O piloto duriense assume a ambição de elevar exibições e resultados, na nova época de Montanha. Vai integrar a equipa NJ Racing e volta a confiar no BRC EVO 05 para as batalhas nos protótipos e na geral.
Estreou-se nas lides do
Campeonato de Portugal de Montanha JC Group na 5ª Rampa de Santa Marta 2019, então
com um Mitsubishi EVO VI. E deu logo nas vistas. Rápido e seguro, António
Rodrigues logrou terminar nos lugares cimeiros e vencer a FANS CUP, troféu que,
prova após prova, premeia o piloto mais regular.
Com um arranque destes, o piloto
sentiu-se “muito bem e motivado, até porque também fui muito bem acolhido
por todos quantos fazem parte da família da Montanha. 2019 foi um ano de
aprendizagem e adaptação ao campeonato, tendo ficado agradavelmente surpreendido
com o ambiente e com a competitividade no COM JC Group. Também me senti feliz
com as minhas prestações, quer nas melhorias de tempos que sempre consegui,
subida após subida, quer nos resultados finais e foi natural a motivação para
continuar”.
E esta continuidade dá-se com novidades e ambição acrescida. António Rodrigues vai integrar a equipa NJ Racing. É uma decisão natural, dada “a enorme amizade que me une aos irmãos Guimarães e ao Nuno Pinto e pelo fantástico ambiente que se vive na equipa. Aliás foi a NJ Racing que me deu a oportunidade de participar na minha primeira prova federada, a Super Especial de Vila Real do ano passado”, onde guiou o Peugeot 206 de João Guimarães.
Volta a apostar no BRC EVO 05,
que estreou na Rampa de Boticas 2019 e tem como objetivo “participar na
maior parte das provas do calendário, assim me permita a minha vida profissional
e os apoios que arranjar”.
Assume ainda que “mais habituado
ao protótipo e à exigência da modalidade, quero melhorar os meus resultados e chegar
bem perto do pódio”.
Uma carreira iniciada já tarde
Se desde a infância que António Rodrigues
tem o gosto pelos automóveis e pela velocidade”, só se iniciou em 2009 e no
karting. Nesse ano, disputou “as 500 milhas da Boavista, uma experiência fantástica”.
Ainda hoje, António rodrigues continua a “fazer algumas provas de Karting.
É uma modalidade que se revela uma ótima escola de competição”.
Mas o sonho sempre foi “pilotar
algo com mais velocidade, mais emoção, que me enchesse as medidas e encontrei essa
adrenalina na Montanha!”.
O pentacampeão de Santo Tirso está a revelar um andamento muito forte nesta prova inaugural do Campeonato de Portugal de Ralis. É o seu primeiro rali aos comandos do Skoda e incluído na nova estrutura da The Racing Factory
Está na estrada a 33ª
edição do Rali Serras de Fafe e Felgueiras. Decorridas a primeira etpa,
percorrida ao longa da tarde e da noite de ontem, sexta-feira, a dupla Armindo
Araújo/Luís Ramalho (Skoda Fabia R5) é líder depois de ter vencido o primeiro
troço e ficado em segundo na PEC2 e na Fafe Street Stage.
Nicolay Gryazin/Nicolay Gryazin (Hyundai i20 R5) são segundos classificados a 5,2 segundos dos líderes. A dupla russa foi mais forte na segunda passagem pela especial de Aboim/Monte e está na luta pelo triunfo.
Os campeões em título Ricardo Teodósio e José Teixeira (Skoda Fabia R5) são terceiros classificados a 13,3 segundos de Armindo Araújo. Teodósio terminou a jornada da melhor forma, ao vencer a passagem pela Fafe Street Stage, terceira e última especial desta jornada inaugural.
Para Armindo Araújo, o dia correu bem: “Ganhámos as duas passagens por Aboimno que ao Campeonato de Portugal de Ralis diz respeito. Entrámos bem, o carro estava muito bem nas duas passagens, o que reflecte o trabalho que fizemos durante os testes. A Racing Factory também esteve muito bem na preparação do carro e senti-me muito confortável nestas duas especiais. Neste segundo troço, já nem ataquei tanto nas zonas onde podia furar. Portanto, acho que foi uma entrada inteligente e com um resultado bastante positivo“.
Entre os principais
protagonistas do campeonato, a “fava” deste primeiro dia saiu à dupla Pedro
Meireles/Màrio Castro, forçados a desistir logo na 2ª especiao, devido a falha
mecânica no VW Polo GTi.
Adruzilo Lopes e Paulo Silva, num Mitsubishi EVOMIX, dominam entre os RC2N, tndo já “fora de combate” Fernando Teotónio, um dos seus principais adversários. Este foi forçado a desistir com problemas no Mitsubishi EVO X que conduz, navegado por Luís Morgadinho.
Já o jovem estoniano Georg Linnamäe, acompanhado pelo ucraniano Volodymyr Korsia, está a dar um verdadeiro recital de competição aos comandos de um Peugeot 208 VTi, sendo líder destacado entre as duas rodas motrizes.
O segundo e último dia da prova inaugural do CPR contempla 10 especiais de classificação. A grande novidade é o aparecimento de uma Power Stage, com pontos extra para distribuir. Será a 12ª PEC, correspondente à 2ª passagem pela especial da Lameirinha.
‘Nasceu’ recentemente o ‘5 a Fundo’, o primeiro podcast em língua portuguesa dedicado ao mundo automóvel.
Da autoria do jornalista Nuno Barreto Costa este espaço semanal faz uma abordagem muito própria ao setor.
Não se fica pela análise a novos modelos, que têm um espaço dedicado no ‘Test-drive’, também se foca na tecnologia na rubrica ‘Hi-Tech’, e debruça-se sobre os novos rumos que o setor segue em ‘Future Trends’.
Isto sem esquecer o automobilismo, mas sob uma perspetiva histórica no item ‘Flash-Back’.
Entrar a vencer é a aposta da dupla Ricardo Teodósio/José Teixeira que começa no Rali Serras de Fafe e Felgueiras a defesa do título de Campeão Nacional de Ralis. O piloto algarvio, que estreia o Skoda Fabia R5 Evo preparado pela ARC na competição organizada pela Demoporto, quer repetir o feito de 2019.
“No ano passado vencemos em Fafe e conseguimos o título nacional e, por isso, este ano, a ideia é a mesma pelo que vamos tentar vencer o rali. Vamos dar o nosso melhor e perceber como está a concorrência sabendo que o Armindo Araújo vai, tal como nós, de Skoda Fabia, o José Pedro Fontes está com o Citroen C3 mais evoluído, o Hyundai i20 do Bruno Magalhães está também mais evoluído e, como estamos em Fafe, também não podemos esquecer do Pedro Meireles. Em termos gerais, e apesar de não contar para o nosso ‘totobola’, vou tentar ficar à frente dos estrangeiros, sobretudo do Nikolay Gryazin.”
Ambição diferente tem Ott Tanak, campeão do Mundo em título que, juntamente com Dani Sordo se apresenta à partida da prova nacional pois “é importante para mim ter quilómetros extra no carro, para me adaptar melhor a ele. Quero ter a hipótese de passar mais tempo no carro, para me familiarizar mais. Estes eventos entre as provas do campeonato do mundo dão-nos esse tempo”
“Nunca é fácil mudar de equipa, e
a adaptação ao carro leva sempre tempo, mas sinto muito apoio por parte
da equipa para melhorarmos o mais rapidamente possível”,
realçou o Estónio que vai alinhar no Rally Serras de Fafe e Felgueiras,
ao volante de um Hyundai i20 WRC, idêntico ao de Dani Sordo, que já em
2019 alinhou na prova do DEMOPORTO, então aos comandos de um Hyundai i20
R5.
A prova inaugural do Campeonato de
Portugal de Ralis, pontuável também para o Troféu Europeu de Ralis, para
o Troféu Ibérico de Ralis e para o Campeonato de Ralis Norte, vai para a
estrada às 15 horas, com duas passagens por Aboim/Monte para à noite, a
partir das 21.00 horas, ter lugar a espectacular Fafe Street Stage com
percurso de 1,67 km traçado nas ruas do centro fafense.
Amanhã, dia grande do Rali Serras de
Fafe e Felgueiras, os concorrentes enfrentam dupla passagem pelos troços
de Montim, Seixoso e St.ª Quitéria durante a manhã, para, após o
‘almoço’ cumprirem por duas vezes as classificativas de Lameirinha e
Luilhas/Guilhofrei.
O penta campeão nacional, agora integrado na estrutura da The Racing Factory, assume a ambição de chegar ao sexto título. A seu lado vai estar, uma vez mais, o navegador Luís Ramalho.
Armindo Araújo, uma das grandes apostas da The Racing Factory para a temporada 2020, mostra-se confiante para o primeiro rali do ano e não esconde a vontade de entrar a vencer: “Vamos iniciar em Fafe um novo projecto, com um novo carro e equipa. Ainda teremos um teste de preparação, antes do rali, mas estamos muito optimistas e confiantes para começar a temporada com um bom resultado. Queremos estar na discussão pela vitória”, admitiu o piloto de Santo Tirso.
foto: Zoom Motorsport
Depois de várias sessões de testes realizadas e de todas as afinações testadas, a The Racing Factory mostra-se confiante para este primeiro grande desafio. “Não tenho dúvidas que o trabalho feito até aqui foi bem conseguido e que estamos preparados para lutar pela vitória tanto à Geral. Não será uma tarefa fácil face à concorrência, mas acredito que estamos à altura do desafio”, assume Justino Reis, Team Manager da equipa de Santa Maria da Feira.
O Rallye Serras de Fafe e Felgueiras disputar-se-á entre os dias 28 e 29 de Fevereiro, com as passagens míticas por Luílhas, Confurco e Salto da Pedra Sentada, num total de 13 especiais cronometradas.
Em 2020, o Citroën Vodafone Team volta a apostar no Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) reconduzindo José Pedro Fontes e Inês Ponte, num ano em que se pretende alcançar os títulos de Pilotos e Navegadores conquistados em conjunto na época de 2016.
O Citroën Vodafone Team está pronto a iniciar o Campeonato de Portugal de Ralis (CPR) 2020l. No mais importante escalão das provas de estrada nacionais, aequipa nacional da Citroën e da Vodafone será, de novo, representada por José Pedro Fontes e Inês Ponte, dupla que está apostada em reconquistar os cetros que, em conjunto, festejou em 2016 e que viu fugir na época passada, temporada em que lutaram pela vitória em praticamente todas as provas, demonstrando grande parte do potencial do novo Citroën C3 R5 da equipa.
“Não vejo a hora de iniciar este CPR 2020, desejo que é partilhado pela Inês Ponte, a minha navegadora, e por todos os elementos que compõem o Citroën Vodafone Team,” refere José Pedro Fontes, em vésperas da primeira prova do ano, o Rallye Serras de Fafe e Felgueiras: “A vontade é enorme não só porque estamos sedentos de vitórias, mas porque queremos virar nova página nos ralis nacionais, dando ao C3 R5 o destaque que merece, aumentando as 4 vitórias que já alcancei com ele – duas no ano passado com a Inês e mais duas em 2018. Agora que o modelo foi dotado dos mais recentes upgrades disponibilizados pelo Departamento de Competição Cliente da Citroën Racing, estamos apostados em alcançar novos sucessos.”
Tem sido intenso este defeso que mediou entre o final do CPR 2019 e este que se apresta a iniciar, conforme explica o piloto do Porto:“Temos andado a testar os diferentes set-ups que a Citroën Racing tem vindo a desenvolver para o C3 R5, quer para a terra, quer para os troços em asfalto, alguns dos quais já estreados com enorme sucesso no recente Rali de Monte Carlo, onde o modelo conseguiu um top 5 na sua categoria, vencendo ainda entre os WRC2 e WRC3. O nosso principal objetivo consiste, por isso, em garantir o máximo de vitórias nos ralis de 2020 e, com isso, reconquistarmos os títulos de Pilotos e Navegadores que, em conjunto, conseguimos em 2016, sustentando a aposta dos nossos habituais patrocinadores – Vodafone, Citroën, Milaneza, ExpressGlass, Total e Pirelli – que este ano renovaram a sua já longa aposta”,acrescentou Fontes.
Acreditamos no nosso potencial e no do nosso
C3 R5, com que estamos cada vez mais entrosados, e estamos também cientes da
evolução do parque dos modelos R5 nos ralis nacionais, que integra um conjunto
de pilotos, navegadores e equipas muito competitivos e bem preparados, naquela
que antecipo venha a ser uma temporada bastante disputada.”
Compondo-se de 2 Etapas, que incluem 13 especiais (132,95 km cronometrados), o Rallye Serras de Fafe e Felgueiras corre-se de 28 a 29 de fevereiro, numa extensão total de 417,88 km.
No fim-de-semana de 29 de fevereiro e 01 de março, o Iberian Historic Endurance arranca para a sua oitava temporada, com o Circuito Ricardo Tormo em Valência e o evento Racing Legends como palco. Apesar ser uma “winter race”, o fim-de-semana irá contar com duas provas de 50 minutos cada e uma excelente grelha com mais de 20 carros, ingredientes suficientes para estarmos perante corridas emocionantes.
A prova de Valência é a novidade do calendário deste ano face à época transacta do Iberian Historic Endurance. Não sendo um circuito totalmente desconhecido para todos os pilotos, pois esta competição esteve em Valência há três anos. A última vez que o Iberian Historic Endurance visitou o fantástico Circuito Ricardo Tormo foi em 2017, naquela que foi uma experiência positiva para toda a comitiva da competição. Este ano, a competição ibérica regressa ao circuito valenciano, que serve de testes para algumas equipas de Fórmula 1, mas que também é palco de uma prova do Campeonato de Mundo de Moto GP.
Novidades criam espectativas no Historic Endurance
Este ano a competição Iberian Historic Endurance estreia também um novo regulamento técnico de forma a melhorar a equidade entre os carros que predominam na competição e isso pode ser, também um ponto de interesse, já que a expectativa em ver como cada um se posiciona perante a concorrência face ao ano passado é grande.
Com uma lista de inscritos provisória de 31 participantes, é de louvar a presença dos dois Datsun 1200 de Francisco Freitas e Guillermo Velasco, que vêm do Group 1 Portugal para se inserirem no Historic Endurance, uma competição que possui um estilo e uma duração ligeiramente diferente do que estão habituados. O experiente Carlos Barbot terá no seu espetacular Merlin MK4 um companheiro fiável para discutir os lugares da frente enquanto que os quatro Porsche 911 3.0 RS presentes prometem muitas trocas de posição entre eles. Pedro Bastos Rezende e Miguel Pais do Amaral costumam liderar o grupo, mas será que Eduardo Davila, Carlos Brízido e a dupla Bruno Duarte/Filipe Jesus vão deixar que isso se mantenha? Ao mesmo tempo será interessante ver como é que o rápido Ford Escort RS 1600 de Miguel Ferreira, que faz dupla com o conceituado piloto Francisco Carvalho, se instala este ano na mesma categoria dos Porsche: a H-76.
Georg Nolte traz o seu Bizarrini 5300 GT para ser uma das estrelas da prova, já que o modelo italiano é sensação em todos os eventos e já que falamos de beleza italiana, não podemos esquecer o Alfa Romeo GTAm da dupla Jorge Santos/Alcides Petiz, fantástico não só nas linhas, mas também na sua sonoridade. Será um regalo ver como é que o Alfa Romeo GTAm português se vai colocar na categoria H-71, perante os três Porsche 2.5 ST das equipas Idelfonso Garcia/Alfonso Garcia, Antonio Gutierrez/Jesus Fuster e Piero Dal Maso/Nuno Nunes/José Carvalhosa (dois espanhóis e um português). Manuel de La Torre mantém a aposta no seu fiável Porsche 914/6 e certamente também terá uma palavra a dizer.
Na categoria Gentlemen Drivers Spirit, a luta terá os conhecidos e eficazes Porsche 911 SWB de Carlos Beltran, que desta vez traz o seu amigo Tuco Font para discutir posições com Nuno Nunes/Piero Dal Maso/José Carvalhosa em viatura idêntica. Os locais Roberto Garcia e Héctor Segura em Alfa Romeo Sprint GT também entram na discussão da mesma categoria e há ainda que contar com o veloz Ford Cortina Lotus de Luís Sousa Ribeiro, que será também um dos candidatos a vencer o Index de Performance, onde terá de superar o fantástico Lotus Elan S1 de António Noguera, um osso duro de roer no Index de Performance. João Mira Gomes e Nuno Afoito trazem o já conhecido Lotus Seven e desta vez têm a companhia do francês Florent Cazalot em carro idêntico.
Estreia da Carrera Los 80’s com teste em Valência
Com o patrocínio de uma das rádios com maior audiência em Espanha, a rádio Los 40 Classic, a Carrera Los 80’s faz a sua estreia em Valência, numa prova de teste que conta com mais de uma dezena de carros na grelha de partida para as duas corridas de 40 minutos.
No Grupo 2, o fantástico Ford Escort TC de Manuel Ferrão, ex-Team Rodan, terá de ombrear com o rápido e eficaz BMW 323i de Jorge Cruz, enquanto na categoria dos Grupo 1, Paulo Vieira e Ricardo Pereira esperam impor o seu Ford Escort RS 2000 face ao regular Porsche 924 Turbo de Nuno Nunes e Guilherme Dal Maso, inseridos na mesma categoria.
Há também dois VW Golf que disputam a categoria abaixo dos dois litros, com os espanhóis Luís Portal e a dupla José Alonso/Antonio Maymo ao volante a lutar pelo lugar mais alto do pódio.
Inscritos na categoria acima dos dois litros, Javier Garcia e Luis Delso trazem um espetacular BMW 635 CSI, modelo com que o Porsche 911 3.0 RS de Pedro Bastos Rezende terá que se preocupar, mas também os fantásticos Porsche 964 RS dos espanhóis Tuco Font e Carlos Beltran e o Porsche 964 RSR dos portugueses José Carvalhosa e Piero Dal Maso.
Diogo Ferrão, responsável pela competição Iberian Historic Endurance, ressalva que “apesar de ainda estarmos no inverno, este início da temporada com 34 equipas à partida dá-nos uma boa base para a restante época. Será sem dúvida um fim-de-semana entusiasmante dentro de pista, mas também fora dela pois estamos muito entusiasmados por regressar a um evento onde sempre fomos bem recebidos e que tem sempre muito público para ver as nossas competições. O Historic Endurance é sinónimo de carros interessantes e desportivismo dentro e fora de pista, mas neste evento será interessante de ver como será a disputa de posição na Carrera Los Oitenta”.
A qualificação para as duas corridas começa às 09h55 de dia 29 de fevereiro, sábado, com a primeira corrida da Carrera Los 80’s a ser às 13h25 do mesmo dia, enquanto que a primeira corrida do Iberian Historic Endurance também se realiza no sábado às 15h30. No domingo, dia 01 de março, a primeira competição a ir para a pista volta a ser a Carrera Los 80’s às 10h35 para realizar a segunda corrida do fim-de-semana e o Historic Endurance entra para a segunda prova do evento Racing Legends às 13h20.
Hugo Araújo e Pedro Marques serão os pilotos em serviço aos dois Subaru Impreza que a equipa bracarense inscreveu no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2020. A luta pelo título de Turismos é objetivo.
Depois de, em 2019 terem sido a surpresa do Campeonato de
Portugal de Montanha JC Group, ao alcançar o vice-campeonato Categoria Turismos,
a estrutura bracarense BraCarDox aposta forte e confirma a sua participação no
Campeonato de Portugal de Montanha 2020 com dois SUBARU totalmente construídos
e preparados na terra dos arcebispos.
Aos comandos dos dois autênticos monstros do asfalto –
denominados BUGZILLA e BLOBZILLA, em homenagem à mitologia japonesa – estarão o
consagrado Hugo Araújo, quatro vezes campeão nacional, e o estreante Pedro
Marques.
“Depois do fantástico resultado de 2019, é com um
sentimento de responsabilidade, mas também de um enorme prazer que aceitei
novamente o desafio proposto pela BraCarDox”, afirmou Hugo Araújo,
campeão nacional na velocidade, nos ralis e também atual vice-campeão de
Turismos de Montanha 2019, afirmando ainda ser “um orgulho voltar a
integrar o lote de pilotos do CPM JC Group”.
O piloto lembrou 2019, que considera ter sido “um ano
memorável, mas espero que 2020 seja ainda melhor. Vou lutar pelo título e por
merecer a convocatória para integrar a seleção nacional no FIA Hill Climb
Masters, quer pela importância desta Taça das Nações quer e sobretudo porque
vai decorrer e Braga, a minha terra natal”.
Hugo Araújo com ambições ao título
Para Pedro Marques, esta estreia no Campeonato de Portugal
de Montanha 2020, aos comandos de um potente veículo preparado pela BraCarDox,
representa “um enorme desafio. Estou muito motivado e espero estrear-me
no Campeonato de Portugal de Montanha com uma rápida adaptação a esta bela
máquina preparada pela BraCarDox para assim conseguir alcançar bons resultados”.
O piloto possuiu já alguma experiência em provas de
montanha. Em 2019, aos comandos de um BMW 3251 da BracardoX, participou nas
competições regionais incluídas nas rampas da Falperra, Caramulo e Boticas.
Já Amilton Vieira, líder da equipa, refere que “toda a
equipa está ansiosa que o campeonato inicie. Temos o nosso BUGZILLA pronto e
preparado para ser novamente conduzido pelo Hugo Araújo. É reconhecido por
todos que tanto homem como máquina dispensam apresentações. Mas temos também o
Pedro Marques, que apostou na BRACARDOX para preparar o seu Subaru Impreza STI
(de estrada) para a competição. Quero desde já agradecer ao Pedro a confiança
depositada. Toda a equipa espera um campeonato competitivo, em que todos se
divirtam e ninguém se magoe!”
Pedro Almeida e Hugo Magalhães iniciam esta sexta-feira a temporada de 2020, com o Rally Serras de Fafe e Felgueiras a ser o primeiro de um calendário com 16 provas, que a dupla tem programadas em Portugal, Espanha, França e Itália. É também o primeiro rali da dupla dentro da estrutura da equipa The Racing Factory.
Pedro Almeida que, em Fafe, volta a competir numa viatura de
duas rodas motrizes, está motivado para este primeiro evento: “Este
primeiro rali da época vai acima de tudo servir para perceber em corrida o
trabalho que temos feito na condução do Peugeot e na adaptação a um duas rodas
motrizes. É uma nova realidade a que nos estamos a adaptar, exigente, mas cujos
frutos vamos ter à frente. Fizemos dois testes no carro e estamos satisfeitos
com a evolução que registamos, na certeza de que em Fafe ao longo da corrida
vamos somar novas aprendizagens que nos vão ser importantes para a temporada, e
esse é o objetivo em que estamos focados”, explicou o famalicense.
Ao longo do último mês Pedro Almeida e Hugo Magalhães
realizaram dois pequenos testes com o carro, a que acrescentaram trabalho de
base na tomada de notas e entendimento recíproco. “A experiência dos últimos
dois anos no CPR mostrou-nos que há muita margem de progressão e é nisso que
apostamos este ano, numa categoria diferente, mas que nos vai acrescentar bases
para o futuro” disse Pedro Almeida. “O entendimento com o Hugo tem
sido muito bom e acreditamos que este trabalho nos vai ajudar num processo de
crescimento, primeiro neste Peugeot R2, evoluindo depois para o novo carro da
marca – o Rally4. Este sistemático processo de adaptação, a que se junta um
conjunto de ralis novos para mim, quer na Copa Ibérica Peugeot quer no ERC e no
Campeonato francês Peugeot, vai ser um bom teste às nossas capacidades e
competências, e esperamos disso tirar dividendos no futuro”.
O Rallye Serras de Fafe e Felgueiras
disputar-se-á entre os dias 28 e 29 de Fevereiro, com as passagens míticas por
Luílhas, Confurco e Salto da Pedra Sentada, num total de 13 especiais
cronometradas.
O piloto Italiano Oldrati Enrico que atualmente participa no Campeonato WRC FIA Junior é mais um dos pilotos que estará presente no Rally Serras de Fafe e Felgueiras a decorrer de 27 a 29 de Fevereiro, com o seu navegador Elia de Guio. Vai utilizar um Peugeot 208 R2 da equipa The Racing Factory.
O jovem piloto italiano, Enrico Oldrati não esconde a sua motivação para a participação na primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis, principalmente porque poderá preparar da melhor forma a sua participação no Rally de Portugal. “Estou muito feliz por regressar a Portugal para participar no Rallye Serras de Fafe. Vou aproveitar este rali para preparar o meu terceiro Rally de Portugal, que decorrerá em Maio, e no qual estive perto de vencer anteriormente. Este ano quero estar preparado para a prova e com a colaboração da The Racing Factory tenho certeza de que poderemos alcançar grandes resultados juntos”, destacou o piloto de 24 anos, que assim vai medir forças com a forte “armada” lusitana das duas rodas motrizes.
Enrico Oldrati é um dos jovens valores no JWRC
O piloto transalpino iniciou a sua época dentro do JWRC, no Rali da Suécia. Não foi uma prova feliz, mas, apesar de muitos problemas ao longo da prova, conseguiu um 11º lugar final entre a “caravana” júnior do Mundial e assume querer lutar pelos lugares cimeiros no campeonato.
