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  • Jacobo Pereira veio da Galiza para dominar primeiro dia de fio a pavio

    4 subidas, 4 melhores tempos colocaram o piloto galego na ribalta. Aos comandos de um Norma M20 FC, Jacobo Pereira parte para a última jornada como favorito ao triunfo nas contas nacionais.

    O primeiro dia da Rampa Internacional de Boticas saldou-se por um grande êxito organizativo, protagonizado pelo Demoporto. Boa sequência ao longo de toda o dia, com rapidez de intervenção em todos os momentos em que tal foi necessário, marcaram uma jornada onde o sol reinou. E foi essa celeridade de processos que permitiu à organização decidir estender o programa de três para quatro subidas. Tal deveu-se ao facto de estar previsto mau tempo para o dia de domingo e assim garantir que, pelo menos, uma subida de prova do Europeu fosse disputada em condições normais, com piso seco.

    A competir integrado no CPM JC Group, Jacobo Pereira foi o mais rápido em todas as subidas do dia. Possuidor de um muito competitivo Norma M20 FC, o galego rodou num ritmo à parte e lidera isolado a tabela de tempos, sendo previsível que a vitória não lhe venha a escapar.

    2º lugar provisório para José Correia. O líder do campeonato não tem de preocupar com Jacobo no que concerne à recolha de tempos e poderá assim vir a reforçar a sua posição na defesa do título absoluto conquistado em 2020.

    Também nos GT, um piloto estrangeiro veio baralhar as contas. Mercê do seu mais competitivo Porsche 997 GT2 e de uma condução de fio recorte, o gaulês Nicolas Verwer impôs-se nesta Categoria e foi mesmo 3º da geral. Esteve sempre “um furo acima” de Pedro Marques e Vítor Pascoal, limitados pelas versões GT3 dos seus carros. Estão, respetivamente, em 2º e 3º e separados entre si por apenas 3 décimas!

    O transmontano Luís Delgado regressou às lides da Montanha para impor o seu KIA CEED nas contas Categoria Turismo e da Divisão 2, almejando ainda reclamar o 6º tempo absoluto, no que concerne a este primeiro “assalto” e ser ainda 3º nas contas da Categoria 1 do Europeu. O flaviense esteve fenomenal na única subida de prova e parte amanhã com 6 décimas de segundo sobre Luís Nunes (Ford Fiesta ST R5). Nas contas da divisão de Delgado é Joaquim Teixeira (Cupra TCR) que assume o 2º posto, sendo terceiro na categoria, estando os dois separados por 5 segundos, mas ainda com duas subidas para decidir a contenda. José Carlos Pouca Sorte (BMW M3) é terceiro, mercê de um dia onde esteve sempre muito competitivo e sem erros.

    Já Luís Nunes lidera na Divisão Turismo 1, de forma perfeitamente tranquila.  Daniela Marques esteve sempre muito segura e rápida com o Subaru Impreza e foi recompensada com o 2º melhor tempo na subida de prova, estando em condições de garantir mais um pódio nesta divisão. Já José Pedro Gomes passou este primeiro dia de competição a braços com problemas mecânicos no seu Opel Astra OPC, terminando o dia com o 3º tempo.

    Sérgio Nogueira (Renault Clio RS) vai para o descanso na liderança da Divisão Turismo 3. O bracarense conseguiu suplantar na subida de prova Parcídio Summavielle (Renault Clio R3) por apenas 3 décimas de segundo e a luta promete aquecer nas subidas de domingo. Francisco Vieira Leite (Toyota Corolla) é terceiro, mas já longe da luta pela vitória.

    Nas contas do Campeonato Legends de Montanha, Manuel Pereira lidera naturalmente, mercê da forma como consegue dominar a muita potência do seu Mitsubishi Lancer EVO VI. José Carlos Magalhães é segundo, depois de um dia em que o seu BMW M3 Compact revelou alguns problemas mecânicos, que limitaram a sua capacidade competitiva.

    Quanto aos Clássicos, a jornada assistiu a um duelo pela primazia entre Fernando Salgueiro e Ricardo Loureiro, ambos em Ford Escort MK II. Tal como na Arrábida, Salgueiro voltou a ser melhor e lidera após o primeiro dia, com 2,6 segundos de vantagem. Daniel Vilaça assinou uma excelente exibição, que o fez guindar o BMW 1602 ao 3º lugar nesta tabela particular, sendo bem possível que venha a coroar com um pódio este seu regresso à Montanha.

    Na luta entre os 1300 das taças, Francisco Milheiro (Peugeot 106) voltou a não ter oposição. O jovem vimaranense foi sempre mais rápido e, na única subida de prova realizada, registou uma vantagem de 6,6 segundos sobre Tiago Santos (Citroen AX Sport). Luis Rodrigues, num FIAT Punto, foi 3º, 13 segundos atrás de Tiago Santos.

    Eva Laranjeira impôs o seu Peugeot 205 Rallye entre os Clássicos 1300. A piloto de Setúbal dominou a tabela de tempos em todas as subidas do dia. Foi secundada pelo regressado Domingos Fernandes, ao volante do seu tradicional Autobiachi A112.

    O programa de amanhã, alterado como já referido, na sequência das decisões tomadas para prevenir os efeitos do mau tempo previsto, iniciar-se-á com uma sessão de “warm-up”, pelas 9 da manhã, sendo depois tempo de Europeu e CPM JC Group enfrentarem as derradeiras e decisivas duas últimas subidas de prova, essenciais para o alinhamento classificativo final desta primeira prova internacional e Montanha realizada em Boticas.

  • Rui Rijo em Serpa com o foco na luta pelos títulos a Sul e entre os Kumho

    No arranque do Campeonato Sul de Ralis, o piloto da POOLSHOP ALGARVE assume a ambição de estar na discussão dos títulos do CSR e da Divisão 1 do Desafio Kumho Sul. Ricardo Mestre é o navegador de serviço nas provas do campeonato.

    Depois de um arranque de temporada atribulado, com a embraiagem do Mitsubishi Lancer EVO VIII MR a ceder em Vieira do Minho, Rui Rijo prepara-se para enfrentar a jornada inaugural do campeonato mais importante entre os inscritos no seu ambicioso calendário de 2021. São as rápidas estradas de terra do Alentejo profundo que servirão de palco ao Rally Flor do Alentejo, prova de arranque do Campeonato Sul de Ralis e que marca ainda o tiro de partida do Desafio Kumho Tyre Sul.

    As duas competições são “os dois grandes desafios da minha época e não escondo que vou entrar com tudo, dando o máximo para poder estar na discussão dos lugares cimeiros, sabendo que enfrentamos uma concorrência muito forte, mas também temos noção do que temos evoluído e vamos tentar estar na luta pelos títulos em disputa”, destacou Rui Rijo.

    A prova de Serpa é o primeiro “round” do combate e o piloto da POOLSHOP ALGARVE sente-se “muito capaz de rodar com os melhores, numa prova que me agrada e que é muito desafiante, com excelentes troços. Vou ter o Ricardo Mestre a cantar as notas e isso dá-me garantias de que terei um navegador de grande nível e que muito me ajudará a andar rápido, mas sempre dentro dos limites, sabendo que para ganhar, primeiro é preciso terminar e que um campeonato é uma maratona pontual e que não perdoa erros”.

    O Lancer EVO VIII MR foi alvo de “uma profunda revisão e foi completamente debelado o problema que nos afetou em Vieira do Minho. A Domingos Sport dá-nos garantias de que teremos o carro em perfeitas condições e agora cabe-nos a nós ir à luta, tudo fazendo para, pelo menos, estar no pódio final”.

    O Rali Flor do Alentejo Cidade de Serpa é uma organização conjunta da Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense e do Município de Serpa. Tem verificações facultativas na noite de hoje, 6ª feira e amanhã, sábado, dia 8, realizam-se as verificações durante a manhã e a partir das 12:00 disputam-se 6 troços num total de 60 kms.

  • José Carlos Magalhães quer manter em Boticas liderança nos Legends

    O piloto da MNE Sport lidera a tabela pontual do Campeonato Legends de Montanha e quer consolidar a posição em Boticas. O seu BMW M3 Compact foi alvo de uma intervenção profunda no espaço que mediou desde o arranque da temporada na Arrábida.

    O bom resultado obtido no arranque do campeonato não escamoteou alguns problemas que condicionaram a competitividade de José Carlos Magalhães. O piloto da MNE Sport rodou ao longo de todo o fim-de-semana da Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida com “problemas no sistema de travagem, que nunca me permitiram atacar a fundo, limitando muito a nossa performance”.

    O tempo até Boticas foi aproveitado “para resolver a questão, tendo ainda havido espaço temporal para trabalharmos a fundo na afinação do BMW. O Setup foi alterado e agora vamos ver em pista se a nossa opção vai resultar em pleno como é nossa convicção”.

    O líder da tabela classificativa dos Legends é taxativo nos objetivos que traça: “estamos no comando do campeonato e é aí que queremos ficar até ao final. Sempre assumi que quero conquistar o título e, com todo o respeito pelos nossos adversários, que são bons, vamos trabalhar para conquistar o nosso objetivo. Em Boticas, num traçado exigente que muito me agrada, a vitória entre os Legends é o nosso alvo. Tudo faremos para o atingir”.

    Enquanto team manager da MNE Sport, José Carlos Magalhães dá conta da satisfação que a estrutura sente “por, para além de mim e da Eva, fazermos alinhar em Boticas um novo piloto que fará parte da estrutura e que vai se estrear no CPM JC Group 2021. Sempre dissemos que queríamos expandir a nossa presença na competição e este é um passo nesse sentido”.

    As lides competitivas começam bem cedo, no sábado, 8 de maio. Às 9 da manhã, acontecerá a 1ª subida oficial de treinos, com a 2ª sessão a estar prevista para o meio-dia. Duas da tarde é o horário reservado para a primeira subida oficial de prova do CPM JC Group. O dia de domingo, 9 de maio, também terá arranque às 9.00 horas, com a 3º e última sessão oficial de treinos. As duas subidas finais a contar para a classificação estão aprazadas, respetivamente, para as 11.30 e as 13.30 horas.

  • Joaquim Rino quer estar na luta pelo pódio absoluto em Boticas

    Depois de ter assinado uma grande exibição na Arrábida, coroada com um resultado muito positivo, o piloto da Articimentos quer fazer anda melhor em Boticas. Vencer a Divisão Protótipos B e estar no pódio absoluto são os seus alvos.

    Joaquim Rino é um dos “senadores” do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group, estatuto justamente alcançado por toda a longa dedicação à modalidade que ostenta no seu currículo desportivo. Para 2021, decidiu apostar num espetacular BRC BR49 EVO e, após a primeira prova com o bólide, Joaquim Rino sente já que “esta será uma aposta ganha. Obviamente, são ainda poucos os quilómetros aos comandos do protótipo e ainda estou muito longe de retirar dele todo o seu potencial, mas, na Arrábida, deu claramente para perceber que me dá mais possibilidades para lutar pelos lugres de topo. Agora tenho plena noção de que a época 2021 será de evolução, sem enjeitar, de forma alguma, estar na luta pelos objetivos que sempre nos guiam”.

    Depois do Top 4 absoluto e do 2º lugar na Divisão Protótipos B, que premiaram a sua exibição na Arrábida, o piloto da Articimentos sente-se “entusiasmado com o que poderemos fazer na Rampa Internacional de Boticas. As expectativas estão altas e quero lutar pela vitória na divisão e fazer tudo para estar no pódio absoluto. A luta com o António Rodrigues e o Nuno Guimarães vai ser acesa, não tenho dúvidas, mas quero muito sair vitorioso nesta segunda prova da temporada”.

    O consagrado piloto realça ainda que “tenho total confiança na FR Power para, como sempre, me entregar o BRC nas melhores condições técnicas. A equipa do Rui Ferreira trabalhou a fundo para colocar o protótipo com as afinações mais corretas para Boticas e agora tenho de fazer o meu trabalho em pista. Vou dar o meu melhor”.

    O programa da Rampa Internacional de Boticas começa bem cedo, no sábado, 8 de maio. Às 9 da manhã, acontecerá a 1ª subida oficial de treinos, com a 2ª sessão a estar prevista para o meio-dia. Duas da tarde é o horário reservado para a primeira subida oficial de prova do CPM JC Group. O dia de domingo, 9 de maio, também terá arranque às 9.00 horas, com a 3º e última sessão oficial de treinos. As duas subidas finais a contar para a classificação estão aprazadas, respetivamente, para as 11.30 e as 13.30 horas.

  • Rui Madeira vai começar nas Camélias época intensa e ambiciosa

    Piloto de Almada vai ter um ano intenso, mas diverso dos anteriores, ditado pelo contexto em que nos encontramos e que não vai ser dedicado a nenhuma prova em particular, mas caracterizado por participações em eventos especialmente escolhidos. Ao consagrado Mitsubishi Lancer EVO junta-se um Skoda Fabia R5 como “armas” a utilizar por Rui Madeira ao longo da época.

    Rui Madeira continua a nutrir uma enorme paixão pelo desporto automóvel em geral e pelos ralis em particular, mas sente que na atual situação há outras prioridades. “Esta será certamente uma época diferente, pois em tempos de pandemia o nosso maior alento é a saúde de todos e o regresso à normalidade de um desporto que tanto amamos”, começa por explicar. Sente-se mesmo “honrado e privilegiado por poder montar, uma vez mais, um projeto desportivo. Quero agradecer aos meus patrocinadores, como a Galp, que me apoia há 28 anos, a MEO, a Delta Cafés e a Alugatudo. O seu apoio e a sua confiança dão-nos alento e vontade de continuar e de retribuir com excelentes participações em todas as provas!”.

    O piloto da margem sul adianta que a sua época esteve para se iniciar ao mais alto nível: “esteve perto de ter sucedido a participação no Rali Terras d´Aboboreira pois gostaria muito de pilotar um R5 em terra, mas a par de uma vida profissional cada vez mais exigente, tive o sentimento que não o faria da forma competitiva, pois são necessários muitos testes para acompanhar os mais jovens, e não queria de forma alguma, hipotecar a possibilidade de fazer um programa mais amplo com participações em provas Legends em que o convívio e a competição se aliam de forma única”.

    Mas Rui Madeira não tira o foco da sua intenção de alinhar em eventos que para si têm um significado especial e com um copiloto ao qual está ligado pela sua história desportiva. “Não será menos importante fazer o Rali das Camélias, navegado pelo Nuno Rodrigues da Silva, aos comandos de um Skoda Fabia R5, que já estava no programa de 2020, mas que a pandemia obrigou a que esta prova fosse só agora disputada”, adianta o piloto de Almada cujo “objetivo será naturalmente o de lutar pela vitória, pois Sintra sempre foi o local que marcou a minha estreia como espetador de um rali e logo no épico Rali de Portugal de 1981, o que representa sempre uma motivação extra”.

    Mas competir com uma das máquinas de referência nos ralis atuais não será a única forma de Rui Madeira estar presente na competição, pois a aura do passado também o chama. E aos comandos do famoso Mitsubishi Lancer EVO, participará em Ralis Legends como o RallySpirit, a Transmiera Cantabria e o Rali Legends Luso, a par da forte possibilidade de participar no Rally Legends San Marino com uma viatura de topo dos anos 90, oportunidade que o consagrado piloto encara “com muito entusiasmo. É um convite praticamente irrecusável e estamos a concertar todos os pormenores. Iremos fazer o anúncio oficial oportunamente e julgo que vai ser algo que vai ter muito impacto!”.

    O piloto almadense admite que “a época vai ser variada”, pois além deste preenchidíssimo programa ainda será “o embaixador do Rali de Lisboa. Esta é uma prova que me diz muito pois traz de volta à capital o fascínio dos ralis. Julgo que será uma das grandes novidades desportivas de 2021, inserida em Lisboa Capital Europeia do desporto.2021”. Aprova vai ter o centro nevrálgico na zona da Expo e uma “Street Stage” na Alta de Lisboa, sendo a Região Oeste a receber as restantes especiais do rali.

  • Cláudio Batista vai a Boticas com olhos postos na sua evolução

    Cláudio Batista disputa a segunda prova do Campeonato de Portugal de Montanha apostado em conseguir um resultado que lhe escapou na Rampa Pêquêpê Arrábida devido a problemas de transmissão no seu Citroën DS3 R1.

    Recorde-se que na prova inaugural da temporada o piloto de Fafe quis sobretudo conhecer o carro, mas quando negociava uma forte travagem a caixa de velocidades cedeu e foi forçado a parar. Depois de conseguir reparar o problema, “fazendo horas extraordinárias”, foi possível voltar à competição, embora de forma limitada, por utilizar uma caixa de velocidades de série. Mesmo assim, marcou os primeiros pontos da época. Este regresso após três anos de ausência, permitiu a Cláudio Batista readquirir ritmo, e focado na prova seguinte, a Rampa de Boticas, piloto e equipa começaram a trabalhar para chegar à prova transmontana nas melhores condições para poder discutir as posições cimeiras da sua Divisão.

    “Para a Rampa do Boticas trabalhamos na caixa de velocidades, por ter dado problemas na Arrábida”, começou por garantir o piloto minhoto, sublinhando: “Nesta fase inicial o meu problema foi que, com as dificuldades sentidas com a caixa de velocidades, não deu para perceber muitas coisas do carro, para melhorar. A minha prioridade é, por isso, rodar o máximo em Boticas para conseguir evoluir a minha adaptação ao Citroen DS3 R1”.

    Cláudio Batista tem assim objetivos claros nesta segunda ronda da temporada: “vou mais uma vez com o objetivo de rodar, de andar com o carro. Tentar perceber alguns pontos que posso melhorar nele. E tentar ver, subida a subida, os melhores tempos que vou fazer e ir-me adaptando ao carro, nunca esquecendo a possibilidade de subir na classificação da minha Divisão que é, claramente, das mais competitivas”.

    O programa da Rampa Internacional de Boticas começa bem cedo, no sábado, 8 de maio. Às 9 da manhã, acontecerá a 1ª subida oficial de treinos, com a 2ª sessão a estar prevista para o meio-dia. Duas da tarde é o horário reservado para a primeira subida oficial de prova do CPM JC Group. O dia de domingo, 9 de maio, também terá arranque às 9.00 horas, com a 3º e última sessão oficial de treinos. As duas subidas finais a contar para a classificação estão aprazadas, respetivamente, para as 11.30 e as 13.30 horas.

  • Montes Alentejanos abrem temporada de Todo-o-Terreno

    As competições de todo-o-terreno estão de regresso e cabe à Baja TT Montes Alentejanos, competição organizada pelo CPKA, receber os concorrentes para a primeira jornada desta temporada.

    Depois de um muito saudado regresso das competições às pistas do distrito de Beja em 2020, numa jornada muito apreciada por pilotos e equipas, os responsáveis do CPKA preparam para este ano uma prova com diversas modificações tendo em conta todos os condicionalismos que decorrem da prova não ir ser disputada na data inicialmente prevista e das limitações impostas pela pandemia do Covid 19.

    A adesão tem sido notável com o número de participantes a aproximar-se das duas centenas de inscritos. Está confirmada a participação dos principais pilotos e equipas que habitualmente disputam o Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno, a Taça de Portugal de Todo-o-Terreno e o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno com muitas novidades a nível de máquinas. Nos próximos dias daremos conta dos nomes que serão protagonistas desta edição de 2021 do Baja TT Montes Alentejanos.

    A prova alentejana terá novamente a sua base em Beja, no magnífico Parque de Feiras e Exposições onde, na 6ª feira dia 14 a partir das 13 horas, terão início as verificações documentais e técnicas. Pelas 20 horas será realizado o desfile de apresentação dos participantes.

    No dia seguinte, sábado, a partir das 7h30m terá início o prólogo. Ao longo do dia Motos, Quads, SSV e Autos terão pela frente mais dois setores seletivos – Mértola e Beja – o primeiro com cerca de 72 km e o segundo com 84 km completando assim a 1ª etapa. A Zona Reabastecimento e de Assistência para os concorrentes do CNTT assim como a neutralização e respetivo Parque Fechado para os inscritos no CPTT e Taça de Portugal terá lugar em Serpa no Parque de Feiras e Exposições. No domingo a caravana do rali volta a estrada logo pela manhã para repetir a passagem pelos dois setores seletivos.

  • Nuno Guimarães pode arriscar mais em Boticas

    Na segunda prova da temporada o ‘Capitão’ aposta em continuar a adaptação ao SilverCarS2 e procurar ser cada vez mais rápido aproximando-se das posições de topo.

    Nuno Guimarães chega a Boticas apostado em mais uma vez lutar pelas posições cimeiras do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. O piloto da NJ Racing conseguiu na Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida o sétimo lugar absoluto, o quinto dos protótipos e terceiro da Divisão B, pelo que a intenção na prova do Demporto é prosseguir a sua adaptação ao SilverCar S2, que adquiriu na época passada.

    “Para Boticas a ideia vai ser a mesma que na Arrábida. Vamos continuar a adaptação ao carro. Tentar evoluir, andar mais depressa, numa pista onde tenho mais confiança, pois conheço-a melhor e penso que posso arriscar mais, sempre com respeito pelos adversários”, afirma Nuno Guimarães. Depois do bom começo e exibição na Arrábida, que o deixou muito motivado, o ‘Capitão’ mantém que a prioridade continuará a ser a adaptação ao SilverCar S2, pois “a ideia é evoluir, subia a subida e tentar o melhor resultado possível, se calhar um bocadinho mais acima do que foi na Arrábida. Mas tenho que contar com os meus adversários, que também estão bem preparados e também vêm motivados para esta prova”.

    Naturalmente que em Boticas Nuno Guimarães conta ter mais uma grande batalha com António Rodrigues e Joaquim Rino, que na primeira prova da temporada foram os seus grandes opositores, “num traçado que adoro” e onde sabe que vai “conseguir ser mais rápido” sentindo-se por isso “motivado e entusiasmado, até porque será um fim-de-semana emocionante, com aquela fantástica terra a receber o Europeu. Vamos viver intensamente um evento de grande nível”.

    As lides competitivas começam bem cedo, no sábado, 8 de maio. Às 9 da manhã, acontecerá a 1ª subida oficial de treinos, com a 2ª sessão a estar prevista para o meio-dia. Duas da tarde é o horário reservado para a primeira subida oficial de prova do CPM JC Group. O dia de domingo, 9 de maio, também terá arranque às 9.00 horas, com a 3º e última sessão oficial de treinos. As duas subidas finais a contar para a classificação estão aprazadas, respetivamente, para as 11.30 e as 13.30 horas.

  • Rali Flor do Alentejo Cidade de Serpa: Marco Ferreira focado nas 2 rodas motrizes

    O Rali Flor do Alentejo Cidade de Serpa marca o regresso do piloto de Santiago do Cacém ao Campeonato Sul de Ralis

    Marco Ferreira está determinado a começar a temporada com o ‘pé direito’ no Campeonato Sul de Ralis na classe das duas rodas motrizes e no 4º Desafio Kumho, ainda por cima num rali que traz recordações ao piloto de Santiago do Cacém que, no Citroën Saxo Cup, volta a ter no banco da direita Edgar Gonçalves e a contar com a equipa de assistência de Marcílio Martins. O foco para o próximo fim de semana no Rali Flor do Alentejo Cidade de Serpa é adotar um compromisso de andar rápido e ao mesmo tempo evitar percalços. A mesma opção que vai ter nos outros eventos fora do CSR.

    “Tenho um carinho especial pelo rali de Serpa, uma vez que foi o meu primeiro rali (em 2010)”, começa por dizer Marco Ferreira a propósito deste arranque de temporada, lembrando: “Nos últimos cinco anos fiz apenas três provas, pelo que o mais importante será acabar”, sendo que os objetivos são sempre os de andar nas posições cimeiras.

    “Obviamente que temos a ambição de fazer tempos para lutarmos pelos melhores lugares das duas rodas motrizes, mas sendo a primeira prova da época devemos ter uma postura cautelosa. O principal objetivo é o de conquistar o campeonato das duas rodas motrizes, mas esperamos uma concorrência forte, e por isso vamos ter de nos aplicar e não cometer erros que comprometam os resultados finais”, assume o piloto alentejano.

    Os planos de Marco Ferreira para este ano traçam uma clara prioridade para o Campeonato Sul de Ralis, mas no horizonte há mais algumas participações: “Para 2021 temos previsto fazer o CSR e pelo menos duas provas extra; o Rali das Camélias e o Rali de Lisboa”.  O piloto explica que em 2020 seria o seu “regresso dos ralis no Sul, mas não houve campeonato, apenas o Rali Vila do Bispo, o qual não conseguimos acabar, portanto estivemos muito tempo parados”. Marco Ferreira também explica que a sua preparação para a competição “faz-se na nossa garagem ou nas dos amigos, com ajuda destes, seja na preparação do carro ou na sua evolução”. Também adianta ter conseguido testar em terra em outubro e no passado fim de semana. “As evoluções que fizemos no carro ao longo destes últimos anos tornam-no muito diferente daquele com que competimos até 2015. Houve uma evolução profunda do Saxo, quer ao nível da travagem, da caixa de velocidades, suspensões e até de motor, tornando todo o conjunto muito mais competitivo”, explica ainda o piloto.

  • António Rodrigues vai à luta por mais um pódio absoluto em Boticas

    A prova internacional organizada pelo Demoporto marca mais um momento de “combate” pela primazia entre os Protótipos B e pela presença no pódio absoluto para o piloto de Santa Marta de Penaguião, que defende as cores da NJ Racing e da Lusimed.

    Já não é motivo de qualquer espanto ver António Rodrigues no rol dos candidatos aos lugares cimeiros de qualquer rampa do Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Depois de uma época 2020 ao mais alto nível, iniciou o ano corrente com mais uma exibição de grande porte, que o colocou no pódio absoluto da Rampa PÊQUÊPÊ Arrábida, onde ainda fez papel de dominador na Divisão Protótipos B. O arranque de campeonato foi, lembra “quase perfeito. Saímos de Setúbal muito felizes e com a total consciência de que, face ao potencial do nosso BRC CM 05 EVO, melhor é praticamente impossível, mesmo tendo o carro sempre bem preparado, mercê do excelente trabalho da FR Power”, destaca António Rodrigues.

    O vice-campeão nacional em título sente que “podemos vir a ter outra excelente época, embora tenhamos consciência de qu a concorrência está ainda mais forte, seja em termos de geral, seja na minha divisão, onde o meu colega e irmão Nuno Guimarães e o Joaquim Rino têm tantas hipóteses quanto eu de vencer. Tenho de dar sempre o máximo para os suplantar e, quando aos protótipos do Hélder Silva e do José Correia são, em circunstâncias normais, inalcançáveis. Mas vamos sempre dar tudo e aproveitar todas as chances para tentar contrariar o favoritismo alheio!”.

    Em Boticas, num traçado “que gosto muito, apesar de ter um conhecimento ainda limitado pois, afinal, estou só na minha segunda época a tempo inteiro na Montanha”, António Rodrigues quer “estar novamente na luta pelo pódio absoluto e pela vitória nos Protótipos B. São os dois objetivos maiores para esta prova, onde também quero ver a minha evolução em relação aos tempos que fiz aqui em 2019”. Na Arrábida, o piloto sentiu algumas dificuldades “com o sistema de patilhas no volante para trocar de caixa e quero estar mais eficaz em Boticas”.

    As lides competitivas começam bem cedo, no sábado, 8 de maio. Às 9 da manhã, acontecerá a 1ª subida oficial de treinos, com a 2ª sessão a estar prevista para o meio-dia. Duas da tarde é o horário reservado para a primeira subida oficial de prova do CPM JC Group. O dia de domingo, 9 de maio, também terá arranque às 9.00 horas, com a 3º e última sessão oficial de treinos. As duas subidas finais a contar para a classificação estão aprazadas, respetivamente, para as 11.30 e as 13.30 horas.