Categoria: Velocidade

A Veloso Motorsport esteve na penúltima jornada da Porsche Sprint Challenge Southern Europe, disputada este fim de semana no traçado espanhol Ricardo Tormo em Valência, com o Porsche 911 (992) GT3 Cup pilotado pelo britânico Angus Whiteside.

O condensado programa da competição levou o piloto da Veloso Motosport a cumprir os treinos livres, as qualificações e as duas corridas desta penúltima jornada da PSCSE no dia de sábado. Depois de um cuidado trabalho de afinação do Porsche 992 GT3 Cup, a Veloso Motorsport deixou nas mãos de Angus Whiteside um carro capaz de lutar pelos primeiros lugares da grelha de partida.

Porém, numa competição tão aguerrida e onde tudo se discute ao centésimo de segundo, os pormenores fazem a diferença. Angus Whiteside deu tudo para chegar aos primeiros lugares, mas por bem menos de meio segundo o piloto da Veloso Motorsport ficou na sexta posição, a menos de dois décimos da primeira fila da grelha.

Este detalhe diz muito da competição dentro da Porsche Sprint Challenge Southern Europe. Na segunda qualificação, a infelicidade bateu à porta da Veloso Mototsport e o britânico não conseguiu participar na sessão saindo de último da grelha de partida para a segunda corrida.

A primeira corrida do fim de semana de Valência acabou com um quarto lugar para Angus Whiteside. O piloto da Veloso Motorsport tudo fez para chegar ao pódio, mas uma vez mais o aguerrido pelotão acabou por deixar o britânico a defender-se de quem vinha atrás, esquecendo, por isso, a luta pelo pódio. Uma corrida intensa e, como sucede na competição, muito bem disputada.

A segunda corrida foi totalmente diferente e foi possível ver um Angus Whiteside agressivo e determinado em recuperar do azar tido na qualificação. O piloto britânico da Veloso Motorsport saiu de 30º e recuperou até ao 9º lugar. E qua do estava a lançar o ataque aos pilotos que seguiam no Top 5, a corrida tornou-se demasiado conturbada.

Muitos acidentes, uma bandeira vermelha e duas entradas em pista do Safety Car cercearam a extraordinária recuperação do piloto da Veloso Motorsport. Para cúmulo do azar, acabou abalroado por outro piloto, terminando Angus Whiteside de forma inglória a sua participação numa corrida onde o Top 5 estava ao seu alcance. Recordamos, saindo do 30º lugar da grelha de partida!

O balanço final deste fim de semana de corridas em Valência com Angus Whiteside na Porsche Sprint Challenge Southern Europe é, ainda assim, positivo. A evolução do piloto é evidente, o trabalho da Veloso Motorsport começa a dar frutos e a equipa está muito motivada para a derradeira jornada da competição no circuito de Barcelona já no próximo fim de semana.

Luís Veloso, CEO Veloso Motorsport: “Numa competição onde tudo é decidido ao milésimo de segundo, os pequenos detalhes fazem a diferença. Apesar disso, o Angus esteve muito bem na primeira corrida e excelente na segunda manga. A recuperação de 30º para 9º estava a ser épica e prometia muito mais. Infelizmente, a corrida transformou-se num amontoado de acidentes com uma bandeira vermelha e dois Safety Car, travando a recuperação e acabando, mesmo, num abandono devido a um toque. As corridas são mesmo assim e agora vamos cuidar do Porsche 992 GT3 Cup e deixá-lo pronto para a última jornada do PSCSE que se realiza em Barcelona e onde vamos querer terminar em alta.”

Foi com a companhia da chuva que os pilotos do campeonato do mundo Moto2 estiveram nos últimos dois dias no Autódromo Internacional do Algarve. Sem outras categorias como aconteceu com as MotoE e Moto3 que tinham partilhado as sessões nos dois dias anteriores, os pilotos das Moto2 contaram desta feita com a ‘benção’ da chuva que condicionou os trabalhos agendados para este regresso ás pistas mais de oitenta dias depois do derradeiro GP de 2023.

Com as condições climatéricas a limitarem toda a acção da manhã de Sábado foi apenas nas duas derradeiras horas do dia que finalmente ficaram reunidas condições mínimas para que os 27 pilotos presentes entrassem em pista – até então apenas 12 pilotos tinham efectuado voltas cronometradas – e no final desse período foi o madrileno Manuel Gonzalez quem assinou a melhor volta com uma passagem aos 4.592 metros do circuito em 1m42.797s. O novo recruta da QJMotor/Gresini efectuou um total de 41 voltas e bateu Aaron Canet – a estrear-se aqui com as cores da Fantic – por apenas 69 milésimas de segundo. O terceiro mais veloz foi Tony Arbolino com uma melhor volta em 1m43.042s, na frente de Marcos Ramirez e Jake Dixon que pela primeira vez mostrou as cores da CF Moto no mundial Moto2.

Este Domingo e com a chuva quase sempre presente ou a espreitar entre as nuvens foram apenas nove os pilotos que entraram em pista e no final do dia o melhor tempo reflectiu bem as condições pouco adequadas a passagens rápidas. O britânico Jake Dixon foi o mais veloz com uma volta ‘lenta’ em 1m44.998s – que lhe valeria a 18ª posição no dia anterior – batendo Fermin Aldeguer e Alonso Lopez, os dois pilotos da Boscoscuro.

Nos últimos 40 minutos de ‘pista aberta’ o som dos motores Triumph que equipam a categoria deixou mesmo de se ouvir e ainda antes da bandeira de xadrêz eram já muitas as equipas que preparavam o regresso à estrada para os sempre bem decorados camiões que fazem parte do ‘paddock’.

A um mês da realização do GP de Portugal o Autódromo Internacional do Algarve prepara já aquela que será uma grande festa do motociclismo e em breve serão anunciadas todas as actividades que serão parte do programa da sexta visita do campeonato do mundo a solo algarvio e ao circuito junto a Portimão, evento para o qual os bilhetes continuam à venda em: www.autodromodoalgarve.com.

Henrique Cruz, André Serafim, Luís Filipe, Rodrigo Vilaça, António Macedo, Mário Silva Lora, Artur Loureiro e Lana Pelfrene venceram nas suas categorias o Open de Portugal de Karting, disputada Kartódromo Internacional de Leiria, sob a organização do Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria (NDML).

O Open de Portugal, considerada a competição que assinala o arranque da época de Karting no nosso país, foi disputado este fim de semana, por 60 pilotos, distribuídos por seis categorias distintas, nomeadamente a Iniciação, a Cadete, a X30 Mini, a Júnior, a X30 e a X30 Super Shifter (que conta com as classes Sénior, Master e Gentleman).

Categoria X30

Na categoria X30, a mais concorrida com 19 pilotos, Gabriel Caçoilo (LN) foi ontem o mais rápido nos treinos cronometrados, percorrendo os 1.006 metros da pista leiriense em 47,176s. Henrique V. Oliveira (Kart Republic) venceu a primeira manga de qualificação, enquanto na segunda triunfou João Faria (CRG). Hoje, na Pré-Final – que determinou a grelha de partida para a Final, juntamente com os resultados das duas mangas de qualificação –, Rodrigo Vilaça (Tonykart) aproveitou a chuva intensa na segunda metade da corrida para dominar as operações, terminando na frente de Gabriel Caçoilo. Com o somatório dos pontos, Rodrigo Vilaça e Henrique V. Oliveira partilharam a primeira linha da grelha na Final, seguidos por João Faria e Gabriel Caçoilo.

Na Final, disputada em 20 voltas, Rodrigo Vilaça esteve imperial logo desde o arranque e construiu uma vantagem que, no final, se cifrou em 3,8s sobre Henrique Oliveira. Foi o segundo título no Open de Portugal do jovem piloto de Braga, que já tinha conquistado a prova na categoria Júnior, em 2022. Henrique V. Oliveira também mostrou, mais uma vez, capacidade para discutir a vitória na categoria-rainha, garantindo o 2.º lugar e sendo acompanhado no pódio final por João Faria, outro piloto que se mostra cada vez mais competitivo entre a elite do Karting nacional.

Gabriel Caçoilo também esteve bastante competitivo e foi 4.º classificado, apesar de uma penalização de cinco segundos, enquanto David Gonçalves (CRG) fez uma boa recuperação e fechou o top 5. Santiago Alves (Parolin) terminou logo atrás, no 6.º lugar, enquanto Afonso Ferreira (Tonykart), Tomás Teixeira (Tonykart) e Max Radeck (CRG) fizeram excelentes recuperações para terminar no top 10, tal como Tomás Lemos (Birel ART). Margarida Furtado (Tonykart) subiu ao pódio de Leiria para receber o troféu de melhor piloto feminina.

Categoria X30 Super Shifter

Mário Borges (Maranello) foi ontem o mais rápido nos treinos cronometrados à geral e na Sénior, percorrendo os 1006 metros da pista leiriense em 45,921s. Rodrigo Ferreira (Sodikart) venceu a primeira manga de qualificação à geral e na Sénior, enquanto que na segunda triunfou Hugo Marreiros (Tonykart) à geral e na Master. Hoje, na Pré-Final – que determinou a grelha de partida para a Final, juntamente com os resultados das duas mangas de qualificação –, venceu Rodrigo Ferreira à geral e na Sénior.

Na Final, disputada em 18 voltas, Rodrigo Ferreira arrancou bem e esteve na liderança até à terceira volta, altura em que passou para o comando Mário Borges, que depois cedeu a Hugo Marreiros, tendo, no entanto, Mário Borges recuperado depois a liderança para não mais a largar até ser o primeiro a ver a bandeira xadrez e com a volta mais rápida em 49,283s. Contudo, o jovem piloto da Maia viria a ser penalizado em 10 segundos e caiu para a segunda posição da geral e da Sénior, tendo Henrique Cruz (Birel ART), que cruzou a meta no segundo posto, herdado a vitória à geral e na Sénior, apesar de também ter sido penalizado com 5 segundos!

Hugo Marreiros foi o terceiro a ver a bandeira xadrez, mas uma infração técnica fez com que fosse desclassificado, pelo que foi André Serafim (Birel ART) a ficar com o terceiro lugar à geral e com a vitória entre os Masters. Rodrigo Ferreira foi quarto classificado à geral e terceiro na Sénior, na frente do brasileiro Luís Filipe – vencedor da Gentleman – e de Ricardo Alves (Kosmic).

Categoria Júnior

Afonso Azevedo (FA) foi ontem o mais rápido nos treinos cronometrados da categoria Júnior com o tempo de 54,715s. António Macedo (CRG) venceu a primeira manga de qualificação, enquanto na segunda triunfou Gabriela Teixeira (Kart Republic). Hoje, na Pré-Final – que determinou a grelha de partida para a Final –, António Macedo voltou a ser o mais forte, após uma discussão muito equilibrada com Gabriela Teixeira e Martim Marques (FA). Oliver Benes (CRG) foi o quarto classificado e largou para a Final da segunda linha da grelha.

Na corrida decisiva, disputada em 20 voltas, António Macedo capitalizou a pole-position e conseguiu manter a liderança nas primeiras voltas. Martim Marques também passou pela liderança, mas foi obrigado a abandonar devido a um problema no acelerador, quando estava no primeiro lugar. António Macedo recuperou o comando e nunca mais o largou, resistindo de forma perfeita à pressão de Gabriela Teixeira e Afonso Ferreira (TBKart). Foi o primeiro título da carreira do jovem piloto de Braga, que, assim, confirmou as boas indicações que já tinha dado na Rotax Cup, há duas semanas.

Gabriela Teixeira e Afonso Ferreira também fizeram boas corridas, mas foram ambos penalizados com cinco segundos, devido a danos na carenagem frontal, promovendo Oliver Benes (CRG) a um positivo 2.º lugar, logo na frente de Gabriela Teixeira.

Depois da vitória na Taça de Portugal no ano passado, Afonso Ferreira começou a época IAME com um 4.º lugar, enquanto Diogo Caetano (Birel ART) fez uma excelente recuperação, rumo ao 5.º lugar, na frente de Tomás Fernandes (TBKart). Vasco Tavares (Kart Republic) subiu três lugares e garantiu um meritório 7.º posto, com Jan Rodrigues (FA), Afonso Azevedo (FA), que tinha sido o mais rápido nos treinos cronometrados, e Tomás Carapucinha (Birel ART) completaram o top 10.

Categoria X30 Mini

Leonor Rocha (TB Kart) foi ontem a mais rápida nos treinos cronometrados da categoria X30 Mini com o registo de 57,051s. Guilherme Morgado (Birel ART) venceu a primeira manga de qualificação, enquanto que na segunda triunfou Afonso Lopes (Kart Republic). Hoje, na Pré-Final – que determinou a grelha de partida para a Final, juntamente com os resultados das mangas de qualificação –, venceu Afonso Lopes.

Na Final, disputada em 18 voltas, Afonso Lopes largou da pole-position, mas Mário Silva Lora (CRG) conseguiu ser mais rápido na primeira volta e assumiu a liderança para não mais a largar até à bandeira xadrez, conquistando assim o seu primeiro Open de Portugal de Karting e com a volta mais rápida em 1m00,136s.

Afonso Lopes – que venceu na época passada o Open de Portugal Karting precisamente na categoria X30 Mini – nunca baixou os braços e esteve igualmente muito forte, acabando por ser um honroso segundo classificado.

Teo Pelfrene (Birel ART), que partiu do sexto lugar, manteve-se a partir da segunda volta na terceira posição e não mais a largou, completando com mérito o derradeiro lugar do pódio. Guilherme Morgado (Birel ART) foi um tranquilo quarto classificado, enquanto Leonor Rocha completou o top-5, na frente de Francisco Correia (CRG), Mateus (Birel ART), José Pedro Pinto (Birel ART), Martim Gomes (Birel ART) e Duarte Rodrigues (DR), que fechou o top-10.

Categoria Cadete

Lourenço Antunes (Birel ART) foi ontem o mais rápido nos treinos cronometrados da categoria Cadete com o registo de 59,256s. João Barros (Kart Republic) venceu a primeira manga de qualificação, enquanto na segunda triunfou Artur Loureiro (Parolin). Hoje, na Pré-Final – que determinou a grelha de partida para a Final, juntamente com os resultados das mangas de qualificação –, Artur Loureiro venceu após um duelo intenso com Lourenço Antunes, com ambos a partirem da primeira linha da grelha na Final. João Barros e Tomás Fontes (Maranello) largaram logo atrás, na segunda linha, na frente do campeão nacional em título da Iniciação, José Diogo (Tonykart).

Na corrida decisiva, Artur Loureiro arrancou bem e depois esteve na frente ao longo das 12 voltas da Final. Duas semanas após ter conquistado a Rotax Cup, o ex-campeão nacional da Iniciação venceu também o Open de Portugal de Karting. Lourenço Antunes foi o mais direto opositor de Artur Loureiro e garantiu um meritório 2.º lugar, demonstrando um bom andamento e terminando logo na frente de João Barros, que deu indicações promissoras e subiu ao seu primeiro pódio no Open de Portugal.

Tomás Fontes e José Diogo, dois jovens talentos vindos da categoria Iniciação, completaram a classificação na primeira prova com a nova fórmula técnica da categoria Cadete, que abandonou os motores Tillotson a quatro tempos e adotou os motores de 60cc a dois tempos, semelhantes aos da X30 Mini, mas com um restritor que limita as performances.

Categoria Iniciação

Lana Pelfrene (Birel ART) foi ontem a mais rápida nos treinos cronometrados da categoria Iniciação com o tempo de 1m28,534s e venceu a primeira manga de qualificação, enquanto que na segunda triunfou o ‘rookie’ Rodrigo Carreira (Birel ART). Hoje, na Pré-Final – que determinou a grelha de partida para a Final, juntamente com os resultados das mangas de qualificação –, venceu Lana Pelfrene.

Na Final, disputada em 5 voltas, Lana Pelfrene largou da pole-position e liderou a primeira volta, tendo na segunda Salvador Glória (Parolin), também estreante, assumido o comando. Contudo, à passagem da quarta volta, a piloto de Cascais regressou à liderança e não mais a largou até à bandeira xadrez, conquistando assim o seu primeiro Open de Portugal de Karting, com a volta mais rápida em 1m29,158s. Salvador Glória garantiu o segundo lugar e Rodrigo Carreia completou o pódio.

O jovem piloto Henrique Cruz venceu, no passado fim-de-semana, a primeira corrida da temporada, disputada no Kartódromo Internacional de Leiria, sob a organização do Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria. O piloto que representa o Sporting Clube de Portugal, triunfou na classe X30 Shifter e ergueu o primeiro troféu da temporada, o Open de Portugal de Karting.

Na emocionante Final, com 18 voltas repletas de adrenalina, Henrique Cruz controlou os adversários que seguiam na sua frente no início da corrida. Apesar de ter cruzado a linha de meta na segunda posição, logo atrás de Mário Borges, a verdade é que uma penalização de 10 segundos atribuída ao maiato por conduta antidesportiva em pista, acabou por dar ao Leiriense o triunfo na categoria Sénior. Aos comandos de um Birel ART, Henrique Cruz não podia estar mais satisfeito com o desfecho da corrida: “Efetivamente foi uma corrida muito atribulada, num fim-de-semana de muitas indecisões e muita chuva que baralhou um pouco as contas de todos. Parti para a final com o objetivo de chegar ao triunfo e controlei a corrida até ao ponto em que, numa altura em que tentei atacar a liderança, acabei por não conseguir concretizar a ultrapassagem decisiva, fruto de uma confirmada conduta antidesportiva do meu adversário, que acabou por ser penalizado. Contas feitas, conseguimos um triunfo muito importante, numa temporada que se espera longa e onde queremos dar mais alegrias aos adeptos do Karting e aos sportinguistas”, afirmou o jovem piloto de Leiria.

Recorde-se que o início do Campeonato de Portugal de Karting está agendado para o fim-de-semana de 16 e 17 de Março que também terá lugar em Leiria. O Campeonato de Portugal de Karting é composto por cinco eventos, sendo as restantes provas: Viana do Castelo (20 e 21 Abril), Bombarral (11 e 12 Maio), Braga (20 e 21 Julho) e Baltar (21 e 22 de Setembro). A época culminará com a disputa da Taça de Portugal, que terá lugar em Portimão no fim-de-semana de 23 e 24 Novembro.

Martim Meneses tem 13 anos é oriundo da Madeira e soma títulos no karting nacional nas diversas categorias. Será o representante português no Troféu Academia de Karting CIK-FIA que reúne os melhores pilotos de todo o mundo com idades compreendidas entre os 12 e os 14 anos.

Martim é detentor de um impressionante palmarés no karting: tetra Campeão Nacional, uma vitória na Taça de Portugal e um vasto leque de vitórias em tantas outras competições nacionais e regionais.

A Academia CIK-FIA será composta por três jornadas na Europa e marcará a internacionalização da carreira do jovem piloto madeirense que em simultâneo procurará conquistar outros títulos nacionais.

A escolha do representante português tem sempre por base a análise do currículo desportivo dos candidatos pelo que não restou dúvidas à FPAK que seria Meneses a representar Portugal.

“Já o referi por diversas vezes que o Martim é piloto de referência no karting atualmente e temos estado de olho nos seus resultados nos últimos anos. Acreditamos que disputar a Academia CIK-FIA será uma mais-valia para a sua evolução enquanto piloto num ambiente mais competitivo, com grelhas muito vastas e com os melhores do mundo em pista. Esperamos que o Martim consiga alcançar os seus objetivos e que leve o nome de Portugal e do karting português o melhor que puder”,referiu Ni Amorim.
O Troféu Academia CIK-FIA começa em abril e seguirá o calendário abaixo:

1. VAL D’ARGENTON, Le Breuil-sous-Argenton/FRA, de 25 a 28 de abril,  
2. SLOVAK KARTING CENTER, Orechová Potôň/SVK de 20 a 23 de junho,
3. ASUM RING, Kristianstad/SWE de 01 a 04 de agosto.

 Todas as informações sobre o Troféu podem ser consultadas em:  https://www.fiakarting.com/page/home

A Cars & Vibes Cup, troféu promovido e organizado pela Motor Sponsor que assinalou o regresso aos grandes palcos nacionais dos emblemáticos Honda Civic Type-R, passa a estar sob a alçada da G’s Competizione a partir da temporada de 2024.

Um novo capítulo na vida do troféu que em apenas duas épocas se tornou uma referência, sendo palco de eleição para a estreia de novos pilotos e para o regresso de nomes de referência do automobilismo nacional. Duas temporadas pautadas por corridas bastante competitivas, com a imprevisibilidade quanto ao vencedor nas classes PRO e AM a ser palavra de ordem: 36 pilotos presentes, 16 a chegarem ao triunfo em corridas e 4 títulos entregues a 4 equipas diferentes. Um percurso que inclui a passagem da competição pelos grandes traçados nacionais: Autódromo Internacional do Algarve, Circuito do Estoril e Circuito Internacional de Vila Real.

Ricardo Leitão, gestor operacional da Motor Sponsor e responsável pela relação com Pilotos e Equipas, sublinha: “A Cars & Vibes Cup cumpriu aquilo a que se propôs desde início. Um troféu disputado com um modelo que está no imaginário de todos e que se destaca pelo custo/benefício, o Honda Civic Type-R, que se assumiu como a opção para a estreia de novos pilotos e para o regresso de nomes de referência, num misto de saber e irreverência que se traduziu em corridas muito competitivas”, acrescentado: “A Cars & Vibes Cup entra agora numa nova etapa com a G’s Competizione, uma estrutura que dispensa apresentações e que irá potenciar todo o trabalho realizado até aqui. Sabemos que o troféu está sem dúvida nas mãos certas para continuar o seu trajeto de crescimento.”

Um novo capítulo em que Carlos Barbosa, responsável máximo da G’s Competizione, enaltece: “A competição é a génese da G’s Competizione e poder abraçar um troféu com as características da Cars & Vibes Cup deixa-nos muito satisfeitos. Queremos agradecer à Motor Sponsor por toda a confiança e aproveitamos para salientar que temos já um rol de novidades a anunciar em breve para a época de 2024, sempre com o objetivo de atrair o maior número de pilotos e equipas para a competição.”

Manuel Espírito Santo voltou a subir ao segundo lugar do pódio nos LMP3 na derradeira corrida do Asian Le Mans Series que este domingo teve lugar em Abu Dhabi. Resultado que permitiu à Cool Racing festejar o título asiático nos LMP3.

Duas corridas, dois pódios e um excelente andamento são o rescaldo do fim-de-semana onde o piloto português se estreou ao volante do Ligier da sua nova equipa e onde mostrou todo o seu potencial: 

“Não foi uma corrida fácil. Tivemos muitas dificuldades com o carro e um erro de estratégia afastou-nos do primeiro lugar. Mas estávamos muito focados em dar à equipa o título nos LMP3 e para isso o segundo lugar foi suficiente. Estão todos muito felizes e eu também por ter podido a ajudar a este desfecho”, explicou.

Manuel sai de Abu Dhabi mais ciente do trabalho da equipa e do potencial do carro antes de dar início do European Le Mans Series que será a sua prioridade em 2024: “Este fim-de-semana foi muito importante para mim e para a minha adaptação â equipa. Estou desejoso de dar início ao ELMS”, rematou. O European Le Mans Series arranca em Barcelona a 14 de Abril.

A Alpine Motorsports apresentou, hoje, os seus projetos para as temporadas de 2024 do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 da FIA e do Campeonato do Mundo de Resistência da FIA, numa preenchida Apresentação Motorsport que decorreu nas suas instalações de Enstone, no Reino Unido.

Na Fórmula 1, a BWT Alpine F1 Team prepara-se para uma temporada recorde de 24 corridas, com os pilotos Esteban Ocon e Pierre Gasly prontos para assumir os comandos do Fórmula 1 A524 completamente revisto, liderado por uma filosofia de design muito agressiva e orientada para maximizar o seu potencial ao longo das próximas duas temporadas. É a segunda época consecutiva em que Esteban e Pierre se juntam para formar uma dupla totalmente francesa e totalmente normanda. A ambos os pilotos junta-se Jack Doohan, que voltará a ser o piloto de reserva da equipa para a época de 2024.

No Campeonato do Mundo de Resistência, a Alpine inicia a sua primeira época como equipa de fábrica na categoria Hypercar com o A424, incitada pelo alinhamento de dois carros e encabeçada pela adição de Mick Schumacher. O alemão vai competir, pela primeira vez, no Campeonato do Mundo de Resistência da FIA. Mick é acompanhado pelos experientes pilotos Nicolas Lapierre e Matthieu Vaxiviere no carro #36. No carro #35, os recém contratados Ferdinand Habsburg e Paul-Loup Chatin juntam-se ao jovem talento Charles Milesi, que corre pela segunda temporada com a equipa. Jules Gounon é o piloto de reserva para a época de 2024.

As cores modernas e marcantes dos A524 e A424 são muito inspiradas pela parceria da Alpine com o artista contemporâneo Felipe Pantone. Tendo o Preto como base, este é realçado por padrões vibrantes de azul Alpine, com o design único e apelativo a contribuir para formar a identidade vincada da Alpine Motorsports. A BWT entra no terceiro ano de parceria com a equipa de F1, que é marcada pelos seus mundialmente conhecidos tons cor-de-rosa, fortemente presentes na pintura do A524. Em oito corridas desta época, a pintura será dominada pelo cor-de-rosa para sublinhar ainda mais a forte parceria da Alpine com a empresa de água sediada em Mondsee, que se centra na redução mundial do plástico de utilização única.

No lançamento estiveram presentes o CEO do Grupo Renault, Luca De Meo – reafirmando o compromisso do Grupo Renault com o desporto automóvel através da marca Alpine – e o CEO da Alpine, Philippe Krief.

O A424 segue para o Qatar para o prólogo e para a primeira corrida da época no final deste mês, enquanto o A524 inicia a sua época de 2024 em pista com o shakedown a 20 de fevereiro, antes de três dias de testes de pré-época no Bahrain, de 21 a 23 de fevereiro, precedendo a abertura da época em Sakhir, uma semana depois.

A dupla da Veloso Motorsport, Jorge Rodrigues e Patrick Cunha, teve um final de temporada de 2022 desapontante, mas em 2023 foi uma das grandes forças do Iberian Supercars Endurance e Campeonato de Portugal, conquistando o ceptro GT4 Bronze, e está determinada em repetir o sucesso em 2024.

Em 2022, o duo do Audi R8 LMS GT4 esteve na luta pelas vitórias e pelo título da sua divisão, mas no derradeiro evento da temporada, realizado no Autódromo do Estoril, viram o ceptro escapar-lhes por entre os dedos. No entanto, nem por isso Jorge Rodrigues e Patrick Cunha baixaram os braços e, na época passada, voltaram às pistas enfrentando a forte oposição de Nil Montserrat e Alberto de Martín, em Mercedes AMG GT4 da NM Racing Team.

Foi um duelo intenso, mas no último evento da temporada, tendo uma vez mais o Autódromo do Estoril como palco, foi a dupla lusa que levou a melhor, conquistando o ceptro da GT4 Bronze no Iberian Supercars Endurance e no Campeonato de Portugal de Velocidade. “O título que vencemos, foi a concretização dos objectivos a que nos propusemos no início da época em conjunto com a Veloso Motorsport. Houve um forte empenho de todos na conquista deste ceptro, que se traduziu em dez pódios e sete vitórias em dez corridas, por tudo isto, acho que merecemos este título”, afirmou Jorge Rodrigues.

Patrick Cunha, que juntamente com o seu colega de equipa venceu a segunda corrida de Vila Real, sublinha a competitividade da temporada que se traduziu num crescente interesse da parte dos adeptos de automobilismo. “O campeonato foi realmente espetacular, com corridas fantásticas, lutas giras com vários pilotos diferentes a ganharem. Como já disse em outras ocasiões, depois de em 2022 ter sido necessário adiar a primeira corrida, chegar ao final de 2023 com 34 carros demonstra excelente trabalho realizado pela organização. Os campeões foram conhecidos na última corrida, o que demonstra a grande competitividade que se viveu, o que é sempre bom para o público, que gosta de incerteza e ultrapassagens”, frisou o piloto de Braga.

No entanto, os homens da Veloso Motorsport não ‘dormem sob os louros conquistados’ e estão já focados na próxima temporada, que terá o seu início competitivo a 25 e 26 de Maio no Circuito Jerez, mas terá um teste oficial no Autódromo do Estoril a 9 de Abril. “Estamos a trabalhar para reunir todos os apoios necessários para continuar no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade, onde estamos desde a primeira hora. Este é o melhor CPV das últimas décadas quer em qualidade, quer em quantidade de pilotos”, começou por dizer Jorge Rodrigues, que acrescentou: “queremos continuar unidos com a Veloso Motorsport para lutarmos por a revalidação do título conquistado em 2023”.

O campeonato de 2024 promete ser ainda mais competitivo e aguerrido que os anteriores, mas Patrick Cunha aponta que, com os testes de sexta-feira antes de cada um dos eventos, não será necessário realizar uma pré-temporada intensa, estando a equipa a apontar para a sessão de ensaios que se realizará no Autódromo do Estoril antes do início da época. “Estamos focados para treinar em Abril, tirar o máximo partido do teste e tentar fazer o máximo trabalho de afinação, assim como ganhar ritmo. Este ano vamos ter mais testes nas sextas-feiras antes dos eventos, o que será muito bom para ganhar ritmo e para realizar os últimos ajustes no set-up”, concluiu o piloto da Veloso Motorsport.

2023 permitiu a Jorge Rodrigues e Patrick Cunha colocar para trás das costas o desapontamento da temporada anterior, com a conquista do ceptro GT4 Bronze, mas o duo da equipa nortenha não está satisfeita e olha para a próxima época com igual desejo de vencer, sendo, uma vez mais, uma força a ter em conta, quem sabe até na categoria GT4…

Filipe Albuquerque deu início à época desportiva de 2024 este fim-de-semana com a realização das 24h de Daytona. O piloto português antevia uma corrida complicada, mas não tão complicada como viria revelar-se.

A sair da sexta posição da grelha, Filipe e os seus companheiros de equipa na Wayne Taylor Racing chegaram a liderar a corrida após a primeira hora de competição. Oito horas volvidas, ocupavam o terceiro posto da classificação geral quando um mal maior surgiu. Um problema elétrico na cablagem fez o Acura #10 simplesmente parar em pista. Filipe Albuquerque estarreceu e as esperanças de subir aos lugares do pódio caíram por terra.

O Acura regressou às boxes a equipa resolveu o problema, mas 40 voltas de prova foram desperdiçadas. Mesmo sabendo que nada do que pudessem fazer mudaria o resultado, os quatro pilotos, Filipe Albuquerque, Ricky Taylor, Brendon Hartley e Marcus Ericksson levaram o Acura #10 até ao final da prova.

“Estava destinado que não seria para nós, infelizmente. Mas nas primeiras horas de corrida ficámos verdadeiramente surpreendidos com o nosso andamento. Não esperávamos estar tão competitivos tendo em conta ‘bop’ do nosso carro. Mas quanto mais nos aproximávamos dos pilotos à nossa frente mais optimistas ficávamos e começámos a acreditar que um lugar no pódio seria possível. Começámos a ver a luz ao fundo do túnel. Mas durou pouco. Do nada fiquei parado na pista com o carro sem qualquer reação. Percebemos que foi um cabo que partiu e que deixou de enviar corrente para o carro. A equipa conseguiu resolver o problema, mas já era tarde de mais. Depois voltámos a ter mais um problema. Enfim… não tinha de acontecer”, começou por explicar.

“Fica a sensação de que poderíamos estar nos lugares do pódio, como aliás ficaram os nossos companheiros de equipa. Mas não vale a pena chorar no leite derramando, agora é levantar a cabeça e pensar já na próxima corrida do campeonato que será e Sebring. Nunca venci neste circuito por isso está na altura de meter para trás das costas vários males” rematou Filipe Albuquerque.

As 12h de Sebring acontecem a 16 de março.