Categoria: Velocidade

A Veloso Motorsport continua o seu esforço para manter viva a velocidade em Portugal. Recordamos que a equipa sediada na Póvoa de Lanhoso é a única que está nas pistas nacionais e internacionais, de forma ininterrupta, há 30 anos, tendo um palmarés assinalável e vários títulos em várias disciplinas.

Recordamos que a Veloso Motorsport venceu o Campeonato de Portugal de Velocidade em 2021, conquistou o cetro na GT4 South European Series e ganhou as três últimas edições da Porsche Sprint Challenge Ibérica. Por outro lado, conquistou o título da categoria Pro-AM do Campeonato de Portugal de Velocidade 2023.

Mantendo a aposta na velocidade nacional, a Veloso Motorsport reforçou a aposta para 2024 com a aquisição de um competitivo Porsche 718 Cayman GT4 RS que será preparado e assistido pela equipa de Luís Veloso.

Quanto ao nome dos pilotos, serão revelados em tempo oportuno juntamente com o nome de todos os pilotos que escolheram a Veloso Motosport para lutar pelos diversos campeonatos onde a formação da Póvoa de Lanhoso vai estar envolvida.

Luis Veloso, CEO da Veloso Motorsport: “Senti que deveríamos dar um passo em frente para colocar mais pilotos em pista, decidimos dar este passo e adquirir mais um automóvel competitivo que serve como degrau para alcançar patamares mais elevados.  Os pilotos que o vão utilizar serão revelados posteriormente, mas a Veloso Motorsport vai ter uma temporada de 2024 muito animada e ocupada, como sempre, a tentar lutar pela vitória em todas as competições em que vamos estar envolvidos.”

Álvaro Parente inicia no próximo fim-de-semana a sua temporada nas 24H Series, participando nas 12 Horas de Mugello, em Itália.

O português estará na prova italiana, que abre a época da competição de corridas de longa duração, aos comandos de um Porsche 911 GT3 R (991.2) da E2P Racing, que dividirá com Pablo Burguera e António Sainero na classe GT3 PRO/AM.

Este é um novo ambiente para Álvaro Parente, esperando um período de adaptação. “São muitas coisas novas as quais me vou ter de adaptar. As regras deste campeonato são diferentes e é algo que tenho de aprender para podermos construir estrategicamente cada um dos fins-de-semana e maximizarmos cada oportunidade que tivermos em pista. Mas estou confiante, penso que a equipa está bem preparada para este início de temporada”, afirmou Álvaro Parente.

A corrida do próximo fim-de-semana, que se realizará em Mugello, terá a extensão de doze horas, mas será dividida em duas partes de seis horas, realizando-se a primeira no sábado e a segunda no domingo. O português mostra-se confiante e determinado em assegurar um bom resultado. “Temos concorrentes muito fortes e sabemos que vamos ter de nos aplicar ao máximo para sermos competitivos. O Pablo e o António estão cada vez mais rápidos e estou seguro que vão continuar a trabalhar para prosseguir a sua evolução. Vamos dar o nosso melhor ao longo de todo o fim-de-semana”, sublinhou Álvaro Parente.

O programa oficial das 12 Horas de Mugello das 24H Series tem o seu início na sexta-feira, com os treinos-livres e qualificação. A primeira parte da corrida terá bandeira verde às 11h30 de sábado e a segunda no domingo às 8h00. As qualificações e a corrida poderão ser seguidas em directo no canal de Youtube da competição

Quando falamos de Porsche Sprint Challenge Ibérica é inevitável falarmos da Veloso Motorsport. A estrutura da Póvoa de Lanhoso liderada por Luís Veloso tem um palmarés inigualável na competição organizada pela P21 Motorsport.

Contas feitas, a Veloso Motorsport venceu as três últimas edições, com as duas primeiras a seem organziadas ainda com a denominação GT3 CUP by P21 Motorsport.

Carlos Vieira, campeão de Portugal de Ralis e Velocidade, foi o primeiro classificado em 2021 e em 2022, dominando a seu belo prazer o campeonato. Em, 2022, a Veloso Motorsport juntou mais um título, no caso o da Categoria GD com Miguel Caetano e João Posser.

O “hat trick” de vitórias na aconteceu em 2023 com Francisco Mora a dominar a competição ao volante de um Porsche preparado e assistido pela Veloso Motorsport. Nesse mesmo ano, o jovem prodígio José Barros conquistou com muito mérito o título na Categoria AM.

Reforçando o seu estatuto de especialista nas várias gerações dos modelos Porsche 0911 GT3 Cup, a Veloso Motorsport internacionalizou-se e esteve presente já este ano na Porsche Sprint Challenge Southern Europe com um dos novos Porsche 992 GT3 Cup tendo ao volante o jovem britânico Angus Whiteside.

Portanto, o caminho para a vitória na Porsche Sprint Challenge Ibérica está pavimentado pela Veloso Motorsport, com a formação de Luís Veloso pronto para tentar o “poker” de vitórias na competição, algo que seria inédito depois do “hat-trick” com Carlos Vieira e Francisco Mora.

Luís Veloso, CEO Veloso Motorsport: “Realmente, para os mais esquecidos, a Veloso Motorsport é a equipa dominante desta competição disputada com os Porsche 911 GT3 Cup de diversas gerações. Ganhámos com o Carlos Vieira – piloto que dispensa apresentações tal o seu palmarés – e o Francisco Mora, outro campeão de Portugal de Velocidade com a Veloso Motorsport. Ganhámos as categorias GD e AM em 2022 e 2023, respetivamente, pelo que a nossa experiência com este tipo de carros é enorme e, sobretudo, ganhadora. Essa experiência aumentou com a participação na Porsche Sprint Challenge Southern Europe e estamos prontos para tentar a quarta vitória na competição, assim surjam os projetos bem definidos e suportados. O resto fica a cargo da Veloso Motorsport e dos seus profissionais.”

Borja Hormigos e Héctor Hernández, depois de conquistar o título de TC em 2023, dão este ano o salto para a categoria GT4 do Iberian Supercars e Supercars España com a Autoworks Motorsport, mantendo-se fiéis à BMW.

O duo espanhol esteve em destaque ao longo da temporada passada, assegurando o ceptro da sua divisão e batendo-se pela primazia na categoria Turismo, graças à sua enorme consistência e fiabilidade do BMW M240i Racing, assim como à competência da formação espanhola.
 
Borja Hormigos e Héctor Hernández, depois de terem mostrado o seu valor ao longo de 2023, para a próxima temporada vão evoluir no Iberian Supercars e Supercars España, passando a competir aos comandos de um BMW M4 (F82) GT4.
 
O duo da Autorworks Motorsport está entusiasmado com o desafio que tem pela frente, conscientes, porém, que o nível será ainda mais elevado. “Depois de conquistado o título da TC, adquirimos uma BMW M4 GT4 para disputar o Iberian Supercars e o Supercars España em 2024. É claro, para nós que é um grande salto e não será uma temporada fácil. Será um grande desafio para a equipa e teremos que nos familiarizar com o GT4, com o qual nos estrearemos tanto ao nível da pilotagem como nas afinações e, por outro lado, tentaremos ser competitivos em pista, onde encontraremos equipas e pilotos com muita experiência”, afirmou Borja Hormigos.
 
Os pilotos da equipa espanhola sublinham que a decisão de passar para a categoria GT4 se deve ao facto de os campeonatos da Race Ready serem a melhor opção para prosseguir no automobilismo, dada a sua organização, e esperarem ainda mais competição em pista na próxima temporada. “Com a primeira temporada no Iberian Supercars Endurance confirmámos que se trata de um campeonato com uma grande variedade de pilotos e equipas muito profissionais e isso traduz-se numa grelha de partida bem composta. Ficou muito claro para nós onde deveríamos estar em 2024 e que a nossa aposta foi acertada, uma vez que muitas equipas novas entrarão este ano”, concluiu Héctor Hernández.
 
A temporada das três competições terá o seu início a 25 e 26 de Maio, no Circuito de Jerez, estando marcado para o dia 6 de Abril uma jornada de testes no Autódromo do Estoril.

Tudo parecia estar no caminho certo para Filipe Albuquerque que este fim-de-semana disputa a segunda jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA) em Sebring. O piloto português e os seus companheiros de equipa na Wayne Taylor Racing, Ricky Taylor e Ben Hartley asseguraram a volta mais rápida da qualificação, no entanto esse tempo foi retirado, devido a um ajuste de pressão de pneus durante um período de bandeira vermelha.

Um erro que custou caro aos pilotos do Acura #10: “É uma sensação estranha. Saber que somos os mais rápidos, mas que vamos sair para a corrida do final da grelha. A equipa cometeu um erro ao ajustar a pressão dos pneus, regulamentarmente não é permitido. Com a situação de bandeira vermelha, só nos foi possível fazer uma volta e com esse tempo anulado, só nos resta o último lugar”, explicou.

Uma situação dramática, mas que não tira a motivação a Filipe: “A parte boa é que sabemos que somos os mais rápidos e isso pode ser fundamental para a corrida. Vamos ter muitas ultrapassagens para fazer e um longo caminho a percorrer. Mas já percebemos que situações fáceis não são para nós, por isso vamos à luta. Enquanto houver corrida há tempo para recuperar”, concluiu o piloto de Coimbra.

A corrida terá lugar amanhã, no sábado, 16 de março a ter início às 13.30h, hora portuguesa. A atividade em pista pode ser acompanhada em imsa.tv.com

Começa este fim-de-semana, na Rampa da Arrábida a saga de Fernando Salgueiro que assume de forma clara querer recuperar o título nacional do Campeonato de Portugal Clássicos de Montanha JC Group. O já bicampeão que defende as cores do Caramulo Racing Team volta a apostar no fiel Ford Escort MKII para  chegar ao “Tri”.

Terminou a espera e os motores estão já preparados para “rugir”. Começa este fim-de-semana, mas uma época de Montanha e Fernando Salgueiro assume com toda a naturalidade a sua candidatura ao título nacional de Clássicos. Campeão em 2021 e 2022, o caramulense viveu em 2023 uma temporada atribulada. Mesmo assim, sagrou-se vice-campeão nacional, voltando a provar porque é um dos nomes maiores da modalidade.

Mas o ano transato já para trás. O consagrado bicampeão realça que “trabalhamos muito durante a pausa de inverno. A MNE Sport cuidou bem do carro e os testes realizados no Caramulo permitiram perceber que o carro está no ponto, abordando a Rampa da Arrábida com toda a confiança de que poderemos estar entre os que vão lutar pelo triunfo”.

Na mente de Fernando Salgueiro não vive a menor dúvida de que “ o nosso objetivo é a reconquista do campeonato. Serão oito “batalhas” duras, pois não tenho qualquer dúvida de que a concorrência será muito forte. O campeonato será longo e qualquer erro será pago de forma cara, mas, no final ,com tudo somado e subtraído, estou certo de que o resultado será muito positivo!”.

O craque caramulense destaca “ todos os que, uma vez mais, acreditam no meu projeto, e por isso mesmo o meu especial agradecimento, antes do início da primeira prova para a minha família, a minha equipa e patrocinadores. Tudo farei para lhes retribuir com mais um título de campeão!”.

A Rampa da Arrábida 2024 arranca em termos competitivos já amanhã à tarde, com o dia inaugural de competição a ter três subidas do CPM JC Group aprazadas, sendo que duas destas serão de treinos, a que se junta a 1ª Subida de Prova, que fechará a jornada.

O domingo terá uma subida inaugural de aquecimento às 10 da manhã, seguindo-se nova sessão de treinos oficiais. A partir das 13.00 horas decorrerão a 2ª e a 3ª Subidas de Prova, normalmente decisivas para o alinhamento classificativo final.

O Iberian Supercars e o Supercars España continuam com uma dinâmica impressionante neste defeso, tendo a Team VRT confirmado um Mercedes AMG GT4 para as duas competições.

Desde o início de 2024 que temos vindo a assistir a diversas equipas e pilotos a assegurar a sua presença nas competições da Race Ready e esta dinâmica prossegue, com a equipa espanhola dirigida por Jordi Vila a garantir a participação de um dos seus Marcedes AMG.

Salvador Tineo e Luis González serão os recrutas da Team VRT, dividindo o carro de Estugarda inscrito categoria GT4, tendo qualquer um deles já uma longa carreira no automobilismo, depois de terem começado pelo karting, continuando nos Turismos e no GT, disciplinas onde provaram o sedutor sabor do triunfo.

Para Jordi Vila, a participação no Iberian Supercars e Supercars España é justificada pela qualidade e nível destas duas competições. “Decidimos participar nestes campeonatos, dado serem perfeitos para aprender e competir numa excelente grelha de partida, com excelentes carros e pilotos”, afirmou o chefe de equipa da Team VRT.

O espanhol admite que a sua formação terá um grande desafio pela frente, mas assegura que todos os membros da estrutura estão determinados para dar o máximo em cada momento da época. “Não será um ano fácil, dado que é para nós uma temporada de aprendizagem, mas vamos dar o nosso melhor. A nossa equipa, os mecânicos, os engenheiros e os pilotos estão todos muito motivados e estamos seguros de que teremos algo de positivo reservado para nós. Vamos a isto!”, concluiu com confiança Jordi Vila.

A Team VRT participou na edição do ano passado do Circuito Internacional de Vila Real com dois Peugeot 308 Racing Cup – um para Manuel Fernandes e outro para Jean-Philippe Imparato e Carlos Tavares – tendo ainda mais um Mercedes AMG GT4 disponível para o Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España.

A temporada das três competições terá o seu início a 25 e 26 de Maio, no Circuito de Jerez, estando marcado para o dia 6 de Abril uma jornada de testes no Autódromo do Estoril.

Gabriela Correia participará na temporada de 2024 do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España, ao volante do Mercedes AMG GT4 da JC Group Racing Team.

A jovem piloto participou nos dois derradeiros eventos do ano passado, em Jerez e no Autódromo do Estoril, tendo no circuito português evidenciado um nível competitivo muito interessante, realizando uma recuperação na segunda corrida desde o décimo oitavo posto na grelha de partida para o oitavo lugar final.

Gabriela Correia pretende continuar a evoluir como piloto, considerando que o Iberian Supercars, o Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España são as plataformas correctas para isso. “Gosto de me bater com pilotos experientes e rápidos para me desafiar e poder evoluir, o que não acontece na Montanha, uma vez que os meus adversários têm carros com performances superiores. No Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España encontro uma plataforma técnica nivelada que me permite desenvolver enquanto piloto e isto foi determinante para que tenha decidido disputar estas competições”, afirmou a piloto da JC Group Racing Team, acrescentando: “percebi nas duas provas do ano passado que estou com falta de ritmo, mas vou trabalhar nisso para realizar uma boa temporada e aproveitar o meu desenvolvimento ao longo de 2024 para aceitar posteriormente algumas propostas que me foram feitas para correr na Europa”.

Gabriela Correia participará aos comandos de um Mercedes AMG GT4 ao longo da temporada, estando determinada em trabalhar para poder chegar ao seu potencial. “Basicamente, a decisão de fazer os circuitos deve-se ao facto de eu querer competir contra pilotos experientes com carros idênticos, porque na montanha a cada ano que passa corro contra pessoas com carros superiores e é diferente. E como notei que o meu andamento nos circuitos já não é o que era, quero voltar a entrar no ritmo”, concluiu a piloto bracarense.

Para além do Mercedes AMG GT4 para Gabriela Correia, a JC Group Racing Team já tinha anunciado a sua participação com o Cupra TCR da dupla pai e filha, José Correia e Beatriz Correia.

A temporada do Iberian Supercars, do Campeonato de Portugal de Velocidade e do Supercars España terá o seu início a 25 e 26 de Maio, no Circuito de Jerez, estando marcado para o dia 6 de Abril um teste no Autódromo do Estoril.

É já este sábado, 16 de março que Filipe Albuquerque vai disputar a segunda prova do Campeonato Norte Americano de Resistência (IMSA), as 12h de Sebring. O piloto português e os seus companheiros de equipa no Acura da Wayne Taylor Racing estão muito focados em realizar o melhor trabalho possível que lhes permita chegar à tão desejada vitória.

A época não começou da melhor forma em Daytona, mas o IMSA é um campeonato muito longo onde nada pode ser dado como adquirido até à última prova. Filipe espera que Sebring marque o ponto de viragem. É uma pista onde o piloto português nunca venceu, o que por si só representa um desafio acrescido e uma vontade ainda maior para que tudo corra bem.

“O que passou, passou. Agora é olhar em frente. E Sebring poderá ser uma boa corrida para nós. Felizmente, o BOP (balance of performance) foi ajustado e isso reflete-se em menos 20 kgs de peso. É significativo. Estamos todos focados em tirar partido desta nova realidade e trabalhar para conseguirmos as vitórias que nos têm escapado das mãos”,começou por referir.

“Nunca venci nesta pista. É caracteristicamente muito exigente, mas isso não é assustador. Sabemos que temos equipa e carro para lutar pela vitória. Agora é alinhar todos os fatores e na corrida fazê-los jogar a nosso favor. Estamos todos muito ‘famintos’ de vitória. Espero que seja desta…”, rematou o piloto de Coimbra ciente do muito trabalho que têm pela frente.

O programa do evento prevê a qualificação na sexta-feira e a corrida no sábado, 16 de março a ter início às 13.30h, hora portuguesa. A atividade em pista pode ser acompanhada em imsa.tv.com

Henrique M. Oliveira, Henrique V. Oliveira, João Oliveira, Rodrigo Ferreira, Rodrigo Santos e Ruben Silva são os seis pilotos que vão integrar o FPAK Júnior Team na Velocidade em 2024.

O projeto da FPAK em parceria com a Race Ready arrancou em 2023 inserido no Campeonato de Portugal de Velocidade. Em 2024 o programa será mais extenso uma vez que está prevista a participação nas quatro provas que compõem o calendário. À semelhança da época passada os seis pilotos vão dividir a condução entre os três Ginetta G40 GT5 preparados pela Monteiros Competição.

O objetivo desta iniciativa, tal como nos ralis, visa dar uma maior experiência aos jovens pilotos, a maioria oriundos do karting, ajudando-os a evoluir para uma modalidade que pode vir a ser o futuro automobilístico de cada um. Para isso, os seis pilotos agora selecionados, vão poder contar com a vasta experiência de César Campaniço que continuará a ser o ‘coach’ do FPAK Júnior Team. Aprender, evoluir e saber responder às exigências das corridas de velocidade é o propósito para 2024.

Para Ni Amorim, Presidente da FPAK este investimento continua a ser uma ferramenta importante para encontrar novos talentos e dar perspetivas de futuro aos nossos jovens pilotos: “E foi com esse princípio em mente que decidimos alargar a participação de três para quatro provas. Entendemos que fazia sentido dar a cada um deles mais tempo de pista e de hipótese de progressão. Queremos muito que este programa continue a fazer parte do Campeonato nos anos futuros, mas também que os pilotos que agora participem nele, possam ver na velocidade uma carreira de futuro”, explicou.

Diogo Ferrão, o CEO da Race Ready, comenta: “Para além de muito felizes com a nova ‘turma’ de pilotos para a temporada de 2024, estamos também muito satisfeitos que o FPAK Júnior Team tenha servido de trampolim para que, pelo menos, dois dos seis pilotos subam ao Campeonato de Portugal Velocidade deste ano e, assim, continuarem na sua ‘escada’ até ao profissionalismo. Isto demonstra que o programa e os Ginetta G40 permitem aos ‘jovens lobos’ aprender as regras básicas do automobilismo, preparando-os para maiores desafios. Em 2024, com quatro provas em vez de três, seguramente terão mais tempo de pista, beneficiando com isso para evoluir.”