Disputou-se no passado fim-de-semana a segunda jornada do troféu Caterham Motorsport Iberia, com a presença de 30 pilotos na grelha principal, destinada aos mais potentes Caterham 420R.
Foi num ambiente de festa e perante mais de 40.000 espectadores que Rafael Lobato fez a sua estreia na pista francesa de Paul Ricard ao volante do Caterham 420R com o número 4, preparado e assistido pela Speedy Motorsport, rubricando uma excelente prestação demonstrativa da sua competitividade.
Na sexta-feira Rafael Lobato teve o primeiro contacto com a pista, durante as duas sessões de Treinos Privados, mostrando-se constantemente no trio da frente.
O dia de Sábado começou com a realização da sessão de Qualificação, onde Rafael Lobato foi o mais rápido, cedo marcando o tempo de referência de 2:22.614 e conquistando por 0,7s a Pole Position para a Corrida 1 que se disputaria à tarde.
Na Corrida 1 assistiu-se a uma disputa da liderança por um grupo de 7 pilotos, com constantes trocas de posição entre eles ao longo dos 20 minutos de duração da prova. Rafael Lobato foi um dos protagonistas destes duelos, que o atrasaram irremediavelmente, tendo terminado na 3ª posição da classe PRO, a 8s do vencedor.
Domingo deu a oportunidade ao numeroso público francês de assistir às Corridas 2 e 3, cada uma com 20 minutos de duração, que se vieram a transformar em duelos de cortar a respiração.
Na Corrida 2, com grelha invertida para os 10 melhores classificados na corrida anterior, Rafael Lobato fez um bom arranque e cedo se posicionou no grupo da frente. Mais uma vez se assistiu a uma animada troca de posições entre vários pilotos ao longo da cada volta ao circuito francês, fruto do efeito de cone de aspiração muito notório na recta Mistral e na recta da meta. Rafael Lobato passou várias vezes pelo comando, tendo entrado na última curva do circuito lado a lado com o líder. Numa corrida de dragsters até à linha de meta, Lobato seria segundo classificado a apenas 0,1s do vencedor.
A Corrida 3 teria o seu início com Rafael a arrancar da 9ª posição, fruto de nova inversão da Grelha de Partida. Com mais um excelente arranque, Rafael Lobato viu-se envolvido na luta pela liderança com outros 6 pilotos ao longo de toda a corrida. Foi uma disputa imprópria para cardíacos, com a incógnita do desfecho a durar até ao último momento. Com uma última volta muito bem preparada, Rafael Lobato ultrapassou vários adversários na recta Mistral e depois conseguiu defender-se dos seus ataques até à recta da meta, vendo a bandeira de xadrez como vencedor por apenas 0,2s.
Rafael Lobato: “Paul Ricard foi a demonstração da nossa competitividade!… Ao longo do fim de semana estivemos sempre muito fortes e no topo de todas as tabelas. A presença no pódio em todas as corridas, aliados às vitórias na Qualificação e Corrida final são a consequência do excelente trabalho que eu e a Speedy Motorsport realizamos em França e na preparação da prova. Vamos agora preparar a prova de Jarama, onde esperamos continuar a traduzir o nosso trabalho em mais vitórias, frente ao numeroso público espanhol que costuma assistir às corridas.”
A terceira ronda da competição disputa-se já entre 14 e 16 de junho em Jarama, com o plantel da Caterham Motorsport Iberia a deslocar ao histórico traçado espanhol situado nos arredores de Madrid.
Filipe Albuquerque está de regresso às vitórias!… O piloto português e o seu companheiro de equipa na Wayne Taylor Racing, Ricky Taylor asseguraram a vitória no Detroit Grand Prix quinta prova do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA). A dupla luso americana estava afastada das vitórias há um ano e meio e ansiava por esta reviravolta há muito tempo.
Os últimos meses têm sido de altos e baixos, mas hoje os pilotos de Acura #10 tiveram em mãos um carro muito competitivo e ambos os pilotos estiveram exímios. Nem as exigências de um circuito citadino os impediram de brilhar: “Não consigo expressar em palavras o que estou a sentir. Parece que é a primeira vitória, não é, mas é como se fosse. Depois de tantos meses de frustração é bom estar de volta ao lugar mais alto do pódio. Estou feliz por mim, pela equipa e muito orgulhoso pelo Ricky que fez uma manobra extraordinária para assumir o comando da prova. Que orgulho”, explicou o piloto português.
Agora que voltaram ao lugar onde pertencem, Filipe espera que as próximas corridas continuem a refletir todo o trabalho e esforço de um grupo extraordinário: “Não temos nada a perder por isso daqui em diante vamos entrar em pista sempre com o foco na vitória. Agora que ultrapassamos a barreira dos azares não queremos lá voltar”, concluiu o piloto português.
A próxima prova do Campeonato Norte Americano acontece a 23 de Junho em Watkins Glen mas antes disso Albuquerque vai disputar as 24h de Le Mans a 15 e 16 de junho.
O Campeonato de Portugal de Velocidade / Iberian Supercars, regressou às pistas, para o arranque da época 2024. Uma nova época implica novos desafios para os heróis do asfalto que, depois de um longo interregno, regressaram para mostrar todo o seu valor. E, na jornada inaugural da principal competição nacional e ibérica de velocidade, a Speedy Motorsport voltou a mostrar que continua a apresentar um nível elevado.
O palco foi o Circuito de Jerez Angel Nieto. Com 4.428, 15 curvas (na configuração com chicane, usada no passado fim de semana), já recebeu as melhores competições do mundo. Foi neste cenário privilegiado que a Speedy Motorsport se destacou, perante uma competição feroz. Foram 42 carros, divididos por três categorias (Grande Turismo, Turismo e GTC) e oito divisões. A Speedy esteve presente em quatro frentes, obtendo um total de quatro vitórias, o que mostra a qualidade do trabalho desenvolvido ao longo dos três dias em pista.
Na divisão de topo do CPV / IS, a Speedy Motorsport apresentou-se com uma dupla totalmente nova. César Machado e Jan Duran uniram esforços pela primeira vez e o resultado foi esclarecedor. 2 poles, 2 vitórias e 2 voltas mais rápidas. O pleno para uma dupla que se assume desde início como candidata ao título, quer na sua divisão, quer nas contas do título absoluto na categoria Grande Turismo. A estreia do Toyota Supra GT4 EVO nas competições nacionais não podia ter sido mais auspiciosa, com a Speedy a potenciar ao máximo o talento da nova dupla e da máquina.
César Machado mostrou que quem sabe, nunca esquece. O talentoso piloto de Vila Nova de Famalicão já tinha mostrado a sua rapidez no passado, mas o afastamento algo prolongado das pistas poderia fazer denotar alguma falta de ritmo. Nada mais longe da verdade. Desde o arranque dos trabalhos que Machado esteve à altura da responsabilidade. Terminou com o pleno, neste regresso à velocidade e à Speedy. O balanço não podia ser melhor:
“Foi um fim de semana perfeito para o nosso carro. Depois de duas poles nas qualificações de sábado, conseguir a vitória nas duas corridas, mesmo tendo o handicap de 10s na corrida 2 (fruto da vitória na corrida 1), e as melhores voltas em ambas, foi sem dúvida especial. O carro esteve magnífico durante todo o fim de semana, a Speedy Motorsport fez um trabalho incrível de preparação para esta corrida, como era de esperar, e esse trabalho árduo deu os seus frutos. Vamos preparar a corrida do Estoril para estarmos ao melhor nível novamente.”
A partilhar os comandos da máquina nipónica está Jan Durán. O jovem talento de 16 anos, apesar da tenra idade, já tinha provado o sabor do champanhe do lugar mais alto do pódio e voltou a fazê-lo nesta ronda inaugural. O piloto espanhol mostrou novamente o seu enorme potencial, igualando o seu mais experiente colega de equipa. A fórmula do sucesso parece estar encontrada e Durán estava compreensivelmente satisfeito no final da festa:
“Fim de semana perfeito, duas pole positions na qualificação, duas vitórias nas corridas 1 e 2, apesar da desvantagem de 10s, e a volta mais rápida na corrida 2. A equipa trabalhou de forma fantástica, com o meu colega César a fazer super stints para conseguir as vitórias. O Toyota adaptou-se perfeitamente às condições quentes de Jerez e foi um dos carros mais competitivos em pista. A Speedy acolheu-me como uma família e vamos continuar a trabalhar para melhorar os pormenores para a próxima corrida no Estoril!”
Se a Speedy pode ser considerada a Irmandade da Velocidade, uma grande família onde a adrenalina e a velocidade corre no sangue de todos, há pilotos que estão ligados por mais do que uma paixão comum André e Miguel Nabais estão ligados pelo sangue.
A dupla de irmãos gémeos iniciou-se no ano passado nas lides da competição automóvel e a sua evolução tem sido clara. Com a mentoria da Speedy, os gémeos Nabais vão descortinando os truques das corridas e evidenciando um elevado potencial. Aos comandos de um Porsche 718 Cayman GT4 RS CS, destacaram-se na divisão GT4 AM, conquistando a vitória na segunda corrida. As duas poles deram um sinal claro à concorrência, mas um arranque atribulado na primeira prova do ano, acabou por ditar um resultado menos conseguido (quarto lugar), numa corrida encurtada por um incidente mais violento, que deitou por terra a possibilidade de tentar a ida ao pódio. Mas as contas finais dão motivos para sorrir e o ritmo evidenciado ainda mais. Miguel Nabais foi o porta-voz da dupla e enalteceu a velocidade da dupla ao longo de todo o fim de semana:
“Foi um fim-se-semana em que conseguimos andar bem, sendo os mais rápidos da categoria em ambas as qualificações, ficando apenas manchado pela menor sorte na primeira corrida. Não só arrancamos mal, como sofremos um toque na segunda volta, resultando num furo que nos obrigou a parar de imediato nas boxes e nos atrasou bastante. A segunda corrida correu bastante bem, arrancamos de primeiro e mesmo apesar do “stop and go” que nos foi imposto pelos comissários de corrida, conseguimos vencer a categoria GT4 AM. Um agradecimento a todo o staff da Speedy pelo trabalho que desenvolveu no carro e por toda a ajuda que nos foi dada durante a prova”.
Luís Pedro é uma das boas novidades do CPV / IS. Habituado à competição em pista, deu um passo significativo em 2024, deixando as corridas de clássicos, para agarrar o desafio de se sentar ao volante de uma máquina de última geração, neste caso o Toyota Supra GT4 EVO, perante grandes talentos do panorama nacional e internacional.
Os objetivos para este fim de semana foram delineados de forma cautelosa. A dar os primeiros passos num mundo novo, Luís Pedro entrou focado em tomar o pulso ao seu novo carro e adversários. Os resultados não espelham o verdadeiro potencial (sexto lugar na corrida 1 e quarto lugar na corrida 2), com a qualificação a complicar as contas do fim de semana Mas o ritmo colocado no asfalto espanhol deu ânimo e o piloto já olha para os primeiros lugares da divisão com mais apetite:
“Estreia na principal competição da velocidade nacional e ibérica muito positiva, e sensação de missão cumprida. Após um incidente no início da qualificação com outro piloto, e de não ter podido marcar qualquer tempo, fui forçado a largar de último lugar da grelha. Foram corridas de trás para a frente, acabando por ficar às portas do pódio da divisão Bronze na corrida 2. Ansioso pela prova do Estoril onde com o apoio da Speedy espero lutar pelos lugares cimeiros da classe.”
A palavra sucesso é dita em vários idiomas na Speedy Motorsport, incluindo o lituano. Andrius Zemaitis já tem experiência neste tipo de competição, já com títulos conquistados no seu CV. Em 2021 festejou o título nos GT4 Bronze na SuperCars Endurance Series e desde então tem sido presença assídua nas pistas ibéricas.
A entrada nesta competição acabou por ser decidida muito perto do primeiro fim de semana, mas a decisão revelou-se acertada. Zemaitis conquistou dois pódios nas duas corridas do fim de semana de Jérez, aos comandos do seu Porsche 981 Cayman GT4 CS. O lituano vê as corridas como uma forma de terapia, afastando-se dos seus afazeres profissionais. É caso para dizer que a terapia deste fim de semana se revelou mais relaxante:
“Fim de semana muito positivo, com dois pódios conquistados. O principal objetivo, a diversão, foi conquistado logo à partida e os pódios acabaram por ser um bom bónus. O nosso ritmo foi ótimo, tendo em conta que nem testamos antes do arranque da época. Estou muito satisfeito com o que conquistamos.”
Gabriela Correia fez o seu regresso às pistas no circuito de Jerez de la Frontera, Espanha. A piloto da JC Group Racing Team sabia que tinha uma tarefa desafiante pela frente, mas acabou o fim de semana com a sensação de missão cumprida.
O arranque do fim de semana foi feito em contra relógio. O seu Mercedes AMG GT4 estava ainda a ser reparado na sexta-feira, com uma troca de embraiagem a obrigar a um arranque de trabalhos mais atribulado para a equipa.
Gabriela Correia adotou uma postura cautelosa. Sabendo que tem ainda muito a aprender, optou por focar-se na sua evolução, evitando erros e toques, privilegiando assim o tempo em pista. A sua experiência na Montanha ajudou, mas os circuitos têm uma exigência diferente, quer a nível técnico, quer a nível físico.
Assim, a piloto de Braga preferiu apostar na regularidade, concentrando-se na aprendizagem, sem olhar aos resultados. Na primeira qualificação, conseguiu o oitavo lugar e na segunda qualificação na sua categoria (GT4 Bronze) não foi além do nono tempo. Mas a corrida 1 acabou por ser positiva, recuperando várias posições na classificação à geral, terminando a prova no sétimo na sua categoria, sem problemas a registar. Mas a segunda corrida acabou de forma prematura. Depois de um toque no arranque da prova, o Mercedes da Princesa da Montanha claudicou a 15 minutos do fim, deitando por terra mais uma excelente recuperação. Apesar deste contratempo, o fim de semana foi muito importante para se voltar a ambientar aos circuitos e o balanço é positivo:
“ Estou contente com o fim de semana. De uma forma geral, atingimos os objetivos a que nos propusemos e, apesar de nas qualificações ter ficado longe da performance que ambicionava, em ambas as corridas acabei por recuperar muitas posições. Infelizmente, o toque na corrida 2 e uma falha mecânica já perto do fim impediram que pudesse terminar a corrida. Mas olho para este fim de semana com otimismo. Sei o caminho que ainda tenho de percorrer, mas as primeiras sensações foram boas e acredito que poderei estar mais forte na próxima prova. Senti-me bem em pista, apesar dos muitos carros, e acredito que com mais alguma experiência poderei ser mais competitiva e conseguir bons resultados na minha categoria.”
A próxima prova do CPV / IS é a 13 e 14 de julho, no Circuito do Estoril.
Os receios, infundados, de alguns face à junção dos Legends com os SuperLegends foram desfeitos por uma corrida absolutamente espetacular, com lutas ao longo dos 4,423 km de perímetro do Circuito Jerez Angel Nieto, decorrida hoje naquele circuito andaluz.
Por um lado, Francisco Gonçalves (Lotus Elise), crónico vencedor entre os SuperLegends, venceu uma vez mais a categoria e a prova. Porém, o piloto do Lotus teve de se empregar a fundo para levar de vencida os mais rápidos da categoria Legends. Entretidos na sua luta particular para o Campeonato de Portugal de Velociade Legends, os dois BMW de Paulo Vieira e Paulo Sousa foram grandes catalisadores da ação, aproveitando para pressionar o líder dos Super Legends enquanto dirimiam a vitória no seu campeonato.
Uma corrida que terminou sem incidentes de maior e com poucos abandonos. Apenas o curioso e inédito Subaru Impreza de Sérgio Pinto, o BMW M3 E30 de Paulo Lima, o VW Golf GTI de José Miguel Ribeiro, o Honda Civic Type R de Filipe Ferreira, o Honda Civic Type R de Sérgio Monteiro e o Honda Civic 1600 de Ricardo Diniz, não viram a bandeira de xadrez. Curiosamente, todos da categoria Legends, exceto o Civic Type R de Filipe Ferreira pertença da Type R Legacy Cup que compete nos Super Legends.
Mas as lutas pelas primeiras posições não se limitaram aos primeiros lugares da classificação geral de cada um dos campeonatos ou ao topo da tabela classificativa desta primeira corrida do Campeonato de Portugal de Velocidade Legends e Super Legends. Nas diversas classes também foram experimentadas emoções fortes.
No Campeonato de Portugal de Velocidade Legends (CPVL), como referimos, vitória para Paulo Vieira (BMW M3 E36) seguido de Paulo Sousa (BMW M3 E36) e de José Meireles (BMW M3 E30). Foi este o pódio do CPVL. Nos Legends 90 o melhor foi o BMW M3 E30 de José Meireles seguido do Ford Sierra RS 500 de João Novo. Paulo Lima ficou pelo caminho com problemas no seu BMW M3.
Na luta entre os Renault Spider da categoria Legends Trophy, Pedro Bartolomeu levou a melhor sobre Pedro Calazans. Já nos Legends 99, vitória para Paulo Vieira seguido de Paulo Sousa, ambos em BMW M3 E36. O Subaru de Sérgio Pinto não colaborou e deixou o piloto apeado na pista a dez voltas do final da prova.
Gonçalo Novo (Peugeot 106 GTI) não deu hipóteses aos seus adversários. Alardeando o talento que já tinha dado nas vistas em 2023, o jovem piloto da Motofil venceu a L99/Taça Legends 1600 e conquistou um extraordinário 8º posto à geral entre os 35 carros dos dois campeonatos. Uma prestação de se tirar o chapéu. Seguiram-no Miguel Matias (Citroen Saxo Cup) e Manuel Mota também em Citroen Saxo Cup, que fecharam o pódio. Classificaram-se, ainda, o Peugeot 106 S16 de José Mota, tendo abandonado a corrida o Honda Civic 1600 de Ricardo Diniz.
Nos L99/Taça Legends 2000, Tiago Ribeiro e José Miguel Almeida, ambos em Honda Civic Type R, a vitória pendeu para o primeiro depois de uma corrida feita em luta constante e entusiasmante. O Peugeot 306 de Pedro Lisboa não acompanhou o ritmo dos dois primeiros, mas permitiu que o piloto ficasse no pódio. Fora desse pódio acabou o Renault Clio 1.8 16V de Paulo Ferraz.
Quanto ao Campeonato de Portugal de Velocidade Super Legends, vitória para o Lotus Elise de Francisco Gonçalves à geral e na categoria Super Extra, superiorizando-se a André Tavares (Honda S2000) e ao BMW E30 de João Paulo Sousa. Arlindo Beça e o seu Mini Cooper S ficaram com a quarta posição da categoria com Vicente Serrão a terminar na quinta posição dos Super Extra com o seu VW Golf Golf GTI.
Bernardo Sá Nogueira conseguiu a vitória na categoria Super Trophy ao volante do espetacular Alfa Romeo 147 Cup, com uma significativa vantagem para o segundo classificado e terminando num excelente 9º lugar à geral. Segundo lugar para o Renault Clio 16V de António Duarte, fechando o pódio desta categoria o Renault Clio de Eleutério Duarte. Atrás dos três homens do pódio ficaram os pilotos da Type R Legacy Cup com destaque para Joel Reis que levou de vencida Nuno Dias e António Correia. Ficaram, depois, Luís Delgado, Paulo Porto, João Ventura e Carlos Oliveira.
Os Campeonatos de Portugal de Velocidade 1300 e Clássicos disputaram, hoje, a primeira de duas corridas agendadas no âmbito do Jerez Classic, realizado no Circuito Jerez Angel Nieto. A união dos campeonatos nacionais com os espanhóis da Carrera Los 80 permitiu construir uma grelha de partida com 32 carros. Um prenúncio de muita luta pelas primeiras posições e para as diversas categorias.
Com o seu Porsche, finalmente, de bom humor, João Macedo Silva regressou às vitórias nos Clássicos. Foi, também, o melhor à geral na frente dos Ford Escort RS de João Novo e Rui Costa. O campeão de Portugal dos Clássicos fechou o Top 3, mas sempre na companhia de Novo na pressão a Macedo Silva. A diferença curta apurada no final mostra como o piloto do Porsche 911 RSR laranja nunca esteve descansado ao longo das 9 voltas feitas ao traçado de Jerez Angel Nieto. Estes três pilotos acabaram, assim, no pódio desta primeira corrida, ficando entre os cinco primeiros mais dois Ford Escort RS pilotados por António Soares e João Cruz.
Numa grelha com tantos carros, alguns incidentes foram sucedendo, porém, nada que colocasse em causa o desenrolar da corrida que cumpriu 9 voltas ao traçado de 4,423 km com curvas para todos os gostos e onde já competiu a Fórmula 1.
No Campeonato de Portugal de Velocidade 1300, o melhor, e com um excelente 10º lugar entre 32 concorrentes, foi Luís Mendes ao volante do muito bem preparado Citroen AX. Conseguiu, mesmo, bater automóveis bem mais potentes. O piloto do carro francês ficou bem na frente do Datsun 1200 de Pedro Barbosa, tendo fechado o Top 3 o Peugeot 106 de Duarte Trindade.
Olhando às categorias do Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos, nos H71 vitória para Filipe Nogueira ao volante de um Ford Escort RS, seguido do BMW 2800 CS de Domingos Sousa Coutinho. Nos H75, claro, vitória para João Macedo Silva na frente de Rui Costa (Ford Escort RS MK2), António Soares (Ford Escort RS 1600), Rui Alves (Ford Escort RS 1600) com o Porsche 911 RS de Manuel Moura Teixeira logo a seguir.
Pedro Poças levou o seu Porsche 924 até á vitória nos H81 enquanto o Ford Escort RS 2000 de Rui Ribeiro foi o melhor dos carros de Grupo 1, sublinhando o seu desempenho com um excelente 9ª lugar à geral entre as mais de três dezenas de carros que disputaram esta primeira corrida.
Nos automóveis de Gr.5, vitória para o Ford Escort RS 1600 de João Novo, seguido do colorido Ford Escort RS 1600 de João Cruz e do Mazda RX2 Capella de Marco Pinto.
No Campeonato de Portugal de Velocidade 1300, Luís Mendes venceu à geral e na Legends 1300. Foi seguido pelo Peugeot 106 de Duarte Trindade e do Toyota Starlet de Jorge Marques. O quarto classificado foi João Arantes num Toyota Starlet. Nos H81, apesar dos problemas no Austin Metro, Miguel Miguel venceu, enquanto nos H75 a vitória foi para Pedro Barbosa (Datsun 1200), seguido de João Braga, Nélson Resende e Válter Tão, todos em Datsun 1200. Carlos Barbosa da Cruz voltou a não ser feliz e abandonou.
No Desafio ANPAC, luta intensa pela primeira posição, ocupada por Ruben Fernandes, seguido de António Costa, Nuno Pinheiro e Óscar Rosmano, todos em Fiat Punto 85.
Realizou-se a qualificação para as primeiras corridas da temporada do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e a surpresa veio da Speedy Motorsport, que assegurou as duas pole-position com o Toyota dividido por César Machado e Jan Durán.
Este ano cada qualificação é dividida em dois segmentos, um dedicado aos GT4 e outro exclusivo para os Turismos e GTC.
A primeira qualificação da temporada teve como protagonistas os Turismos e GTC. Numa sessão em que os dois carros que não marcam pontos foram os mais rápidos, Aubrey Hall foi o mais lesto, superiorizando-se a Jemma Moore, ambos em Ginetta G55 da Tockwith Motorsports inscritos. Álvaro Vela conseguiu a melhor marca da divisão GTX, concretizando as promessas que vinha a fazer desde os treinos-livres ao comando dos Ligier JS2 R da Chefo Sport. O espanhol ficou no terceiro posto da tabela de tempos a apenas quatro décimos e segundo de Aubrey Hall. Daniel Teixeira, naquela que será a sua primeira prova no Hyundai Elantra N TCR da JT59 Racing Team, foi o melhor dos Turismos, não tendo ficado muito distante do piloto do Ligier, três décimos de segundo. Rui Miritta conseguiu impor o seu Porsche 911 Cup da Monteiros Competição na divisão Cup, apesar da forte oposição de Dave Benett, aos comandos de um carro de Weissach da Tockwith Motorsports.
A segunda qualificação das categorias Turismo e GTC, que define a grelha de partida para a segunda corrida, foi disputada logo a seguir e desta feita foi Daniel Teixeira a levar a melhor aos comandos do seu Hyundai, batendo Fábio Mota, que faz equipa com Jemma Moore no Ginetta G55 da Tockwith Motorsport. Logo atrás do piloto de Vila Nova de Gaia ficou Marcus Fothergill, em Porsche 911 da equipa inglesa, ficando a apenas 0,090s de Daniel Teixeira e assumindo-se como o mais rápido da Cup. A divisão GTX foi uma vez mais dominada pelo Ligier da Chefo Sport, desta feita pelas mãos de Sébastien Villadary. Entre os TC, Rodrigo Ferreira e João Oliveira foram os mais rápidos na divisão preenchida pelos carros do FPAK Junior Team.
Foi então a vez de os GT4 entrarem em pista, esperando-se uma acirrada luta pelas pole-positions para as corridas de amanhã. Miguel Lobo e Francisco Mora deixaram no ar a ideia de que poderiam ser os mais fortes nesta luta, mas o grande protagonista acabou por ser outro.
Na primeira qualificação César Machado levou o Toyota GR Supra GT4 EVO da Speedy Motorsport até ao topo da tabela de tempos, batendo Manuel Gião (Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport) por uns inexpressivos 0,017s, mas ainda assim determinantes para que o estreante no Iberian Supercars assegurasse a pole-position no seu regresso às competições de elevado nível depois de alguns anos de interregno. Bernardo Sousa colocou outro Toyota entre os primeiros, no terceiro, batendo Nerea Martí, que assegurou o quarto posto aos comandos do BMW M4 GT4 da BMW España Motorsport.
Stepan Suslov, que se está a estrear no desporto automóvel depois de alguns anos no karting, esteve num excelente nível e conquistou o melhor tempo entre os concorrentes da GT4 Bronze, superiorizando-se a Miguel Lobo e a Jorge Rodrigues, que aos comandos do Audi R8 LMS GT4 da Veloso Motorsport foi o segundo da divisão. André Nabais, no Porsche 718 Cayman GT4 da Speedy Motorsport, foi o mais rápido na GT4 Am, com um tempo que o levou até ao décimo terceiro lugar da geral.
Esperava-se que, na segunda qualificação para os GT4, Francisco Mora pudesse responder à superioridade do Toyota na primeira sessão. No entanto, Jan Durán, que na única qualificação que realizara no Iberian Supercars assegurara a pole-position, o ano passado no Estoril, manteve o seu registo perfeito intacto. O piloto da Speedy Motorsport deixou o seu adversário a uns expressivos três décimos de segundo, ao passo que Mathieu Martins registou o terceiro tempo aos comandos do Aston Martin Vantage AMR GT4 da Racar Motorsport, tendo este Carlos Vieira, em Toyota Supra GT4 EVO da Toyota Gazoo Racing Caetano Portugal, ao seu lado na segunda linha da grelha de partida para a segunda corrida de amanhã.
Nil Montserrat foi, desta feita, o mais rápido dos GT4 Bronze, ao passo que Patrick Cunha acabou em segundo da divisão a três décimos de segundo do espanhol. Entre os GT4 Am foi, novamente, um Nabais, agora o Miguel, a levar a melhor, arrancando para a corrida de amanhã do décimo oitavo posto entre os carros GT4.
As corridas serão realizadas amanhã e toda acção pode ser seguida através das redes sociais oficiais, onde serão transmitidas as corridas (09h25 e 14h35) em directo, que serão também difundidas na A Bola TV.
Após a passagem memorável pelo Circuit de Spa-Francorchamps, o Iberian Historic Endurance realiza a sua primeira corrida na Península Ibérica esta temporada este fim de semana no Circuito de Jerez.
Na Andaluzia, a mais prestigiada competição de carros clássicos será um dos “pratos principais” do Jerez Classic, com duas corridas de cinquenta minutos de duração e uma grelha de partida que atingiu um número recorde de participantes neste circuito espanhol emblemático.
Mais de quatro dezenas de carros, que escreveram capítulos dourados do automobilismo mundial até 1976, conduzidos por sete dezenas de pilotos de sete nacionalidades, vão encantar em pista os muitos espectadores que se deslocarem ao antigo circuito de Fórmula 1. A grelha de partida volta a combinar a elegância dos Porsche 356 e dos Alfa Romeo GTAm, com a brutalidade visual e sonora dos Shelby Cobra, um deles conduzido pelo vencedor da classe AM da GT4 Winter Series, Max Huber, ou dos três icónicos Ford GT40, um deles na versão Roadster da família Macedo Silva e os outros dois dos nossos bem conhecidos Paulo Lima e Jordi Puig.
Entre as curiosidades que preenchem a lista de inscritos estão os dois Chevrolet Corvette C3, um dos irmãos Pedro Bethencourt e Francisco Pinto Abreu e outro de Ralf Huber, dois Ford Mustang, um na versão 302 BOSS de Toni Garcia e do jovem suíço Guilaume Huber, e um Jaguar E a ser tripulado pelo estreante mas muito experiente Laurent Jaspers.
Inserida numa categoria nas 3 Horas de Spa, a classe Gentleman Driver Spirit (GDS) regressa ao seu normal esplendor em Jerez de la Frontera para as suas duas primeiras corrida do ano, com três Porsche 911 SWB, dois preparados pela Garagem João Gomes e um outro preparado pelo ex-velejador e piloto Vincent Tourneur, o BMW 1800 TiSA da família Velz-Grilo, o Datsun 1200 da TriSport, onde Carlos Tavares se junta a João Neves nos deveres de condução, o Alfa Romeo Giulia Ti Super do trio da Veiga Motorsport, e o favorito Ford Cortina Lotus de Luís Sousa Ribeiro.
Na primeira corrida do fim de semana, na tarde de sábado, em cima da mesa estará o cobiçado exclusivo relógio, com alma latina e da alta relojoaria suíça, esculpido e oferecido pela Cuervo y Sobrinos ao vencedor do Index de Performance, a classificação de destaque do Historic Endurance que dá preponderância aos carros mais antigos e de menor cilindrada. Se os carros da classe GDS são sempre favoritos a este apetecido prémio, a verdade é que o Porsche 356 SC e os três muito bem guiados Lotus Elan 26R terão uma palavra a dizer.
A segunda corrida, no domingo, terá transmissão em directo nas redes sociais da Race Ready, nos canais de Youtube e Facebook, e será uma oportunidade para que não tiver a oportunidade de se deslocar ao Circuito de Jerez de ver máquinas tão espectaculares e diferentes como o Ford Capri 2600 RS do clã Rueda, o Porsche 914 de Manuel de la Torre ou o Lotus Seven de João Mira Gomes e Nuno Afoito.
Num evento de eleição no Circuito de Jerez, são esperados no Jerez Classic mais de 190 carros e 250 pilotos que trazem consigo uma “entourage” de mais de um milhar de pessoas. O paddock terá várias actividades, assim como actividades da MINI e um mercado de venda de peças relacionadas com o automobilismo.
A entrada para a Bancada Principal (X1) será gratuita para todos os fãs dos desportos motorizados, mas o acesso ao Paddock, onde se poderá ver todos de perto todas as máquinas que vão estar em competição, só será possível a quem comprar bilhete.
A temporada do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars Jarama RACE têm o seu início no próximo fim-de-semana, com o Jerez Classic, e ostenta uma lista de inscritos recorde, com quarenta e dois carros.
O sucesso da organização do certame que se assume como o mais importante da Península Ibérica está bem patente na quantidade de máquinas que estarão presentes na pista desde a primeira sessão de treinos-livres, um número nunca visto.
A continuidade da maior parte dos pilotos e equipas, evidencia a qualidade que campeonato alcançou nos últimos anos e a chegada de novas estruturas e competidores revela o interesse que tem vindo a suscitar na Península Ibérica e que extravasa já as fronteiras da península, havendo novos protagonistas de outras latitudes.
No que diz respeito a equipas, são cinco as nacionalidades – de Portugal, Espanha, Inglaterra, Eslovénia e França – ao passo que quanto a pilotos são doze os países representados de quatro continentes diferentes – África, América do Norte, América do Sul e Europa.
Os quarenta e dois carros estão divididos por três categorias, sendo a mais numerosa a GT4, com vinte e oito máquinas de treze equipas distintas, ao passo que a de Turismos terá cinco viaturas e a GTC sete. Na grelha de partida estarão dezasseis modelos de onze marcas diferentes, contribuindo para o exotismo e espetacularidade que os carros GT e de Turismo emprestam às competições de pista, estando assegurado um espetáculo inebriante com corridas animadas em todas as categorias e divisões.
O programa oficial do Jerez Classic tem o seu início no sábado, com os treinos-livres e qualificações, sendo as corridas disputadas no domingo. Toda acção pode ser seguida através das redes sociais oficiais, onde serão transmitidas as corridas (09h25 e 14h35) em directo, que serão também difundidas na A Bola TV.
As emoções e velocidade das provas de longa duração estão de volta ao Autódromo Internacional do Algarve já no próximo fim-de-semana (24 a 26 de Maio) e é com previsão de temperaturas elevadas que o circuito junto a Portimão se prepara para receber quase 90 veículos divididos pelas quatro categorias que integram o programa da Ultimate Cup Series que pela primeira vez visita o circuito luso.
Classe rainha e com mais de 3 dezenas de equipas inscritas, a European Endurance Prototype Cup será cabeça de cartaz do fim-de-semana ao realizar uma corrida com seis horas de duração e onde os protótipos LMP3 serão certamente estrelas da grelha de partida onde alinham várias as equipas que encontramos no European Le Mans Series como a Graff Racing, Inter Europol, Racing Spirit of Le Man a Virage num pelotão onde os chassis Ligier LMP3 se juntam aos Ginetta e Duqueine lado a lado com os Nova Proto que lutam pela vitória na sua classe e que pela primeira competem em Portugal numa corrida que terá seis horas de duração com arranque marcado para Domingo (26 de Maio) ás 9 horas e 20 minutos.
Preparada para uma corrida com 4 horas de duração a realizar no Sábado (25 de Maio) a caravana da GT Endurance irá certamente viver momentos únicos no Algarve. A ordem de partida será dada ás 16 horas e 25 minutos e o pôr-do-sol irá certamente trazer imagens fantásticas e únicas fazendo a delicia de pilotos e acompanhantes num espectáculo único que será certamente aqui vivido num pelotão onde alinham sete marcas distintas. A GT Sprint irá igualmente integrar o programa da Ultimate Cup em Portimão com quatro animadas corridas em perspectiva, duas na sexta-feira (24 de Maio) ás 15h50m e 18h55m e no Sábado (25 de Maio) com arranques marcados para as 8h30m e 13h00m Com três corridas no seu programa em pista estarão igualmente as duas dezenas de pilotos da F3R, os únicos ‘rodas destapadas’ do fim-de-semana que começará para eles logo na sexta-feira (24 de Maio) com a realização da primeira corrida ás 16 horas e 35 minutos, sendo as restantes realizadas no Sábado ás 9 horas e 15 minutos e 13 horas e 45 minutos.
Pedro Perino defende cores lusas
Ao volante do Ligier JSP320 com as cores da Intel Europol Competition Pedro Perino será o único luso em pista nesta estreia da Ultimate Cup no Autódromo Intenacional do Algarve. Após ter passado pela formação da DKR em 2023 Perino conquistou um lugar numa das equipas mais desejadas no pelotão dos LMP3 e alinhará no Algarve pela primeira vez em 2024, ele que é igualmente um dos pilotos portugueses a tempo inteiro no European Le Mans Series que fechará a sua época em Portimão.
‘É uma pista sem qualquer comparação com as restantes. A alcunha de ‘montanha-russa’ encaixa na perfeição pois andamos sempre a subir ou a descer. Tem curvas super-rápidas como a última e travagens muito fortes como a da Curva 1, feita a descer. É sem dúvida um circuito incrível quando estamos ao volante.’ comenta o jovem piloto de 18 anos que dividirá o volante do chassis com o número 34 com o russo Alexander Bukhantsov e o holandês Niels Koolen.
Esta segunda ronda da Ultimate Cup terá acesso gratuito à Bancada Principal do Autódromo Internacional do Algarve, sendo que entrar no Paddock terá um custo de 10 euros para o fim-de-semana podendo o bilhete ser adquirido na loja do Kartódromo Internacional do Algarve.
