Categoria: Velocidade

A actual vitalidade do ibérico Supercars Endurance e Campeonato de Portugal de Velocidade é evidente, com grelhas de partida cheias e recheada de grandes carros, e sai ainda mais reforçada com mais um novo carro – um Aston Martin Vantage AMR GT4 para Ruben Vaquinhas.

Estamos em plena pausa de Verão, mas as mais importantes competições de pista da Península Ibérica, mas nem por isso os bastidores estão parados, havendo grande interesse de pilotos e equipas em entrar nos dois certames ou de se munirem das melhores ferramentas para serem performantes em pista.

Um exemplo é o de Ruben Vaquinhas, piloto que esteve presente nos dois primeiros eventos da temporada – no Autódromo Internacional do Algarve e em Jarama – tendo impressionado na sua estreia absoluta no desporto automóvel, aos comandos de um McLaren 570S Trophy da Araújo Competição, que dividiu com Manuel Vistas.

O piloto de Lisboa já tinha sinalizado que iria investir num novíssimo GT4, mas não tinha ainda revelado em que máquina recairia a sua escolha, mas agora já se decidiu, tendo já recebido nas instalações da Araújo Competição um espectacular Aston Martin AMR GT4.

Ruben Vaquinhas justifica a sua escolha com a sua relação com a marca britânica, assente nas garantias competitivas da máquina de Gaydon.

“A Aston Martin é como um bom relógio ou um bom vinho, apresenta carros para os grandes conhecedores. Para além disso, tenho uma relação muito especial com a marca, uma vez que o meu primeiro superdesportivo foi um dos seus modelos. Sou muito acarinhado pela marca e, agora, com ajuda da Aston Martin Lisboa, tenho um grande orgulho em a poder representar. Por fim, o Vantage AMR GT4 já provou ser muito competitivo, o que me dá garantias de performance”, afirmou o piloto que, na sua estreia no desporto motorizado, assegurou uma subida ao pódio.

Ao participar nos dois primeiros eventos da temporada, Ruben Vaquinhas já tinha mostrado o seu interesse no Supercars Endurance e Campeonato de Portugal de Velocidade, mas agora reforça a sua aposta, explicando: “sendo um apaixonado de supercarros não fazia para mim sentido competir em carros menos performantes em pista que os que tenho em casa, para além disso, estes automóveis são muito seguros. Face a isto, o Supercars Endurance e o Campeonato de Portugal de Velocidade eram os campeonatos certos para mim, dada a sua competitividade e o profissionalismo da organização”.

Com uma nova montada para a restante temporada de 2023, as aspirações de Ruben Vaquinhas alargam-se, mas o piloto que defende as cores da Araújo Competição tem os pés bem assentes na terra. “Este ano, tendo em conta que é o meu primeiro no automobilismo, estou numa óptica de aprendizagem e não tanto de resultados – sedimentar conhecimentos e ganhar experiência. Na próxima temporada pretendo ser mais ambicioso e dar um passo em frente para tentar evolver-me na luta pelas vitórias da minha divisão, muito embora saiba que haverá adversários muito fortes”, concluiu Ruben Vaquinhas.

A próxima prova da temporada realiza-se em Jerez de la Frontera, entre os dias 20 a 22 de Outubro.

Álvaro Parente disputou no passado fim-de-semana no Okayama International Circuit a quinta ronda da temporada deste ano do GT World Challenge Asia e voltou a mostrar performance, desta vez, concretizada num bom resultado.

O português voltava a enfrentar um novo circuito, mas isso não o intimidou e, depois de se ter adaptado rapidamente durante os treinos-livres às exigências do traçado, levou o Porsche 911 GT3 R da HubAuto Racing até ao quarto posto da tabela classificativa da sua qualificação, abrindo boas perspectivas para a segunda corrida do programa.

Para a primeira prova do fim-de-semana, Morris Chen arrancou da décima nona posição da grelha de partida e num circuito em que as ultrapassagens são difíceis, um bom resultado era difícil. Ainda assim, a dupla do carro número setenta e dois conseguiu ganhar posições, tendo Álvaro Parente cruzado a linha de meta no décimo segundo posto, após uma hora mais uma volta de corrida.

Para a segunda prova do evento, com o português a arrancar da segunda linha da grelha de partida, as expectativas eram elevadas, mas as batalhas também prometiam ser duras. Álvaro Parente terminava a primeira volta na terceira posição, mas com uma luta corpo a corpo com um dos seus adversários que deixou o seu Porsche 911 GT3 R com algumas mazelas na traseira esquerda.

No entanto, instantes depois, devido a um incidente em pista, a corrida ficaria sob ‘Full Course Yellow’ e, no recomeço, uma falha de comunicação no rádio do Porsche 911 GT3 R número 72 levou a que perdesse duas posições, entregando o testemunho ao seu colega de equipa na sexta posição. Ainda assim, com um bom ritmo, e um turno de condução consistente de Morris Chen, o Porsche de Álvaro Parente terminaria em sétimo.

“O resultado da segunda corrida foi um pouco frustrante! Não consegui ouvir a contagem que me estavam a fazer no rádio e quando a pista passou a verde não estava preparado, o que me fez perder muitos lugares. Apesar disso, mostrámos um bom ritmo, o que é ainda mais desapontante, dado que talvez fosse possível um lugar no pódio. Na qualificação fiz uma boa volta, o que foi importante para a corrida, uma vez que nos garantiu uma boa posição na grelha de partida. Mas no fundo, conseguimos um bom resultado”, afirmou o piloto português.

Álvaro Parente sublinha ainda a evolução que a HubAuto Racing está a realizar, dando-lhe ainda mais confiança para o futuro. “Foi um fim-de-semana em que voltámos a mostrar muita competitividade. Cada vez o carro está mais bem afinado e isso permitiu-nos andar muito depressa. Temos ainda um passo para dar, mas estamos no bom caminho e o Morris esteve muito competitivo, também. Estou seguro de que, se continuarmos a trabalhar, vamos melhorar ainda mais os nossos resultados”, concluiu o piloto do Porto.

A próxima etapa do GT World Challenge Asia disputa-se em Sepang, Malásia, entre os dias 22 e 24 de Setembro.

Rodrigo Seabra é o único piloto português a disputar a Fórmula Aquila 1000 que este fim-de-semana teve a sua sexta ronda. O jovem piloto de 12 anos, voltou a estar em destaque ao conseguir mais um pódio no Campeonato Júnior. Rodrigo é agora quinto na classificação júnior e segundo entre os Rookies.

O Circuito de Gellaresen Arena em Karlskoga na Suécia revelou-se um verdadeiro desafio para o piloto português. Apesar de já conhecer o traçado, teve de se debater com as condições atmosféricas instáveis e corridas feitas com muito água na pista.
O fim-de-semana foi ganhando novo ritmo à medida que ia decorrendo, com Rodrigo e melhorar prova a prova. Depois do 10º lugar na qualificação onde teve de fazer frente à chuva, a um ‘set-up’ menos ajustado e a dificuldades com a pressão dos pneus, as corridas chegaram. No primeiro confronto, foi oitavo classificado, no segundo sexto, quarto entre os juniores. E na corrida final volta a repetir o sexto lugar, mas termina da melhor forma possível com o terceiro lugar do pódio entre os juniores.

Concluído o fim-de-semana de competição, Rodrigo salientava as dificuldades que encontrou: “Foi um fim-de-semana de difícil adaptação. A pista ora estava molhada ora estava seca. Era difícil encontrar o melhor ‘set-up’. Depois havia zonas no circuito com muita água, obrigava a uma condução mais cautelosa para garantir não entrar em ‘aquaplaning’. Foram três corridas muito desafiantes, porque queria andar rápido, mas ao mesmo tempo não podia cometer qualquer erro para garantir concluir todas as corridas e somar o maior número de pontos possíveis. E mesmo com todas as dificuldades consegui isso e sou agora quinto no campeonato júnior. Estou contente com o trabalho que acabei por conseguir realizar”, começou por explicar o jovem piloto da Maia.

Ainda não foi este fim-de-semana que conseguiu o tão desejado pódio à geral, mas com a evolução que tem demonstrado será resultado para breve: “Esta jornada não foi a ideal para isso. O meu foco era conseguir chegar ao final das corridas e somar pontos. Vi vários pilotos abandonarem por excesso de confiança. O meu dia vai chegar, trabalho para isso todos os fins-de-semana de competição!”, rematou confiante o jovem piloto.

Da chuva sueca, Rodrigo regressa ao solarengo Portugal para regressar à competição novamente no fim-de-semana de 2 e 3 setembro em Kinnekulle.

Rodrigo Seabra vai enfrentar este fim-de-semana de 12 e 13 de Agosto a sexta jornada da Fórmula Aquila no Circuito de Karlskoga, na Suécia.

O piloto da Maia conseguiu na última jornada efectuar uma excelente operação pontual que o colocou na segunda posição do Campeonato Rookie. A performance e os lugares do pódio deixaram bons indicadores e mostram a excelente evolução numa categoria em que se estreia.

Este fim-de-semana em Karlskoga, Rodrigo quer continuar a evoluir e a somar bons resultados. Voltar aos lugares do pódio seria o cenário ideal para aquele que é o mais jovem piloto do pelotão: “O objectivo para além de continuar a evoluir num campeonato que desconhecia por completo é também superar os resultados anteriores. Conseguir um pódio à geral é a próxima meta. Sei que não será tarefa fácil, tenho 17 adversários em pista bastante empenhados e experientes e para além disso as condições atmosféricas estão incertas. Não sabemos bem o que nos espera, mas vou fazer de tudo para atingir os objectivos”, continuou.

Rodrigo volta a competir num circuito que desconhece, mas como em todas as provas, nada o intimida: “Tento sempre fazer a melhor leitura possível da pista nos treinos livres, mas também ouvir a equipa no que toca a pormenores. Têm-me ajudado bastante na evolução e na adaptação. Quero retribuir com resultados em pista”, referiu Rodrigo de apenas 12 anos que enfrenta o seu primeiro ano nos formulas com o intuito de dar continuidade a uma carreira automobilística de sucesso.

O fim-de-semana de competição pode ser acompanhado como habitualmente em https://www.youtube.com/@AquilaFormula1000

O terceiro lugar do pódio conseguido hoje na sétima jornada do Campeonato Norte Americano de Resistência em Road América permitiu a Filipe Albuquerque e ao seu companheiro de equipa, Ricky Taylor saltarem para o primeiro lugar do campeonato quando faltam disputar duas jornadas até ao final da temporada.

Uma boa operação em termos de campeonato que permitiu à dupla da Wayne Taylor Racing gerir a corrida sem correr demasiados riscos: “Tínhamos carro para vencer, aliás, fiz a volta mais rápida da corrida e logo aí se percebe o quão competitivos estávamos. Mas tivemos alguns problemas que nos levaram a ser mais cautelosos nomeadamente com pneus frios e mais tarde com a suspensão. Mas mesmo assim, não cometemos qualquer erro, levámos o carro até ao final sem problemas de maior e a partir do momento em que percebemos que os nossos mais diretos rivais estavam atrás de nós, decidimos agarrar o terceiro lugar”, começou por referir.

A liderança do Campeonato, quando faltam disputar duas corridas para o final, é importante, mas não determinante: “É um conforto e uma motivação estar nesta posição, mas sabemos que neste campeonato todas as corridas são imprevisíveis. Por isso, temos de continuar a trabalhar e a garantir que vimos os nossos rivais pelos espelhos retrovisores”, continuou.

Faltam três corridas para o final e Filipe continua a ambicionar vencer: “Vencer o campeonato é lógico que é o principal objetivo, e apesar de estarmos na liderança da tabela, fruto de alguma consistência, ainda não ganhámos corridas. E piloto que é piloto gosta de vitórias em prova. Quem sabe, estas duas jornadas não nos dão esse prazer”, rematou.

A próxima jornada do IMSA acontece de 15 a 17 de Setembro em Indianapolis.

Tomás Gomes disputou, este fim de semana, a terceira prova do FIA Karting Academy Trophy, na pista italiana de Cremona. Na derradeira jornada da competição promovida pela Federação Internacional do Automóvel (FIA) e que visa detetar novos talentos, o jovem piloto português voltou a qualificar-se para a Final e foi um meritório 26.º classificado entre 40 concorrentes, de 40 países e 5 continentes. 

Depois de ter corrido no traçado de Třinec, na República Checa, e na pista de Rodby, na Dinamarca, Tomás Gomes correu este fim de semana no circuito italiano de Cremona, novamente com o grau de exigência de ter de se adaptar a uma pista que desconhecia por completo.

O jovem piloto português de apenas 13 anos não teve um início de prova fácil, dado que na primeira manga de qualificação, à passagem da terceira volta, um adversário regressou à pista e embateu no seu kart, provocando danos que o obrigaram a abandonar a corrida.

Sem baixar os braços, Tomás Gomes garantiu um excelente 12.º lugar na segunda manga de qualificação e depois um positivo 14.º posto na terceira manga de qualificação. Com estes resultados, o jovem piloto de Braga conseguiu apurar-se para a Final (reservada aos 36 primeiros classificados) na 31.ª posição. Na corrida decisiva, Tomás Gomes destacou-se ao recuperar algumas posições, mas depois acabou por terminar num meritório 26.º lugar. “Na Final, consegui recuperar algumas posições, mas estas corridas são sempre muito competitivas, de princípio a fim, com um ritmo muito igual entre todos os pilotos e acabei por terminar na 26.ª posição. Mas, dadas as circunstâncias, considero este resultado muito positivo, pois sei que poderia ter alcançado um resultado ainda melhor se não tivesse sido abalroado na primeira manga de qualificação. Assim, fui obrigado a largar do fundo do pelotão e a este nível é sempre complicado recuperar muitos lugares. De qualquer modo, esta foi uma experiência muito positiva para a minha carreira, pois o nível é muito elevado. Agradeço todo o apoio que fui recebendo através de mensagens e das redes sociais, à minha família, à equipa Paulo Pita Racing Team e ao Vítor Palmeira por todo o trabalho que fez”, comentou Tomás Gomes.

Recordamos que o FIA Karting Academy Trophy é uma competição monomarca, já que todos os pilotos têm os seus karts equipados com motores Vortex, chassis Exprit e pneus Vega fornecidos pela organização, sendo também o fato de competição igual para todos. A título de curiosidade e só para citar um exemplo, o monegasco Charles Leclerc disputou e venceu esta competição em 2011, sendo uma oportunidade única para os jovens talentos se mostrarem ao mundo, face ao mediatismo das provas FIA.

Francisco Mora somou, na tarde deste domingo, o segundo triunfo na quarta jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica (PSCI), no Autódromo do Estoril, conseguindo o pleno num fim de semana quase perfeito, depois de a vitória de sábado – o incidente na primeira corrida com Pedro Salvador estava em análise pelos comissários desportivos – ter sido confirmada.

O piloto da Veloso Motorsport voltou a superiorizar-se tanto a Manuel Alves como a Vasco Barros, os mesmos adversários mais diretos do dia anterior. Pedro Salvador, que chegou a estar de novo na discussão dos primeiros lugares, desistiu, na sequência de um “toque” com Miguel Lobo, deixando o Estoril sem os pontos de que tanto necessitava para se manter na discussão do “título” na PSCI.

Esta segunda corrida foi, também, muita “agitada”, em termos de ultrapassagens e de calorosos despiques… com alguns “toques” à mistura, como sucedeu logo na primeira volta, entre Aloísio Monteiro (GD) e Gonçalo Fernandes (AM), as duas primeiras desistências. Com Francisco Mora firme na liderança, secundado por Pedro Salvador e Manuel Alves, Vasco Barros e Miguel Lobo tentavam não perder o contacto com aquele trio. E depois de ser necessária a intervenção do Safety Car à sexta volta, o que permitiu o reagrupamento do pelotão, aconteceu o incidente que teve Pedro Salvador e Miguel Lobo como protagonistas e ditou a desistência de ambos.

“Agora sim, estou satisfeito. Foi uma boa corrida e agradeço à equipa Veloso Motorsport o ótimo trabalho feito no carro. Acabou por ser uma boa operação a nível da PSCI, ao somar duas vitórias e soube agora que o Pedro [Salvador] teve um acidente com outro piloto, o que me deixa mais folgado na tabela classificativa”, confessou Mora, ao passo que Manuel Alves resumia: “Tentei passar o Kiko Mora e o Pedro, mas depois do acidente deste o Kiko ganhou vantagem e era importante manter a segunda posição, que me permite reforçar o segundo lugar na competição”. Vasco Barros repetiu o terceiro lugar do dia anterior e não deixava de se mostrar satisfeito. “Acabou por correr bem, mas acho que esta Porsche Sprint Challenge Ibérica está a ficar um pouco ‘agitada’, pois verificam-se demasiados ‘toques’ e ultrapassagens que não deviam acontecer. Há que fazer algo para serenar os ânimos e preservar o bom ambiente…”, comentou o jovem piloto da LOB Motorsport.

A disputa da vitória na categoria AM foi espetacular, com Leandro Martins, Ian Barret e José Barros a passarem pelo comando, sendo digna de registo a recuperação deste último, de 20º da geral até 5º, para cortar a linha de chegada em primeiro. Contudo, acabou penalizado no final em 25 segundos, por ultrapassagem em zona de bandeiras amarelas, caindo, assim, para o sexto lugar da categoria. Ian Barrett festejou no lugar mais alto do pódio, face a André Fernandes e a Leandro Martins.

Na categoria GD, João Posser dominou de fio a pavio: “Foi uma corrida espetacular e concretizei o objetivo, que era vencer”. Também aqui houve pilotos penalizados por ultrapassarem em zona de bandeiras amarelas, como foi o caso do britânico Frank Barrett, que por isso baixou de segundo para terceiro, permitindo a ascensão de Manuel Chinchilla. Rui Miritta ainda esteve nessa luta, mas acabaria, na confusão das ultrapassagens na parte final da corrida, por ser ultrapassado e… também penalizado.
Em dia de aniversário, BigGeorge (Jorge Figueiredo) não poderia estar mais satisfeito por ter finalizado a corrida.

Corrida 2 (classificação oficiosa)

1º, Francisco Mora (Veloso Motorsport/ProAm), 30.28.957

2º, Manuel Alves (LOB Motorsport/ProAm), a 6.974

3º, Vasco Barros (LOB Motorsport/ProAm), a 16.546

4º, Ian Barrett (AM), a 30.253

5º, André Fernandes (AF Motorsport/AM), a 33.245

6º, Leandro Martins (Racar Motorsport/AM), a 37.102

7º, Jorge Ramirez (RGB Racing Team/AM), a 47.892

8º, Ricardo Costa (Monteiros Competições/AM), a 50.433

9º, José Barros (Veloso Motorsport/AM), a 51.568

10º, João Posser (Veloso Motorsport/GD), a 53.748

11º, Manuel Chinchilla (Racar Motorsport/GD), a 1.05.392

12º, Carlos Góis (AM), a 1.13.004

13º, Tiago Silva (AM), a 1.17.467

14º, Frank Barrett (GD), a 1.23.547

15º, Tiago Gonçalves (AM), a 1.31.139

16º, Francisca Queiroz (AM), a 1.31.734

17º, Rui Miritta (Monteiros Competições/GD), a 1.42.555

18º, Big George (Racar Motorsport/GD), a 1 volta

Volta mais rápida: Francisco Mora, com 1m35.360s

A próxima jornada (5ª) da Porsche Sprint Challenge Ibérica será em Jerez de La Frontera, a 23 e 24 de setembro próximo.

Um fim de semana que soube a pouco. O McLaren #188 partiu de 4º e terminou em 4º a 2 segundos do 3º.

Uma qualificação difícil para o McLaren #188 na qual conseguiu o P4 na Bronze Cup. O problema é que esse P4 se traduziu em partir no meio do pelotão, tendo provocado a perda de contacto com os principais opositores na classe, quando logo no arranque perderam alguns lugares ao evitar um acidente na primeira curva e depois ainda terem ficado barrado por carros mais lentos.

No final da prova Miguel Ramos comentou o fim de semana na Bélgica: “Terminamos em 4º lugar a 2 seg do 3º. Fizemos uma excelente recuperação depois da partida, tendo dado tudo o que nos foi possível com todos os nossos stints no máximo para tentar chegar Pódio, que nos escapou por pouco. Foi um fim de semana difícil, mas ainda estamos na luta pelo Campeonato Global”.

“Foi um fim-de-semana complicado! Tínhamos ritmo, mas faltava-nos velocidade de ponta para fazer as ultrapassagens. Ainda assim, ficámos encostados ao terceiro e, com mais uma volta, seguramente que teríamos chegado ao pódio, mas a corrida é de três horas e não de três horas e mais uma volta. Foi o resultado possível, na primeira volta o Louis teve de evitar alguns incidentes, o que nos atrasou, e o Miguel teve um turno muito complicado dado não conseguir chegar ao pedal do travão confortavelmente, o que dificultou a sua tarefa. Foi o resultado possível”, afirmou Henrique Chaves.

A próxima e última prova da Endurance Cup da Fanatec GT World Challenge terá lugar em Barcelona entre 30 de setembro e 1 de outubro.

Francisco Mora sagrou-se vencedor, este sábado, da primeira corrida da quarta jornada da Porsche Sprint Challenge Ibérica, no Autódromo do Estoril, ao bater Manuel Alves por uma diferença de 0.237s, no final de uma disputa bastante animada e que teve Vasco Barros como terceiro classificado, depois de Pedro Salvador ter desistido na sequência de um “toque” e quando era líder.

“Se isto não é um ‘toque’… Basta ver as imagens”, queixava-se Pedro Salvador, atribuindo responsabilidades a Francisco Mora, que apesar de ter ganho não se confessava satisfeito pelo sucedido na sétima volta. “Sinceramente, acho que não tive culpa, muito menos qualquer intenção de prejudicar o Pedro. Eu já estava lado a lado, ele atravessou-se a acelerar e veio para cima de mim. Eu não ia levantar o pé, dada a posição em que me encontrava. Tenho muito respeito pelo Pedro e esta é uma situação desagradável. Admito que ele não me viu nem contava que eu estivesse lá. Lamento o acidente”, referia Mora.

Pedro Salvador assumiu o comando da corrida logo no arranque, secundado por Francisco Mora e Manuel Alves, trio que se destacou até acontecer o referido incidente entre a curva 3 e a VIP. Alves estava satisfeito com o segundo final, mas ambicionava mais… “Fui pouco feliz com as bandeiras azuis nas dobragens, embora reconheça que o Mora é muito experiente. Mesmo assim, tentei tudo no final para superá-lo. Amanhã há mais e hoje foi excelente o resultado de conjunto da LOB Motorsport…”, adiantava o jovem piloto da Trofa. Vasco Barros regressou aos pódios, depois de ter feito um bom arranque e colocar-se junto do trio da dianteira. “Estranhei o facto de não ter entrado o Safety Car a seguir ao acidente entre o Mora e o Salvador… Imprimi o meu ritmo e, finalmente, acabei uma corrida, o que juntando à conquista do pódio foi ótimo para começar o fim de semana”, declarou o piloto da LOB Motorsport.

José Barros, autor da “pole” na categoria AM, dominou de princípio ao fim, para assegurar um precioso triunfo, confessando, no final: “Embora possa parecer que não, esta vitória foi muito difícil numa corrida cheia de peripécias, ao ponto de mudarmos de estratégia por três vezes. E até poderia ter perdido, mas foi ótimo ter ganho face a uma concorrência muito forte”. Ian Barrett, o segundo classificado, teve um excelente desempenho, conseguindo levar a melhor sobre um sempre aguerrido Ricardo Costa, e Leandro Martins, que chegou a andar no fundo do pelotão, também brilhou a grande altura, o que lhe valeu a conquista do último lugar do pódio naquela categoria.

Super disputada foi, também, a corrida da categoria GD, que acabou ganha por Aloísio Monteiro, mas apenas na última volta, quando superou Rui Miritta. “Foi excelente a luta entre nós os três, sempre com muito respeito. Primeiro, andei a discutir com o Miguel Caetano, mas fizemos ambos um ‘pião’ e o Miritta subiu ao primeiro lugar. Ele defendeu-se muito bem, tenho que lhe dar os parabéns, mas consegui ultrapassá-lo no ‘photo finish’ e somar uma vitória importantíssima, face à ausência do meu principal adversário [Chris Hillaby]”, declarou o “patrão” e piloto da The Racing Factory. Rui Miritta, que levou mais uma vez o seu Porsche 991.1 a bater-se com os 991.2, obteve um segundo lugar que soube a vitória… “Muito boa a nossa luta. Só lamento que me tivesse faltado a gasolina na última volta, mas já foi ótimo subir ao pódio”, sublinhava o piloto de Valongo.

Quem tinha motivos para estar menos satisfeito era Miguel Caetano, que liderou a GD durante uma boa parte da corrida. “Começámos bem, com a conquista da ‘pole’, depois com o ‘full course yellow’ os adversários aproximaram-se e acabei por ser ultrapassado pelo Aloísio. À saída da Parabólica, na luta com ele, ainda fiz um ‘pião’, mas evitei bater nos rails. Enfim, o objetivo era ganhar em casa, mas valeu pelo pódio, pela diversão e por ter chegado ao fim com o carro direito…”, comentou Caetano.

Programa de animação do Cascais Racing Weekeng inclui um espetáculo de Arte Urbana protagonizado pelo artista RAF – Rui Alexandre Ferreira, além de um desfile de motos, de diferentes tipos e épocas, que também vão rodar na pista.

A Porsche Sprint Challenge Ibérica (PSCI) está de visita ao Estoril este próximo fim de semana (29/30 julho), para o Cascais Racing Weekend, no qual tem o privilégio de ser a única competição em pista ao longo dos dois dias. Esta quarta jornada marca o início da segunda metade de uma época pautada por um elevado nível competitivo e o regresso ao Autódromo Fernanda Pires da Silva é assinalado com mais de duas dezenas de inscritos.

“Cumpridas as primeiras três provas da temporada, num total de seis corridas, nos circuitos de Portimão, de Aragón e de Navarra, respetivamente, o balanço desta Porsche Sprint Challenge Ibérica é amplamente positivo, face às expetativas que foram geradas. Desde o primeiro momento que a P21 Motorsport procurou sempre evoluir e a parceria estabelecida com a Porsche Motorsport foi o resultado do trabalho desenvolvido nos dois anos anteriores. A introdução de novas pistas no calendário da PSCI foi muito bem acolhida pelos pilotos que, na generalidade, se mostram agradados com a organização. E neste regresso ao Autódromo do Estoril acredito que, à semelhança do sucedido desde o início da época, as duas corridas vão ser interessantes de seguir e com a emoção a manter-se, em torno da luta pelos primeiros lugares até ao baixar da bandeira xadrez”, declarou José Monroy, manager da P21 Motorsport, a propósito da visita da Porsche Sprint Challenge Ibérica ao Estoril.

Uma novidade relevante será a utilização, pela primeira vez e a partir desta jornada, do sistema ABS, na sequência do pedido dos pilotos, “por motivos de segurança”, o qual recebeu luz verde do organismo federativo (RFEDA) que tutela a PSCI.

Com mais de duas dezenas de inscritos – Gonçalo Fernandes (AM), Tiago Silva (AM) e Miguel Lobo (AM) são os três estreantes –, deixando antever uma “grelha cheia”, esta quarta jornada da PSCI voltará a ter como forte aliciante, em termos absolutos e no Grupo 991.2, o duelo entre Francisco Mora, Pedro Salvador e Manuel Alves, os pilotos que até agora têm dominado a categoria Pro-AM. Há uma diferença de 12 pontos entre este trio, com Mora no primeiro lugar, secundado por Salvador (-6 pontos) e Alves (-12), enquanto Vasco Barros, quarto classificado, soma já uma desvantagem acentuada (66 pontos), fruto de não se ter adaptado a cem por cento ao novo 991.2 e ainda a alguns contratempos de que foi vítima em duas corridas.

Na categoria AM, Ricardo Costa chega ao Estoril destacado na liderança, face ao espanhol Jorge Ramirez (-39 pontos) e a José Barros (-40), que ao ficar a zero em Motorland, devido a problemas mecânicos, caiu na tabela classificativa para a terceira posição.

O britânico Chris Hillaby, que não vai estar presente no Estoril, é o atual líder da categoria GD, sem dúvida uma das mais animadas e discutidas, dispondo de 22 pontos de vantagem face a Aloísio Monteiro, com outro piloto britânico, Frank Barrett, em terceiro, a 30 pontos do primeiro e destacado de Manuel Chinchilla.

Relativamente aos pilotos dos Porsche 991.1, a categoria AM tem Tiago Gonçalves no primeiro lugar, mas somando um pecúlio curto (4 pontos) em relação ao segundo classificado, Nuno Inocêncio, surgindo Jorge Brioso em terceiro e Francisca Queiroz, a primeira mulher a competir na Porsche Sprint Challenge Ibérica, na quarta posição.

Na categoria GD, Rui Miritta, embora único concorrente aos comandos do 991.1, não tem deixado de ombrear com os pilotos dos 991.2, como sucedeu na última jornada em Navarra, onde subiu duas vezes ao pódio. Quem estará de regresso nesta jornada do Estoril é BigGorge (Jorge Figueiredo), único concorrente na categoria GD com o Porsche 997.2.

Tal como sucedeu nas jornadas anteriores, as duas corridas podem ser acompanhadas em livestreaming na página Youtube da P21 Motorsport.

Paralelamente, está garantido um aliciante programa de animação no paddock e não só, ao longo dos dois dias do evento. O artista RAF – Rui Alexandre Ferreira (vencedor em 1999 do prémio “Best Paint Harley Davidson” no Concurso Europeu de Pintura) vai ser protagonista de um espetáculo de Arte Urbana, pintando ao vivo numa tela uma das “máquinas” participantes na Porsche Sprint Challenge Ibérica. O desfile de motos será outra das atrações, juntando unidades de diferentes estilos e épocas, cujos participantes terão oportunidade, também, de acelerar no traçado do autódromo. Corridas de radiomodelismo no paddock entre miniaturas Porsche também ajudarão à festa nesta jornada de velocidade no Estoril.