VMotores

Etiqueta: destaque

  • Motofil Sport regressa a Castelo Branco para disputar a Taça de Portugal

    Os jovens João e Gonçalo Novo estão prontos para lutar pela glória nesta última prova da temporada. Na “Festa da Taça”, a talentos dupla da Motofil Sport assumem ambição de estar entre os protagonistas da discussão dos troféus.

    Está quase a cair o pano sobre a época 2021 do ralicross lusitano. Fechadas que estão as contas do campeonato, todas as atenções estão agora viradas para a Taça de Portugal que, no próximo fim-de-semana, levará a festa singular deste sempre apetecido troféu até Castelo Branco.

    Sob a batuta da Escuderia total, o fim-de-semana promete muita emoção e, como sempre a Motofil Sport vai apostar em duas frentes, fazendo-o com muita ambição.

    3 semanas após conquistar um saboroso triunfo e rematar o vice-campeonato na Iniciação, o jovem Gonçalo Novo volta a estar entre os favoritos à vitória, com o piloto do Toyota Starlet a confirmar que “conquistar a Taça de Portugal é um objetivo. Seria a cereja no topo do bolo desta excelente época e a equipa merece que eu dê tudo para alcançar este título. Sei bem que será difícil pois enfrento bons pilotos e com carros muito competitivos, mas têm de contar connosco na discussão do troféu!”.

    Sob o mesmo diapasão afina João Novo. Tripulando um Citroen C2 S1600, foi autor de uma época de grande nível no meio dos “leões” dos Super 1600 e, na antevisão à Taça de Portugal, o “jovem lobo” da Motofil Sport revela um foco total: “este ano tem sido incrível. Corridas muito disputadas e que me têm feito evoluir muito como piloto. Os resultados no campeonato foram muito competitivos e fomos, ao longo da época, melhorando e provando que temos sempre uma palavra a dizer. Sie bem que conquistar o troféu vai ser muito difícil, mas vamos tentar. Será um fim-de-semana a exigir muito de mim, do carro e da equipa, sendo importante primeiro assegurar um lugar na final e, chegado aí, dar o meu melhor e tudo tentar para conseguir um resultado de topo”.

    O programa competitivo da Taça de Portugal arrancará às 11 horas de sábado, com os treinos livres. Os treinos cronometrados têm início previsto para o meio-dia, com a tarde do primeiro dia de competição a ficar reservada para a 1ª Qualificação.

    Na manhã de domingo, decorrerão as sessões de Qualificação número 2 e 3, a partir das nove da manhã, sendo antecedidas de um warm-up. Meias-finais e Finais marcadas para a tarde, a partir das 14 horas.

  • Motorsport Hoje: António Giestas

    MOTORSPORT HOJE EPISÓDIO #106

    Neste episódio do Motorsport Hoje revistamos a ilha da Madeira para ir ao encontro de um dos mais carismáticos pilotos de Montanha da Pérola do Atlântico. António Giestas é o convidado de Joaquim Amândio Santos, numa conversa sem filtros sobre a sua carreira e o atual panorama das rampas no arquipélago.

    A edição de vídeo é assinada por Armando Leitão.

  • Sérgio Dias de volta a Castelo Branco com ambição forte

    O lousadense está convicto de que vai estar entre os protagonistas da Taça de Portugal de Ralicross, assumindo que vai a Castelo Branco disposto a lutar pelo troféu.

    A época lusitana de Ralicross vai ter o seu epilogo com nova jornada a decorrer em Castelo Branco. Sob a égide da Escuderia local, é agora tempo de o pelotão nacional disputar a Taça de Portugal de Ralicross, cetro que todos almejam levantar e que tem o aliciante extra de ser discutido numa única prova.

    E entre os candidatos ao triunfo na supercompetitiva Divisão S1600 vai estar certamente Sérgio Dias e o Renault Twingo. O piloto de Lousada, que recentemente foi 4º na prova disputada na pista albicastrense a contar para o campeonato, estando então sempre entre os mais rápidos e demonstrando claramente ter andamento para discutir o triunfo.

    O pitoo assume isso mesmo: “estamos muito entusiasmados e motivados para esta Taça de Portugal. Tal como em outros desportos, é a festa da modalidade e será ainda o fecho de uma longa época, sendo por isso um momento muito especial. Vamos estar em Castelo Branco como o firme propósito de tudo fazer para tentar ganhar. Seria um prémio enorme para toda a dedicação da equipa e algo que enriqueceria muito o nosso palmarés”.

    O lousadense está ciente de que “vai ser uma batalha tremenda. Como sempre, as corridas da nossa divisão são intensas e com muitos e bons pilotos a poder ganhar. Fizemos um excelente trabalho de preparação, o Twingo está ótimo e só espero ter a sorte do nosso lado, poder evitar toques e incidentes, colocando em pista a nossa reconhecida rapidez. Gosto muito da pista, o Twingo é eficaz neste traçado e tudo tentaremos para vencer!”.

    O programa competitivo da Taça de Portugal arrancará às 11 horas de sábado, com os treinos livres. Os treinos cronometrados têm início previsto para o meio-dia, com a tarde do primeiro dia de competição a ficar reservada para a 1ª Qualificação.

    Na manhã de domingo, decorrerão as sessões de Qualificação número 2 e 3, a partir das nove da manhã, sendo antecedidas de um warm-up. Meias-finais e Finais estão marcadas para a tarde dominical, a partir das 14 horas.

  • Rui Nunes vai a Castelo Branco de olhos postos na Taça!

    Concluído que está o campeonato, onde o 4º posto final foi recompensa magra para o talento e andamento do piloto alentejano, Rui Nunes quer terminar a época em grande, assumindo a sua ambição de estar na ta pela conquista da Taça de Portugal de Kartcross.

    Três semanas depois de ter sido o palco do fecho da época 2021 do campeonato, a pista da Escuderia de Castelo Branco recebe agora a Taça de Portugal de Kartcross, naquilo que se antevê será uma festa emocionante e onde a discussão do título em causa será motivo forte para muita competição.

    E entre os claros favoritos a disputar o cetro está Rui Nunes.

    O piloto do Alentejo, que tem vivido uma época atribulada, em momento algum perdeu a sua rapidez e, apesar de todas as vicissitudes que enfrentou, logrou concluir o campeonato com o 4º lugar final, isto depois de ter subido ao pódio na última jornada, ao ser 3º em Castelo Branco.

    Como tal, Rui Nunes é claro na forma como aborda esta última corrida da época: “não há que esconder. Se estamos presentes numa prova em que se discute um título e se sabemos que somos competitivos, estamos para tentar vencer. E é esse o espírito e essa a vontade que nos motiva a correr na Taça de Portugal, até porque conquistar o troféu seria um dos momentos mais altos da minha carreira”.

    O piloto de Montemor-o-Novo espera “um fim-de-semana muito intenso. Com o plantel tremendo que temos, as corridas são sempre muito abertas e, para além do fator sorte ser sempre importante, a gestão do nosso andamento e das corridas será um fator fundamental. Queremos ser rápidos logo desde os treinos e ir para a qualificação de olhos postos na obtenção de lugares cimeiros nas grelhas para as corridas decisivas. Aí chegados, é dar tudo para tentar vencer!”.

    O programa competitivo da Taça de Portugal arrancará às 11 horas de sábado, com os treinos livres. Os treinos cronometrados têm início previsto para o meio-dia, com a tarde do primeiro dia de competição a ficar reservada para a 1ª Qualificação.

    Na manhã de domingo, decorrerão as sessões de Qualificação número 2 e 3, a partir das nove da manhã, sendo antecedidas de um warm-up. Meias-finais e Finais marcadas para a tarde, a partir das 14 horas.

  • Rally ACP Clássicos 2021 na estrada

    Com um novo recorde de inscritos, o Rally ACP Clássicos volta à estrada já no próximo sábado. Noventa e dois automóveis clássicos, muitos deles incontornáveis referências na história do automobilismo, têm pela frente um percurso compacto, mas seletivo, com os Jardins do Estoril a servirem de palco para o arranque da prova e o Palácio Nacional de Mafra a colorir a chegada. A organização é do Automóvel Club de Portugal. 

    Voltando a ligar o passado ao presente, o Rally ACP Clássicos está de regresso em 2021, proporcionando a equipas e espectadores uma verdadeira viagem no tempo, seja pelo facto do itinerário contemplar passagens por classificativas tão emblemáticas como a da Lagoa Azul, mas também pela qualidade do parque automóvel. 

    De facto, muitas das equipas apresentar-se-ão à partida do rali, com carros que ajudaram a escrever páginas importantes da história do automobilismo, desde a década de 50 até ao virar do século.  

    Modelos icónicos como os Jaguar XK140, XK150 e E-Type, os Porsche 356 e 911, os Mercedes-Benz SL e SLC, os MG TD, A e B, os Alfa Romeo Giulia e GTV, o Ford Escort, o BMW 2002, o Datsun 240Z, o Saab 96 ou o Renault Alpine A310 vão conviver, em ritmo acelerado, com futuros clássicos, que já começam a reservar o seu lugar na história, como os BMW 325 (E30), Z1 e Z3, os Peugeot 205 GTI, 106 Rallye e 405 MI16, o Renault 11 Turbo ou o Mitsubishi 3000 GT, só para referenciar alguns de uma lista longa. Um saudável “conflito de gerações”, que terá nos setores cronometrados de regularidade o implacável árbitro. 

    A estrutura da prova foi, aliás, pensada para potenciar a competição entre as equipas, que enfrentarão um itinerário seletivo de onde fazem parte os tradicionais e carismáticos troços da Lagoa Azul (em sentido contrário ao habitual), Gradil, Sobral da Abelheira ou Picanceira.  

    Antecipando as emoções, Filipe Gaivão, diretor da prova, faz a radiografia da edição 2021 do Rally ACP Clássicos: “Esta é uma prova compacta, mas com muito ritmo. Ao longo de 130 quilómetros de percurso, serão cumpridos nove troços de regularidade, com um total de 44 quilómetros, que vão obrigar os concorrentes a manterem sempre uma concentração elevada. Uma prova que será muito simples em termos de navegação e interpretação da documentação.” 

    Para além da competição pura e dura, onde o cronómetro ditará a lei dos mais fortes, O Rally ACP Clássicos viverá do saudável convívio e confraternização entre as equipas, apanágio das provas do ACP, aprimorado pelo glamour dos cenários da partida e chegada.  

    Com partida marcada para as 10h00 do próximo sábado, junto aos Jardins do Casino do Estoril, e saída de concorrentes a cada 30 segundos, o Rally ACP Clássicos terá também momentos lúdicos, de que é exemplo a visita a uma coleção de automóveis clássicos privada, ainda antes dos participantes concluírem a prova, às 13h30, junto ao Claustro Sul do Palácio Nacional de Mafra. 

  • Paulo Anselmo ambicioso em quatro frentes no Rali do CAS!

    O piloto do BMW 316i esteve em excelente plano na segunda prova do Campeonato Sul de Ralis ao impor-se nas duas rodas motrizes e na Divisão 2 do 4º Desafio Kumho Sul e terra.

    Paulo Anselmo e Pedro Dias da Silva vão para a penúltima prova da temporada do Campeonato Sul de Ralis com as aspirações à glória intactas em quatro frentes.

    O Rali do CAS Almancil-Boliqueime, que se assume como uma das grandes novidades do calendário sulista, assume-se como fundamental para os objetivos da dupla do BMW 316i Compact que chega a esta tirada em pisos de terra na liderança do Campeonato Sul de Duas Rodas Motrizes e da Divisão 2 do Desafio Kumho Sul, sendo ainda terceiros nas contas da tabela absoluta do CSR e da Divisão 2 do Desafio Kumho Terra.

    Este posicionamento de sonho torna a prova “fundamental para as nossas aspirações”, assume o piloto de Olhão que reconhece “estarmos num momento muito bom, muito fruto das excelentes exibições que temos feito e do excelente trabalho da nossa equipa técnica”.

    Paulo Anselmo preparou “muito bem esta prova. Vamos tentar colocar um andamento forte, mas seguro ao longo do rali, tendo sempre em vista terminar o rali nas posições cimeiras para recolher muitos pontos e continuar nas posições em que estamos, nas diversas frentes”.

    A prova agrada ao piloto olhanense pois sente-se “mais a vontade em pisos de terra, embora não faça ideia do que vamos apanhar, porque nunca fiz antes ralis nestas classificativas e tenho total desconhecimento do tipo de piso que vamos apanhar. Eu e o meu navegador o Pedro Dias da Silva vamos fazer o melhor possível à geral e tentar ganhar as 2 rodas motrizes, embora a concorrência seja muito forte”, não esquecendo de salientar que “o principal objetivo será usufruir da condução deste carro de tração traseira em piso de terra. É formidável!

    O Rali do CAS Almancil-Boliqueime 2021 disputa-se numa etapa única, percorrida no domingo, 21 de novembro. Conta com seis especiais de classificação, num total de 60,3 quilómetros contra o cronómetro.

  • Jorge Machado pronto para a “Operação: conquistar a Taça” em Castelo Branco!

    O agora vice-campeão de Portugal da Divisão S1600O quer rematar a época com outro grande feito: levar o Citroen C2 S1600 à conquista da Taça de Portugal de Ralicross, poucos dias após ter garantido o um pódio na mesma pista albicastrense.

    A sua ambição é plenamente justificada. De forma global, o lousadense foi sempre um dos candidatos aos lugares da frente, em todas as corridas da época e, numa análise mais particular, esteve na luta pela vitória na derradeira jorna do campeonato, disputada na mesma pista de Castelo Branco, onde terminou em 3º lugar, com o seu andamento a ser condicionado por ter que assumir cautelas redobradas já que em causa estava o 2º lugar final nas contas do campeonato e havia que gerir para alcançar os pontos necessários, o que sucedeu, dando ao piloto e à equipa uma recompensa justa para a época de luxo que rubricaram no CPRX.

    Mas agora, estamos perante uma competição “mata-mata” já que esta Taça de Portugal verá os títulos atribuídos, como sempre, numa só jornada. Como tal, Jorge Machado assume que “a nossa participação nesta Taça de Portugal terá se ser sempre assumida com o objetivo de ganhar. Temos capacidade e meios para estar na luta e temo-lo provado. É muita a minha ambição de erguer este troféu, pela honra que seria e pelo prestígio que acarreta. Será ainda um prémio fantástico para a equipa, os patrocinadores e todos quantos nos apoiam”.

    O lousadense quer ver o Citroen C2 S1600 taco-a-taco com “a habitual forte concorrência na nossa divisão. Vai ser uma prova muito disputada, muito musculada e intensa. Qualquer erro custará caro, mas também não penso que uma prova desta permita que se levante o pé. Será uma competição sempre no limite. Temos ambição, temos capacidade e têm de contar connosco na luta pela vitória!”.

    O programa competitivo da Taça de Portugal arrancará às 11 horas de sábado, com os treinos livres. Os treinos cronometrados têm início previsto para o meio-dia, com a tarde do primeiro dia de competição a ficar reservada para a 1ª Qualificação. Na manhã de domingo, decorrerão as sessões de Qualificação número 2 e 3, a partir das nove da manhã, sendo antecedidas de um warm-up. Meias-finais e Finais marcadas para a tarde, a partir das 14 horas.

  • Ralicross: Castelo Branco recebe a “festa” da Taça de Portugal

    Prova da Taça de Portugal é a última do ano. Prova define vencedores da Taça de Portugal nas respectivas categorias. Cerca de 50 inscritos na prova que fecha a temporada.

    A cidade de Castelo Branco volta a ser a capital do ralicross em Portugal durante mais um fim-de-semana em que se antevêem muitas e espectaculares corridas na pista do Parque de Desportos Motorizados de Castelo Branco, no Lanço Grande. Depois de ali se terem fechado as contas do Campeonato de Portugal de Ralicross nos últimos sábado e domingo de outubro, a Escuderia Castelo Branco volta a organizar uma ronda de ralicross e kartcross, desta feita, a Taça de Portugal da modalidade. A fechar o pano de um peculiar ano de 2021, esta prova conta com uma lista com cerca de 50 inscritos.

    O programa competitivo da Taça de Portugal arrancará às 11 horas de sábado, com os treinos livres. Os treinos cronometrados têm início previsto para o meio-dia, com a tarde do primeiro dia de competição a ficar reservada para a 1ª Qualificação. Na manhã de domingo, decorrer\ao as sessões de Qualificação número 2 e 3, a partir das nove da manhã, sendo antecedidas de um warm-up. Meias-finais e Finais marcadas para a tarde, a partir das 14 horas.

    A Escuderia Castelo Branco procedeu a trabalhos para recuperar de alguns danos e oferecer a melhor experiência de competição a todos os concorrentes que participam na Taça de Portugal. “Foi feito um esforço para resolver os problemas que resultaram das fortes chuvas e procedeu-se à reparação da pista e do paddock”, explicou Miguel Ramos, da Escuderia Castelo Branco.

    Mais uma vez, antecipa-se um fim-de-semana muito intenso no Parque de Desportos Motorizados de Castelo Branco com corridas emocionantes até à bandeira de xadrez. Os sócios da Escuderia Castelo Branco e as crianças até aos 12 anos não pagam bilhete. Para os restantes, os bilhetes de sábado custam três euros e os de domingo são vendidos por cinco euros.

    Quem não puder sentir a emoção da competição ao vivo e a cores poderá acompanhar todas as incidências na transmissão em directo garantida pelo promotor da modalidade, a RX Portugal, através do seu canal no Youtube.

  • Mazda participou na “Super Taikyu Race” com um combustível biodiesel de nova geração

    O modelo de competição “Mazda Spirit Racing Bio concept Demio” cumpriu a “Super Taikyu Race” usando, em exclusivo, um combustível 100% biológico. Os construtores Kawasaki Heavy Industries, Subaru, Toyota, Mazda e Yamaha anunciaram um compromisso na procura de novas soluções para produção, transporte e utilização de diferentes combustíveis, rumo à neutralidade carbónica.

    Contando com a colaboração da equipa NOPRO, a Mazda inscreveu o seu modelo de competição “Mazda Spirit Racing Bio concept Demio” na “Super Taikyu Race 2021”, viatura que, pelas suas características, foi integrada na classe “ST-Q”. Destaque-se o motor Skyactiv-D 1.5 nele instalado, bloco que, sem qualquer alteração, cumpriu com enorme êxito as 94 voltas em redor do circuito japonês de Okayama, assim demonstrando todo o seu potencial com a utilização deste biodiesel de nova geração, derivado inteiramente de biomateriais, denominado “Susteo” e fornecido pela Euglena.

    Realizadas desde 1991 como jornadas de resistência para modelos de produção em massa, as “Super Taikyu Races” integram uma categoria “ST-Q”, aberta a viaturas desenvolvidas pelos fabricantes e aprovados pelo comité organizador do evento.

    Acrescente-se que esta primeira abordagem antecipa a participação da Mazda, em 2022, em todas as rondas deste campeonato japonês de corridas de resistência. O combustível da Euglena deverá também ser usado nessa próxima temporada.

    A Mazda e o “Hiroshima ‘Your Green Fuel’ Project”

    A Mazda é membro do “Hiroshima ‘Your Green Fuel’ Project, uma iniciativa que está a decorrer na sua cidade natal e que se destina a popularizar e a divulgar a utilização de biocombustíveis de próxima geração, geridos conjuntamente pelo Hiroshima Council for Automotive Industry – Academia – Government Collaboration (Hirojiren) e Euglena Co., Ltd.2. O mesmo visa estabelecer um modelo de revitalização das áreas regionais, através da manutenção da totalidade da cadeia de valor dos combustíveis neutros em carbono, desde o fabrico e fornecimento de matérias-primas, até à utilização de combustível na envolvente de Hiroshima.

    O projecto confirmou, em Agosto de 2020, que a performance deste combustível biodiesel estava em pé de igualdade com o gasóleo à base de petróleo, pelo que a Mazda começou a utilizá-lo em viaturas de serviço equipadas com motores diesel.

    Cinco construtores com objectivos comuns e partilhados

    No passado fim-de-semana, os construtores Kawasaki Heavy Industries, Subaru, Toyota, Mazda e Yamaha anunciaram que, em conjunto, irão abraçar um desafio destinado a expandir as opções de combustíveis combinadas com motores de combustão interna na “Super Taikyu Race”. Mais especificamente, pretendem expandir as opções de produção, transporte e utilização de combustíveis, pelo que as cinco empresas pretendem unificar e ir ao encontro de três iniciativas: participar em competições com combustíveis neutros em carbono; explorar a utilização de motores a hidrogénio em veículos de duas rodas e em outros veículos; e continuar a competir com mecânicas a hidrogénio.

  • Filipe Albuquerque Vice-Campeão Norte Americano de Resistência

    Filipe Albuquerque sagrou-se esta madrugada, em Road Atlanta, Vice-Campeão Norte Americano de Resistência e vencedor da Taça Norte Americana depois do terceiro lugar conquistado nas 10h de Petit Le Mans. O piloto português e os seus companheiros de equipa na Wayne Taylor Racing, Ricky Taylor e Alexander Rossi protagonizaram uma recuperação notável e de tudo fizeram para chegar à vitória e ao ceptro.

    Na liderança de um dos Campeonatos mais exigentes a nível mundial desde o início da temporada, Filipe queria chegar ao título americano, mas alguma falta de competitividade do Acura este fim-de-semana, impediu que isso acontecesse. Para já, assenta-lhe na perfeição o vice-campeonato: “Foi uma época longa, dura e ao mesmo tempo brilhante, com um sem número de excelentes resultados, como a vitória nas 24h de Daytona, que foi memorável. No meu primeiro ano com a Wayne Taylor Racing, só posso estar feliz com tudo o que conquistámos.  Estamos todos de parabéns pelos bons resultados, mas também pela persistência e garra nas alturas mais complicadas” começou por referir o piloto português que soma mais esta conquista ao seu, já vasto palmarés.

    Agora é altura de avaliar o ano e começar já a preparar a próxima época que começará logo em Janeiro com as 24h de Daytona: “O título fugiu-nos este fim-de-semana por meio segundo, a diferença para o vencedor. Fizemos uma corrida espectacular com o material que tínhamos à disposição e que nesta corrida, infelizmente, não estava tão performante. Isto mostra bem a competitividade, a loucura deste campeonato e como nada pode ser dado como certo em nenhuma altura. Por isso, vamos já começar a preparar a próxima época para daqui a um ano, estarmos onde queremos estar, no topo”, rematou Filipe Albuquerque.

    Esta importante conquista, o Vice-Campeonato, junta-se a dois títulos ímpares conquistados a época passada, o Mundial e Europeu de Resistência LMP2 e fazem, por isso, de Filipe Albuquerque, um dos melhores pilotos portugueses de sempre.