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  • Parceria ANPAC-CAMI abre caminho a prova de resistência no final do ano

    Volvidas duas semanas sobre o Rali do Alto Tâmega, a equipa do CAMI Motorsport regressa ao ativo este próximo fim de semana (12/13 setembro) para a organização do Braga ANPAC Racing Weekend, jornada promovida pela ANPAC (Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos) e que constitui a segunda ronda da época da velocidade nacional.

    Os 3.021 metros do traçado da pista minhota vão ser o palco de nada menos que cinco competições, com destaque para a estreia do KIA Ceed GT Cup 2020, reunindo um conjunto de pilotos de primeira linha como há algum tempo não se via num troféu. Ao arranque deste último juntar-se-ão, num programa bastante preenchido, o Open, os Legends, o Group 1 + Mini e ainda os Clássicos.

    “Com as alterações operadas no calendário de competições da FPAK motivadas pelos efeitos da pandemia, o CAMI ficou com a maioria das suas provas concentradas num espaço de três meses, o que obriga a um grande esforço, eu diria mesmo sobre-humano. Contudo, cá estamos com muita determinação e empenhados em dar o nosso melhor para que este fim de semana de velocidade no circuito de Braga seja uma magnífica jornada do desporto automóvel. E não posso deixar de agradecer à ANPAC a confiança que depositou no CAMI, ao entregar-lhe a organização desportiva do evento, que esperamos seja um êxito para todas as partes envolvidas”, declarou Nuno Loureiro, presidente do CAMI Motorsport.

    O programa desportivo do CAMI Motorsport para esta temporada incluirá, depois, a Rampa da Serra da Estrela, no início de outubro e, em princípio no mesmo mês, o Rali de Paredes, do Campeonato Norte, mas pode surgir uma novidade:

    “Em parceria com a ANPAC, o CAMI Motorsport está a desenvolver um projeto que abre caminho à realização, no próximo mês de dezembro, de uma prova de resistência com a duração de 4 horas. Quanto a 2021, só no final de outubro começaremos a ponderar o futuro, mas gostaríamos de dar um verdadeiro salto qualitativo em várias latitudes”, afiançou aquele responsável.

  • Toyota procura terceira vitória consecutiva nas 24 Horas de Le Mans

    O construtor nipónico procura a sua terceira vitória consecutiva dos seus híbridos nas 24 Horas de Le Mans, com o objetivo assumido, de realizar uma última aparição perfeita, com seu já histórico TS050 HYBRID no Circuito de la Sarthe. A 88ª edição da lendária corrida francesa de 24h, irá arrancar no dia 19 de setembro 2020 às 14:30, no entanto, a primeira sessão de treinos terá lugar no dia 17 de setembro.

    O TS050 HYBRID de 1.000 CV com tração às quatro rodas chegou a duas voltas da vitória na sua estreia em 2016, antes de vencer Le Mans em 2018 e novamente em 2019. Agora, assume o desafio pela última vez no final da era LMP1, com o objetivo de um hat-trick que levaria a TOYOTA GAZOO Racing a tomar posse permanente do troféu.

    Além de ganhar o seu lugar na história como o primeiro vencedor da TOYOTA em Le Mans e ser o carro mais rápido de todos os tempos no Circuito de la Sarthe, cortesia da volta da “pole position” de Kamui Kobayashi em 2017, o TS050 HYBRID estabeleceu novos padrões em termos de eficiência. Uns impressionantes 60% da energia de travagem é recuperada, entregando cerca de 3000MJ de impulso híbrido ao longo das 24 horas, o que representa um aumento de 150% desde 2012. Paralelamente, o consumo de combustível foi reduzido em 35% de 2012 a 2019, enquanto os tempos por volta melhoraram cerca de 10 segundos por volta no mesmo período.

    TOYOTA GAZOO Racing. Le Mans 24 Hours World Endurance Championship 9th to 16th June 2019 Le Mans, France

    Dois TS050 HYBRID vão lutar pela vitória na corrida, contra outras quatro máquinas LMP1 numa grelha de partida com 60 carros, no caminho para o objetivo de alcançar o título de Campeão do Mundo de Resistência da FIA (WEC – World Endurance Championship).

    Le Mans é a penúltima ronda da temporada 2019-2020 do WEC e a equipa do Toyota TS050 HYBRID # 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi e José Maria López, que venceu no mês passado em Spa, lidera a classificação com 12 pontos de avanço.

    Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima, vencedores em Le Mans nos últimos dois anos, e o companheiro de equipa Brendon Hartley, estão em segundo lugar, com 51 pontos disponíveis no fim-de-semana em Le Mans.

    The podium Fernando Alonso (ESP) Kazuki Nakajima (JPN) Sebastien Buemi (SUI) Jose Maria Lopez (ARG) Kamui Kobayashi (JPN) Mike Conway (GBR) Hisatake Murata (JPN) Team President Shigeki Tomoyama (JPN) President, Gazoo Racing Company TOYOTA GAZOO Racing. Le Mans 24 Hours World Endurance Championship 9th to 16th June 2019 Le Mans, France

    Este ano marca apenas a quarta vez, nos seus 97 anos de história, que as 24 Horas de Le Mans foram agendadas fora do mês de junho; a primeira corrida em 1923 foi em maio, enquanto a edição de 1956 foi realizada em julho e questões domésticas em França forçaram a competição de 1968 a acontecer em setembro. É, no entanto, a primeira vez que nenhum espectador tem permissão para entrar no circuito, privando o evento de uma atmosfera única gerada por mais de 250.000 fãs apaixonados pelas corridas de resistência.

    Esta não é a única alteração à tradição em Le Mans este ano; as atividades populares de fiscalização dos carros no centro da cidade e desfile dos pilotos não terá lugar, enquanto a ação da pista segue um cronograma revisto. Quase 11 horas de treinos e qualificação estão agendadas para quinta-feira, 17 de setembro, no que promete ser um dia cansativo para pilotos e membros da equipa. Após um treino de uma hora na manhã de sexta-feira, a grelha de partida será determinada pela nova sessão designada “hiperpole”, que terá os seis primeiros carros de cada classe a lutar pela primeira posição na grelha de partida.

    A TOYOTA irá perseguir a sua sexta pole position, e a quarta consecutiva, obviamente tentando arrancar da melhor posição da grelha para a corrida de sábado, que começa às 14h30, e que vai decorrer na escuridão durante quase metade das 24 horas.

  • Rui Madeira escolhe Vouzela para regresso à competição

    Depois de ver a ambiciosa época internacional ficar fora de hipótese, devido ao surto pandémico, Rui Madeira vai finalmente “a jogo”, no ano em que comemora 30 anos de carreira. Serão 4 os ralis que contarão com a presença do consagrado piloto arquiteto e todos em território nacional.

    São três décadas de carreira para o arquiteto de Almada que, em Depois de uma longa espera, chegou a hora de ouvir rugir o motor do Mitsubishi Lancer, saído então das oficinas da Ralliart, com que Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva vão novamente competir, comemorando os 30 anos de carreira do piloto que 1995, deu a Portugal o título da Taça FIA de Grupo N, dando então a Portugal o primeiro grande triunfo no Mundial de Ralis.

    De fora ficam as provas inicialmente previstas, com a exceção do Spirit, pois, como lamenta Rui Madeira, foram “quase todas anuladas devido ao COVID-19, gorando assim os nossos planos internacionais. É uma situação totalmente compreensivel, devido a este momento grave e único que atravessamos e devemos é realçar a coragem dos organizadores, principalmente os nacionais, que estão a conseguir montar provas e, pelo que vem sucedendo, com todas as garantias de segurança e com sucesso competitivo. Estão de parabéns”.

    E será em terras beirãs que a dupla “mundialista” voltará a estar no habitáculo do seu Lancer. O Constálica Rali de Vouzela terá honras de abertura das “hostilidades” por parte da dupla. A prova organizada pelo GAS e que vai para a estrada no dia 27 de setembro, será em asfalto e, em jeito de antecipação, Rui Madeira garante que “estaremos lá para não só andar rápido, mas para dar espetáculo e assim honrar os pergaminhos dos nossos patrocinadores e da nossa carreira. Estamos muito contentes por finalmente poder competir e Vouzela tem tudo para nos agradar, pois, pelo que sabemos, tens excelentes especiais e é um rali que, ano após ano, tem vindo a ganhar prestígio”.

    Seguir-se-ão os ralis Spirit, Luso e Camélias, num calendário que “dentro dos condicionalismos, se revela bem aliciante para nós e para quem nos apoia”.

    Época internacional poderá acontecer em 2021

    Frustrados os planos iniciais para o ano corrente, Rui Madeira não esconde que “gostaria de fazer transitar para 2021, o ambicioso projeto que tínhamos garantido para este ano. Vamos falar com os nossos patrocinadores e logo veremos se receberemos luz verde para concretizar as presenças em ralis internacionais de grande prestígio, dentro dos que se inserem no espírito Legends”, não rejeitando a hipótese de alinhar “no Rali Fafe Montelongo, se este conseguir entrar, no próximo ano, para o Europeu de Históricos. Gostaríamos muito de lá ir competir com o Lancer, medindo, uma vez mais, forças com os melhores da Europa”.

    PROGRAMA 2020

    Rali de Vouzela, 27 de setembro

    Rali Spirit (Porto, Portugal), 22 a 24 de outubro

    Rally do Luso, 7 e 8 de novembro

    Rali das Camélias, 30 de novembro e 1 de dezembro

  • João Ramos ansioso pelo regresso à ação!

    João Ramos e Victor Jesus preparam-se para colocar um ponto final na paragem forçada que afetou todas as competições desportivas nacionais, com o regresso no próximo fim-de-semana ao Campeonato de Portugal de Todo o Terreno para disputar a Baja TT do Pinhal com a Toyota Hilux do equipa Toyota Caetano Motorsport.

    Com duas provas efetuadas, e mais quatro por realizar até final da época num formato muito compacto face ao que é habitual, a dupla está preocupada pela proximidade de data em relação à próxima Baja, com apenas nove dias úteis e a falta de ritmo provocado pela paragem forçada pela pandemia.

    João Ramos em discurso direto, refere-nos o que espera desta Baja TT do Pinhal: “Atravessamos um longo período de paragem que nos retirou ritmo a todos. A exceção para nós foi a organização do evento X-Day, onde pudemos rodar com a Hilux, mas num registo diferente da competição real. Vamos para a baja sem mais testes, realizando um shakedown para verificar e reativar o espírito de competição. As duas próximas provas realizam-se em sequência, deixam muito poucos dias entre elas para uma preparação técnica exaustiva conforme é nosso hábito, e isso é algo que nos vai condicionar o andamento na prova, pois não podemos arriscar quaisquer problemas que coloquem em causa a ida ao evento seguinte, e o objetivo é pontuar o mais possível no final em ambos”.

    Quanto à prova do próximo fim-de-semana, o piloto da marca nipónica considera que “o percurso desta prova nunca me agradou particularmente, caminhos bastante apertados e enrolados, esta poderá ser diferente e vamos em breve perceber se algo também mudou neste ponto particular. Vamos ver como nos vamos posicionar face aos restantes. No campeonato, e assumindo que podemos não considerar um resultado para as contas finais, continuo a afirmar que somos candidatos ao título com os pontos que temos neste momento e com as provas que ainda faltam disputar, e podem contar connosco para esta luta. Desistimos numa prova, fomos segundos noutra, e assim, tudo está em aberto e vamos lutar até ao fim, e tentar não cometer erros.”

    A Baja TT do Pinhal tem o seu arranque marcado para este sábado, dia 12 de Setembro e final no dia seguinte, atravessando vários concelhos da região do Pinhal Interior, nomeadamente Sertã, Proença-a-Nova e Vila Velha de Rodão Entre automóveis, motos, quads e SSV, são mais de 150 os concorrentes inscritos, com o percurso deste ano a integrar mais de 100 quilómetros de traçado novo face a edições anteriores. Para os concorrentes dos automóveis, a base operacional de assistência técnica estará localizada na Sertã.

  • Tiago Ferreira conquista pódio em Mação

    O piloto do Peugeot regressou no Ralicross Verde Horizonte aos bons resultados, numa jornada difícil e que lhe exigiu muito “braço” nas lutas travadas na Divisão 1.6 A.

    À partida para a quarta prova da temporada 2020 do Campeonato de Portugal de Ralicross, Tiago Ferreira e o TTC Racing Team só tinham olhos para um objetivo: regressar aos bons resultados, passando uma esponja na jornada atribulada de Castelo Branco.

    Chegavam a Mação cientes de que “tínhamos feito um bom trabalho na preparação do carro. A pista tem características muito específicas e esperávamos que a nossa competitividade fosse alta”. No entanto, mal chegou á pista, percebeu que iria ser “um fim-de-semana difícil. Desde os treinos que senti que não estaríamos suficientemente fortes para lutar pela vitória. Também reconheço que esta não é uma das minhas pistas favoritas. No entanto, não baixamos os braços e fomos à luta para tentar estar o mais na frente que fosse possível”.

    Se bem o pensou, melhor o fez e, no fecho das mangas de qualificação, almejava reclamar um lugar na primeira fila da grelha de partida para a final. E durante as voltas de todas as decisões, Tiago Ferreira deu “tudo quanto tinha para dar. Foi uma corrida espetacular. Estão todos muito fortes e a discussão dos lugares cimeiros é curva a curva. Tentei não cometer erros e felizmente consegui terminar no pódio”. O resultado permitiu ao piloto “amealhar pontos importantes. Faltam apenas duas provas para o fecho da época e estamos na luta pelo título. Vamos queres estar na discussão até à derradeira jornada e vamos com tudo!”.

    O Campeonato de Portugal de Ralicross volta agora apenas em Outubro. Nos dias 17 e 18 será Montalegre a receber a penúltima jornada do ano.

  • WTCR vai arrancar no proximo fim-de-semana

    A partir de 12 de setembro e até 15 de novembro realiza-se a temporada 2020 da Taça do Mundo de Carros de Turismo (WTCR), a mais compacta e curta de sempre. Ainda assim, emoção não faltará a este campeonato realizado exclusivamente em solo europeu e onde corre o piloto português Tiago Monteiro. Prova a prova, acompanhe toda a ação do WTCR, com muitas ultrapassagens e manobras arriscadas do WTCR, em direto e em exclusivo, no Eurosport.

    A pandemia de COVID-19 obrigou a organização do WTCR a mudanças significativas no seu calendário. A corrida de Marraquexe, Marrocos, marcada para 5 de abril e que abria o calendário da nova temporada de WTCR, teve de ser cancelada. A incerteza relativa à evolução da situação global levou à decisão de desenhar um novo calendário, que inclui apenas passagens pelo “Velho Continente”. De fora ficaram os palcos habituais de Macau, Malásia e China. Vila Real foi outra das provas anuladas e assim não teremos os habituais milhares de fãs de motores que enchem as ruas da cidade transmontana.

    A nova época de WTCR terá apenas seis rondas e 16 corridas e passagens por Bélgica, Alemanha, Eslovénia, Hungria, Espanha e Itália. A primeira acontece já no fim-de-semana de 12 e 13 de setembro, no circuito belga de Zolder, que já tinha recebido corridas do extinto Mundial de Carros de Turismo (WTCC) e do Europeu (ETCC). Uma mudança de última hora não relacionada com a pandemia de COVID-19, isto depois do circuito austríaco de Salzburgring ter desistido de sediar o evento.

    Ao todo há 20 inscritos a tempo inteiro na nova época do WTCR, de 12 países, sete marcas de carros e uma surpresa. Hyundai, Honda, Lynk & Co, Cupra, Audi, Renault e Alfa Romeo são os fabricantes que vão competir ao longo dos próximos meses. Pela primeira vez a grelha contará com um Renault, pilotado pelo britânico Jack Young, de apenas 18 anos, que será o 3.º mais jovem de sempre a competir no campeonato. O campeão em título, Norbert Michelisz apresenta-se para mais uma temporada com a ambição de renovar o cetro. O húngaro terá de lutar pela vitória corrida a corrida contra pilotos de elevado calibre, como Yvan Muller, Gabriele Tarquini, Nicky Catsburg, Luca Engstler, Esteban Guerrieri, Néstor Girolami, Tom Coronel ou Thed Bjork.

    Tiago Monteiro é único piloto português no WTCR. Vai estar ao volante de um Honda Civic Tyoe R da All-Inkl.de Munnich Motorsport e acredita ter em mãos um carro que lhe permite lutar pelo título. 

    “Começo a temporada com o objetivo de lutar pelo campeonato. Não estaria aqui e não faria esse esforço extra apenas para correr. Já compito há 24 anos e estou nos campeonatos de Turismos desde 2007. Amo isto, mas não quero ser apenas ser um número. Eu quero mesmo ganhar o campeonato porque ainda sinto que me foi roubado em 2017. Por isso vou fazer tudo o que poder para ser campeão”, revelou Tiago Monteiroem entrevista dada ao site oficial da FIA WTCR.

  • Gonçalo vence, João é segundo e Motofil tem mais um fim-de-semana em cheio

    Foi a vez do “benjamim” reclamar os louros da vitória. Gonçalo Novo alcançou a primeira vitoria da época entre os 1.4, enquanto João Novo terminou novamente em 2º nos SuperCar.

    A Motofil Sport saiu de Mação com mais uma jornada cumprida dentro das fronteiras do êxito e a tocar as raias da perfeição, juntando ao seu palmarés mais dois resultados de grande fôlego.

    Depois de várias provas em que a sua evolução foi sempre notória e em que a “ameaça” de chegar ao triunfo começou a pairar cada vez mais no ar, chegou finalmente a hora de Gonçalo Novo. O “jovem lobo” da Motofil assinou no Ralicross Verde Horizonte uma exibição de fino recorte, dominando os acontecimentos entre os 1.4 reservados a quem está a dar os passos iniciáticos no Campeonato de Portugal de Ralicross.

    A vitória foi construída desde muito cedo, com Gonçalo Novo a vencer três das mangas de qualificação, reclamando consequentemente a “pole position” para a corrida de todas as decisões. Na Final, o domínio foi de fio a pavio. Um arranque limpo garantiu-lhe a liderança que conservou com toda a segurança até à bandeirada de xadrez.

    “Estou muito feliz, por mim e pela minha equipa. Esta vitória é o prémio para todos e deixa-me ainda mais motivado para continuar esta carreira”, com o jovem piloto a destacar ainda que “ficamos com mais condições de lutar pelo título e vamos tentar tudo para o conseguir”.

    Cada vez que João Novo está em pista, aos comandos de um potente SuperCar, rapidamente todos quantos estão a ver esquecem a sua tenra idade, tais os dotes de condução que, jornada após jornada, vem a demonstrar, tornando-o já num caso sério de competitividade, que o transforma sempre num dos favoritos.

    Em Mação, viu-se forçado a utilizar um menos competitivo Peugeot 206 SuperCar, devido a um problema de última hora com o Citroen DS3. Nem isso o desmotivou. Pelo contrário, pois foi para a exigente pista de Mação “espremer” tudo quanto podia do Peugeot e levou o “leão” francês à vitória em dias das quatro mangas de qualificação.

    Na final, João Novo deu tudo e realizou uma prova em erros, sempre ao ataque, a tentar chegar ao comando, mas sem poder fazer muito mais, face à maior competitividade do carro vencedor. Garantiu um positivo 2º lugar e mostrava-se “contente sobretudo pela minha exibição e pelo facto de uma vez mais, a equipa ter preparado muito bem o carro. O Peugeot tem os seus limites e, perante isso, só posso estar orgulhoso do que fizemos aqui. Vamos à próxima corrida com o foco na vitória”.

    O Campeonato de Portugal de Ralicross volta agora apenas em Outubro. Nos dias 17 e 18 será Montalegre a receber a penúltima jornada do ano.

  • Troféu Mini em Braga nos dias 12 e 13 de Setembro

    Repleto de rookies e pilotos experientes, o Troféu Mini recebe em Braga mais um piloto que se estreia ao volante do pequeno modelo, o jovem engenheiro António Camilo, que já correu noutras categorias de clássicos e vem agora integrar o animado grupo dos Minis. Com esta chegada, são já 12 os inscritos neste Troféu, até porque Vasco Nina, que fez a sua estreia no Algarve, gostou tanto que também vai estar presente em Braga.

    Por agora a única representante feminina no Troféu, Mariana Pinto Abreu, quer reverter a má sorte da primeira prova e tal como a piloto disse no Algarve, “agora é trabalhar para na próxima correr melhor”. Certamente que vai correr melhor!  Rúben Veludo, outro rookie que entrou este ano, vem embalado com os bons resultados alcançados na primeira prova, com uma vitória e um segundo lugar na categoria Mighty e não quererá perder a embalagem, só que vai haver, certamente, ossos duros de roer.
     
    A dupla João Cavaleiro e Silva/Rui Salvada, que entram no segundo ano de competição, querem começar a impor-se no seio do Troféu, mas as rápidas e experientes duplas locais dos irmãos José Dias/Nuno Dias e André Pinto/Jorge Setas, ao jogarem em casa querem repetir as vitórias alcançadas nas corridas do ano passado e não vão “vender” o lugar mais alto do pódio facilmente. Também será interessante ver como Miguel Sardo, com experiência em competição, mas recém-chegado à velocidade e a Braga e João Neves, que é outro estreante, vão impor o seu andamento, já que é a primeira vez que visitam Braga. Essencial será manterem a sua curva de aprendizagem, sem esquecerem o fantástico grupo de brasileiros, sempre prontos a serem candidatos a ocupar os lugares cimeiros.

    Serão, novamente, três equipas Brasileiras inscritas. João Fedorowicz já mostrou no Algarve que tem andamento para estar na frente, até porque venceu uma das corridas na primeira ronda, mas o simpático Gui Affonso foi o mais regular nas posições finais alcançadas, sempre à porta do podio. Ambos vão querer suplantar os seus companheiros Hélio e Henrique Mesquita, pelo que será interessante ver como o grupo se vai adaptar a uma pista que é a menos conhecida entre todos.
     
    Diogo Ferrão, responsável pelo Troféu Mini, “o facto de termos a cada prova mais um piloto que se junta a este fantástico grupo dos Mini é um orgulho e alegra-nos, como organizadores, ver tantos carros em pista. Claro que quem ganha mais com este crescimento de inscritos são os pilotos, que têm mais adversários e estão em constante luta por uma posição e para quem vê também é fantástico, pois ver tantos Mini numa prova é sempre espectacular. Além disso, Braga é um circuito mais técnico e encadeado e será excelente para os Mini brilharem.”
     
    O Troféu Mini entra em pista no sábado às 14h55 e às 17h30 para realizarem as sessões de qualificação 1 e 2. As respetivas corridas acontecem no domingo às 11h25 (1) e às 15h55 (2), naquele que se espera ser um fim-de-semana repleto de emoção.

  • PTRX: Exibição colossal leva Jorge Machado a uma vitória inesquecível!

    E à quarta corrida, o talentoso lousadense fez história: em Mação, No Ralicross Verde Horizonte, venceu pela primeira vez na Divisão S1600, depois de assinar um fim-de-semana notável, onde à garra sem fim, juntou a capacidade estratégica de saber estar no lugar certo, à hora perfeita, para reclamar o degrau mais alto do pódio. E o título está cada vez mais ao seu alcance.

    Não foi só o suor natural do esforço árduo que humedeceu a balaclava e o capacete de Jorge Machado, no fecho da Final. Mal viu a bandeira de xadrez se agitar, confirmando a sua primeira vitória na Divisão mais competitiva do Campeonato de Portugal de Ralicross, as lágrimas percorreram o rosto de Jorge Machado, enquanto a euforia invadia os membros da HR Racing Team, ao verem o seu piloto levar o Citroen C2 S1600 ao triunfo.

    Para o lousadense, que está no seu ano de estreia entre os S1600, este sucesso é “um momento único na minha carreira, que jamais esquecerei!”, lembrando que “todos na equipa trabalharam muito para chegarmos a este triunfo, testando, evoluindo e mesmo enfrentando momentos menos bons, que só nos fortaleceram. Somos uma equipa muito unida e é a todos quantos estão comigo, aos nossos patrocinadores e à minha família que dedico esta vitória fantástica!”.

    Quanto ao enredo do “filme” que protagonizou, a “rodagem” ao longo do fim-de-semana mostrou o “herói” sempre muito firme. Dos treinos às mangas, Jorge Machado revelou uma forte adaptação à pista muito técnica do concelho ribatejano, conseguindo ser o terceiro melhor, após as mangas. E se o resultado foi bom, Jorge Machado destacava sobretudo “o trabalho que efectuamos para conseguir colocar o C2 S1600 adaptado às condições da pista e, cedo percebemos que o carro era competitivo e que eu próprio estava a conseguir tirar o melhor partido das suas capacidades”. Como tal o lousadense partia para a final “muito motivado e seguro de que poderíamos lutar pelo triunfo”.

    E nem uma penalização de uma posição na grelha, que relegou Jorge Machado para o 4º lugar, lhe retirou foco e ambição. Com um arranque perfeito, o piloto do C2 S1600 saltou para o segundo posto, posição que só perderia ao cumprir a “Joker Lap”, caindo aí para quarto, mas recuperando uma posição logo de seguida, com uma magistral ultrapassagem, partindo em busca do duo que lutava na frente, que também alcançou sem demora. Chega então ao segundo posto, escapando de uma “embrulhada” entre os dois primeiros e recupera a liderança mal o adversário que liderava teve de cumprir, por sua vez, a Joker. Daí e até ao fecho, dominou a seu belo prazer e reclamou uma justíssima vitória, que lhe assentou que nem uma luva.

    Este feito coloca Jorge Machado bem no epicentro da luta pelo título nacional, a duas provas do fecho da época. O piloto está ciente de que “poderemos lutar por esse sonho de ser campeão, mas sempre com os pés bem assentes na terra. Esta Divisão é brutal. Grandes pilotos, grandes carros, com alguns bem mais competitivos do que o meu e vai haver luta aberta até ao fim. Estarei nessas duas corridas com o espírito de sempre: deixar tudo na pista e aproveitar todas as oportunidades!”.

    O Campeonato de Portugal de Ralicross volta agora apenas em Outubro. Nos dias 17 e 18 será Montalegre a receber a penúltima jornada do ano.

  • Circuito Leiria Lizitalia Motorshow marca retoma do NDML

    Com as limitações de segurança definidos pelas autoridades de saúde e pela FPAK, A prova vai para a estrada no próximo dia 27 de Setembro, com as características de uma Regularidade Sport.

    A zona industrial da Zicofa, junto ao perímetro urbano da cidade de Leiria, será o palco da edição 2020 do Circuito Leiria Lizitalia Motorshow. Num traçado com 2400 metros, o desafio incluirá uma sessão de treinos e três séries de três voltas, com a volta inicial a marcar o tempo de referência, que tem de ser igualado nas duas voltas seguintes. As diferenças serão transformadas em pontos d e penalização e a vitória será para a equipa que penalize menos no somatório das três mangas realizadas.

    Esta edição vai decorrer sob fortes restrições, sendo completamente condicionado o acesso de publico, com toda a zona envolvente a estar vigiada pelas forças de autoridade. O regulamento da Prova incluiu todos os procedimentos onde podem ser consultadas todas as normas de participação e os planos de Segurança e Contingência Covid.

    Estão abertas as inscrições até ao dia 18 de Setembro para um máximo de 50 equipas cujas inscrições devem ser feitas directamente no site da FPAK, sendo necessário obter previamente a licença FPAK ‘D’ para o efeito. Informações complementares poder ser obtidas através do telefone 244 814 214 ou pelo o email geral.ndml@gmail.com.