Categoria: Velocidade

A Hyundai Motor Company apresentou o IONIQ 5 N eN1 Cup, na sessão de treinos oficial para as equipas que irão participar no evento de desportos motorizados Hyundai N Festival.

Este carro de competição 100% elétrico e único tem como base o veículo elétrico de alta performance IONIQ 5 N, e assinala o início de uma nova era nas corridas sustentáveis.

“Estamos incrivelmente orgulhos por revelar o IONIQ 5 N eN1 Cup, que demonstra o nosso compromisso para com as corridas sustentáveis” , afirmou Till Wartenberg, Vice-Presidente e Diretor da N Brand & Motorsport, que acrescentou que “este automóvel de competição 100% elétrico demonstra, não só, a nossa tecnologia de ponta, mas também a nossa paixão por ultrapassar os limites do que os automóveis elétricos podem alcançar em pista.”

O IONIQ 5 N eN1 Cup utiliza a mesma motorização do IONIQ 5 N de produção, que possui um grupo motorpropulsor mais potente e uma bateria com maior capacidade do modelo base IONIQ 5. O IONIQ 5 N é o primeiro veículo elétrico de alta performance da marca N, apresentando uma forte aceleração e uma potência de até 650cv, bem como está preparado para utilização intensiva em pista.

Semelhante ao atual Avante (Elantra) da categoria N1, o IONIQ 5 N eN1 Cup é um carro de competição de topo, desenvolvido para pilotos profissionais que competem na categoria N1, e com uma performance em pista melhorada, graças ao uso de pneus slick. A nova categoria eN1, que será introduzida este ano, irá funcionar com regulamentos abertos, para que as equipas possam competir com vários produtos de pneus sem estarem limitadas a um único fabricante.

O IONIQ 5 N eN1 Cup apresenta também uma carroçaria redesenhada. Tem guarda-lamas mais baixos e largos, cavas das rodas mais largas para melhorar a manobrabilidade, mais downforce proveniente dos lips dianteiros e das asas traseiras, e uma melhor performance aerodinâmica. É também mais leve, uma vez que foram removidos componentes desnecessários de forma a reduzir o peso do carro de competição, tendo sido aplicadas jantes forjadas, capot em FRP e janelas em policarbonato. Os espectadores poderão desfrutar dos sons emocionantes proporcionados pelo NGB overboost, pela mudança de velocidades virtual (N e-Shift), e pelo diferenciado e amplificado NAS+ (N Active Sound), com cada equipa a poder desenvolver os seus próprios sons exclusivos.

Para reforçar as medidas de segurança, o IONIQ 5 N eN1 Cup está equipado com os elementos de segurança essenciais, tais como células de segurança, bacquets integrais, e cintos de segurança. Foram implementadas medidas de segurança adicionais, incluindo extintores exclusivamente desenvolvidos para fogos elétricos, extintores para asfixia, e uma localização modificada da porta de carregamento, de forma a garantir o mais elevado nível de segurança nas corridas de veículos elétricos.

À semelhança da atual categoria Avante (Elantra) N1, a categoria eN1 destina-se exclusivamente a pilotos
profissionais e o carro de competição não pode ser conduzido em estradas públicas. O “e” em eN1 refere-se à motorização totalmente elétrica, realçando o compromisso da Hyundai com as corridas sustentáveis.

A próxima época irá servir como um período experimental para as corridas de veículos elétricos, marcando a
primeira introdução de corridas de veículos elétricos no Hyundai N Festival. O Hyundai IONIQ 5 N eN1 Cup será testado e melhorado através do ambiente rigoroso dos desportos motorizados, na fase ‘Proto’. Esta temporada irá também proporcionar uma oportunidade para as equipas de competição, pilotos, e fiscais aprenderem e desenvolverem a competição de veículos elétricos de alta performance. Além disso, as infraestruturas de carregamento, as medidas de combate a incêndios, e a resposta a emergências serão melhoradas durante a época de testes.

O Hyundai N Festival irá ter início com a ronda de abertura no Inje Speedium, a 27 de abril. A categoria eN1 terá os seus treinos oficiais durante a ronda de abertura, seguidos de 10 corridas na quinta etapa. O formato da competição será variado, incluindo corridas eliminatórias individuais e corridas sprint tradicionais –
permitindo uma compreensão abrangente –, e o teste de vários métodos de corridas de veículos elétricos.

“Através da Categoria eN1, o nosso objetivo final é estabelecer a Hyundai Motor como líder na plataforma de desportos motorizados de veículos elétricos, promovendo o crescimento e desenvolvimento da vibrante cultura de desportos motorizados na Coreia, ao mesmo tempo que causa um impacto retumbante à escala global” , afirmou Joon Park, Diretor do N Brand Management Group. Com a categoria eN1, estamos preparados para redefinir o futuro das corridas e abrir caminho para conquistas eletrizantes no desporto automóvel.

Filipe Albuquerque vai disputar de 15 a 15 de junho a sua 11ª participação nas 24h de Le Mans. O piloto português vai juntar-se a Ben Keating e Ben Hanley no Oreca LMP2 da United Autosports.

Os três pilotos já venceram edições anteriores da mais exigente prova do endurance mundial pelo que o objectivo para a edição deste ano passa igualmente por subir ao pódio entre os LMP2.

Filipe Albuquerque alinha pela 11ª vez na prova, a oitava com a United Autosports: “Penso que estão reunidas todas as condições para fazermos uma boa prova. Três pilotos muito rápidos já vencedores de Le Mans, uma equipa igualmente ganhadora e um carro muito competitivo. Ingredientes certos”, começou por explicar.

Os três pilotos vão lutar por vencer em duas categorias, à geral nos LMP2, mas também na categoria Pro-Am: “o Ben Keating é um ‘gentleman-driver’ daí estarmos inseridos na categoria Pro-Am, mas a rapidez e experiência que tem, faz-nos acreditar que se não tivermos percalços nem problemas mecânicos estaremos na luta pela vitória. Estou bastante confiante”, explicou.

Filipe Albuquerque venceu a edição de 2020 das 24h de Le Mans e espera repetir o feito este ano, dias depois de completar o seu 39º aniversário.

 A Araújo Competição trará para as pistas ibéricas um novíssimo Aston Martin Vantage GT4, sendo uma das máquinas mais antecipadas para a temporada deste ano do Iberian Supercars e do Campeonato de Portugal de Velocidade.

A marca britânica continua a investir nas competições de Grande Turismo e este ano apresentou novas armas tanto para os universos da GT3 como da GT4, tendo por base os ensinamentos obtidos nas anteriores gerações. O novo carro apresenta, evidentemente, uma evolução competitiva para as equipas e pilotos, sendo a sua estreia em pista aguardada com grande interesse.

É neste cenário que a Araújo Competição é a primeira equipa ibérica a receber um Aston Martin Vantage GT4, estando os responsáveis da equipa lisboeta entusiasmados com a nova máquina. “Estamos orgulhosos, uma vez que poucas equipas europeias vão ter acesso ao novo modelo, o Aston Martin Vantage GT4, em 2024. A Araújo Competição procura sempre dar as melhores condições aos seus pilotos e ter o novo GT4 da marca, que está focada e comprometida no desporto motorizado, demonstra a confiança que a Aston Martin Racing deposita em nós. Depois do sucesso que tivemos o ano passado, reforçamos assim a nossa ligação e responsabilidade para com a marca Aston Martin nas pistas da Península Ibérica”, afirmou Gonçalo Araújo.

A Araújo Competição venceu o ano passado a categoria GTC com Álvaro Ramos e Fernando Soares aos comandos de um Aston Martin Vantage AMR GT4 e, muito embora admita que a oposição seja ainda mais forte este ano, o chefe de equipa da formação lisboeta evidencia a determinação de toda a estrutura em chegar ao início da temporada com um entendimento profundo da sua nova máquina. “A equipa está ansiosa por receber e começar a trabalhar com o novo modelo, queremos aprender e evoluir o mais rápido possível. Temos a certeza de que o Aston Martin Vantage GT4 vai ser um dos carros mais rápidos e elegantes nos competitivos Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade”, concluiu Gonçalo Araújo.

A Araújo Competição não revelou ainda quem serão os pilotos, ou piloto, da nova arma da Aston Martin, que se junta aos McLaren 570S GT4 e o Aston Martin Vantage AMR GT4 que a equipa também conta colocar em pista este ano.

A temporada Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España terá o seu início a 25 e 26 de Maio, no Circuito de Jerez, estando marcado para o dia 6 de Abril uma jornada de testes no Autódromo do Estoril.

António Correia vai disputar a jornada inaugural da Caterham Motorsport Iberia, entre os dias 5 e 7 de abril, no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão. A competição substitui a Super Seven by Toyo Tires, mas só muda praticamente de nome, incluindo provas em Portugal, Espanha e em França.

Depois da estreia absoluta no ano passado no conceituado Super Seven by Toyo Tires, António Correia vai em 2024 voltar a competir aos comandos do fantástico Caterham 420R, preparado pela mesma equipa que integrou em 2023, a Speedy Motorsport.

A competição só muda de nome, passando a designar-se por Caterham Motorsport Iberia, dado que inclui duas provas em Portugal (Portimão e Estoril), duas provas em Espanha (Jarama e Valência) e uma prova no mítico traçado francês de Paul Ricard.

“Tal como em 2023, a competição vai ser muito exigente, com cerca de 40 pilotos em pista, mas dada a evolução que tive no ano passado, julgo que esta época tenho legitimidade para lutar, em todas as corridas, pelos lugares do pódio. Em 2024, vou estar novamente integrado na Speedy Motorsport, equipa que me dá bastante confiança e estou ansioso por começar a trabalhar com ela. Por fim e muito importante, agradeço aos meus patrocinadores que acreditam em mim e no projeto em si, assim como à minha família e amigos”, referiu António Correia.

A Monteiros Competições confirmou a sua presença no Iberian Supercars e Campeonato de Portugal de Velocidade de 2024 com um Porsche 911 Cup pilotado por Rui Miritta, tendo ainda outro carro de Zuffenhausen para colocar em pista.

O interesse nas competições organizadas pela Race Ready continua elevado, tendo sido já inúmeros os carros confirmados para temporada deste ano, muito embora estejamos ainda a mais de dois meses do primeiro fim-de-semana de corridas. A Monteiros Competições participará no Iberian Supercars e no Campeonato de Portugal de Velocidade com Rui Miritta que alinhará com um Porsche 911 Cup, com o qual se baterá na divisão Cup e na categoria GTC.

O piloto apoiado pela Monteiros Competições não é estranho a ambas as competições, tendo no ano passado participado na ronda de abertura, realizada no Autódromo Internacional do Algarve, e no evento final, que teve como palco o Autódromo do Estoril, conquistando nestes dois triunfos na divisão Cup.

A experiência que Rui Miritta teve em 2023 foi determinante para que decidisse este ano realizar a totalidade da temporada. “Gostei muito das corridas que disputei no ano passado! O ambiente é muito prazeroso e a competitividade elevada, contribuindo para me tornar num piloto melhor num ambiente muito agradável. Para além disso, a organização é muito boa, o que foi decisivo para que me decidisse a voltar, agora para toda a época”, afirmou o piloto da Monteiros Competições.

Rui Miritta espera adversários fortes para a próxima época, entre eles os vencedores da divisão, Dave Benett e Marcus Fothergill, mas está confiante de que poderá estar na luta pelos triunfos. “Ainda não sei quem serão todos os meus oponentes, muito embora saiba que os vencedores estarão em pista, mas penso que terei os meios para lutar pela vitória em cada uma das corridas. Vamos trabalhar, eu e a Monteiros Competições, e espero poder estar na batalha pelo ceptro da Cup”, concluiu o piloto inscrito na categoria reservada a ex-carros dos diversos troféus da Porsche.

A Monteiros Competições tem ainda um segundo Porsche 911 Cup para alugar, podendo também tomar parte na divisão Cup.

A temporada Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España terá o seu início a 25 e 26 de Maio, no Circuito de Jerez, estando marcado para o dia 6 de Abril uma jornada de testes no Autódromo do Estoril.

O piloto português e o seu homólogo colombiano terão à disposição dos novos Porsche 992 GT3 CUP da estrutura germânica.

A MRS Accelerate Experince anunciou que alinhará na 2ª edição da Porsche Sprint Challenge Iberica com dois carros, entregues ao português Ricardo Costa e ao jovem colombiano Juan Pablo Vega Dieppa, que utilizarão os novos Porsche 992 GT3 CUP, modelo que passa a ser aceite esta temporada na competição organizada pela P21 Motorsport.

A primeira prova da Porsche Sprint Challenge Iberica acontecerá já nos dias 12,13 e 14 de abril, no Autódromo do Estoril.

A Promotion Motorsport colocará em pista um novo BMW M4 GT4 (G82) para que a dupla constituída por Smörg e Javi Macías participem na temporada de 2024 do Iberian Supercars e do Supercars España.

A equipa de Madrid foi seduzida pelas competições organizadas pela Race Ready e estará em competição com uma novíssima máquina de Munique para um duo que tem já alguns títulos no seu palmarés. Smörg e Javi Macías venceram a GT Winter Series em 2023 na classe BMW Cup, tendo ainda o vice-título e o título de Espanha de Endurance no seu currículo, mas em 2024 resolveram dar o salto para um campeonato mais exigente.

Javi Macías aponta para qualidade das grelhas de partida que encontrará na próxima temporada, mostrando, porém, uma grande confiança na sua montada. “Para o Smörg e para mim, fazer parte do Iberian Supercars e do Supercars España representa um novo desafio que enfrentamos com grande entusiasmo e será, sem dúvida, um salto competitivo para nós. Penso que a continuidade com a BMW é um grande sucesso, uma vez que o M4 G82 é um carro rápido, eficiente e fiável, como já foi demonstrado”, sublinhou o piloto espanhol.

Já Smörg enfatiza o rigor técnico e regulamentar das competições da Race Ready, o que permite que todos os concorrentes possam participar num plano de igualdade, sendo a qualidade e competência de pilotos, equipas e carros a fazer a diferença. “Pensamos que uma das grandes forças do Iberian Supercars e do Supercars España é o equilíbrio entre os carros em competição, com uma equidade criada por um robusto BoP. Agem rapidamente e com firmeza para recuperar o equilíbrio se alguma equipa transgride as regras. São valores aos quais nós aderimos com robustez e sobre os quais somos muito vigilantes, pela saúde do campeonato e de todos os contendores. Vamos dar o nosso melhor e esperar pelos melhores resultados”, concluiu o piloto de Andorra.

A temporada Iberian Supercars, Campeonato de Portugal de Velocidade e Supercars España terá o seu início a 25 e 26 de Maio, no Circuito de Jerez, estando marcado para o dia 6 de Abril uma jornada de testes no Autódromo do Estoril.

Após vários milhares de quilómetros de testes, o Team Peugeot TotalEnergies  apresenta o PEUGEOT 9X8 2024, modelo que fará a sua estreia em competição nas 6 Horas de Imola (21 de abril), a segunda ronda do Campeonato do Mundo FIA de Resistência de 2024.

Depois de uma primeira temporada completa no Campeonato do Mundo FIA de Resistência, que incluiu um desempenho encorajador em Le Mans e um pódio inaugural (um 3º lugar) em Monza, e tendo passado grande parte da corrida de abertura da temporada de 2024 na liderança da corrida, em Losail, o PEUGEOT 9X8 viu-se dotado de várias atualizações substanciais, para ir ao encontro dos objetivos de liderança definidos para o presente ano, naquela que deverá ser uma categoria Hypercar incrivelmente competitiva, envolvendo nove fabricantes e dezanove protótipos.

Na sua versão inicial, o PEUGEOT 9X8 foi concebido com base num caderno de encargos que respondia à regulamentação técnica elaborada para o biénio 2020/2021. No entanto, entre a fase de conceção do veículo e a sua estreia em competição, no verão de 2022, a regulamentação foi alterada, abrindo a possibilidade de melhorar o desempenho em algumas áreas. Determinadas configurações de design foram, portanto, revistas para maximizar o seu potencial e cumprir os ambiciosos objetivos estabelecidos pelo Team PEUGEOT TotalEnergies.

“Fizemos escolhas que hoje já não se mostram as mais corretas e esta diferença de desempenho não foi suficientemente compensada pelo BoP [nota: Balance of Performance] em 2023”, explicou Olivier Jansonnie, Diretor Técnico da Peugeot Sport. “A ideia era, portanto, regressar a um design semelhante ao dos nossos rivais, de modo que lhe fosse dado um tratamento equivalente pelo BoP. Foi por isso que decidimos abandonar a utilização de pneus com larguras idênticas, de 31 centímetros em todas as rodas, optando por colocar pneus de 29 centímetros à frente e de 34 centímetros atrás. Estritamente falando, não é uma viatura nova, uma vez que assenta no mesmo chassis, mas há muitas outras atualizações. Para que os pneus funcionem eficazmente, tivemos de alterar o centro de gravidade do PEUGEOT 9X8, o que implicou deslocar alguns componentes e trabalhar no peso para tornar outros mais leves. E, para obter um melhor equilíbrio aerodinâmico, tivemos, também, de procurar redistribuir as cargas aerodinâmicas, o que nos levou a redesenhar cerca de 90% dos componentes da carroçaria, nomeadamente a asa traseira. Para além de tudo isto, decidimos utilizar esta nova homologação para adicionar algumas melhorias de fiabilidade e de performance para nos dar as melhores oportunidades no campeonato.”

A decisão de introdução de algumas atualizações radicais no carro para a época de 2024 foi tomada em março de 2023. Todos na PEUGEOT Sport trabalharam incansavelmente para redesenhar o carro, enquanto participavam na campanha do WEC de 2023. “Foi um projeto dentro de um projeto, o que aumentou substancialmente a carga de trabalho da equipa”, continuou Jansonnie. “Mas pudemos contar com o empenho inabalável do Team PEUGEOT TotalEnergies e estamos agora ansiosos por mostrar o resultado do seu trabalho árduo. O objetivo é, claramente, voltar a estar entre os primeiros, lutar regularmente pelos lugares do pódio e até lutar pelas vitórias nas corridas.”

Álvaro Parente mostrou um forte andamento nas 12 Horas de Mugello, a primeira prova das 24H Series, mas em condições de pista muito difíceis, um dos seus colegas de equipa entrou em aquaplaning, ditando o abandono do Porsche da E2P Racing.

O português tem vindo a trabalhar com toda a equipa para que exista uma evolução consistente de toda a estrutura e isso foi bem patente ao longo de todo o evento realizado em Itália.

Na qualificação, que define a grelha de partida de acordo com a média da melhor volta de cada um dos pilotos que formam a equipa de cada um dos carros, Álvaro Parente assinou o quinto crono, o que juntamente com as marcas dos seus colegas assegurou ao Porsche 911 GT3 R (991.2) da equipa espanhola o décimo primeiro posto da grelha de partida.

Ao longo da corrida, o trio do carro da E2P Racing foi ganhando posições, tendo o português se mostrado consistentemente entre os três mais rápidos em pista, ao passo que tanto Antonio Sainero como Pablo Burguera evidenciaram um andamento muito competitivo.

Na segunda parte da prova, realizada este domingo, as condições climatéricas degradaram-se significativamente, com a chuva a molhar bastante a pista, dificultando a tarefa de todos os pilotos em acção. A uma hora da bandeira de xadrez, Antonio Sainero, que estava a realizar uma excelente corrida, viu o Porsche a entrar em aquaplaning em plena recta da meta, nada podendo fazer para evitar o embate nos muros de protecção.

Os homens da E2P Racing eram assim obrigados a abandonar quando estavam no oitavo lugar. “Foi um desfecho frustrante! Tanto o Antonio como o Pablo estiveram muito bem e poderíamos conquistar um resultado interessante, mas as condições de pista estavam muito difíceis e o Antonio nada pôde fazer, sendo um passageiro, que o levou ao muro quando estava na recta da meta. Ele estava a fazer uma grande prova, em condições muito complicadas, e nem ele, nem toda equipa, merecia este resultado. É claro que estamos desapontados, mas o mais importante é que ele está bem”, apontou Álvaro Parente.

Apesar de um desfecho que não agradou a ninguém, o piloto português evidencia alguns aspectos que demonstram que toda a estrutura está em progressão, podendo conquistar resultados interessantes ao longo da temporada. “Foi um fim-de-semana de franco desenvolvimento. Fomos evoluindo progressivamente a afinação do Porsche e na qualificação e na corrida tínhamos já um carro muito competitivo e equilibrado. O Antonio e o Pablo progrediram muito também, mostrando-se rápidos e consistentes. Penso que poderíamos obter um bom resultado. Vamos continuar a trabalhar e, com a abordagem evidenciada em Mugello, seguramente que poderemos conquistar classificações de relevo ao longo da temporada”, concluiu Álvaro Parente.

As 12 Horas de Spa-Francorchamps serão a próxima ronda das 24H Series realizando-se entre os dias 19 e 21 de Abril.

Pedro Perino, de apenas 18 anos, fez uma grande corrida no competitivo pelotão da European Endurance Prototype Cup, no circuito de Paul Ricard, em França. O jovem português levou o Ligier da Inter Europol do 12º lugar até 2º da categoria LMP3.

Pedro Perino é cada vez mais apontado como um dos jovens talentos em ascensão no mundo das corridas de Endurance. No passado fim de semana, o piloto português partilhou o protótipo Ligier da equipa Inter Europol com o russo Alexander Bukhantsov e com o britânico Tim Creswick, na ronda de Paul Ricard que abriu a European Endurance Prototype Cup.

Na corrida de 4 horas, um drive-through aplicado a um dos seus companheiros de equipa obrigou Pedro Perino a entrar em pista no 12º lugar da categoria LMP3. Foi então que o jovem piloto de 18 anos fez uma recuperação impressionante, subindo 10 lugares até terminar no pódio dos LMP3, no 2º lugar. Foi o quinto pódio consecutivo de Pedro Perino, que terminou a época de 2023 com dois pódios em Portimão na ELMS e um pódio nos GT4 no Campeonato de Portugal. Este ano já tinha subido ao pódio na Prototype Winter Series, no Autódromo Internacional do Algarve.

“Senti-me muito bem ao longo de todo o fim de semana, mas aquele drive-through na corrida obrigou-me a dar o máximo no meu turno de condução de 1h10m. Fui fazendo as melhores voltas da categoria e conseguindo ultrapassar várias equipas, o que me ia dando cada vez maior motivação. No final, só faltaram algumas voltas para ainda conseguirmos chegar ao primeiro, mas começar a época com um segundo lugar abre boas perspetivas para a temporada. A equipa acredita em mim e deu-me um excelente carro ao longo do fim de semana”, disse Pedro Perino, que este ano representa a polaca Inter Europol num ambicioso programa na European Le Mans Series.

No fim de semana de 13 e 14 de abril, Pedro Perino vai iniciar a sua temporada na categoria LMP3 das European Le Mans Series, com as 4 Horas de Barcelona.