Categoria: Velocidade

A Race Ready vai organizar a sexta edição do Estoril Exclusive Test, nos dias 5 e 6 de abril, no Autódromo do Estoril, num evento que irá já para a sua 6ª edição e onde colecionadores e equipas juntam alguns dos carros mais desejados do mundo, não numa corrida, mas numa sessão de treinos privados.

Todos os anos, vem inclusive a Portugal Fórmula 1 históricos, assim como carros de GT e Sportcars clássicos. O segundo dia deste evento contará também com a presença última geração de carros de GT e Turismos da Península Ibérica.

Com um formato de um evento exclusivo, o programa, que arranca às 09h00 e termina às 18h00, contará com um máximo de dez monolugares de Fórmula 1 de outras eras, ou Sportscars da mesma geração, inscritos por sessão, e um máximo de vinte carros de Grande Turismo e Turismo, alguns deles verdadeiras jóias da indústria automóvel de competição. No passado, este evento já contou com carros tão raros como o Lotus 23 ex-Emilio Marta, o Peugeot 908 ex-Pedro Lamy, Alfa Romeo 156 ex-Gabriele Tarquini, o Ford RS200 ex-Joaquim Moutinho, entre muitas outras preciosidades de quatro rodas.

Este ano, pela primeira vez, o Estoril Exclusive Test terá a presença de viaturas da última geração. No dia 6 de Abril, o circuito do município de Cascais também será palco do Test Day oficial da temporada da maior competição de velocidade da Peninsula Ibérica com os carros que irão escrever a história futura do automobilismo. Vários carros de GT e Turismo modernos, que farão parte das grelhas de partida do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España, vão sair para a pista para prepararem a temporada que aí vem.

A organização nos últimos 3 anos, tem colocado uma quantidade limitada de bilhetes à venda, que darão acesso ao Paddock, apenas no dia 6 de abril, sábado. Esta foi a forma que a organização encontrou para dar resposta aos inúmeros pedidos dos aficionados que pretendem ver de perto carros que marcaram épocas douradas do desporto motorizado mundial e que irão escrever as próximas páginas da história do automobilismo ibérico.

Devido à exclusividade do evento e para não se tornar demasiado evasivo para os pilotos e as equipas que vão estar a testar, serão vendidos apenas 50 bilhetes para sábado, possibilitando a presença de um número limitado de pessoas junto a estas máquinas e pilotos e que esgotam normalmente em menos de sete dias.

A venda de bilhetes será feita unicamente online na página da Race Ready, até à quinta-feira anterior ao evento, dia 4 de abril, caso não esgotem antes. 

Com a responsabilidade de levar a cabo a segunda prova do calendário 2024 do campeonato do mundo MotoGP o Autódromo Internacional do Algarve está a preparar ao detalhe não apenas a recepção ao campeonato mas igualmente a visita dos muitos milhares de espectadores que continuam a adquirir os bilhetes para aquela que será a primeira ronda europeia do mundial no seu 75º ano de existência.

Concentrar toda a animação ao redor do recinto, e por isso mesmo acessível a todos, tem sido o foco por parte do circuito junto a Portimão em parceria com as autoridades locais e o promotor do campeonato do mundo, a Dorna, num ano que é especial não apenas para o campeonato mas também para Portugal.

‘Este é um ano muito especial para nós, não apenas por celebramos o nosso 15º aniversário mas também por ser o ano do 100º aniversário da cidade de Portimão, o 75º do campeonato do mundo e o 50º aniversário do 25 de Abril.

A Força Aérea que celebra o seu 74º ano de existência juntou-se igualmente a nós bem como os restantes ramos das Forças Armadas (Marinha e Exército) e quiseram estar de forma bem visível junto dos portugueses ao longo de todo o fim-de-semana, algo que muito nos orgulha enquanto Autódromo Internacional do Algarve e que certamente todos os que nos vão visitar vão gostar fruto das acções de proximidade que vão ser desenvolvidas.

O programa em 2024 volta a contar com muitas actividades, concentradas ao redor do circuito e com uma forte componente de interactividade e animação.’ Comenta Paulo Pinheiro, o CEO da Parkalgar.

Na longa lista de actividades que está ainda a ser ultimada, constam já a animação musical na Fan Zone junto à bancada principal, com concertos de música e actuação de DJ’s todos os dias, a presença de um balão de Ar Quente onde todos poderão descobrir as fantásticas sensações de vôo durante o fim-de-semana, exposição de veículos militares dos três ramos das Forças Armadas, abertura de Pit-Lane na tarde de quinta-feira, para todos os titulares de bilhetes para qualquer bancada… tudo num programa que arrancará muito antes da primeira saída para a pista na manhã do dia 22 de Março e que terá o culminar de um grande fim-de-semana, com o sorteio de uma fantástica Yamaha R7 e 11 capacetes de Miguel Oliveira, no final da corrida de MotoGP no Domingo, 24 de Março. O programa completo do fim-de-semana será em breve anunciado ao detalhe.

O parque automóvel da renovada Single Seater Seaters vai ser reforçado com um contigente de monolugares Fórmula Renault 2.0 que dará outro colorido a uma grelha de partida que se espera muito preenchida e variada.

Equipado com um motor de 1998cc desenvolvido pela Renault Sport, o chassis italiano Tatuus FR2000 é um dos monolugares com maior história e sucesso nos escalões de promoção de jovens pilotos. Foi este o carro que Kimi Raikkonen conduziu antes de dar o salto directo para a Fórmula 1, em 2001, com a Sauber. Por estes carros passaram muitos outros grandes talentos do automobilismo mundial como Lewis Hamilton, Robert Kubica, ou Felipe Massa.

Nas últimas semanas chegaram cinco Fórmula Renault 2.0 ao nosso país, sendo que mais poderão ainda chegar dada a fiabilidade ímpar, performance e emoções capazes de proporcionar por estes fórmulas de custo acessível. Os quatro exemplares que a G-Tech trouxe de França para a classe FR2.0 estão equipados com o kit aerodinâmico de 2004 igual aquele com que Filipe Albuquerque conquistou a Eurocup Formula Renault 2.0 e o Campeonato Norte-Europeu (NEC) Fórmula Renault 2.0 em 2006.

Três destes Fórmula Renault 2.0 serão assistidos pela própria G-Tech e serão conduzidos por três pilotos experientes em provas de monolugares: Rui Silva, Duarte Pires e Fernando Mayer Gaspar. O quarto será preparado pela RP Motorsport e conduzido por Paulo Vieira, um vencedor de corridas da Carrera los 80.

João Silva, um ex-piloto da Fórmula Ford Portugal, também decidiu apostar na classe FR2.0,  que vai acolher estes fórmulas que tiveram uma vida activa no topo que durou uma década. Este carro também já está chegou a Portugal, com as especificações aerodinâmicas de 2007, e será assistido pela equipa House Racing que tem acompanhado João Silva ao longos dos anos.

A estes recém-chegados monolugares, juntar-se-ão os dois chassis já existentes em Portugal, na especificação de 2007, e que dominaram a classe nos últimos anos, pelas mãos dos colegas de equipa “Al Capone” e “ADF”.

O calendário de 2024 da Single Seater Series irá contemplar quatro eventos e oito corridas nos dois circuitos permanentes nacionais. A temporada arranca no Autódromo Internacional do Algarve, no fim de semana de 6 e 7 Abril, juntando-se ao programa do Iberian Supercars / Campeonato de Portugal Velocidade, a 14 e 15 de Julho, no Estoril Summer Party. 

A Single Seater Series voltará a acompanhar as competições da Race Ready no Algarve Classic Festival, nos dias 26 e 27 de Outubro, e no Estoril Endurance Festival, a prova de encerramento da temporada, no fim de semana de 30 de Novembro e 1 de Dezembro. 

Todos os eventos irão contemplar, um treino livre e uma sessão de qualificação, com a duração de 25 minutos, e duas corridas, ambas com a duração de 15 minutos. O facto de integrarem os fins de semana organizados pela Race Ready é a garantia de que pelo menos uma corrida será transmitida em directo em Live Stream.   

Beatriz Correia e José Correia são a sexta equipa a confirmar a sua presença no Iberian Supercars e no Campeonato de Portugal de Velocidade, garantindo ainda a sua participação no Supercars España.

A dupla constituída por pai e filha participou nos dois últimos eventos da temporada passada – realizados em Jerez e no Estoril – aos comandos de um Cupra TCR da JC Group Racing Team e este ano reforça a sua aposta com a participação nas três competições, inscrita na divisão TCR da categoria Turismo.

José Correia mostra-se entusiasmado por poder voltar a fazer equipa com a sua filha mais nova e ajudá-la a evoluir num campeonato com diversas exigências: “estes campeonatos são uma forma de a Beatriz ganhar experiência e ritmo, o que é muito importante para a fase da carreira em que está, uma vez que está no início. Teremos muito tempo de pista e visitaremos circuitos muito diferentes, o que é muito importante para que cresça enquanto piloto. Será um grande prazer para mim dividir o Cupra TCR com ela e poder ajudá-la a progredir”.
 
Para Beatriz Correia, que nos dois eventos finais da temporada conquistou com o seu pai quatro pódios, o nível de pilotagem das competições da Race Ready foi preponderante para a sua continuidade: “estou numa fase em que preciso ganhar ritmo e evoluir como piloto e o nível de pilotagem do Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España permite-me desafiar, o que é determinante para que possa melhorar. Será uma temporada entusiasmante e espero que possa terminar o ano como uma piloto mais completa e competitiva”.
 
A temporada do Iberian Supercars, do Campeonato de Portugal de Velocidade e do Supercars España terá o seu início a 25 e 26 de Maio, no Circuito de Jerez, estando marcado para o dia 6 de Abril um teste oficial no Autódromo do Estoril.

A Tockwith Motorsport tem estado presente no Iberian Supercars e, depois, no Campeonato Portugal de Velocidade, desde o primeiro momento e continuará a ser uma presença marcante nas grelhas de partida deste ano.

A formação inglesa tem vindo a competir com diversos Ginetta, para além do Porsche 911 Cup entregue a Marcus Fothergill e Dave Benett.

Para este ano a grande novidade da Tockwith Motorsport é o facto do seu Ginetta G55, que o ano passado foi dividido por Bruno Pires e Fábio Mota, poder ser inscrito na divisão GTX, o que poderá permitir aos ‘Gentlemen Drivers’ participar na temporada de 2024 de forma competitiva por um orçamento contido.

A Lema Racing, a Campeã de Equipas em título, está também a preparar a temporada para a qual este ano terá uma nova dupla e um novo carro.

A formação da Eslovénia esteve em Valência, onde se disputa uma ronda da época de 2024, com os seus dois Mercedes AMG GT4. As duplas titulares dos dois carros estiveram em acção, tendo José Carlos Pires, que este ano fará equipa com o seu irmão, Nuno Pires, com as cores da Lema Racing, tido o seu primeiro contacto com a máquina germânica.

Luís Calheiros e Paulo Macedo, que continuam na equipa eslovena, estiveram também no teste para conhecer o traçado espanhol.

A Lema Racing tem ainda um Audi R8 LMS GT4 para competir, não tendo ainda os seus pilotos definidos.

A Aston Martin tem vindo a mostrar um grande interesse no mundo dos GT, tendo este ano já apresentado novas versões dos seus contendores para o universo dos GT3 e dos GT4.

A marca inglesa revelou recentemente o Aston Martin Vantage AMR GT4, uma máquina que é uma evolução que assenta nos ensinamentos alcançados com o modelo anterior e será homologado brevemente, depois de na próxima semana realizar o teste obrigatório para o efeito em Paul Ricard.

Para já não existem planos do conhecimento público para que um destes novos carros venha para a Península Ibérica, mas com duas equipas com fortes ligações ao construtor britânico – a Araújo Competição e a Racar Motorsport – talvez este cenário possa mudar a médio prazo.

A equipa espanhola Team VRT não é desconhecida do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade, tendo no ano passado inscrito dois Peugeot 308 Racing Cup em Vila Real – um para Carlos Tavares e Jean-Philippe Imparato e outro para o local Manuel Fernandes.

A formação espanhola, no entanto, pretende dar o salto para a categoria GT4, tendo um Mercedes AMG GT4 para o qual está a avaliar pilotos.

A Team VRT tem ainda os dois Peugeot que podem competir na divisão TC da categoria Turismo, podendo também ser uma opção interessante para participar na competição de pista mais importante da Península Ibérica.

As GT4 Winter Series estão a decorrer na Península Ibérica e foram diversas equipas que aproveitaram, ou aproveitam, esta competição para ganhar ritmo para a temporada do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade.

A NM Racing Team tem vindo a disputar a totalidade do campeonato invernal com dois Mercedes-AMG GT4 – um para Alberto di Martín e Nil Montserrat, Vice-Campeões da GT4 Bronze, e outro para Max Huber. Na ronda que se realiza este fim-de-semana, a dupla espanhola será substituída por Guillermo Aso, que participou na temporada de 2022 do Iberian Supercars, e Alex Papadopulos.

A Racar Motorsport e a Speedy Motorsport aproveitaram também as duas etapas portuguesas da GT4 Winter Series para prepararem a temporada. A formação de Lisboa colocou um Aston Martin Vantage AMR GT4 em pista para Mathieu Martins e Roberto Faria, dois pilotos que poderão ser seus recrutas na época deste ano do Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade.

Do lado da formação nortenha, foi Luís Liberal a estar em pista, no seu caso, aos comandos do BMW M4 GT4 que levou José Carlos Pires e Francisco Abreu aos títulos de 2023.

O Campeonato do Mundo de Resistência (FIA WEC) está de regresso para uma nova temporada. Este sábado cumprem-se os 1812 quilómetros do Qatar, a prova inaugural do calendário e a expectativa é grande para conhecer os novos pilotos e carros.

O circuito Internacional de Losail, no Qatar, marca o arranque da 12.ª temporada do Mundial no qual uma das grandes novidades é a estreia da categoria LMGT3, que promete intensificar a concorrência no mundo das corridas de GT.

A categoria LMGT3, que substitui a LMGTE no WEC, apresenta-te com uma grelha emocionante composta por 18 carros. A Goodyear será o patrocinador exclusivo de pneus contribuindo para a transição de um modelo mais acessível onde participam nove fabricantes, cada um com dois carros. Esperam-se assim grelhas de GT mais amplas por comparação com anos anteriores.

Para além de carros fantásticos, o Mundial conta igualmente com uma lista de pilotos de renome, onde se incluem o nove vezes campeão de MotoGP Valentino Rossi, o vencedor de Le Mans José Maria López, ou a talentosa piloto da Academia de F1 Doriane Pin. Já António Félix da Costa é o grande ausente esta temporada. O piloto luso decidiu fazer uma pausa nas provas de resistência para se concentrar no Mundial de Fórmula E.

O calendário do Mundial de Resistência da FIA conta com oito jornadas e passagens por Itália, Bélgica, França, Brasil, EUA, Japão e Bahrein terminando a 2 de novembro. Ao contrário do que tinha acontecido na temporada anterior, Portugal fica de fora do calendário do WEC.

Acompanhe os 1812 quilómetros do Qatar este sábado, em direto, no Eurosport 2 com narração de Vítor Sousa e comentários de Ricardo Grilo.