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O piloto do Citroën Saxo mostra-se entusiasmado por estar presente na prova com epicentro na capital. A “montada” francesa estará à partida  do rali com um novo motor e após uma profunda revisão.

Já ia longa a ausência de Marco Ferreira e do seu Citroen Saxo das lides competitivas. Ausente em Portimão, o piloto de Santiago do Cacém vai agora regressar este fim-de-semana no Rally de Lisboa, tendo a seu lado Edgar Gonçalves e sente-se “muito contente por regressar. Fazer ralis como fazemos, de forma amadora, com a ajuda de amigos, podem, naturalmente, acontecer situações em que não conseguimos ter o carro pronto a tempo, e foi o que aconteceu, pois, a profunda revisão que fizemos exigiu mais tempo do que pensávamos”.

O piloto salienta “o excelente trabalho feito pela nossa equipa. Vamos estrear um motor novo, preparado pelo Ricardo Campos (Rickypower) e pelo André Pires (XPower), o que nos deixa muito animados para este e para os próximos ralis”.

Apesar de ser uma prova extracampeonato, o Rally de Lisboa atrai a equipa do Citroen Saxo: “foi uma prova que quisemos logo fazer após termos conhecimento da mesma. Fazer os troços de Montejunto, por exemplo, já percorridos por grandes pilotos de craveira mundial, é um motivo de grande motivação. Ainda para mais prevê-se que seja uma prova com uma projeção mediática importante, e com muito público, pelo que o entusiasmo é grande”.

Quanto à projeção para o rali, Marco Ferreira realça que “este rali é muito diferente dos ralis que fazemos normalmente no Campeonato Sul de Ralis. A prova é constituída por seis troços e uma super especial percorridos apenas uma vez. Obviamente, dificultou, sobretudo ao nível dos reconhecimentos e da distância das ligações, mas esperamos estar à altura e concluir a prova com um bom resultado, apesar da lista de inscritos ser longa e recheada de bons pilotos e máquinas”. Marco Ferreira deixa ainda um convite ao público para “aparecer no Parque das Nações, junto à praça Sony, onde estaremos integrados na estrutura de assistência da Inside Motor, e onde todos poderiam assistir à apresentação das equipas de rali”.

Depois de uma temporada dedicada à montanha, o piloto de Fafe, que será acompanhado pelo navegador Pedro Santana, regressa às provas de estrada para ‘matar saudades’ e divertir-se, sem a pressão do resultado, uma vez que não está a disputar o Campeonato Centro de Ralis.

Após uma época em que procurou ganhar experiência no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group com o DS3 R1 da Sucesso Automóvel, Cláudio Batista repete a incursão pelas estradas que este ano também fez em Mesão Frio, desta feita para disputar a prova que marca o regresso do Targa Clube à organização de ralis.

“O ano na Montanha correu dentro das expetativas, pois a intenção era claramente ganhar experiência disputando todo o campeonato. E agora, em fim de ano vou repetir aquilo que fiz no Rali de Mesão Frio muito por influência de alguns amigos”, começa por dizer Cláudio Batista.

O piloto fafense diz que não vai “com o objetivo de atingir determinado resultado. Acima de tudo pretendo divertir-me, sabendo que possuo um carro com alguns argumentos. Mas insisto que quero sobretudo usufruir. Vou sem pressão nenhuma, pois não estou a disputar o Campeonato Centro de Ralis”. O contrário sucede com o seu navegador, Pedro Santana, que tem estado envolvido nesta competição.

Sobre o Rali de Resende, Cláudio Batista mostra-se algo prudente: “Pelos reconhecimentos que fiz este é um rali algo perigoso, sobretudo em condições adversas. É uma prova muito exigente tecnicamente. Claro que, em termos de segurança, seria melhor que fosse disputado sob boas condições meteorológicas, mas se chover pode favorecer o meu carro, dada a potência do mesmo. Mas acima de tudo vou sem estabelecer objetivos precisos. Espero que me corra bem. Mas vou sem a pressão de obter determinado resultado. Acima de tudo quero divertir-me”, acrescenta o piloto da Sucesso Automóvel, que vai ser navegado por Pedro Santana com quem tem vindo “a trabalhar muito ao longo deste ano, sobretudo melhorando as notas de andamento e fico feliz por finalmente o ter como navegador numa prova”.

O Rally Resende Douro Verde arrancará em termos competitivos no coração do município. Pelas 19.05 horas de sábado, 23 de outubro, a primeira equipa enfrentará a passagem inicial pelos 11,61 kms da especial de Resende/Enxertado, cuja segunda passagem acontecerá às 20.50, concluindo-se aí a jornada inicial contra o cronómetro.

No domingo, 24 de outubro, a caravana do Campeonato Centro de Ralis terá pela frente mais duas duplas passagens pelos troços cronometrados de Miomães/S. Romão (5,23 kms) e de Canizes/S:Cristovão (7,96 kms), intervaladas por uma passagem única nos 9,07 kms de S. Martinho de Mouros/Paus. Serão assim 58,67 quilómetros de especiais numa prova desafiante que terá o seu epílogo às 15.10, com a cerimónia de entrega de prémios, frente à Câmara Municipal de Resende.

Adruzilo Lopes e Paulo Silva foram até à região Oeste dar aos pneus Kumho mais uma vitória, a quinta que conquistam nesta temporada. A dupla do Mitsubishi lancer EVO IX venceu e convenceu, triunfando em todas as especiais de classificação do rali. No 4º Desafio Kumho Portugal, Pedro Silva levou o seu Peugeot 208 R2 VTi a uma vitória sem contestação na Divisão 1, com Isaac Portela a rubricar mais um triunfo na Divisão 2.

Adruzilo Lopes e Paulo Silva chegaram ao fecho do Rali Vidreiro com mais de meio minuto de vantagem sobre os concorrentes mais diretos, depois de rubricarem uma exibição robusta que os levou a vencer as quatro classificativas que o Rali Vidreiro tinha para a prova reservada ao Campeonato Centro de Ralis. É a quinta vitória da temporada para a equipa aos comandos do Mitsubishi Lancer EVO IX equipado com pneus Kumho, distribuídas por ralis disputados no Norte e no Centro de Portugal.

Nas lides do 4º Desafio Kumho Portugal, os triunfos nas duas divisões nunca estiveram em causa, com duas equipas a dominarem os acontecimentos.

Pedro Silva e Nuno Rodrigues da Silva voltaram a ser muito eficazes aos comandos do Peugeot 208 R2 VTi e registaram mais um triunfo descansado na Divisão 1. A dupla registou o 6º lugar absoluto e o 4º nas duas rodas motrizes, comandando a tabela pontual deste campeonato particular nas contas do CCR, onde poderá dar mais um título aos pneus Kumho. Ilídio Gameiro e Fábio Bento levaram o belo Lancia Delta Integrale 16V a mais um pódio na divisão, conquistando o 2º posto e recolhendo mais uma boa quantidade de pontos para os desafios organizados pela ASR Tyres.

Já Isaac Portela e Duarte Susano também domaram a seu belo prazer a “batalha” da Divisão 2. Triunfos em todas as especiais, são a prova de um andamento muito forte e que os levou ainda ao 4º lugar da geral e 2º entre os 2RM. A dupla do Citroen C2 R2 está a protagonizar um fecho de época ao mais alto nível.

Nesta divisão, foi intensa a batalha pelo 2º posto protagonizada por duas equipas. José Dinis e Jorge Ferreira voltaram a ser endiabrados com o BMW 320i e acabaram por reclamar o posto, enfrentando forte oposição por parte de Frederico Monteiro e Paulo Santos. Estes assinaram uma prova imaculada, sempre muito rápidos no Peugeot 206 GTi, coroada com o 3º lugar e respetiva presença no pódio final da Divisão 2.

De volta aos bons resultados está a equipa formada por Fábio Santos e Ricardo Sismeiro. Com uma temporada muito atribulada, os leirienses do Citroen Saxo aproveitaram a prova às portas de casa para ganhar ritmo e o seu andamento levou-os a um positivo 4º posto.

Exibição de fino recorte foi assinada por Manuel Alves e António Coelho. Como sempre, o seu andamento rápido no BMW 320i foi acompanhado pela nota artística própria dos carros bávaros com tração traseira, a caminho do excelente 5º lugar final. Atrás deles, Viana Martins e Gonçalo Palmeira colocaram o Renault Clio 3 RS no 6º posto.

Depois de ter passado a maior parte da prova a lutar por um posto no top 5, Hélder Cordeiro e Bruno Pereira foram afetados por problemas no diferencial do BMW M3, já no último troço cronometrado, caindo para um inglório 7º lugar.

Vítor Silva e Carlos Batista foram oitavos com o Citroen Saxo Cup, enquanto Vítor Matias e Vítor Hugo matias levavam o BMW 318i ao 9º posto final.

A fechar o top dez encontrámos João Gago e Carlos Morgado, num BMW 316, cabendo à dupla formada por Tomé Patrício e Fábio Cardoso, em BMW 318i, a 11ª posição. Atrás da dupla, Tomé Patrício/Fábio Cardoso (BMW 318i) e Bernardo Santo/Magno Bonifácio (Peugeot 306 S16) reservaram, respetivamente, a 12ª e a 13ª posição.

Daniela Lopes e Soraia Silva continuam a sua progressão e registaram mais um resultado. Levaram o Citroen Saxo ao 14º lugar final na Divisão 2. Por seu lado, Tiago Passadouro e Jorge Bregieira tiveram um rali cheio de vicissitudes, incluindo uma penalização, que os atirou para o 15º lugar. Já Ana Coelho e Mariana Figueiroa lograram terminar a prova, depois de estarem sempre muito sólidas a tripular o Peugeot 106 que coloram no 16º lugar.

No campo das desistências, Vítor Gomes e Marco Vilas Boas foram vítimas de com problemas de alternador e direção no Peugeot 306 GTi, enquanto António Almeida e Pedro Henriques ficavam sem travões atrás e sofriam um ligeiro despiste, mas sem conseguir repor o BMW 325 na estrada. Por seu lado, Pedro Antunes e Pedro Lopes foram forçados a abandonar numa ligação com problemas de diferencial no BMW E30.

Mas uma das histórias desta jornada Kumho foi a que protagonizou Agostinho Antunes. Aos 68 anos de idade, o pai do preparador Nuno Antunes, fez a sua estreia nos ralis, ao volante de um Renault 5 GT Turbo e navegado por Pedro Colaço. Andou bem, mas um ligeiro despiste forçou o estreante a deixar precocemente o Rali Vidreiro. Ficamos à espera de mais!

O 4º Desafio Kumho Portugal continua já no próximo fim-de-semana com o Rali Resende Douro Verde, também a contar para os Desafios Kumho Asfalto e Centro.

O piloto do Fundão teve uma prova muito ‘sofrida’ por via dos problemas sentido no Mitsubishi da Macambi, mas mesmo assim assegurou o segundo lugar no grupo RC2N e dessa forma manteve-se na liderança da tabela pontual a uma jornada do fim do campeonato.

A dupla do Macambi Racing Team formada por Fernando e Luís Morgadinho não contava conhecer tantas dificuldades na prova do Clube Automóvel da Marinha Grande, uma vez que tinha procurado acautelar todas as condições para sair da região Oeste com mais uma vitória entre os RC2N. Mas bem cedo começaram os problemas no Mitsubishi Lancer EVO X, que se foram agravando com o decorrer do rali.

“Começamos bem. O carro teoricamente parecia muito bem, mas infelizmente o carro de manhã foi perdendo potência. Em cada quilómetro que fazia estava pior, chegando mesmo ao fim praticamente ‘ao empurrão’ para terminar o rali”, começa por referir o piloto do Macambi Racing Team.

Teotónio lamenta o sucedido, “que ocorreu devido ao que aconteceu durante a semana, porque a Motec não tinha centralinas para aquele carro, devido à crise que há no setor das peças automóveis (semicondutores). Eles enviaram-nos uma usada para fazer este rali. Mas ao que parece o ‘software’ não era igual”.

Tal provocou problemas e, apesar “da Domingos Sport ter feito todos os esforços que estavam ao seu alcance – incluindo construir um ‘mapa’ novo, nada nos correu bem. E o carro até parecia estar a trabalhar bem, mas o que é certo é que o Lancer foi perdendo potência ao longo de todo o dia e fez-nos perder bastante tempo”, explica o piloto beirão.

Mais tarde pendeu uma penalização, que se deveu a uma circunstância infeliz, pois segundo o piloto do Fundão, ao que tudo indica “havia muitos pilotos a reconhecer os troços na sexta-feira. Houve alguém que foi para os troços observar quem lá estava. Quando saímos de casa e passamos em Pombal o troço ficava no nosso caminho para a Marinha Grande para ver se estava sujo, pois tínhamos treinado só no domingo. E ‘apanhamos por tabela’, quando não tínhamos culpa nenhuma. Fomos ‘apanhados’ com uma fotografia e tudo. Fomos chamados ao colégio de comissários. Não desmentimos que tínhamos lá passado e só nos resta evitar situações idênticas no futuro”, acrescenta Fernando Teotónio, que promete não ‘baixar os braços’ para a derradeira prova da época, o Rali de Mortágua.

Com este 2º lugar entre os RC2N, Teotónio e Morgadinho juntaram mais 20 pontos ao seu pecúlio e continuam “na luta pelo título. Lideramos com 3 pontos de avanço sobre o mais direto rival e vamos ter de ir para Mortágua com o pensamento na vitória de modo levar os nossos objetivos até ao fim!”.

O Targa Clube volta às lides organizativas da modalidade e leva para a estrada este novo rali, dedicado em exclusivo ao plantel do Campeonato Centro de Ralis, contando ainda para o 4º Desafio Kumho Asfalto, Centro e Norte.

Será o primeiro evento de ralis que a agremiação portuense realizará, após um interregno de vários anos. E o Targa Clube decidiu que esta edição inaugural do Rally Resende Douro Verde não vai ter “prova extra. O Rali será integralmente dedicado a todos quantos participem no âmbito da regulamentação do Campeonato Centro de Ralis. Quisemos que todos quantos se esforçam para participar nesse campeonato, incluindo aqueles que também estão inseridos no 4º Desafio Kumho Portugal fossem os protagonistas deste nosso regresso à organização de provas de estrada”, salientou Fernando Batista, presidente do histórico clube nortenho.

Para o dirigente, a escolha de Resende como centro desta nova aposta é fácil de defender: “já tínhamos Resende em mente há muito tempo. E de facto aqui há condições magníficas para realizar uma prova desta natureza, e quando as pessoas têm força de vontade tudo se concretiza. Viemos encontrar uma grande recetividade junto do município e na pessoa do seu presidente, Garcês Trindade e temos plena convicção de que vamos apresentar um rali que vai agradar a todos”. Fernando Batista apontou também a importância que o automobilismo pode desempenhar para a promoção de uma região como a do Douro intermédio, onde se insere Resende.

Já o autarca de Resende, Garcez Trindade, destacou a forma como o Targa Clube se empenhou na prova e na tradição que a região tem no desporto motorizado: “Basta ver que as perícias que temos tido no concelho. E a ideia é que a tradição se mantenha, pois é um polo dinamizador do turismo e da economia local”.

O Rally Resende Douro Verde arrancará em termos competitivos no coração do município. Pelas 19.05 horas de sábado, 23 de outubro, a primeira equipa enfrentará a passagem inicial pelos 11,61 kms da especial de Resende/Enxertado, cuja segunda passagem acontecerá às 20.50, concluindo-se aí a jornada inicial contra o cronómetro.

No domingo, 24 de outubro, a caravana do Campeonato Centro de Ralis terá pela frente mais duas duplas passagens pelos troços cronometrados de Miomães/S. Romão (5,23 kms) e de Canizes/S:Cristovão (7,96 kms), intervaladas por uma passagem única nos 9,07 kms de S. Martinho de Mouros/Paus. Serão assim 58,67 quilómetros de especiais numa prova desafiante que terá o seu epílogo às 15.10, com a cerimónia de entrega de prémios, frente à Câmara Municipal de Resende.