Agravamento da situação de saúde pública nacional justifica decisão. A precisamente um mês do arranque, o RallySpirit, prova incontornável no panorama dos Rally Legends internacionais vai ser, infelizmente, adiado. Uma decisão justificada pelo visível agravamento das condições de saúde pública do país, no contexto da pandemia COVID-19.
De forma ponderada e responsável, entenderam os responsáveis da X Racing (entidade organizadora e promotora da prova), em conjunto com as autarquias de Barcelos, Porto e Vila Nova de Gaia, fortemente empenhadas no projecto, não estarem reunidas as condições mínimas de segurança em matéria de saúde pública para a realização do evento. Para além da actual conjuntura, acresce principalmente o espectro de um possível agravamento do quadro evolutivo da situação, que, a concretizar-se, obrigaria, à última da hora, ao definitivo anulamento da prova, prejudicando, inclusive, a sua viabilidade futura.
E se é certo que este era um cenário indesejado por equipas, patrocinadores, parceiros,
organizador e, sobretudo, pelos muitos fãs que o evento já granjeou, também é da mais clara
justiça referir que a possibilidade de adiamento ou anulação ficou, desde sempre, “em cima da
mesa”, na eventualidade de uma evolução negativa da situação assim o obrigar, quando, há cerca
de três meses, o RallySpirit 2020 foi dado a conhecer.
Assim que as condições o permitam, a prova, que este ano passou a integrar o “Slowly Sideways Europe” (competição que reúne alguns dos melhores Rally Legends mundiais), voltará, certamente, ainda mais forte e emocionante, confirmando as expectativas de que a sua sexta edição tem tudo para ser uma das melhores de sempre. Inicialmente agendada para 22/24 de outubro deste ano, o evento deverá agora, então, realizar- se durante o primeiro semestre de 2021, mais precisamente entre o final do primeiro trimestre e início do segundo, numa decisão sempre dependente da conjuntura da pandemia.
Pedro Ortigão, um dos responsáveis da X Racing, sublinha: “É com profunda tristeza que somos forçados a adiar a 6a edição do RallySpirit. Contudo, numa atitude responsável e face ao panorama dos últimos dias e em conformidade com o compromisso desde sempre assumido com todos os intervenientes, esta é a única decisão prudente que podíamos tomar. Mais do que uma prova de componente marcadamente desportiva, o RallySpirit é um evento de envolvência emocional e, infelizmente, essa característica tão peculiar e apreciada, jogou, no actual contexto, contra a prova. O facto de mobilizar milhares de espectadores e promover a sua entusiástica concentração à volta de carros verdadeiramente emblemáticos, aos quais o apelo de proximidade é difícil de resistir, colocaria em perigo a segurança da saúde pública, que tem que assumir sempre estatuto prioritário.”
Acrescentou ainda que “para nós, organizadores, este adiamento é um golpe muito duro. A grande imprevisibilidade que existe actualmente é o nosso principal inimigo e traz-nos enormes dificuldades na organização de um evento desta natureza”. Contudo, com o adiamento do evento para 2021, Pedro Ortigão também faz questão de referir que “fica aberta a porta das emoções para a realização do RallySpirit – caso a situação de saúde pública evolua no sentido positivo – no primeiro semestre de 2021, naquilo que gostaríamos que fosse interpretado como um claro sinal de agradecimento ao apoio de equipas, pilotos e espectadores, que continuam a acreditar e a incentivar o sucesso do RallySpirit”.
Na retoma do todo-o-terreno, João Ramos foi o piloto que mais se destacou. O piloto da Toyota Hilux, navegado por Vítor Jesus, venceu a Baja TT do Pinhal e obteve a pontuação máxima pois conseguiu, além do triunfo absoluto, ser o mais rápido nos dois sectores selectivos da competição organizada pela Escuderia Castelo Branco. Miguel Barbosa terminou em segundo lugar, enquanto o campeão nacional em título, Tiago Reis, fechou o pódio.
João Ramos confirmou a supremacia evidenciada no primeiro dia com a vitória no final da Baja TT do Pinhal. Depois de ter sido o mais rápido na etapa inaugural, o portuense tinha um desafio suplementar para o segundo dia de competição: abrir a pista. O facto de sair à frente dos adversários podia, em teoria, penalizá-lo, mas isso não se verificou. Ramos passou no primeiro controlo de passagem com o segundo melhor tempo no sector, atrás de Miguel Barbosa. Mas a diferença era de apenas um segundo. No controlo seguinte, já estava na frente e, a partir daí, aumentou a diferença para concluir os quase 300 quilómetros de prova com uma vantagem de 3m09s sobre Miguel Barbosa. Com este resultado, Ramos repete o triunfo de 2018.
“Foi uma prova extremamente dura. Muito enrolada, como é característico deste local. Pelo traçado ser tão enrolado, o roadbook é um trabalho incrível que o navegador faz. Parabéns à organização por todos os esforços e nós também estamos de parabéns”, salientou João Ramos mal terminou o último sector selectivo.
O primeiro a dar os parabéns aos vencedores foi Miguel Barbosa, que faz um balanço positivo da sua participação na Baja TT do Pinhal. O piloto da Toyota Hilux não esconde que queria vencer, mas realça os pontos conquistados. “Correu bem. Terminámos em segundo lugar, conseguimos pontos importantes para o campeonato. Temos de fazer as provas todas até ao fim porque não fomos a Beja. Com a proximidade entre provas, era importante pontuar aqui. Obviamente que gostaríamos de ter ganho, mas parabéns aos vencedores que fizeram uma grande prova”, afirmou Miguel Barbosa.
Já o campeão nacional, Tiago Reis, repetiu o terceiro lugar do ano passado a pouco menos de oito minutos do vencedor.
A prova, que contou com o apoio dos municípios de Proença-a-Nova, Sertã e Vila Velha de Ródão, voltou a ficar marcada pelos percursos exigentes e desafiantes que colocaram pilotos e máquinas à prova. Que o diga o vencedor da edição de 2019, Nuno Matos, que, desta vez, não foi além do sétimo lugar.
Na categoria T2, João Ferreira recuperou terreno e chamou a si a vitória na Baja TT do Pinhal. No início da segunda etapa, o piloto do Nissan Pathfinder estava em desvantagem e Georgino Pedroso entrava em acção para defender a liderança. Os dois protagonizaram um duelo intenso, com algumas trocas de posições. Mas, no final, foi Ferreira quem levou a melhor.
Entre os T8, José Mendes foi o último a rir. O piloto da Mitsubishi L200 partiu para a derradeira etapa a mais de oito minutos do líder, Michael Braun, mas adoptou um ritmo constante e regular para assumir a liderança quando o adversário do Porsche Cayenne ficou de fora de prova. Destaque final para José Marrazes que, ao volante de um Nissan D21, acabou no primeiro lugar da Taça de Portugal de TT.
Xavier Lázaro, Guilherme Morgado, Noah Monteiro, Rodrigo Testa, Jesse Doorgeest, Rodrigo Ferreira, Hugo Marreiros e Sérgio Carvalho venceram a terceira prova do Campeonato de Portugal de Karting KIA 2020, disputada este fim de semana no Kartódromo Internacional do Algarve, em Portimão, sob a organização da ACDME.
A terceira jornada do Campeonato de Portugal de Karting KIA contou com 67 participantes e, em todas as categorias, assistiram-se a duelos bem interessantes pelas vitórias, mas também pelos lugares de acesso ao pódio e outras posições de relevo. A categoria X30, que contou com 22 participantes, voltou a proporcionar corridas bem intensas, assim como a Juvenil, em que o desfecho quanto ao vencedor foi sempre imprevisível.
Na categoria Iniciação, Frederico Correia foi o mais rápido na sessão de treinos cronometrados e venceu as duas mangas de qualificação. Na Pré-Final, triunfou Xavier Lázaro, assim como na Final, somando a segunda vitória consecutiva. Francisco Correia e Guilherme Santos terminaram nos lugares do pódio, enquanto Francisco Iglésias, Martim Gomes, Duarte Vaz e Lourenço Antunes fecharam o top-7, respetivamente.
Na categoria Cadete 4T, Lourenço Rocha começou por ser o mais rápido na sessão de treinos cronometrados, Martim Meneses impôs-se na primeira manga de qualificação e Guilherme Morgado triunfou na segunda. Na Pré-Final, Guilherme Morgado voltou a vencer, assim como na Final, onde Tomás Fernandes foi segundo classificado e Lourenço Rocha completou o pódio. Francisco Oliveira e Martim Meneses, encerraram, por esta ordem, o top-5.
Rodrigo Vilaça foi o mais rápido na sessão de treinos cronometrados, enquanto Rodrigo Seabra venceu a primeira manga de qualificação e Pedro Cachada triunfou na segunda. Na Pré-Final, venceu Noah Monteiro, bem como na Final, tirando o melhor proveito de arrancar da pole-position para liderar de princípio a fim, festejando assim mais uma vitória, numa corrida em que teve como principal opositor Rodrigo Seabra. Gustavo da Silva completou o pódio, Pedro Cachada assegurou o quarto lugar e Rodrigo Vilaça fechou o top-5, fazendo uma notável recuperação desde o 12.º lugar.
Na categoria Júnior, Duarte Pinto Coelho foi o mais rápido na sessão de treinos cronometrados e venceu as duas mangas de qualificação. Na Pré-Final, o piloto de Lisboa voltou a impor-se e na Final encetou mais um intenso duelo com Rodrigo Testa, piloto que viria a ver a bandeira xadrez na primeira posição. Duarte Pinto Coelho foi assim segundo classificado, Diogo Martins completou o pódio, enquanto Diogo Castro e o sul-coreano Kim Junho encerraram, por esta ordem, o top-5.
Luís Alves foi o mais rápido na sessão de treinos cronometrados da categoria X30 e venceu a primeira manga de qualificação, enquanto que na segunda triunfou Miguel Silva. Na Pré-Final, impôs-se Jesse Doorgeest, piloto holandês que viria a bater toda a concorrência na Final, com Miguel Silva e Luís Leão a garantirem as terceira e quarta posições, enquanto Frederico Peters e Luís Alves fecharam, respetivamente, o top-5, num pelotão com 22 concorrentes.
Na categoria X30 Super Shifter, Ricardo Borges foi o mais rápido na sessão de treinos cronometrados, mas depois foi Rodrigo Ferreira quem venceu as duas mangas de qualificação à geral e na Sénior, triunfando Hugo Marreiros na Master e Sérgio Carvalho na Gentleman. Na Pré-Final, Rodrigo Ferreira voltou a impor-se, assim como na Final, venceu à geral e na Sénior. Hugo Marreiros foi segundo classificado à geral e venceu entre os Masters, enquanto Sérgio Carvalho triunfou na classe Gentleman.
A quarta prova está agendada para 17 e 18 de outubro e será disputada no Kartódromo Internacional de Braga.
Por ocasião da 88ª edição das 24 Horas de Le Mans, a marca francesa, em parceria com a Total, deu oficialmente início ao seu projeto conjunto de um “Le Mans Hypercar” (LMH), um novo regulamento que antevê uma nova era para a classe rainha das corridas de resistência, espelhando a transição energética de ambas as empresas.
https://youtu.be/IbeBwNoywIk
“Le Mans é o ‘Santo Graal’ do desporto automóvel”, refere Jean-Philippe Imparato, diretor da marca. “É
a corrida que define quem é o vencedor e não o contrário. Para nós, essa
realidade está representada em 3 vitórias, mas também no muito esforço, sofrimento,
alegria e um incrível espírito de equipa com a Total, com quem celebramos, em
2020, 25 anos de colaboração entre as nossas duas empresas.”
A escolha da categoria LMH foi ditada
por vários critérios, incluindo o de uma certa liberdade em termos aerodinâmicos.
Isto permite integrar os códigos estéticos da marca com o apoio do Design Peugeot.
Esta colaboração já arrancou e permite, por ocasião da presente edição das 24
Horas de Le Mans 2020, desvendar um conjunto de esboços reveladores das
primeiras linhas de design e introduzir
os princípios fundamentais e regulamentares, em termos de dimensões.
Para o
efeito, iniciou o desenvolvimento de um Hypercarro híbrido eletrificado, cujo design icónico terá a assinatura “Neo
Performance”. Após o lançamento das
várias fases de estudo para a arquitetura geral, o conceito de aerodinâmica e a
escolha da arquitetura do motor, seguir-se-ão a definição final da estrutura elétrica
e do conceito da cadeia de tração híbrida. Todos os departamentos técnicos da
PEUGEOT Sport estão envolvidos nestes processos.
Segundo Olivier Jansonnie,
Diretor Técnico do Programa WEC, da PEUGEOT Sport, “O carro terá,
assim, tração integral e, conforme exigido pelo regulamento, um motor elétrico
com uma potência máxima de 200 kW no trem dianteiro. O nível total de potência
será o mesmo de um carro 100% térmico de duas rodas motrizes (500 kW, cerca de
680 cv), mas dividido entre os dois eixos. Comparado com o que conhecemos
atualmente em LMP1, o carro estará mais próximo dos modelos de estrada, ou
seja, com mais peso e maiores dimensões (5 m de comprimento, contra os 4,65 m,
e 2 m de largura, contra os 1,90 m)”. Salientou ainda que “Este regulamento é muito diferente também porque integra
um ‘BoP’ (Balance of Performance). Obviamente que estabelece certos limites,
mas também abre muitas possibilidades técnicas de desenvolvimento, principalmente
nas formas gerais, desde que não se exceda uma determinada performance aerodinâmica
global, a aferir num túnel de vento à escala real (1:1) e que fará parte do ‘BoP’.”
A PEUGEOT Sport está assim a desenhar uma nova trajetória energética reforçada com o lançamento da sua linha Peugeot Sport Engineered, modelos de estrada híbridos, de elevada performance, já materializada no novo Peugeot 508.
A marca nipónica vai ter o seu carro número 7 na frente da grelha de partida para a 88ª edição das 24 Horas de Le Mans e procura o terceiro triunfo consecutivo no Circuito de la Sarthe. Filipe Albuquerque sai na frente do pelotão dos LMP2.
Foi o nipónico Kamui Kobayashi que estabeleceu a melhor marca. Aos comandos do Toyota TS050 que aprtilha com Mike Conway e José María López, rodou em 3.15’267s, sendo a terceira vez que alcança este feito. O piloto japonês mostrava-se “muito feliz por estar oura vez na pole. A equipa fez um trabalho fantástico e o carro estava perfeito. Na segunda tentativa, dei tudo para alcançar o recorde da pista mas, já no terceiro e ultimo setor, o tráfego impediu-me de chegar lá”.
A sua marca foi 0,555 segundos mais lesta do que a estabelecida pelo Rebbellion nº 1 que provocou uma pequena surpresa ao garantir um lugar na primeira linha da grelha, relegando o Toyota nº 8 para o terceiro lugar na sessão reservada à “Hyperpole”.
Filipe Albuquerque liderou qualificação entre os LMP2
Já o português Filipe Albuquerque, acompanhado por Phil Hanson e Paul di Resta colocou o Oreca da equipa United Autosports na frente da grelha dos LMP2. Sempre muito rápido, Albuquerque está a demonstrar que quer dar seguimento à senda vitoriosa desta temporada.
Apesar da posição na grelha não ser propriamente significativa para 24h de corrida, a realidade é que todos os pilotos querem sair na frente: “O nosso Oreca está com um excelente andamento, por isso se tudo correr dentro da normalidade vamos estar na luta. Temos os objectivos muito bem definidos: lutar pela pela vitória. Estamos na liderança do campeonato, queremos ser campeões e por isso não podemos ser modestos nas ambições mesmo que a prova em causa seja as 24h de Le Mans. Vamos dar o nosso melhor”, concluiu Albuquerque .
Por sua vez António Félix da Costa ficou “à porta” de poder disputar a “Hyper Pole” mas, nos últimos segundos da qualificação, viu-se relegado para o 7º lugar, fora dos seis primeiros que avançariam para a discussão final. O piloto português campeão de Fórmula E está em Le Mans integrado na equipa JOTA, aos comandos de um Oreca 07 – Gibson que partilha com Anthony Davindson e Ricardo Gonzales.
A edição 2020 da prova francesa arranca amanhã, sábado pelas 13.30h e terá transmissão integral no Eurosport. Todos os resultados podem ser consultados em: http://fiawec.alkamelsystems.com/.
Este ano, as 24 Horas de Le Mans terão experiências inéditas. A Peugeot Sport vai revelar a sua nova imagem, com o seu Leão emblemático, e as linhas estratégicas do seu regresso às corridas de Resistência.
Ao escolher o icónico circuito das 24 Horas de Le Mans para desvendar o seu novo logótipo e as grandes linhas do seu regresso, em 2022, ao mundo da Endurance, a PEUGEOT presta homenagem à lendária corrida, marcada por resultados históricos, no domínio humano, desportivo e técnico. O monumental Leão Peugeot irá observar esta 88ª edição das 24 Horas de Le Mans, de 2020, a partir das elevações da Curva Dunlop. Ele ostentará a nova identidade visual da Peugeot Sport, cuidadosamente definida com os elementos gráficos da nova assinatura PEUGEOT SPORT ENGINEERED destinada aos modelos eletrificados de elevada performance, que resultam do savoir-faire e da experiência dos seus engenheiros de desporto motorizado.
Para apoiar esta transição, a PEUGEOT desejou também prestar homenagem ao seu passado neste circuito lendário e excecional de Le Mans. Este sábado, 19 de setembro, às 13h05 (CET), um PEUGEOT 908 vai entrar na pista para realizar uma volta ao circuito, tendo ao volante Carlos Tavares, Presidente do Conselho de Administração do Groupe PSA.
Esta volta é também uma forma de agradecer a todos os entusiastas do desporto automóvel, aos espectadores, mas também aos voluntários, aos organizadores e às equipas que tornaram possível a organização desta corrida de 2020.
Às 14h30 (CET), Carlos Tavares dará a largada como ‘Starter’ Oficial da 88ª edição das 24 Horas de Le Mans.
O Campeonato de Portugal de Karting KIA vai cumprir, no próximo fim de semana, a terceira jornada, no Kartódromo Internacional do Algarve (KIA), em Portimão. Com a organização a cargo da ACDME, a prova algarvia conta com 69 inscritos distribuídos por seis categorias.
Chegada a terceira ronda, o Campeonato de Portugal de Karting KIA continua com um bom leque de pilotos, prosseguindo assim bem animado, apesar de ter de cumprir rigorosamente o Plano de Contingência da FPAK, devido à pandemia Covid-19. À partida para esta prova é de sublinhar a estreia de dois pilotos na categoria Iniciação (dos 5 aos 7 anos), nomeadamente de Lourenço Antunes e Martim Gomes, bem como o extenso pelotão da categoria X30, que terá mais de duas dezenas de participantes.
No total, estão inscritos 69 pilotos para competirem no traçado algarvio, em seis categorias distintas, nomeadamente a Iniciação, a Cadete 4T, Juvenil, Júnior, X30 e X30 Super Shifter (que inclui as classes Sénior, Master e Gentleman).
Em termos de classificação, Xavier Lázaro vai apresentar-se em Portimão na liderança da categoria Iniciação com 101,25 pontos, seguindo-se Francisco Correia (96,75), Francisco Iglésias (78,75) Leonor Rocha (61,5) e Duarte Vaz (57,75) que completa o top-5. Na categoria Cadete 4T, Martim Menezes ocupa a primeira lugar da tabela classificativa com 103,75 pontos, Guilherme Morgado (81) é segundo, enquanto Lourenço Rocha (67), Francisco Oliveira (63,5) e Tomás Fernandes (53,75) ocupam as posições seguintes, respetivamente.
Na categoria Juvenil, que tem 15 inscritos para a jornada algarvia, Noah Monteiro está no comando com 94,75 pontos, Rodrigo Vilaça é segundo classificado (79,25), seguindo-se Santiago Alves (72,25), Pedro Cachada (60) e Tomás Gomes (49,25) no top-5. Duarte Pinto Coelho está na liderança da categoria Júnior com 100,75 pontos, mas tem logo no seu encalce Rodrigo Testa (98,75) na segunda posição, estando Diogo Martins (73,25), Tomás Martins (58,5) e o sul-coreano Kim Junho (55,25) integrados, por esta ordem, no top-5.
Na categoria X30, que tem o maior número de participantes, contando para a prova algarvia com 23 inscritos, Miguel Silva é o líder com 93,75 pontos, enquanto no top-5 estão Luís Alves (71,25), Luís Leão (62,75), Manuel Silva (60,75) e Frederico Peters (58,5), respetivamente. Quanto à categoria X30 Super Shifter, Rodrigo Ferreira está na liderança em termos absolutos e na classe Sénior com 112,5 pontos, seguindo-se Hugo Marreiros (86,25) – 1.º da classe Master –, André Serafim (77,25), Vasco Lázaro (53) e Paulo Martins (40,5) no top-5, respetivamente.
Quanto ao programa desportivo para o próximo fim de semana em Portimão, todas as categorias irão realizar uma sessão de treinos livres e outra de treinos cronometrados no sábado de manhã, enquanto à tarde, entre as 14h00 e as 16h45, todos os pilotos vão disputar duas mangas de qualificação. Para domingo, entre as 10h30 e as 11h45, estão agendadas as Pré-Finais, enquanto as Finais serão disputadas entre as 13h40 e as 14h55.
Joaquim Jorge e João Macedo Silva partilharam as vitórias nas corridas dedicadas aos Clássicos e, nos Clássicos 1300, o Datsun 1200 de Luís Alegria assinou uma “dobradinha”.
O Circuito Vasco Sameiro recebeu este domingo as duas corridas a contar para os Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos e Clássicos 1300 (CPVC e CPVC 1300), incluídas no programa do ANPAC Racing Weekend de Braga.
Saindo da “pole position”, João Macedo Silva
impôs o Porsche 911 RSR afinado a contento e curado das maleitas conhecidas em
Portimão na primeira jornada dupla do CPVC e CPVC 1300, a um sempre veloz e
resiliente Joaquim Jorge (Ford Escort RS 1600). A diferença final cifrou-se em
menos de dois segundos, o que traduz uma corrida onde um pequeno erro do piloto
do Porsche seria suficiente para alterar a ordem das coisas. Isso acabou por
não acontecer e Macedo Silva venceu na frente de Jorge e de Rui Costa (Ford
Escort RS) que teve um desentendimento com Carlos Vieira (Ford Escort RS 1600)
levando este último ao abandono da corrida somente oito voltas depois da
largada.
Entre os Clássicos 1300, não houve muito para
contar: Luís Alegria sublinhou na corrida a excelente prestação nos treinos
cronometrados e terminou num excelente 10º lugar a geral, deixando atrás de si
José Fafiães e Carlos Cruz, num pódio totalmente dominado pelos Datsun 1200.
Nas diversas classes, para além da vitória de
Luís Alegria nos Clássicos 1300 e de João Macedo Silva nos Clássicos, o piloto
do Porsche 911 RSR venceu a categoria H75, António Soares (Ford Escort RS MKI)
foi o melhor no GR.5, Jorge Cruz (BMW 323i) venceu nos H81, João Peixoto (Mini
Cooper S) liderou os H71 e Carlos Barbot (Lotus Elan 26R) foi o melhor nos
H71-T1600.
A segunda corrida foi mais emocionante,
cortesia de desentendimento entre o Porsche 911 RSR de João Macedo Silva e um
piloto dos Clássicos 1300 que estava a perder uma volta para o líder. Joaquim
Jorge tentava pressionar Macedo Silva e quando ocorreu este incidente, o piloto
do carro da oval azul aproveitou a porta escancarada e rumou a caminho da
vitória, seguido de outro Ford Escort RS 1600 pilotado por Rui Alves,
recuperando João Macedo Silva até ao terceiro lugar.
Nos Clássicos 1300, uma vez mais, Luís
Alegria dominou com o seu Datsun 1200, seguido, uma vez mais, por José Fafiães
e, desta feita, por João Braga, ambos ao volante dos Datsun 1200. Alegria, uma
vez mais, fechou no 10º lugar à geral esta segunda corrida dos Clássicos e
Clássicos 1300, como tinha feito na primeira manga.
Destaque, ainda, para a ausência de Carlos
Vieira (Ford Escort RS 1600) e de Carlos Barbot (Lotus Elan 26R), depois de
terem abandonado na primeira corrida com problemas irresolúveis nos seus
carros.
O Campeonato de Portugal de Velocidade
Clássicos e Clássicos 1300 estará de regresso à competição noa dias 6 a 8 de
novembro no Autódromo Internacional do Algarve (AIA).
Rafael Lobato (Pro), Pedro Alves (Club) e João Aguiar-Branco (Júnior) celebraram duas dobradinhas nas suas categorias. Kia Ceed GT demonstrou fiabilidade na estreia oficial.
O dia decisivo de
competição do Kia GT Cup no Braga Racing Weekend confirmou o que todos
desejavam: os juniores da família Picanto continuam a evoluir a olhos vistos, a
categoria Club tem encaminhado mais pilotos para a ribalta e os novos Ceed,
conduzidos por verdadeiros maestros do volante, vieram trazer ainda mais emoção
e competitividade ao Troféu monomarca promovido pela Kia Portugal e a CRM
Motorsport.
Apesar da hora matutina em que se realizou a primeira corrida de Domingo, os pilotos tiveram que lutar novamente contra o forte calor que se abateu sobre o Circuito Vasco Sameiro nesta visita do Kia GT Cup ao município de Braga. Num traçado difícil de se efetuarem ultrapassagens, a posição de partida obtida na qualificação, aliada ao arranque, seriam ainda mais determinantes para os festejos de um bom resultado. E foi esse, precisamente, o pensamento de Rafael Lobato, que saltou imediatamente para o 2º posto antes da travagem para a curva 1 quando as luzes se desligaram, dando assim início à corrida.
Enquanto o piloto da Speedy Motorsport ganhava
uma posição que viria a ser fulcral para o desfecho desta primeira contenda, José
Carlos Pires (CRM Motorsport) caía de 2º para 4º no arranque, deixando-se
igualmente ultrapassar por Manuel Gião (Bastos Sport) e hipotecando, assim, as
suas hipóteses de chegar ao pódio. Atrás de Pires seguiam o jovem Alex Areia e
o convidado da Kia Portugal, Pedro Silva (CRM Motorsport).
Apesar da forte réplica dada por todos os
pilotos, as posições da categoria Pro mantiveram-se inalteradas até aos minutos
finais da corrida — momento em que Rafael Lobato, que vinha a pressionar
fortemente Francisco Carvalho, aproveitou um erro do adversário da Veloso
Motorsport para passar para o comando e celebrar, assim, o seu 1º triunfo no Kia
Ceed GT Cup. Simultaneamente, o piloto de Trás-os-Montes inscrevia também o seu
nome como o primeiro vencedor da história da competição!
Num grande gesto de fair-play, Francisco Carvalho,
que realizou a volta mais rápida da corrida, reconheceu o mérito do seu
adversário na cerimónia do pódio, ao mesmo tempo em que se mostrava confiante
para a segunda corrida do fim-de-semana. Se Manuel Gião lamentou o tempo perdido
na ultrapassagem a alguns concorrentes mais lentos, José Carlos Pires lastimou
o mau arranque — situação que lhe trouxe, inclusive, a pressão acrescida de Alex
Areia, que realizou uma corrida sempre em crescendo e concluiu os 20 minutos de
prova colado à traseira do adversário.
Sem qualquer objetivo competitivo, o diretor da
revista Auto Drive, Pedro Silva, elogiou o motor, caixa de velocidades e
comportamento do Ceed GT.
Partindo da primeira posição da grelha entre os Picanto,
João Aguiar-Branco deixou-se ultrapassar pelo experiente Pedro Alves (Pedro
Alves Racing) no arranque, mas de forma inteligente optou por retirar-se da
luta contra o piloto vila-realense, uma vez que ambos disputam categorias
distintas no Troféu Kia Picanto GT.
A partir daí, o piloto da Speedy Motorsport
limitou-se a controlar a distância que o separava para o seu maior opositor, José
Bastos (BCM Sports), que segurou o 2º lugar entre os juniores à frente de Orlando
Batina. Atrás deste trio concluíram a
prova Pedro Pinto (Be Fast Motorsport), que travou uma batalha muito
interessante com o endiabrado Luís Maria Lisboa (Team Nuoorte), autor de uma
grande recuperação nos momentos iniciais da corrida. Seguiram-se na
classificação Manuel Alves (Veloso Motorsport), o regressado David Matos Chaves
(Team Nuoorte) e o jovem Lourenço Monteiro (Speedy Motorsport).
Após celebrar o segundo triunfo da carreira na
competição e a forma categórica como lhe foi parar às mãos, o sorriso de João
Aguiar-Branco era indisfarçável, tal como a confiança em replicar o resultado
na segunda corrida.
Aproveitando a excelente posição de partida e o
distanciamento para o seu principal adversário, Pedro Alves (Pedro Alves
Racing) teve uma corrida relativamente solitária na categoria Club. O atual
campeão em título geriu o andamento e recebeu a bandeirada de xadrez à frente
de Gonçalo Inácio (Martinho Sport), ainda à procura do melhor acerto para o
Picanto #45 apoiado pela Hama, e do regressado Francisco Marrão (CRM
Motorsport), entusiasmado com este resultado e a sua prestação ao longo do
fim-de-semana.
Ao volante do Picanto #13, Marrão travou uma luta
muito interessante com Pompeu Simões (Speedy Motorsport), que não subiu ao
pódio pela margem mínima, e logo atrás também Tiago Madeira (Red Reaper
Motorsport) teve uma corrida muito animada contra Paulo Gonçalves Duarte
(Duarte Advogados). Concluíram a classificação Piero Dal Maso (Garagem João
Gomes) e os rookies Vítor Fernandes (CRM Motorsport) e Luís Lourenço (CRM
Motorsport).
Corrida 2 emocionante
Com os pilotos mais entrosados com os carros e a
pista, a segunda corrida do fim-de-semana arrancou novamente com os pilotos Ceed
na liderança. A partir da pole, José Carlos Pires segurou atrás de si um
rapidíssimo Manuel Gião, que por sua vez tentava suster ao máximo os
ataques de Rafael Lobato. Este tinha já ultrapassado Francisco
Carvalho, que tinha agora que suportar a pressão aplicada por Alex Areia. O
segundo convidado da Kia Portugal, Luís Lisboa, seguia logo atrás deste
grupo.
No entanto, e apesar dos melhores esforços de
Pires, Rafael Lobato tinha entrado para esta derradeira contenda com um
único objetivo: vencer. Seguiu no encalce de Manuel Gião até conseguir
passar para a frente do piloto apoiado pela Univex e depois não descansou até
fazer o mesmo com Pires, que sentiu dificuldades em se adaptar ao comportamento
do carro a partir do momento em que os pneus perderam eficácia.
A seis minutos do fim da prova, o piloto da
Speedy Motorsport (Lobato) passava para o comando para nunca mais o largar,
festejando assim uma saborosa dobradinha, a que juntou, ainda, a volta mais
rápida desta corrida. José Carlos Pires foi 2º e Manuel Gião 3º, à
frente de Francisco Carvalho e de Alex Areia, e Luís Lisboa
fechou a classificação elogiando o “motor fabuloso” do Kia Ceed GT
e “contente por ter sido mais rápido do que o meu colega de equipa”,
disse, em tom de brincadeira.
Na categoria Júnior, João Aguiar-Branco
voltou a dar provas da sua enorme rapidez nesta ronda bracarense. Às duas
pole-positions, juntou as duas voltas mais rápidas da classe e dois saborosos
triunfos, o último deles, à geral, e à frente da referência Pedro Alves.
Um grand-slam que certamente ficará na sua memória e que teve muito mérito na
partida, onde aproveitou o mau arranque do companheiro da primeira fila (Alves)
para passar para o comando entre os Kia Picanto.
Novamente no segundo lugar entre os juniores, José
Bastos sai muito satisfeito com a pontuação conjunta obtida neste
fim-de-semana, enquanto Luís Maria Lisboa envolveu-se em lutas muito
interessantes para chegar ao derradeiro lugar do pódio — um merecido
prémio após duas sessões de qualificação em que registou problemas com o
transponder do seu carro.
Atrás deste trio, concluiu a prova um grupo
liderado por Orlando Batina, que também somou pontos importantes para o
seu campeonato nesta segunda ronda do Kia GT Cup, e ainda Pedro
Pinto, Lourenço Monteiro e David Matos Chaves. Envolvido numa batalha
entusiasmante com Luís Maria Lisboa, o jovem Manuel Alves acabou por
desistir quando seguia nos lugares da frente da sua classe.
Já entre os Club, o triunfo voltou a
sorrir a Pedro Alves, que ainda teve de se desenvencilhar de alguns
concorrentes da Júnior após uma má partida. O piloto vila-realense terminou à
frente de Gonçalo Inácio, que não encontrou forma de se sentir
confortável com o set-up do carro, e do rookie Pompeu Simões — que
festejou, assim, o primeiro pódio da sua carreira.
Seguiram-se Paulo Gonçalves Duarte e José
Carvalhosa, que desta forma fecharam o top 5, e ainda Miguel Martins,
Manuel Moura Teixeira e Paulo Gaspar.
Tiago Raposo Magalhães saiu do Circuito Vasco
Sameiro extremamente satisfeito com o que viu: “Penso que foi um
fim-de-semana extremamente positivo. Os pilotos da categoria Club adoraram o
comportamento e desempenho do Kia Ceed, validando as opções tomadas pela
comissão técnica do Troféu, e no Kia Picanto GT Cup tivemos três histórias de
sucesso com o regresso de sonho do Francisco Marrão e a dobradinha do João
Aguiar-Branco e do Pedro Alves. Nota ainda para os cinco estreantes que
recebemos na nossa família durante esta segunda ronda do Kia GT Cup e que já
não conseguem viver sem a dose de picante que receberam em Braga ao longo deste
fim-de-semana”, reforçou o CEO da CRM Motorsport.
Concluída esta passagem pelo Braga Racing Weekend, as emoções do Kia GT Cup regressam de 20 e 22 de Outubro, para a terceira ronda da competição, no Circuito do Estoril.
A Câmara Municipal de Boticas e o Demoporto anunciaram a decisão em comunicado oficial.
No mesmo, está expresso que “em virtude do agravamento das medidas impostas pelo regresso do nosso país à situação de contingência, no âmbito da pandemia da doença Covid-19, a partir das 00h00 do dia 15 de Setembro, bem como à existência de alguns surtos da doença na região do Alto Tâmega, o Município de Boticas, em consonância com o Demoporto e a FPAK, entendeu cancelar a realização da 5ª Rampa de Boticas, pontuável para o Campeonato de Portugal de Montanha e agendada para os dias 19 e 20 de Setembro próximos, por não estarem reunidas as necessárias condições de segurança, nem garantida a salvaguardada da saúde pública, nomeadamente no que diz respeito à inexistência de concentrações superiores a 10 pessoas”.
Ainda segundo o mesmo comunicado, a prova deverá realizar-se ainda este ano, nos dias 21 e 22 de Novembro, se nessa altura as condições de segurança assim o permitirem e a evolução da Pandemia de Covid-19 seja favorável.
