo, em Valência, e a Veloso Motorsport marcou presença com dois carros para José Barros e Jean-Roch Piat. O primeiro com um Porsche 992 GT3 Cup, o segundo com um Porsche 991.1 GT3 Cup. Debaixo de muito calor, os pilotos da equipa da Póvoa de Lanhoso voltaram a estar em excelente nível, arrecadando mais um pódio para o palmarés da formação liderada por Luís Veloso.

Recordamos que na jornada anterior disputada no Circuito de Monteblanco, em Huelva, José Barros mostrou todo o seu talento ao volante do muito bem preparado Porsche 992 GT3 Cup. Na primeira corrida foi segundo classificado à geral e, na segunda manga, venceu toda a concorrência, assegurando a sua primeira vitória à geral no CER-GT. Uma exibição de classe do jovem piloto da Veloso Motorsport.

No Circuito Ricardo Tormo e debaixo de intenso calor, José Barros voltou a conquistar um pódio, apesar de duramente penalizado pelo handicap. Aos 80 segundos de paragem obrigatória na box, o piloto do Porsche preparado pela Veloso Motorsport teve de adicionar mais 30 segundos na primeira corrida e mais 20 segundos na segunda manga. Contas feitas, esteve parado nas boxes 110 segundos na primeira manga e 100 segundos na segunda.

Por via dessa penalização, José Barros sentiu mais algumas dificuldades na primeira corrida, onde saindo da terceira posição da grelha, acabou por cair para o quinto posto. O cansaço na parte final e o handicap na paragem nas boxes foram contribuintes para a classificação apurada pelo piloto.

Na segunda manga, tudo foi diferente e saindo da primeira fila da grelha de partida, José Barros assumiu a liderança logo à segunda volta e liderou até cinco voltas do final da prova. O muito calor acabou por dificultar a vida ao jovem piloto da Veloso Motorsport e acabou, mesmo, por perder a segunda vitória na competição espanhola. Ainda assim, José Barros averbou mais um pódio, desta feita, um terceiro lugar.

O “gentleman driver” Jean-Roch Piat não esteve muito feliz durante as qualificações, mas redimiu-se nas corridas. Com um programa compacto o Racing Weekend Napa deixou pouco espaço para as equipas trabalharem. Porém, o profissionalismo da Veloso Motorsport voltou a evidenciar-se na busca de melhores afinações para o Porsche do piloto francês, conferindo-lhe uma maior motivação. O muito calor sentido influenciou o desempenho do piloto da Veloso Motorsport que, ainda assim, conseguiu um Top 20 na primeira corrida (16º lugar e 8º da categoria GTC), que manteve na segunda manga, mas melhorando a posição final (12º lugar e 8º da categoria GTC).

Chegou, assim, ao fim mais um fim de semana de corridas internacionais onde a Veloso Motorsport envergou as cores nacionais em terras de nuestros hermanos com mais um par de excelentes resultados para o palmarés da equipa portuguesa que há mais anos se dedica à velocidade em Portugal.

A última jornada do Campeonato de Espanha de GT será realizada nos dias 23 a 24 de novembro no Circuito de Barcelona.

Luis Veloso, CEO da Veloso Motorsport: “Não há sombra de dúvidas sobre o talento do José Barros. É uma pena que a vitória dele na jornada passada disputada em Monteblanco tenha passado despercebida na comunicação social. Desde que passou para o volante do mais evoluído 992 GT3 Cup, mostrou todo o seu talento e em Valência só o calor e os ‘handicaps’ nas boxes o desviaram de conseguir, pelo menos, mais uma vitória. Confesso que fico particularmente orgulhoso que o José Barros tenha feito toda esta evolução com a nossa equipa e continuamos a dar-lhe todo o apoio para que o seu futuro seja muito risonho. Quanto ao Jean-Roch Piat divertiu-se em mais uma jornada do CER-GT e esse é o seu grande objetivo, a que juntou duas excelentes classificações nas duas mangas.”

Manuel Alves foi o grande dominador da corrida, chegando ao 9º triunfo absoluto da época e para além do cetro individual conquistado, proporcionou ainda à sua equipa, a LOB Motorsport, a conquista do título por Equipas.

Numa tarde solarenga e onde o calor foi um fator a ter em conta, o Circuito Angel Nieto, em Jerez de La Frontera, foi palco da atribuição de dois dos títulos em discussão na edição 2024 da Porsche Sprint Challenge Ibérica. Por outro lado, viu a luta pelo cetro no Grupo 992 ficar ainda mais intensa.

A jornada ficou assinalada pela ausência de Vasco Barros. O jovem português da LOB Motorsport compareceu no circuito andaluz, mas, infelizmente, recebeu a notícia da morte de um familiar e regressou de imediato a Portugal. José Monroy, Séries Manager da PSCI, expressou “a profunda tristeza sentida por nós. A família da Porsche Sprint Challenge Ibérica envia o nosso pesar e a nossa solidariedade ao Vasco e à família Barros, nesta hora tão difícil”.

Em pista, este primeiro dia de competição decorreu sob o signo do domínio de Manuel Alves, sobretudo nos dois momentos mais importantes: a Qualificação e a Corrida 1.

O jovem português da LOB Motorsport conquistou a ‘pole-position’, tendo perto de si Gonçalo Fernandes (Veloso Motorsport), que se quedou a apenas 290 milésimos de segundo. Juan Vega (Hadeca Racing) foi o 3º mais rápido e o melhor do grupo 992, enquanto Rui Miritta se revelava o mais rápido entre os 991.1, sendo 9º em termos absolutos.

Corrida 1: Manuel Alves de fio a pavio

A fechar o programa competitivo do primeiro dia de mais um Napa Racing Weekend, a Corrida 1 da PSCI foi dominada por Manuel Alves.

Não se deixando surpreender no arranque lançado, o piloto do Porsche 991.2 da LOB Motorsport assumiu o comando e logo começou a construir uma vantagem confortável, sendo sistematicamente o mais rápido, estabelecendo mesmo, à sexta passagem pela meta, aquela que viria a ser a melhor volta da corrida, rodando então em 1:47.608.

No final, recebeu a bandeirada de xadrez com 6,8 segundos de vantagem em relação a Gonçalo Fernandes, dedicando a vitória à geral, no Grupo 991.2 e na Classe PROAM e o título conquistado “ao meu colega de equipa Vasco Barros e à sua família, a quem envio a minha amizade e as minhas condolências”.

Por seu lado, Gonçalo Fernandes necessitou de se aplicar de forma intensa para conquistar o 2º lugar na geral e o triunfo na Classe AM. Fernandes falhou a partida por completo, sendo suplantado por Yuri Protasov e só o arrojo com que abordou a travagem para a curva inicial, impediu males maiores.

O português da Veloso Motorsport começou de imediato a pressionar o ucraniano da Hadeca Racing, que se defendeu com galhardia, mas sem conseguir impedir a ultrapassagem, que se consumou ainda na primeira parte da corrida de 28 minutos + 1 volta.

Mal ultrapassou Protasov, Gonçalo Fernandes começou a distanciar-se e arribou ao fecho da corrida com 14 segundos de vantagem sobre o ucraniano, com este a não ter qualquer dificuldade em segurar o 3º lugar da geral e a vitoria no Grupo 992.

Luta acesa aconteceu também na discussão do 4º lugar da geral. Protagonizaram-na os espanhóis Jorge Ramirez (RGC Racing Team) e Ignacio Cabezas (CD Heads Racing Team). Cabezas não s e intimidou com o facto de ser a sua estreia na PSCI e, tendo partido da 4ª fila da grelha, foi rapidamente aumentando o ritmo do seu Porsche 992 GT3 Cup, galgando várias posições e chegou mesmo a estar na traseira do 992 de Ramirez, mas este travou os ataques e, na parte final da prova, sacudiu mesmo a pressão, garantindo o 4º lugar, com Cabezas a terminar em 5º.

Autor de uma prova consistente, o português André Fernandes (Veloso Motorsport) foi 6º, na frente do colombiano Juan Vega (Hadeca Racing), a quem saiu a ‘fava do dia’. 3º na grelha de partida, Vega  caiu para o quarto posto na partida e logo após a última curva da volta inicial, teve um pião que o relegou para o 10º lugar, encetando depois uma recuperação que o faria guindar-se até ao 7º lugar.

Rui Miritta bateu-se pela supremacia na Classe GD, protagonizando um duelo muito interessante com o ucraniano Oleksandr Dobik (Hadeca Racing).

Miritta foi mais forte na primeira parte da corrida, mas o piloto da Monteiros Competições não conseguiu deter os ataques do seu adversário, que viria a fazer valer a maior competitividade do seu Porsche 992 GT3 Cup, face ao 999.2 GT3 Cup do português. Os dois concluíram a corrida no 8 e 9º posto, respetivamente.

Senhora de mais uma corrida sem erros e muito eficaz, Francisca Queiroz levou o Porsche 992 GT3 Cup ao 10º lugar, conquistando um duplo Top 6 nas contas do Grupo 992 e da Classe AM.

Este domingo, a Porsche Sprint Challenge Ibérica terá uma sessão de warm-up (20 minutos de duração) às 10:25, culminando a presença da competição em Jerez com a Corrida 2 (28 minutos mais 1 volta), cujo arranque está marcado para as 15:00 horas (fuso espanhol).

Sem parar…é assim que se vive o mês de Outubro no Autódromo Internacional do Algarve e desta feita a competição ‘atravessa a rua’ e está novamente no Kartódromo Internacional do Algarve entre os próximos dias 10 e 13 de Outubro.

Duas semanas depois dos Champions of the Future agora são as decisões do título mundial KZ que vão encher durante quatro dias o complexo do KIA. No derradeiro evento FIA Karting deste ano 2024 estarão em pista quase 200 pilotos oriundos de 31 nações para discutir os títulos mundiais KZ. Com os seus 1531 metros de perímetro o rápido traçado algarvio acolhe quatro anos depois mais um evento FIA Karting naquela que será a primeira vez que os KZ competem num traçado considerado como espectacular com as suas subidas e descidas e onde o pouco conhecimento do mesmo por parte dos pilotos irá abrir ainda muito mais as esperadas batalhas travadas a mais de 160km/h, sem esquecer que nesta altura do ano as variações meteorológicas podem significar condições de pista totalmente distintas de uma hora para a outra.

KZ: um Campeonato do Mundo muito aberto

O Campeão Europeu Lorenzo Travisanutto (ITA) é o favorito, mas o vice-campeão Senna Van Walstijn (NLD) também é um forte candidato. O Campeão do Mundo de 2020 Jérémy Iglesias (FRA) venceu recentemente em Portimão, enquanto o multicampeão Pedro Hiltbrand Aguilar (ESP) esteve numa posição forte num grupo de pilotos muito experientes. Paolo Ippolito (ITA), Campeão do Mundo de 2023, e Viktor Gustafsson (SWE), o seu antecessor, são ainda pilotos a ter em conta, ao lado de nomes consagrados como Jorge Pescador (ESP), Danilo Albanese (ITA), David Trefilov (DEU) e Marijn Kremers (NLD), que conquistou o título em 2019.

KZ2: difícil de prever

A Taça do Mundo KZ2 contará com mais de 100 participantes com uma vasta experiência. O trio de vencedores do recente Campeonato da Europa dá algumas indicações, com Mattéo Spirgel (FRA), Daniel Vasile (ROU) e Maksim Orlov. Markus Kajak (EST) e Artem Severiukhin também estiveram recentemente em destaque em Portimão, assim como Corentin Rousseau (FRA), Cristian Bertuca (ITA), Nikolas Roos (ZAF) e Paavo Tonteri (FIN). O maior desafio da competição será passar sem problemas pelas inúmeras mangas de qualificação para conseguir uma boa posição na grelha de partida para a Final.

KZ2 Masters: cabeças-de-série enfrentam a incerteza das corridas

Anthony Abbasse (FRA) e Davide Foré (ITA) travaram um longo duelo no Campeonato da Europa. É mais do que provável que voltem a estar entre os pilotos que disputam a vitória na Supertaça Internacional KZ2 Masters. Mas outros especialistas revelam-se em todas as oportunidades. O campeão em título Riccardo Nalon (ITA), Kristijan Habulin (HRV), Alessio La Martina (ITA), Roberto Profico (ITA), Andre Nicastro (BRA), Daniel Bray (NZL), André Serafim Pereira (PRT) e Thomas Mich (FRA) todos terão as suas cartas para jogar.

Dez portugueses em prova

No total serão dez os pilotos lusos que vão estar em pista no decorrer do evento, com a bandeira nacional a surgir na lista de inscritos das classes KZ2 e KZ Masters. Com seis presenças: Santiago da Costa Ribeiro, Mário Borges, Ricardo Borges, Luis Alves, Rodrigo Ferreira e Henrique Cruz, a armada lusitana ajuda a encher a lista de inscritos na classe mais representada do evento, a KZ2. Sem presença na nacional na KZ serão quatro os pilotos na KZ Masters: Hugo Marreiros, Rui Pires, André Serafim e Paulo Martins, todos eles a aguardar pelo apoio do público português que terá acesso gratuito ao recinto para poder acompanhar ao vivo um dos mais competitivos e renhidos campeonatos do automobilismo de competição.

A duas rondas do final do campeonato, a forte ‘armada’ da Porsche Sprint Challenge Ibérica ruma até uma ‘Catedral do Motorsport’, o Circuito Angel Nieto, em Jerez de La Frontera. Com todos os títulos ainda em jogo na competição que tem a P21 Motorsport como parceiro oficial, as duas corridas do próximo fim-de-semana têm tudo para ser emocionantes, com vários pilotos, de várias nacionalidades, na linha da frente para discutirem a supremacia absoluta.

A qualidade do pelotão da Porsche Sprint Challenge Ibérica é ainda garantia de que Jerez irá ser palco de muitos duelos intensos no miolo do pelotão, disputando taco-a-taco a primazia nos diferentes Grupos e Classes, contribuindo assim para a intensa emoção que se vive em cada uma das jornadas do NAPA Racing Weekend.

Jose Monroy, Séries Manager da PSCI está convicto de que  “vamos viver um fim-de-semana muito animado. O campeonato aproxima-se do seu fim e a discussão dos títulos está ao rubro. Tudo faremos para proporcionar ao público, aos pilotos, equipas e convidados mais um fim-de-semana inesquecível!”.

Manuel Alves mantém favoritismo e pode sagrar-se campeão nos 991.2

O piloto da LOB Motorsport chega com naturalidade a Jerez como principal favorito a conquistar o triunfo à geral nas duas corridas do fim-de-semana. Sendo certo que foi pela primeira vez derrotado na ronda anterior em Valência, as sete vitórias em oito possíveis dizem bem da capacidade do piloto português para vencer, ainda para mais, sabendo que um duplo triunfo no Circuito Angel Nieto significará o selar definitivo do título no Grupo 991.2.

Vasco Barros, seu colega de equipa, é quem tudo fará para adiar a questão do título, com o jovem piloto lusitano a almejar ainda poder chegar à primeira vitória absoluta da temporada, objetivos partilhado por um bom naipe de pilotos, onde está incluindo Gonçalo Fernandes, agora integrado na Veloso Motorsport e que tem vindo num crescendo de forma, que se tem refletido nas sucessivas presenças no pódio das corridas. Fernandes tem tudo para brilhar em Jerez e, quem sabe, ir um pouco mais além do que tem conseguido, colocando o seu Porsche 991.2 GT3 Cup na luta pelas vitórias.

Grupo 992: Ramirez e Protasov em luta pelo cetro de campeão

O Grupo 992 volta a ser o que mais pilotos irá colocar em pista, sendo também aquele onde a refrega pelo título está mais intensa, tendo, principalmente, dois protagonistas: o espanhol Jorge Ramirez (RGC Racing Team) e o ucraniano Yuri Protasov, líder da Hadeca Racing.

Ao longo da temporada, têm protagonizado duelos emocionantes pela primazia no Grupo 992, tendo sido ainda clientes habituais do Top 3 absoluto nas corridas já realizadas, chegando a Jerez separados por apenas 13 pontos, com vantagem para o espanhol.

Como tal, são mais dois dos pilotos em pista com todas as condições para lutarem pelo Top 3 da geral em ambas as corridas do fim-de-semana.

Mas Ramirez e Protasov não possuem o exclusivo quanto à ambição de estar entre os melhores do grupo 992. O Colombiano Juan Veja (Hadeca Racing) e o português André Fernandes (Veloso Motorsport) já demonstraram capacidade para ombrear com os dois principais candidatos, sendo ainda de esperar provas de grande nível por parte de Oleksandr Dobik (Hadeca Racing) e de Francisca Queiroz (Orbital Ignition Racing Team).

Rui Miritta pode resolver a questão do título no Grupo 991.1

Jerez de La Frontera poderá ser palco do corolário de uma época exemplar de Rui Miritta. O português da Monteiros Competições parte para esta jornada dupla com 55,5 pontos de avanço sobre Filipe Nascimento e 69,5 em relação a Alexandre Fonseca (Orbital Ignition Racing Team), sendo muito provável que Miritta venha a selar as contas do título do Grupo 991.1.

O grupo apresenta uma estreia, ficando obviamente a expectativa sobre qual vai ser o andamento do ‘rookie’ David Carvalho, sendo óbvio que necessitará de alguma adaptação às duras batalhas no pelotão.

A ronda de Jerez de La Frontera da Porsche Sprint Challenge Ibérica arrancará às 11:30 de sábado, 5 de Outubro, com uma sessão de treinos livres (40 minutos de duração), ocorrendo a Qualificação (20 minutos de duração) às 13:45. A Corrida 1 tem partida lançada prevista para as 17:25. No Domingo, a Porsche Sprint Challenge Ibérica terá uma sessão de warm-up (20 minutos de duração) às 10:25, culminando a presença da competição em Jerez com a Corrida 2, cujo arranque está marcado para as 15:00 horas (fuso espanhol). Como sempre, as corridas terão a duração de 28 minutos mais 1 volta.

Sem margem para erro…será esse o mote para as equipas que decidem os títulos do European Le Mans Series 2024 quando fôr dada ordem de partida para as 4 Horas de Portimão a ronda final da temporada 2024.

Numa grelha de partida com mais de quatro dezenas de carros todas as quatro categorias deste competitivo campeonato vão decidir as suas coroas no Autódromo Internacional do Algarve nos próximos dias 18 e 19 de Outubro (Sexta e Sábado) no final de quatro horas de prova que prometem ser memoráveis e intensas.

Na chegada a Portimão nenhuma equipa pode afirmar estar perto do título por força de diferenças pontuais entre os primeiros muito reduzidas. Entre os LMP2, os protótipos mais potentes e rápidos do plantel 25 pontos separam os quatro primeiros e se para os homens da IDEC Sport os 25 pontos de atraso tornam a tarefa quase impossível, mas matematicamente possível, os seis pontos que separam os pilotos da Inter Europol Competition dos líderes da AO by TF deixam tudo em aberto. Na luta estão ainda os actuais terceiros classificados do campeonato, a Panis Racing, mas com 15 pontos de diferença ficam igualmente dependentes do resultado dos adversários.

Nos LMP2 Pro/Am, onde os pilotos profissionais se misturam com os amadores, as diferenças entre os primeiros são igualmente reduzidas. Apenas escassos dois pontos separam as duas primeiras equipas, a AF Corse na liderança e a Richard Mille by TDS no segundo posto. Na lista dos candidatos está ainda a Algarve Pro Racing, actual terceira classificada e a Proton Competition no quarto posto a 17 pontos e por isso também a necessitar de maus resultados da concorrência para poder levar o título no final da prova algarvia.

Muito renhida está a luta pelo ceptro nos LMP3 e nesta classe em particular está um piloto algarvio envolvido nessa mesma luta, Bernardo Pinheiro. Depois da vitória conseguida no Mugello o piloto de Portimão e o Team Virage regressaram em pleno à discussão pela primeira posição no campeonato e trazem para o derradeiro duelo apenas um ponto de diferença para os comandantes, os italianos da Eurointernational.

Mais renhida e certamente imprevisível será a luta pela vitória nos LMGT3 pois matematicamente são nove as formações que podem chegar ao primeiro lugar final. A vantagem está do lado das duas primeiras equipas, a Kessel Racing e a Spirit of Le Mans, ambas com o mesmo número de pontos antes da ronda final do campeonato, mas nenhuma destas duas se poderá distrair face aos adversários num pelotão sempre muito animado em todas as corridas e onde a boa forma da Kessel, que venceu as duas últimas corridas coloca sobre os checos maior dose de favoritismo.

O ‘cair do pano’ sobre o campeonato, visita regular ao Autódromo Internacional do Algarve desde 2017, promete ser assim bastante animado, com a velocidade e a estratégia a serem essenciais na diferença entre subir ao pódio e alcançar a glória naquele que é para as equipas de resistência o derradeiro degrau no acesso ao campeonato do mundo ou mesmo ás 24 Horas de Le Mans.

Os bilhetes para esta prova estão já à venda no site oficial do Autódromo Internacional do Algarve em: www.autodromodoalgarve.com

Ao volante do Ligier com o número 8 e as cores do Team Virage Bernardo Pinheiro voltou hoje a vencer no European Le Mans Series.

No final das 4 horas realizadas no traçado italiano do Mugello o piloto de Portimão juntamente com Julien Gerbi e Gillian Henrion assinaram a segunda vitória do ano e o terceiro pódio da época, somando os 25 pontos máximos e assumindo o segundo posto do campeonato LMP3 a somente um ponto dos primeiros.

‘Foi tudo decidido no final e a diferença para os segundos na linha de meta mostra bem como foi intenso. Fizemos uma corrida perfeita e no final aguentámos a pressão imposta pelos adversários mais directos e conseguimos uma vitória super importante pois agora tudo se decide em Portimão e dependemos apenas de nós sem precisar do resultado dos nossos adversários, ou seja, temos que terminar na frente deles.’ comentou o piloto portimonense.

Com uma estratégia perfeita e numa corrida marcada mesmo por uma bandeira vermelha devido a um acidente, o trio do número 8 fecharam as 4 horas de corrida com 110 voltas realizadas ao traçado tuscano e com menos de um segundo de vantagem para os segundos classificados.

Com esta vitória a equipa subiu ao segundo posto do campeonato a apenas um ponto dos primeiros, sendo que a derradeira ronda do campeonato, a realizar nos dias 18 e 19 de Outubro no Autódromo Internacional do Algarve será decisiva para a atribuição do título LMP3 2024.

Com mais duas vitórias (além de duas “pole positions” e duas voltas mais rápidas), Rui Miritta reclamou o título 2024 da categoria GTCup do Iberian SuperCars. O piloto da Monteiros Competições dominou a competição e conquista o título a uma jornada do final da competição organizada pela Race Ready.

O piloto da Monteiros Competições levou o seu Porsche 991.1 GT3 Cup a vencer todas as corridas disputadas em Jerez, Estoril e, agora Valência. Tudo isto quando ainda falta disputar uma jornada no Autódromo Internacional do Algarve.

O muito calor que se fez sentir em Valência não impediu que o Porsche 991.1 GT3 Cup, muito bem preparado pela Monteiros Competições, permitisse a Rui Miritta materializar em vitórias a sua excelente exibição nas duas corridas disputadas este fim de semana.

O piloto de Valongo não deixou créditos por mãos alheias e foi evoluindo ao longo do fim de semana, com um ritmo muito elevado face a pilotos com carros mais evoluídos, ganhando, claramente, a categoria GTCup do Iberian Super Cars.

Um fim de semana muito saboroso para Rui Miritta que conquistou, assim, o primeiro título de 2024 nas várias frentes em que está envolvido, sublinhando desta forma a tremenda evolução que o “gentleman driver” tem vindo a experimentar.

As duas corridas no Circuito Ricardo Tormo foram realizadas a papel químico. Arranques sempre com algumas cautelas para evitar problemas que colocassem em causa as vitórias na sua classe e, claro, no campeonato. Poupar a mecânica e os pneus do Porsche 991.1 GT3 Cup ditaram um ritmo mais descontraído na parte final que, diga-se em abono da verdade, esteve sempre em excelente nível e proporcionou, assim, saborosas vitórias e a conquista do título.

A próxima jornada do Iberian SuperCars realiza-se nos dias 26 e 27 de outubro no Autódromo Internacional do Algarve.

Pedro Perino subiu ao pódio na penúltima prova da European Le Mans Series, no circuito de Mugello, em Itália, onde o jovem português conseguiu o 3º lugar da categoria LMP3. Com apenas 19 anos, Perino iguala o seu melhor resultado na ELMS até ao momento, numa corrida onde o Ligier partilhado com o russo Alex Bukhantsov e o britânico Kai Askey chegou a liderar durante várias voltas.

A quinta ronda da ELMS trouxe o melhor resultado da época para Pedro Perino entre a elite do ‘Europeu’ de Resistência. Em Mugello, o Ligier de Perino, Bukhantsov e Askey foi o mais rápido da categoria LMP3 na sessão de treinos privados, na quinta-feira, o que abria excelentes indicações para o fim de semana. O 3º lugar na sessão de qualificação confirmou a competitividade do trio da Inter Europol, que depois chegou a liderar quase metade da corrida de 4 horas nos LMP3. No entanto, a prova seria marcada por vários períodos de ‘safety car’ e, inclusive, por bandeira vermelha, que obrigou a uma interrupção, e o carro do jovem português acabou por ceder duas posições, terminando ainda assim num positivo 3º lugar. Foi o terceiro pódio em duas épocas para Pedro Perino na ELMS.

“Estou mesmo muito contente. É o prémio por todo o trabalho que temos feito desde o início da época. Sempre que tivemos o carro em boas condições, fomos dos pilotos mais rápidos dos LMP3, mas ao longo da época enfrentamos alguns contratempos ou problemas sem culpa própria. Finalmente, conseguimos mostrar o nosso andamento e ritmo de corrida. Podíamos perfeitamente ter saído de Mugello com a vitória! Liderámos durante várias voltas, mas a corrida foi estranha, com vários incidentes. No final, subir ao pódio na ELMS é sempre um momento especial, principalmente para um piloto jovem como eu”, disse o piloto de Oeiras, um dos mais jovens de todo o pelotão, com apenas 19 anos.

A próxima prova de Pedro Perino realizar-se-á entre 11 e 13 de outubro, no traçado francês de Magny-Cours, a contar para a Ultimate Series Cup, para depois, de 17 a 19 de outubro, disputar a última jornada da European Le Mans Series, no Autódromo Internacional do Algarve, uma pista onde Pedro Perino conquistou dois pódios no final da época passada.

César Machado e Jan Durán venceram a primeira corrida do programa da terceira ronda do Iberian Supercars e Supercars Jarama RACE, que se realiza este fim-de-semana no Circuit Ricardo Tormo, mas tiveram de se aplicar.

O piloto português do Toyota GR Supra GT4 da Speedy Motorsport arrancou da pole-position, mas Jorge Rodrigues, no Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport, conseguiu chegar ao comando na aceleração até à primeira curva, ao passo que Nerea Martí, no BMW M4 GT4 da BMW España Motorsport, ascendia de sexta na grelha de partida a quarta, colocando-se no encalço do Mercedes AMG GT4 da Team VRT que estava nas mãos de Salvador Tineo.

Depois de uma breve situação de Safety-Car, para recuperar o McLaren 570S GT4 da McLaren Barcelona – SMC Motorsport pilotado por Álvaro Gutiérrez, começaram a assistir-se diversas movimentações na cabeça da corrida. Jorge Rodrigues, com o seu Audi a escorregar muito de frente, não teve como suportar os ataques de César Machado, que alcançou a liderança na quinta volta, ao passo que Nerea Martí começava uma remontada que empolgou os seus conterrâneos e fãs presentes nas bancadas do seu circuito de casa. A espanhola chegou a segundo, depois de suplantar o seu adversário da Veloso Motorsport, que continuava com dificuldades com o comportamento do seu carro.

No entanto, quando esperava para perceber se a piloto da BMW España Motorsport poderia encostar no Toyota da Speedy Motorsport, um incidente entre Nuno Pires, Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport, e Manuel Bertolin, BMW M4 GT4 da GT Corse, precipitou nova entrada em pista do Safety-Car, desta feita para recuperar o carro bávaro.

Este período de neutralização foi mais extenso que o primeiro e, quando as bandeiras verdes foram mostradas, a janela de troca de pilotos abriu-se, criando uma romaria às boxes.Apesar de todo tráfego que havia no ‘pit-lane’, Jan Durán conseguiu manter o Toyota GR Supra GT4 no comando e, com um ritmo forte conseguiu caminhar com autoridade para a vitória, deixando o segundo classificado a três segundo de distância, Guillermo Aso e Filip Vava.

O duo do Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team realizou uma primeira metade de corrida muito consistente, com Guillermo Aso, aos comandos, a mante o pódio no horizonte. Quando Filip Vava entrou para o carro alemão, passou a imprimir um ritmo forte, conseguindo superar o Audi pilotado por Patrick Cunha para ascender a segundo.

O piloto da Veloso Motorsport, mais interessado em assegurar a vitória e os pontos da GT4 Bronze, terminou ainda assim num excelente terceiro lugar da geral, conquistando o triunfo na sua divisão. Desta forma, o duo de Braga ganhaou pontos importantes aos seus principais rivais na luta pelo título, Alberto de Martín e Nil Montserrat, uma vez que Stepan Suslov viu a bandeira de xadrez no segundo posto dos ‘Bronze’, sexto da geral, relegando o duo da o Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team para o terceiro, décimo primeiro da geral.

José de los Milagros teve de se haver com um ‘handicap’ de cinco segundos nas boxes, devido aos seus resultados anteriores, e acabou por terminar em quarto, terceiro da GT4 Pro, aos comandos do BMW M4 GT4 que divide com Nerea Martí.

Miguel Nabais e André Nabais, em Porsche 718 Cayman GT4, depois dos azares no Estoril, voltaram a colocar a sua candidatura ao título da GT4 Am em cima da mesa, com uma prestação que lhes permitiu bater o BMW M4 GT4 da Promotion Motorsport divido por Smörg e Javier Macias. Os líderes da classificação pontual de pilotos desta divisão, Keith Gatehouse e Igor Sorokin, levaram o seu Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team até ao degrau mais baixo do pódio, tentando suster a recuperação pontual da dupla de irmãos da Speedy Motorsport. Pere Marques e Mikkel Kristensen, em Ligier JS2R da Chefo Sport, venceram a divisão GTX na sua estreia no Iberian Supercars, ficando imediatamente à frente de Rui Miritta, que voltou a levar a melhor na Cup.

A segunda corrida disputa-se às 14h55 e terá transmissão em directo na DAZN España e no canal de YouTube do Iberian Supercars. A Bola TV difundirá a prova em diferido às 23h40 de hoje. Até lá pode seguir os conteúdos difundidos no Instagram e no Facebook da competição.