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A tradição ainda é o que era na vila alentejana de Fronteira… A 23ª edição da BP Ultimate 24 Horas TT Vila de Fronteira confirmou o estatuto ímpar da prova: um ambiente sem paralelo, um incrível espírito desportivo, enormes demonstrações de resiliência das equipas, mas também do público e, claro, um sem número de emoções vividas ao longo dos intermináveis 1.440 minutos de duração da prova. A grande festa do todo terreno nacional terminou às 14h de hoje (domingo) e, a verdade, é que já deixa saudades a todos os que tiveram o privilégio de a viver. E se, como vencedores, até podem ser declarados todos os que aceitaram o desafio da prova organizada pelo Automóvel Club de Portugal, quem subiu ao lugar mais alto do pódio foi uma equipa que continua a fazer história em Fronteira: o conjunto luso-francês liderado por Alexandre Andrade (A.C. Nissan Proto) estendeu o seu recorde para 8 vitórias! 

Mais de duas centenas e meia de pilotos, de nove nacionalidades, mas também os espetadores espalhados pelos 16 quilómetros de perímetro do Terródromo de Fronteira, voltaram a viver as emoções e as sensações que só a maior prova de resistência da modalidade consegue proporcionar. As 24 horas de Fronteira voltaram para reafirmar a sua reputação. Não apenas de uma luta contra o cronómetro, ou uma prova de superação para homens e máquinas, mas também uma enorme festa, que celebra o verdadeiro espírito do todo-o-terreno. 

Em grande parte da corrida, a pista foi palco de uma luta entre diferentes conceitos técnicos. De um lado, os protótipos especificamente desenvolvidos para provas de resistência de todo-o-terreno. Do outro, os espetaculares e competitivos SSV. Veículos que originalmente começaram por ser desenvolvidos como utilitários ou de recreação, mas que cada vez são mais vistos em provas TT, devido à extraordinária relação competitividade-preço. 

Equipa de Alexandre Andrade vence à geral e bate o próprio recorde! 

Contudo, ainda não foi nesta edição que um SSV se estreou a vencer na prova de resistência organizada pelo Automóvel Club de Portugal. O triunfo ficou a cargo dos suspeitos do costume, a equipa luso-francesa de Alexandre Andrade, Cedric Duple, Yann Morize e Florent Charvot que, noite dentro, assinou um desempenho irrepreensível com o seu Nissan Proto, assumindo às 11 horas de prova uma liderança que nunca mais perdeu. E assim confirmou, de forma categórica, um novo recorde de oito triunfos em Fronteira (2004, 2007, 2009, 2011, 2016, 2018, 2019 e 2021), fruto da receita infalível, velocidade e consistência, que também já tinha imposto no triunfo nas 24 Horas de Paris deste ano. Uma época perfeita, de dobradinha, tal como já tinham feito em 2016! 

“Queríamos juntar esta vitória ao triunfo nas 24 Horas de Paris. A estratégia foi começar devagar. A nossa especialidade é à noite e foi nesse período que demos todo o gás! Temos um carro espetacular, já com 10 anos, mas muito fiável; temos que agradecer ao Cedric o trabalho que faz. O Cedric é top top top…”, confessou, referindo-se ao desempenho do seu segundo piloto e preparador do carro, Cedric Duple. 

No segundo lugar, a duas voltas dos vencedores, terminou o Fouquet nº8 dividido entre os franceses Francis Balocchi, Nicolas Martin, Benjamin Bujon e Laurent Fouquet, que assegurou, ao mesmo tempo, o triunfo na categoria T1. E a fechar o pódio ficou o melhor dos SSV, equipa 100% portuguesa constituída por Rui Carneiro, João Ferreira e os irmãos Ricardo e Manuel Porém. Apesar dos problemas técnicos diversos no MMP Can-Am, o terceiro lugar foi seguro com uma volta de vantagem para os quartos classificados e celebrado em festa. 

“O terceiro lugar soube a vitória! Foi muito difícil, tivemos alguns problemas de transmissão durante a noite, faz parte, mas foi um excelente resultado, um grande trabalho de toda a equipa! Quando nos juntámos e decidimos fazer isto, tínhamos a certeza que só podia dar certo. Este quarteto fantástico, juntamente com toda a equipa, proporcionou o nosso melhor resultado em Fronteira. Vamos agora desfrutar!”, afirmou Ricardo Porém, em permanente registo de celebração. 

Triunfo em T2… faz pensar em voos mais altos! 

Na categoria T2, a vitória sorriu à PRK Sport Rally Team. José Rogeira, Marco Sousa, Luís Correia e Flávio Jerónimo levaram a Nissan Navara a cumprir um total de 79 voltas. “São 24 horas! Só se consegue terminar fruto do trabalho dos pilotos, dos mecânicos, do staff e… de tudo o que possa acontecer! Tivemos muitas adversidades, mas que foram transformadas em oportunidades. Foi maravilhoso e no próximo ano será melhor com certeza, numa outra posição e… numa outra classe (risos). Somos merecedores e competentes para tentar uma nova categoria! ”, afirmou José Rogeira.  

Fronteira consagrou ainda outros vencedores nas categorias de promoção. Na categoria C venceu a equipa de Ulisses Mota (Nissan Navara); na categoria A o triunfo foi para a equipa de Manuel Azevedo (UMM Alter Turbo); e na categoria B venceu a equipa PRK Sport Rally Team (Peugeot 504 Pickup). 

Carla Gameiro, Cristela Marto, Sílvia Reis e Chantel Neves formaram a equipa que arrecadou o troféu feminino. O exemplo dado pelos companheiros, também participantes em Fronteira, motivou-as para a aventura num Suzuky Jimny, que este ano se estreou num honroso 40º lugar da geral e segundo lugar da categoria A.  

A prova de Fronteira acolheu, pela primeira vez, uma equipa inclusiva, que incluiu o ciclista paralímpico Telmo Pinão, bem como André Venda, navegadores e ambos deficientes motores. O exemplo de superação marcou a corrida, terminada apesar de problemas de eletrónica no Buggy Astra GTC. “Era um grande desafio, mas foi concluído! Não tinha noção das dificuldades que ia enfrentar, só tinha estado cá enquanto espetador, mas foi de facto fascinante. Obrigado por tudo, vamos seguramente voltar”, disse Telmo Pinão, logo secundado por André Venda: “Foi o sair da minha zona de conforto, uma grande experiência que, quem sabe, posso vir a repetir nos próximos anos. Muito obrigado a toda a gente que esteve envolvida e que nos apoiou”. 

Classificações Oficiais 24 Horas: http://24horastt.cronobandeira.com/ 

O piloto lousadense do Renault Twingo S1600 preparado pela Set Promotion chegou à derradeira prova desta temporada com legítimas ambições em discutir os lugares de honra da Divisão Super 1600, mas problemas mecânicos deitaram tudo a perder.

A Escuderia de Castelo Branco recebeu na sua pista erguida em terras albicastrenses a Taça de Portugal de Ralicross 2021, contando com Sérgio Dias e o Renault Twingo S1600 entre os nomes em destaque no plantel da Divisão Super 1600.

Quanto ao “filme” do fim-de-semana, o lousadense começou por rubricar o sexto tempo nos treinos cronometrados.

Chegado à fase de Qualificação, puxou dos galões e rodou sempre muito rápido e na contenda pela supremacia. Foi 2º na Q1, concluindo assim a jornada de sábado bem posicionado. Já no domingo de manhã, alcançou o 4º lugar a Q2 e, quando se preparava para dar tudo na última manga, um problema mecânico forçou-o a não alinhar. Mesmo assim, os pontos alcançados permitiram-lhe garantir um lugar na terceira fila da grelha de partida para a Final.

Só que a sorte nada quis com o consagrado piloto lousadense.

Nos momentos que antecederam a ida para a pré-grelha, a equipa técnica detetou um problema técnico no Renault Twingo S1600 e tudo tentou para o debelar, mas sem sucesso, forçando Sérgio Dias a abdicar da sua presença na corrida decisiva, encerrando de forma inglória e injusta a sua presença na Taça de Portugal de 2021.

No final e já conformado com o desfecho, Sérgio Dias destacava “o esforço tremendo da minha equipa para tentar ultrapassar os problemas no carro. Foram incríveis na sua dedicação, mas nada havia a fazer”, com o lousadense a realçar que “fica, no entanto, a nossa certeza de que, uma vez mais, tínhamos andamento para estar na discussão, pelo menos, do pódio final da prova”. Agora, com o pano caído sobre o palco da presente época, Sérgio Dias fica já “na preparação da próxima época. Tem sido notória a nossa evolução e é factual de que, nos dias de hoje, estamos já entre os candidatos aos lugares da frente, em todas as corridas em que participamos. Voltaremos em 2022 ainda mais ambiciosos!”.

Rui Nunes fechou de forma muito positiva a sua época de 2021, ao subir ao pódio da Taça de Portugal de Kartcross 2021, que se disputou em Castelo Branco.

Rui Nunes chegou a Castelo Branco ciente de que, tal como tinha acontecido ao longo de toda a época, ostentava reais capacidades de estar entre os melhores.

3º nos Treinos Cronometrados, Rui Nunes encarou a Qualificação com todo o foco, mas enfrentou muitas dificuldades durante essa fase da prova. 11º na Q1, devido aos problemas com um tubo de travão e a ter ficado ainda aparado, na sequência de um incidente. Conseguiu melhorar na Q2, terminando no 8º posto e, num enorme esforço para melhorar a sua posição na grelha de partida para a Final, almejou ser 6º na Q3, garantindo assim a oitava posição no alinhamento.

Chegado aí, Rui Nunes e a sua equipa técnica decidiram “arriscar no setup e felizmente resultou. Desde o arranque que percebi que estava muito rápido e dei tudo para subir o máximo de lugares que me fosse possível”.

Se bem o decidiu, melhor o executou. Rui Nunes voou no circuito de Castelo Branco e conseguiu, na raça, chegar ao terceiro lugar final, garantindo assim um precioso e merecido pódio. O feito deixou o piloto alentejano “muito feliz. Foi uma boa forma de terminar esta época. Este pódio é um prémio para o esforço de toda a equipa e dos patrocinadores, sendo também dedicado à minha família, que está sempre do meu lado e cujo apoio é fundamental. Agora é tempo de  descansar e, depois, começaremos a pensar em 2022”.

O jovem craque da Motofil Sport dominou a seu belo prazer a corrida da Divisão Iniciação, reclamando o primeiro troféu nacional da sua curta carreira desportiva, mercê de uma exibição colossal. Já João Novo esteve sem sorte nas lides dos S1600.

Sempre que olhar para o troféu que estará na sua vitrine, Gonçalo Novo lembrará que se tornou o detentor da Taça de Portugal de Ralicross na Divisão Iniciação mercê de uma das melhores exibições da sua carreira. Começou por assinar o melhor tempo nos treinos cronometrados e nas três corridas de qualificação esteve sempre na luta, vencendo a Q3, garantindo assim um lugar na linha da frente da grelha de partida para a Final.

E aí chegou a hora de Gonçalo Novo brilhar. Saltou para o comando e imprimiu no Toyota Starlet um andamento tão forte que não só colocou a concorrência mais direta a quase dez segundos de distância no fecho das seis voltas, como rubricou a volta mais rápida feita nas finais por todos quantos estavam em Castelo Branco, mesmo aos comandos de um carro menos potente e menos competitivo. Simplesmente brilhante!

No final, Gonçalo Novo estava justificadamente eufórico: “jamais esquecerei este título. É incrível. Este foi um fim-de-semana perfeito e quero agradecer ao meu primo e à minha família pelo apoio!”.

Já João Novo viveu um fim-de-semana atribulado e sem ponta de sorte. O talentoso jovem piloto da Motofil Sport enfrentou vários problemas mecânicos desde o arranque do fim-de-semana, que lhe limitaram sempre o andamento. O piloto refere que “a equipa tudo fez para tentar colocar o Citroen C2 em condições, mas este não era o nosso fim-de-semana. Foram-se sucedendo vários problemas e não foi possível recuperar a tempo de garantir um lugar na final”.

João Novo lamenta o infortúnio, mas realça que “são coisas que acontecem e que perdem qualquer importância quando estamos a celebrar o que o Gonçalo fez. Parabéns ao meu primo pela conquista da Taça. Esteve sempre muito bem e mereceu!”.

A dupla portuguesa Nuno Madeira e Filipe Serra compete com um Ford Ranger na última prova do campeonato espanhol de TT

A dupla portuguesa Nuno Madeira e Filipe Serra, que compete no Campeonato Nacional de TT com uma Ford Ranger, vão estar presentes na última prova do campeonato espanhol desta modalidade, que decorrerá em Sevilha (Espanha) de 26 a 28 de novembro. A participação destes dois portugueses enquadra-se já na preparação da próxima época, depois da prematura desistência na Baja de Portalegre.

A este respeito salientou o piloto Nuno Madeira: “a mudança este ano para a Ford Ranger foi um grande passo em frente, pois rodamos consistentemente nos quatro primeiros lugares do campeonato, chegando na baja de Loulé a rodar em primeiro muito perto de alcançar a primeira vitoria, que só não aconteceu devido a pequenos azares que não se poderão repetir em 2022”. E concluiu: “no campeonato da visibilidade já ganhámos, uma vez que nenhum outro carro mexe tanto com as emoções como a Ford Ranger, com o seu motor v8 5000 cc, com mais de 345 cv, o mesmo que equipa o fantástico Ford Mustang”.

Já o copiloto Filipe Serra, destacou a beleza única da Ranger, sendo que no final do 2022 será apresentado um novo modelo, que se espera ainda mais bonito e espetacular. Quanto à prova espanhola que se avizinha, o mesmo não hesita em afirmar: “temos ritmo para ir ganhar a prova a Sevilha, como se tratasse de qualquer prova do campeonato português, sem dúvida o melhor do mundo; mas o mais importante nesta prova é testar as soluções novas de travões, suspensão, e motor para entrarmos no campeonato de 2022 na máxima força”.

A dupla Madeira – Serra compete há cinco anos no Campeonato Nacional de Portugal de TT. A prova espanhola pode ser seguida ao vivo no dia 27 e 28 de novembro através da aplicação que o clube organizador preparou para o efeito: https://bajatransandalusia.com.