Categoria: Velocidade

A BMW España Motorsport disputará este ano o Iberian Supercars e o Supercars España, inscrevendo um BMW M4 GT4 para Nerea Martí e José Manuel de los Milagros.

A equipa oficial do BMW Group España dá o passo para o nível ibérico e internacional com a sua participação no campeonato de pista mais importante da Península Ibérica, depois de se ter tornado campeão espanhola GT em 2023.

A BMW España Motorsport colocará em pista o performante M4 GT4 G82 que terá um desenho exclusivo do artista Juan Días-Faes, sendo uma verdadeira arte sobre rodas na linha do que a marca bávara tem feito desde os anos 1970, com obras de arte assinadas por Alexander Calder, Frank Stella, Roy Liechtenstein, Andy Warhol e Jenny Holzer, entre outros.

Depois de ter participado ao longo de diversos anos em competições nacionais, a BMW España Motorsport ascende este ano ao Iberian Supercars, paralelamente disputará também o Supercars España, contando com a sua dupla dos últimos anos – Nerea Martí e José de los Milagros.

Esta dupla constituída pela valenciana e pelo madrileno já mostrou competitividade no passado e será, seguramente, um dos protagonistas da próxima temporada, estando toda a estrutura oficial do BMW Group España confiante de que poderá bater-se por resultados de relevo perante uma concorrência numerosa e de qualidade.

A primeira prova do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España será realizada no Circuito de Jerez nos dias 25 e 26 de Maio.

Daniel Teixeira reforçou a sua aposta no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade, participando na temporada deste ano com um novo TCR, apontando os seus objectivos à revalidação dos títulos.

O piloto de Murça tem sido um dos grandes protagonistas dos Turismos das mais importantes competições de pista da Península Ibérica, sendo Bicampeão do Iberian Supercars e Campeão de Portugal de Velocidade.

Daniel Teixeira conquistou estes dois ceptros aos comandos de um Cupra TCR, mas para este ano mudou de montada, adquirindo um moderno Hyundai Elantra N TCR. “Após a venda do Cupra, ponderámos várias hipóteses entre as quais os GT4, que são teoricamente mais competitivos no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade, no entanto, preferimos um TCR, uma vez que pretendíamos continuar a ter um carro que servisse tanto para mim, na Velocidade, como para o meu pai, na Montanha. No final, a preferência do meu pai pelos veículos de Turismo associada ao meu gosto pelos TCR, que considero serem verdadeiros carros de corrida, sem qualquer tipo de ajuda eletrónica à condução, ditaram esta escolha por um TCR de última geração”, afirmou o piloto da JT59 Racing Team, que é o piloto português mais bem classificado no TCR World Ranking.

Com uma nova máquina, mais recente e competitiva, Daniel Teixeira está focado em defender os ceptros conquistados nos últimos anos, mas as suas aspirações vão um pouco mais além e o primeiro contacto que teve com a sua nova máquina no teste realizado no passado sábado no Estoril aumentam as suas convicções. “Para 2024 os objetivos passam por revalidar os títulos alcançados em 2022 e 2023, tentando sempre andar o mais à frente possível, em termos de classificação geral, em todas as corridas. Gostei muito do contacto que tive com o Hyundai no teste do Estoril, nota-se que é um carro evoluído e agora cabe-me a mim e à equipa explorar o seu potencial. Acredito que o campeonato voltará a ser muito bem organizado, competitivo e disputado, e como tal estamos, naturalmente, entusiasmados por voltar a fazer parte desta competição”, concluiu o piloto de Murça.

A primeira prova do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España será realizada no Circuito de Jerez nos dias 25 e 26 de Maio.

A temporada de 2024 da Single Seater Series arrancou com duas vitórias do jovem André Vieira este fim de semana no Autódromo Internacional do Algarve. Entre os fórmulas em asas, Duarte Pires foi o vencedor de ambas as corridas no traçado de Portimão.

João Silva tomou a dianteira da primeira corrida da temporada no momento do arranque, surpreendendo o “pole-position” André Vieira, e isolou-se na frente do pelotão. Obtendo a melhor volta da corrida, o Fórmula Renault 2000 assistido pela equipa House Racing construiu uma vantagem superior a dois segundos face ao Tatuus F4-T014 do jovem amarense, apesar deste último continuar a imprimir um ritmo forte para não deixar escapar o seu adversário. Contudo, na última volta da corrida, assistiu-se a um “golpe de teatro”.

Uma quebra de performance nas duas derradeiras voltas no monolugar de João Silva foi algo André Vieira soube aproveitar da melhor forma. O piloto de 16 anos ultrapassou o seu oponente na última volta, cortando a linha de chegada na primeira posição, o que lhe valeu também o triunfo da classe PT4. João Silva viu a bandeira quadriculada no segundo lugar, vencendo a classe FR2.0, classe esta que deverá receber um incremento de participantes nas próximas provas.

Rui Silva foi o terceiro a ver a bandeira de xadrez, vencendo a classe HTG. O piloto do Mygale PNC2000, um monolugar que há duas décadas fez furor em Portugal na Formula Novis by Ford, ainda teve Duarte Pires nos seus retrovisores, mas rapidamente consolidou a sua posição.

Duarte Pires confirmou o andamento da qualificação e venceu entre os monolugares sem asas e na classe ZT. O piloto do Mygale SJ00 nunca foi importunado pelos seus adversários directos e construiu uma vantagem significativa ao longo da corrida de quinze minutos, enquanto que atrás de si se travava uma batalha animada pelo segundo posto.

Pelos resultados da qualificação de ontem era previsível um duelo a três pela segunda posição na classe ZT nas corridas de hoje. Contudo, o Mygale SJ99 do britânico Christopher Kirby-Higgs cedo ficou pelo caminho, remetendo esta luta a dois. Vitor Sampaio e Francisco Olho-Azul foram os protagonistas de um duelo animado, com o “stunt driver” de profissão a levar a melhor no seu Jamun M97. O Vector MG01 de Vitor Sampaio, o piloto com mais participações em provas da única competição de monolugares de Portugal, cortou a linha de meta apenas quatro décimas atrás do seu adversário.

Para a segunda corrida do dia, as posições da primeira linha da grelha de partida inverteram-se, com João Silva a alinhar na primeira posição, com André Vieira ao seu lado. O piloto do Tatuus FR2000 manteve a primeira posição no arranque, sempre seguido de perto pelo seu adversário, que à quarta volta aproveita uma pequena oportunidade para “roubar” a liderança na corrida. Uma vez na frente, André Vieira rumou ao seu segundo triunfo consecutivo. 

“Julgo que o Fórmula Renault 2000 é um pouco mais avançado que o meu carro e é mais rápido em curva e em velocidade de ponta”, explicou André Vieira, o vencedor da classe PT4, já depois da corrida. “Contudo, como o Fórmula 4 é incrível em curva e também anda bem em recta, deu para competir com o João. Acho que nas primeiras quatro curvas o João era mais rápido que eu, mas nas curvas seguintes eu seria cerca de uma décima de segundo mais rápido que ele em cada curva e foi isso que me permitiu alcançá-lo.”

No final da corrida, João Silva não se sentia derrotado, bem pelo contrário, mostrava-se bastante satisfeito com a sua estreia de Fórmula Renault 2000. “Nesta corrida tive dois erros já por cansaço, até porque não estou habituado ao carro. Mas o segundo lugar não foi por demérito meu, mas por muito mérito do vencedor. Comparando com o Fórmula Ford Zetec, o ‘grip’ que temos com este carro, com os slicks e a aerodinâmica, é muito mais extremo, por isso estou muito feliz por passar para este monolugar”, afirmou João Silva, o duplo vencedor da classe FR2.0 este fim de semana.

Na pista de Portimão, Rui Silva foi novamente o terceiro classificado, vencendo a classe HTG, ele que teve um início de corrida difícil, perdendo uma posição para Duarte Pires, posição essa que só recuperou ao fim de três voltas ao traçado de Portimão. Duarte Pires cruzou a linha de meta no quarto lugar, mas confortavelmente à frente na classe ZT. Ambos os pilotos esperam já contar com os seus Fórmula Renault 2000 para as próximas provas da única competição de monolugares em Portugal.

Vitor Sampaio e Francisco Olho-Azul reeditaram o duelo da primeira corrida pelo segundo lugar da classe ZT, com trocas de posições entre ambos ao longo da corrida, com Francisco Olho-Azul a superiorizar-se uma vez mais, mas só na derradeira volta ao circuito algarvio.

A próxima jornada dupla da Single Seater Series decorre no programa do Estoril Summer Party, no fim de semana de 13 e 14 de Julho, no Autódromo do Estoril. 

O tiro de partida da temporada da Single Seater Series está marcado para o Autódromo Internacional do Algarve, nos próximos dias 6 e 7 de Abril.

O ano de 2024 começa com uma variada grelha de partida que combina um grupo de Gentlemen Drivers e jovens lobos que vão ao Algarve desfrutar das fantásticas prestações dos seus monolugares em Portugal, naquela que é a competição que conta com os carros mais rápidos de qualquer competição nacional e um recorde de volta de 1 minuto 46 segundos e 5 décimos para completar os 4 quilómetros e 800 metros do circuito situado mais a sul do país.

A lista de inscritos demonstra claramente as duas lutas que se irão assistir no traçado de Portimão. De um lado, os fórmulas sem asas, esperando-se uma forte lute entre os cinco Fórmula Ford Zetec, conduzidos por Fernando Mayer Gaspar, Christopher Kirby-Higgs, Francisco Olho-Azul, Duarte Pires e Vitor Sampaio. Por outro lado, estarão presentes dois Fórmula Vauxhall, carros muito parecidos com os Fórmula Ford Zetec, mas que no seu tempo competiram com motor Vauxhall. Ao volante estarão Paulo Vieira e Eduardo Bianchi de Aguiar.

Já nos fórmula com asas, estarão presentes três monolugares. Rui Silva estreia-se ao volante de um chassis Mygale ex-Fórmula Novis, enquanto o seu novo Fórmula Renault não está pronto. Já João Silva irá pela primeira vez participar ao volante do seu Fórmula Renault, ao passo que o jovem André Vieira continuará ao volante do seu Tatuus F4-T014 com vista a conquistar vitórias, desta vez com maior oposição.

Para o organizador da Single Seater Series, Diogo Ferrão: “A Single Seater Series regressa à Race Ready com uma grelha abaixo do esperado, mas sabemos que demora pelo menos de um ano a recuperar uma competição para níveis aceitáveis. Melhor prova disto são que dos cinco Fórmula Renault que já chegaram a Portugal, apenas um vai estar presente, pois os restantes carros estão a ser recuperados.”

O calendário de 2024 da Single Seater Series irá contemplar quatro eventos e oito corridas nos dois circuitos permanentes nacionais. Após o Algarve, as Single Seater Series juntam-se ao programa do Iberian Supercars / Campeonato de Portugal Velocidade, a 13 e 14 de Julho, no Estoril Summer Party, voltando a Portimão, com o Algarve Classic Festival, em Outubro, para terminar no Estoril, no dia 1 de Dezembro.

O evento do próximo fim-de-semana irá contemplar, um treino livre, uma sessão de qualificação, com a duração de 25 minutos, e duas corridas, ambas com 15 minutos de extensão. Ambas as corridas terão cobertura de “Live Streaming”.

A equipa de Luís Veloso volta a internacionalizar-se com a participação na edição 2024 do Campeonato de Espanha de GT CER-GT. Nessa medida, a formação da Póvoa de Lanhoso estará presente na primeira jornada da competição espanhola que decorrerá já no próximo fim de semana no Autódromo Internacional do Algarve.

Serão quatro os Porsche 911 GT3 Cup que a Veloso Motorsport vai gerir neste campeonato, sendo um da versão 991, dois da versão 991.2 e um novíssimo 992. Um leque alargado de modelos que vem destacar a qualidade dos elementos da equipa técnica da formação liderada por Luís Veloso.

Ao volante do Porsche 991 GT3 Cup estará Jean-Roch Piat, um “gentleman driver” que competiu em Portugal e que há algum tempo escolheu a Veloso Motorsport para disputar os campeonatos que pretende ao volante da marca que sempre escolheu. Por outro lado, José Barros – vencedor da categoria AM da Porsche Sprint Challenge Ibérica com a Veloso Motorsport – aposta numa carreira internacional utilizando o seu Porsche 991.2 GT3 Cup no CER-GT e, como sempre, a solo. Dupla com tradição dentro da formação da Póvoa de Lanhoso, Miguel Caetano e João Posser vão continuar juntos e ao volante de um Porsche 991.2 GT3 Cup.

Finalmente, é com imenso orgulho que a Veloso Motorsport apadrinha uma dupla de pai e filho. Mantendo a sua longa ligação à Porsche, Pedro Marreiros vai fazer equipa com o seu filho, José Maria Marreiros, ao volante do modelo mais recente da casa de Weissach, o Porsche 992 GT3 Cup.

Como referimos, a primeira jornada do CER-GT disputa-se em Portugal no Autódromo Internacional do Algarve. O campeonato terá seis jornadas duplas (12 corridas) e cuja única prova disputada fora do território espanhol será em Portugal, conforme calendário em anexo. O fim de semana do CER-GT em Portimão arranca já na sexta-feira com os treinos privados, estando a parte competitiva concentrada no fim de semana, com a sessão de qualificação e a primeira corrida no sábado e a segunda corrida no domingo.

A RACAR Motorsport disputa no próximo fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve a primeira etapa do Campeonato de España de GT de 2024, com uma ofensiva de dois Porsches 992 GT3 Cup.

A formação de Lisboa é uma das equipas portuguesas mais dinâmicas da actualidade, participando em inúmeros eventos desportivos, nos quais é consistentemente uma das grandes protagonistas, tendo já obtido vitórias e um título em 2024. Na prova do Algarve do campeonato de Espanha a RACAR Motorsport colocará em pista dois Porsche 992 GT3 Cup – um para a dupla Leandro Martins e Dieter Svepes e outro para duo Pedro Moleiro e Francisco Martins.

A dupla austro-brasileira entra nesta competição depois de ter vencido a GT Winter Series na classe Cup 2, estando determinada em prosseguir a senda vitoriosa e lutar pelo triunfo no seu agrupamento. “O fim-de-semana vai ser bem intenso, dado que vamos colocar o carro na pista depois da trocar de chassis, com tudo o que tudo isso acarreta. Teremos também de nos adaptar aos pneus Pirelli, uma estreia para nós”, começou por dizer Leandro Martins, que continuou: “levando em consideração que estamos com uma grelha bem cheia, doze concorrentes na nossa categoria e trinta e cinco no total, será um evento divertido e interessante. O nosso foco este ano é a GT Cup Europe, mas não entramos em pista, seja qual for a prova, com a ideia de que é apenas um treino. Não é a nossa forma de estar nas corridas. Entramos para dar o máximo e é com esse propósito que vamos para este evento, estando seguros de que a RACAR Motorsport me dará um carro competitivo”.

Por seu lado, Pedro Moleiro e Francisco Cruz fazem equipa pela primeira vez, mas nem por isso deixam de ter objectivos ambiciosos.

Pedro Moleiro regressa à competição, depois de um interregno, e não o podia fazer em melhor companhia: “Com o apoio dos meus patrocinadores, a Soudal e a RACAR Motorsport, consegui concretizar este projecto e agradeço-lhes a confiança que depositaram em mim. Estou entusiasmado por partilhar o Porsche 992 GT3 Cup com o meu amigo Francisco Cruz e voltar a uma grelha tão competitiva e repleta de bons carros, como é a do Campeonato de España de GT”.

Francisco Cruz mostra-se curioso com a performances da sua nova montada, tendo diversos objectivos para a participação no evento do Algarve. “Apesar de alguma experiencia com os 911 Cups, vai ser o meu primeiro contacto com o 992 GT3 Cup, por isso, estou muito curioso e ansioso para conhecer o quanto evoluiu o modelo com esta ‘nova’ geração. Dito isto, passando a fase de adaptação à máquina, que antevejo que seja relativamente rápida e tranquila com o competente apoio da RACAR Motorsport, os objectivos passam por dar o meu melhor e estar o mais competitivo possível, conjuntamente com o meu colega e amigo de longa data, Pedro Moleiro, para podermos ir à luta e disputar os lugares mais altos da tabela. A nível pessoal, procuro ganhar ritmo de corrida para a temporada desportiva que se avizinha. Será também a minha estreia no Campeonato de España de GT, algo que já estava nos meus planos enquanto piloto há algum tempo, e que consegui encaixar graças ao apoio dos meus patrocinadores. No fundo, são vários coelhos numa só cajadada”, afirmou.

O programa oficial da ronda do Autódromo Internacional do Algarve tem o seu início no próximo sábado, estendendo-se até domingo. A qualificação será realizada no sábado, dia em que será disputada a primeira corrida do evento (14h05). A segunda terá luz verde às 9h00 de domingo. Ambas as provas poderão ser seguidas em directo através do canal de Youtube da competição.

Henrique Chaves disputa no próximo fim-de-semana a primeira ronda da Endurance Cup do GT World Challenge Europe de 2024, esperando ter um bom início de temporada que terá como cenário o Circuit Paul Ricard, França.

A temporada de 2024 apresenta ao português um conjunto de novidades – é o seu primeiro ano como ‘Factory Driver’ da Aston Martin, estreia-se aos comandos do novíssimo Aston Martin Vantage GT3 e debuta com a Walkenhorst Motorsport, uma ‘Partner Team’ do construtor britânico

Apesar de todas as novas experiências que irá protagonizar no circuito francês, Henrique Chaves está confiante e pretende estar na luta pelas posições cimeiras da classificação. “Vamos para Paul Ricard com uma desejo claro – vencer! No entanto, sabemos que os nossos adversários são muito fortes e, tal como nós, estão em pista para ganhar. É bom estar de regresso às corridas, depois de seis meses de defeso, e este será um fim-de-semana muito especial para mim, uma vez que é a minha estreia oficial como ‘Factory Driver’ da Aston Martin”, afirmou o piloto de Torres Novas.

Henrique Chaves estará aos comandos de um dos mais recentes Aston Martin Vantage GT3 da Walkenhorst Motorsport, que dividirá com David Pittard e Ross Gunn, também ambos ‘Factory Drivers’ da Aston Martin, estando seguro de que tem à sua volta as condições necessárias para ser competitivo. “Vamos ter de dar o nosso melhor e trabalhar desde o primeiro momento em que estivermos em pista, mas penso que temos os ingredientes para estarmos na luta. A equipa é muito profissional e competente e os meus colegas de equipa rápidos e consistentes. O carro tem um potencial enorme e é seguro de que será muito competitivo. Vamos à luta com muita determinação”, concluiu o português.

O programa oficial da prova de Paul Ricard do GT World Challenge Europe terá o seu início no sábado com as sessões de treinos-livres e a Pré-Qualificação. No domingo disputam-se a Qualificação (8h45) e a corrida de três horas (14h00), podendo ambas ser seguidas em directo no website oficial da competição. 

José Maria Marreiros e Pedro Marreiros formarão este ano uma dupla muito especial no Campeonato de España de GT, que terá início já no próximo fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve.

O duo formado por filho e pai esgrimirá argumentos na competição espanhola ao longo de seis jornadas aos comandos de um Porsche 992 GT3 Cup assistido pela Veloso Motorsport, o que dá garantias de competitividade durante toda a temporada

José Maria Marreiros, apesar da sua juventude, tem já alguma experiência, tendo em 2021 participado no Campeonato de Portugal de Velocidade aos comandos de um Porsche Cayman GT4 Clubman, assegurando o ceptro da sua classe. Por seu lado, Pedro Marreiros tem vindo a protagonizar uma carreira sustentada há já longos anos, tendo no seu pecúlio o título de Campeão de España de Resistência de 2018, vendo a possibilidade de competir em equipa com o seu filho como uma oportunidade única: 

“será certamente uma época especial. Voltar a um campeonato que em 2018 me proporcionou um titulo importante integrado na Veloso Motorsport, equipa onde me sinto em casa, e ter ao meu lado o meu filho como companheiro de equipa, é que facto uma combinação perfeita. No plano desportivo, vamos encarar este desafio com seriedade e profissionalismo e trabalhar num sólido resultado tendo em conta o campeonato“.

Para José Maria Marreiros a participação no Campeonato de Espanha de GT é mais um passo na sua carreira, mostrando-se entusiasmado com o seu projecto de 2024: “sei que vou necessitar de algum tempo de adaptação a este novo carro que é bastante mais desafiante que o GT4. Vamos encarar esta primeira prova como um teste e começar já a trabalhar com a Veloso Motorsport para os desafios seguintes. Integrado nesta excelente equipa e com a toda a experiencia do meu pai, vou tentar assimilar o máximo de informação possível e procurar ser rápido e consistente ao longo da temporada. Tenho a consciência que esta será uma oportunidade incrível para evoluir enquanto piloto“.

O programa oficial da ronda do Autódromo Internacional do Algarve tem o seu início no próximo sábado, estendendo-se até domingo. A qualificação será realizada no sábado, dia em que será disputada a primeira corrida do evento (14h05). A segunda terá luz verde às 9h00 de domingo. Ambas as provas poderão ser seguidas em direto através do canal de Youtube da competição.

Vicente Capela já cumpriu o sonho de integrar o restrito pelotão do Champions of the Future Academy da categoria Mini 60cc, competição promovida pela RGMMC em parceria com a Fórmula 1 Academy. Na primeira jornada dupla, disputada na pista de Cremona, em Itália, entre 36 pilotos oriundos de vários países, o jovem piloto de português viu a bandeira xadrez na 7.ª posição, integrado no grupo que discutia o top-5.

Em igualdade de circunstâncias, já que o Champions of the Future Academy da categoria Mini 60cc é uma competição monomarca, cujos karts estão equipados com motores TM, chassis Parolin e pneus Vega fornecidos pela organização – e destinado a pilotos dos 10 aos 12 anos –, Vicente Capela fez uma prova em crescendo, já que, no primeiro dia de competição, começou por ser o 21.º mais rápido nos treinos cronometrados, tendo depois nas mangas de qualificação obtido um 11.º lugar (recuperando 10 posições) e um 15.º lugar, resultados que fizeram com que terminasse esta fase da prova na 13.ª posição, tendo na Final, acabado por ser 16.º classificado, numa corrida em que venceu o suíço Albert Tamm.

Novamente perante uma forte e extensa concorrência, no segundo dia de competição, Vicente Capela, de apenas 10 anos de idade, foi um dos principais protagonistas. Depois de ser o 15.º mais rápido nos treinos cronometrados, foi forçado a abandonar na primeira manga de qualificação devido a um problema no carburador, enquanto que na segunda obteve um 11.º lugar. Assim, na Final, arrancou da 19.ª posição e fez uma recuperação notável até se juntar ao grupo que discutia o top-5, acabando, no entanto, por ser um meritório 7.º classificado, numa corrida em que triunfou o italiano Alessandro Truchot.

“Mais importante do que a classificação, para já, foi eu ter conseguido adaptar-me e evoluído ao longo do fim de semana na minha estreia a competir no Champions of the Future Academy, onde tudo era praticamente novo para mim. Pouco conhecia a pista de Cremona e tive rapidamente de me adaptar a um kart equipado com um motor TM, chassis Parolin e pneus Vega. De qualquer modo, estive sempre empenhado em dar o meu melhor e felizmente fiz uma prova sempre a evoluir ao terminar o segundo dia de competição num positivo 7.º lugar (depois de arrancar da 19.ª posição), mas a discutir o top-5”, comentou Vicente Capela, para depois concluir: “O nível competitivo do Champions of the Future Academy é muito elevado, com vários pilotos de diferentes nacionalidades capazes de lutar pelos lugares do pódio, mas dado que eu também estive, logo na primeira prova, a lutar pelos lugares da frente, espero nas próximas jornadas, obter melhores resultados. Agradeço todo o apoio da minha Família e a todos os que estiveram a torcer por mim”.

O Champions of the Future Academy é constituído por seis jornadas duplas, estando a próxima agendada para a pista espanhola de Valência (de 10 a 12 de maio), para depois regressar a Itália, ao traçado de Franciacorta (26 a 28 de julho) para cumprir a terceira jornada. As restantes três jornadas duplas serão disputadas nos meses de outubro (4 a 6), novembro (15 a 17) e dezembro (2 a 4) nos Emirados Árabes Unidos.

Em 2024, Rafael Lobato e a Speedy Motorsport unem novamente forças para competir no troféu Caterham Motorsport Iberia, uma competição de 5 provas com 3 corridas por fim de semana, disputado em pistas de Portugal, Espanha e França.

Após ter vencido em 2023 o troféu C1, Rafael Lobato volta aos campeonatos ibéricos ao volante do Caterham 420R com o número 4, preparado e assistido pela Speedy Motorsport.

Rafael Lobato: “Estou muito contente e com motivação para lutar pela vitória, num campeonato onde se prevê muita luta na frente das corridas, como é habitual. Conscientes do trabalho que há a fazer, vamos abordar a época prova a prova e analisar a nossa evolução, mas com o desejo do título em mente.”

Pedro Salvador: “Bem-vindo de volta Rafa! Estamos extremamente felizes com o regresso do Rafa à Speedy. Estamos seguros de que será um forte candidato às vitórias, e uma ajuda essencial na perseguição ao Hexa Campeonato da equipa. “

A equipa deixa também uma palavra de agradecimento a todos os que tornaram possível este projeto: “Muito obrigado aos nossos parceiros pela confiança e aposta no nosso projeto. Este apoio é fundamental e estamos totalmente empenhados e comprometidos em agradecer-vos em pista.”

O primeiro desafio acontece já no próximo fim-de-semana de 6 e 7 de Abril. O destino é o Autódromo Internacional do Algarve, palco que recebe a jornada de abertura do Caterham Motorsport Iberia.