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  • Pedro Duarte e Paula Balacó vencem Rali Sobreira Formosa

    A dupla levou o Porsche 911 (991) GT3 ao triunfo absoluto e na categoria Regularidade Sport Plus, começando assim a época da melhor forma.

    O Lusitânia Automóvel Clube com o apoio do Município de Proença-a-Nova, das Juntas de Freguesia da Sobreira Formosa / Alvito e dos Montes da Senhora, e também o patrocínio de algumas empresas locais, levou a efeito, com bastante sucesso, o Rali da Sobreira Formosa.

    Com o “Quartel-General” da prova instalado no magnífico recinto das feiras na Sobreira Formosa, os concorrentes realizaram na parte da manhã, uma dupla passagem pelo desafiante troço do Sobrainho dos Gaios. Após esta fase inicial, liderava a prova a dupla Nelson Trindade/Raquel Graça, no Mitsubishi Lancer Evo X, seguido de perto por Pedro Duarte / Paula Balacó, em Porsche 911 (991) GT3 e Fernando Teotónio / Luís Morgadinho, aos comandos do Mitsubishi Lancer Evo IX. Na Regularidade Histórica, situava-se no topo da classificação a equipa João Pedro Neves / João Antunes em Austin Mini.

    No período da tarde os concorrentes realizaram também por duas vezes o difícil e técnico troço das Pedras Brancas, tendo-se assistido a uma intensa luta pelos lugares cimeiros da classificação.

    No fecho, a dupla Pedro Duarte / Paula Balacó dominou, ao conquistar categoricamente a vitória absoluta com o imponente e potente 911 (991) GT3, seguindo-se-lhe em 2º lugar os Campeões Regionais Centro e Sul de 2019, Fernando Teotónio / Luís Morgadinho no Lancer Evo IX, e em 3º lugar, Daniel Ferreira / Rodrigo Pinheiro em Lancer Evo VI.

    Para o piloto da Covilhã, o triunfo “não deixa dúvidas a ninguém, pois fomos claramente os mais fortes. Foi um Rali muito interessante, muito bem disputado e muito bem organizado. Queremos também dar os parabéns a todos os outros participantes. O nível competitivo foi muito alto, o que só realça ainda mais a nossa vitória”.

    A VMotores tinha estado à conversa com a dupla, antes do arranque da época.

    Na regularidade histórica, a dupla da Covilhã, Miguel Carvalho / Fábio Silva em Renault Super 5 fizeram uma excelente recuperação durante a tarde até à vitória final.

    Nota final para duas equipas da região, ainda que por motivos diferentes. Infortúnio para Nelson Trindade / Raquel Graça que abandonaram no início do último troço da prova, por avaria mecânica e para o excelente andamento evidenciado por Pedro Silva no Peugeot 206 GTi, navegado pelo experiente e ex-campeão do mundo Nuno Rodrigues da Silva.

  • Miguel Correia com ambição de lutar pelo pódio

    Miguel Correia apresentou o seu Projeto Desportivo para a temporada 2020 no Campeonato de Portugal de Ralis. Pela terceira temporada consecutiva no CPR, a segunda aos comandos de uma viatura R5, o piloto bracarense não escondeu a vontade de regressar à competição, numa cerimónia que decorreu nas instalações do seu maior patrocinador, a Socicorreia.

    Numa cerimónia que contou com cerca de 100 convidados, o piloto abordou os seus objetivos para a temporada que se avizinha que passam por “ fazer resultados mais positivos, mas acima de tudo melhorar enquanto piloto de ralis. Vai ser uma época difícil para demonstrar andamento, uma vez que os pilotos mais experientes vão estar montados em carros de última geração. Assim, a nossa luta tem de ser contra o cronómetro, sem nos focarmos nos tempos alcançados pelos outros pilotos”, começou por explicar o bracarense antes de falar um pouco o primeiro desafio da temporada, o Rally Serra de Fafe e Felgueiras: “Sem dúvida que estou ansioso pela estreia na temporada 2020. Fafe é um rali do qual gosto e que se disputa num piso onde me sinto confortável, o piso de terra. Este vai ser um grande desafio, mas também dois dias de grande diversão. Nos dois dias de testes de pré-temporada que já tive o prazer de realizar, sinto que já evolui bastante com o Skoda em Terra, mas quando a competição começar é que vou ter real noção no nosso andamento.”

    Neste evento, o jovem piloto desvendou ainda a nova decoração do seu Skoda Fabia R5, em tons de verde tropa e explicou o que o levou a optar pelo número 13 de porta, com que irá competir na temporada 2020. “Já muito se falou desta minha escolha, tanto na imprensa como no “Mundo” dos ralis. Para mim o número 13 foi uma escolha natural… o número estava disponível e é um número com o qual me identifico. Não o ligo a coisas negativas, mas sim positivas. Em relação às cores da viatura foi uma decisão ponderada. Em equipa decidimos que este será um ano de ataque e acabámos por fazer a ponte com as cores usadas pelos militares. Acho que surpreendemos também a esse nível e o feedback tem sido muito positivo”, explicou.

    O primeiro desafio da temporada da dupla Miguel Correia/Pedro Alves é o Rallye Serras de Fafe e Felgueiras, que se disputa no norte do país nos dias 28 e 29 de Fevereiro.

  • Nuno Pinto e o Mazda prontos para “combate”!

    É a segunda confirmação da NJ Racing para o Campeonato de Portugal de Montanha JC Group. Nuno Pinto vai voltar a encantar o público com o espetacular Mazda MX5.

    Aos 43 anos de idade, o piloto de Peso da Régua entra na sua sétima época. Iniciou a sua saga como piloto em 2014 e, claro, na “sua” Rampa de Santa Marta. A carreira pode ser ainda curta, mas já foi mais do que suficiente para lhe granjear um lugar entre os pilotos carismáticos do CPM JC Group, mercê da sua forma de estar dentro e fora do carro. Também não é alheiro ao seu “lugar ao sol” a paixão que o seu Mazda MX5 provoca no público, a cada passagem nas rampas, inebriados com o “roncar” do motor e as linhas agressivas do carro nipónico.

    O amor aos automóveis apareceu cedo, até porque as influências vieram dos laços de amizade. Nuno Pinto recorda que “a minha amizade com os irmãos Nuno e João Guimarães vem desde os seis anos de idade e, obviamente, em conjunto fomos desenvolvendo uma enorme paixão pelos automóveis. Também desde os meus 15 anos, fui colaborando na organização de provas, tendo começado no Targa Clube, como fiscal de pista, comissário e membro das direções de prova, tendo mesmo sido diretor adjunto de um evento”. Daí, deu o salto para a condição de “patrocinador do Nuno e do João e não tardou muito até eles me desafiarem a saltar para trás do volante e aqui estou!”.

    Depois de uma época de 2019 que considera ter sido “positiva e com bons resultados, mas afetada por uma lesão que me afastou mesmo de algumas corridas”. Pela positiva, destaca a maior adaptação ao Mazda, sentindo-se “mais confortável com o carro. Destaco o meu duelo com um adversário muito especial, o meu colega de equipa e amigo João Guimarães. Estivemos sempre taco a taco na discussão dos lugares e isso é o que de melhor pode acontecer nas corridas”.

    Quanto a objetivos para 2020, o piloto quer “continuar a evoluir e conseguir superar os meus resultados da época transata. Mas o principal é estar com a minha equipa, família, com os meus amigos e divertir-me em cada fim de semana de competição.”

    Nuno Pinto e o Maxda MX5. Uma dupla inseparável desde o primeiro quilómetro de competição do piloto-arquiteto. E assim vai continuar a ser no Campeonato de Portugal de Montanha JC Group 2020, defendendo as cores da NJ Racing. Vamos voltar a ouvir soar o “rugido” do motor feito no país do sol nascente.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group arranca já a 7 e 8 de março, com a Rampa Porca de Murça, organizada pelo CAMI.

  • Team Hyundai Portugal com ambição redobrada em 2020

    Team Hyundai Portugal surpreendeu com um plano arrojado para a época 2020; duplo ataque ao ERC (European Rally Championship) e ao CPR. Bruno Magalhães e Carlos Magalhães com grande ambição nos dois campeonatos.

    Em 2020, o Team Hyundai Portugal vai entrar com toda a força na disputa do título do Campeonato de Portugal de Ralis, e vai partir com a mesma vontade para o ERC (European Rally Championship), levando dois renovados Hyundai i20 R5 e o nome de Portugal ainda mais longe.

    Para este projeto tão exigente, o Team Hyundai Portugal vai contar com toda a experiência e ambição da dupla Bruno Magalhães e Carlos Magalhães, que se vão apresentar ao mais alto nível nos dois campeonatos.

    Sérgio Ribeiro, CEO da Hyundai Portugal, começou por relembrar que “quando em 2018 entramos nesta aventura, entramos para vencer sob o mote “Ralis pelos Ralis”. Para além de trazermos uma nova energia para esta modalidade, conseguimos excelentes resultados desportivos: fomos campeões no primeiro ano e estivemos na disputa do título até à última etapa no ano passado.”

    Mantendo o lema dos “Ralis pelos Ralis” e assumindo a responsabilidade de continuar a promover esta modalidade em Portugal e além-fronteiras, em 2020 o Team Hyundai Portugal surpreende e vai muito mais longe, como sublinhou Sérgio Ribeiro. “Para além de entrarmos com toda a força na disputa do título do CPR 2020, o Team Hyundai Portugal vai com a mesma ambição participar no ERC. Vamos levar para o Europeu os nossos valores e a nossa paixão pela modalidade e, tal como no CPR, entraremos sempre para vencer.”

    Para defender as cores do Team Hyundai Portugal no nosso campeonato e na Europa, o renovado Hyundai i20 R5 terá aos seus comandos a dupla Bruno Magalhães e Carlos Magalhães, o reencontro de duas referências do desporto automóvel, ambos com um palmarés invejável.

    “É com muito orgulho que abraço este novo desafio e agradeço à Hyundai Portugal esta oportunidade”, começou por dizer Bruno Magalhães. “Ser piloto do Team Hyundai Portugal é uma grande responsabilidade, mas com a Hyundai já estamos habituados a grandes desafios. Conheço bem os dois campeonatos e o nível de exigência é muito elevado em ambos. Em Portugal temos um CPR muito competitivo, o que aliado à exigência do ERC e do cronograma intenso de participação nas duas provas, torna este projeto como o mais ambicioso da minha carreira”.

    O Team Hyundai Portugal arranca a época no Rallye Serras de Fafe e Felgueiras, prova que vai contar com a participação dos WRC de Dani Sordo e Ott Tanak da Hyundai Motorsport e outras presenças especiais da Marca.

  • Rampa Internacional de Boticas – Campeonato Europeu de Montanha 2020, foi “apresentada” na XANTAR 2020

    A 21ª edição do Xantar – Salão Internacional de Turismo Gastronómico organizado pela Expourense recebeu a Comunidade Intermunicipal do Alto Tâmega (CIMAT), tendo ao longo dos cinco apresentado um vasto leque de eventos e iniciativas que vão decorrer no território. A prova internacional em Boticas esteve em destaque.

    Na passada sexta-feira, a CIMAT juntamente com o Município de Boticas e o Clube “organizador”, a DEMOPORTO, respetivamente com a vereadora Maria do Céu Fernandes, o presidente Carlos Cruz, juntamente com o presidente da APPAM e piloto fortemente ligado a Boticas, Joaquim Teixeira, apresentaram a Rampa Internacional de Boticas, evento que se realizará nos próximos dias 8, 9 e 10 de maio, integrando o Campeonato Europeu de Montanha 2020.

    Carlos Cruz deu a conhecer todo o percurso e evolução para a entrada este ano no Europeu de Montanha, destacando “o rigor das melhorias nas condições do traçado, desde o piso à segurança, assim como todo o acolhimento que vai ser proporcionado à “elite” dos Pilotos Europeus.”

    Joaquim Teixeira ressaltou “toda a mais valia de Portugal oferecer mais uma Rampa para um Campeonato Internacional, assim como Boticas ser um verdadeiro “circuito” de Montanha!”

    Esta ação reflete uma postura e iniciativa que se espera venha a atrair milhares de pessoas à região, em particular amantes do desporto automóvel, provenientes de vários países europeus, sobretudo da vizinha Galiza – Espanha, onde o desporto automóvel reúne um conjunto muito significativo de seguidores.

    Já a vereadora Maria do Céu Fernandes aproveitou a ocasião para deixar a todos “o convite para visitarem Boticas e a região do Alto Tâmega e para se deixarem “seduzir” pelos encantos desta região do Interior Norte de Portugal.”

    texto: António Garcia

  • KUMHO MOTORFESTIVAL by XARLIE: uma festa que animou Pombal!

    Pombal recebeu a 1ª edição do evento que a ASR Tyres pensou para, a partir de agora, servir de festa de encerramento de época e de lançamento das edições seguintes do Desafio Kumho Portugal.

    Numa parceria com os Bombeiros de Pombal e com o apoio do Município local, o evento foi pleno de animação, salientando- se o naipe de “máquinas” presentes, que foi farto em número e qualidade. Dos vários Mitsubishi EVO aos Subaru, passando pelos Ford Escort, Porsche 911, Citroen DS3 R5, Peugeot, Citroen, Toyota e BMW, foi longa e rica a lista de carros “ao serviço” do espectáculo.

    E quando se adiciona a presença de pilotos de referência, onde se destacavam os “padrinhos” do certame Rui Madeira e Pedro Leal, estava desde logo garantida a animação.

    A VMotores a bordo

    A festa teve ainda a contribuição de pilotos que se destacaram na edição 2019 do Desafio Kumho, como Gaspar Pinto, Pedro Silva, Filipe Abrantes e Júlio Maia. Destaque ainda para a presença de André Cabeças, já a preparar a sua época 2020 que fará de R5 e do “regressado” Carlos Fernandes, a matar saudades do seu domínio no 1º Desafio Kumho Portugal, em 2018, com o EVO IV.

    Ao longo de todo o dia de sábado, os mais de trinta pilotos presentes aproveitaram um traçado urbano muito interessante para dar espetáculo ao muito público que, apesar da chuva intermitente, marcou presença.

    Casa cheia para o Curso de Navegadores que esteve incluído programa no evento. A ação de formação para atuais e futuros co-pilotos decorreu sob a batuta do consagrado Nuno Rodrigues da Silva.

    A FPAK aproveitou a ocasião para promover uma ação de formação sobre extração e desencarceramento em carros de competição. A médica da federação Beatriz Cardoso passou uma manhã com várias dezenas de formandos, onde estavam incluídos bombeiros de várias corporações, pilotos, navegadores e agentes de desporto.

    Não esquecendo a sua responsabilidade social, a ASR Tyres e a KUMHO Ibérica aproveitaram a ocasião para oferecer aos Bombeiros Voluntários de Pombal 12 pneus Kumho para as ambulâncias, num gesto que quis ser uma homenagem ao trabalho dos soldados da paz.

    Cumprida que está a 1ª edição do festival com a chancela KUMHO, atenções agora viradas para o arranque da 3ª edição do desafio com os pneus coreanos. O arranque acontece já de 27 a 29 de fevereiro, com o Rali Serras de Fafe e Felgueiras.

  • João Ramos sem sorte no arranque do CPTT 2020

    João Ramos e Victor Jesus não tiveram a sorte do seu lado na Baja TT Vindimas do Alentejo, começando a época da mesma forma que terminaram o ano passado, impotentes para ultrapassar um problema técnico, que veio a culminar no abandono da equipa Toyota Caetano Motorsport, nesta prova que marcou o arranque do campeonato de Todo o Terreno.

    Depois de no prólogo e no primeiro sector selectivo, terem sido segundos classificados, entraram confiantes em que existia margem de progressão para se imporem no derradeiro percurso cronometrado, mas o vedante da caixa do óleo da direção assistida cedeu, e a desistência foi inevitável.

    João Ramos sentiu durante a fase inicial da prova , que a direção assistida estaria um pouco mais “dura” apesar de totalmente funcional, e a decisão da equipa de assistência foi unânime em, por prevenção, substituírem a direção por material integralmente novo, oriundo diretamente do fornecedor, numa decisão que acabou por se revelar fatídica para os objetivos desportivos, pois foi precisamente um dos componentes novos a ceder sem qualquer explicação.

    “Voltamos a não ter sorte nesta prova e ficamos fora da luta devido a um problema que nem eu, nem o Victor, e muito menos a nossa equipa poderia antever ou resolver. Temos de garantir junto dos nossos parceiros que tal não se repetirá, pois é de todo inadmissível que uma peça nova ceda ao fim de 5 quilómetros.

    Agora quero focar-me na próxima prova e acreditar que em conjunto vamos inverter esta tendência. Este ano temos mais provas, faltam 6 no campeonato, e está ainda tudo em aberto. Fomos rápidos, a Toyota Hilux teve uma prestação à altura do que era preciso para liderar até ao momento em que desistimos, e temos de obter garantias dos nossos fornecedores para prevenir situações semelhantes.

    Acredito que nada está perdido, é o arranque da época, mas sem dúvida que chegamos cá com outro objetivo, que acabou por não ser viável concretizar. Gostei da prova, traçado muito interessante e desafiante, sentimos que poderíamos atacar e conseguir lutar pela vitória, e terminarmos deste modo foi inglório.”

    O Campeonato de Portugal de Todo o Terreno continua de 6 a 8 de Março, com a realização da Baja TT ACP – Santiago/Grândola.

  • Nuno Guimarães aposta num Silver Car para atacar a Montanha em 2020

    O rápido “capitão” da Montanha “despediu-se do BRC e vai alinhar no campeonato de Portugal de Montanha JC Group com nova “arma” e ambições redobradas.

    Vem de terras durienses, uma das grandes novidades para a Montanha 2020. Após 11 épocas (!) aos comandos do BRC CM 02, que levou mesmo o saudoso Paulo Ramalho a afirmar que “qualquer dia Nuno Guimarães correria com o BRC nos clássicos!”, Nuno Guimarães foi a Barcelona adquirir um Silver Car S2.

    A história desta compra é uma verdadeira saga. O piloto conta que “tudo começou quando em Dezembro vendi o BRC para a Madeira. Nessa altura ponderei se iria ou não adquirir nova viatura, mas os meus filhos quase que me obrigaram a comprar novo carro. Como sempre gostei do Silver Car S2, foi uma questão de procurar em Espanha e há cerca de 15 dias, surgiu esta possibilidade de negócio que, felizmente se concretizou”.

    Numa viagem-relâmpago, o piloto da NJ Racing viajou “no domingo, dia 2 de fevereiro, a Barcelona para testar o carro e, com o negocio realizado, fomos novamente na quarta-feira, dia 5, lá buscar o carro, numa viagem de loucos, onde eu e os meus “manos de guerra”, João Guimarães e Nuno Pinto, fizemos 2000km, em 25 horas, mas valeu a pena!”

    O SilverCar S2 agora de Nuno Guimarães, está equipado com um motor Suzuki K8, caixa sequencial (não precisa de embraiagem), direção com upgrade S3, tendo um peso a rondar os 450kg, para uma potência perto dos 200cv. A tudo isto, junta uma aerodinâmica bastante eficaz, sendo ainda um protótipo com linhas belas e agressivas. Este exemplar oficial, conduzido então por Pedro Roca. Atualmente estava em Barcelona, a fazer o Campeonato de Montanha da Catalunha, com o jovem Toni Arrufat Jr.

    Para o piloto de Peso da Régua, que ostenta no seu currículo a nomeação como “capitão” da equipa nacional na edição 2018 do FIA Hil Clim Masters, agora é tempo de “adaptação a uma máquina infernal, quando comparada com o meu anterior BRC”. Como tal, as suas expectativas para a época 2020 são “um pouco reservadas, visto que há muitos anos que não estreio um carro novo, pelo que este vai ser um ano de adaptação ao Silver Car, sendo o principal objetivo evoluir de forma positiva ao longo do ano e ganhar confiança no carro, para que na segunda metade do campeonato possa almejar a chegar à luta pelos pódios”, não enjeitando que “mesmo com essa reserva, quero chegar ao fim da época bem colocado na tabela absoluta”. Bem-humorado, Nuno Guimarães diz esperar “evoluir como piloto e usar esta bomba para andar mais perto dos outros protótipos e, principalmente, conseguir afastar-me dos turismos mais rápidos. Com o BRC já me era difícil segurá-los!”

    A finalizar um balanço e um desejo.

    Lembrando 2019, considera que “a época foi positiva, visto que cheguei ao fim com o carro inteiro e diverti-me em todas as provas. Foram fins de semana com a família e amigos, com grandes convívios. Desportivamente as provas são mais animadas para mim quando o Joaquim Rino também participa, umas vezes ganha ele outras vezes ganho eu, e em 2019 não foi diferente. Agora, que venha 2020!”.

    O Campeonato de Portugal de Montanha JC Group arranca já a 7 e 8 de março, com a Rampa Porca de Murça, organizada pelo CAMI.

  • DS Techeetah apresentou o seu futuro monolugar

    A Fórmula E irá tornar-se oficialmente num Campeonato do Mundo FIA na próxima temporada vai adotar o Gen2 EVO, uma versão reestilizada do atual monolugar. Como parte dessa evolução aerodinâmica, a DS Automobiles e a sua parceira TECHEETAH apresentam o projeto de design do seu futuro carro. António Felix da Costa é um dos pilotos da equipa sino-francesa.

    A DS Automobiles e a DS Performance, o seu departamento de competição, cumpriram, com sucesso, o processo de transição entre as duas gerações da Fórmula E. Com um aumento de potência no motor para 250 kW e com uma bateria de 52 kWh, a disciplina 100% elétrica sofreu uma profunda transformação entre 2018 e 2019, permitindo que os pilotos completassem a distância total de um E-Prix sem necessidade de troca de carro.

    Inscrito pela equipa DS TECHEETAH, o monolugar DS E-TENSE FE19 conquistou os títulos de Pilotos e Equipas na última temporada. Já na presente época é o DS E-TENSE FE20 que lhe sucede na abordagem aos diferentes circuitos urbanos de todo o mundo, tendo alcançado um pódio em Santiago, no mês passado, numa altura em que a próxima geração está já em desenvolvimento.

    Como disciplina de vanguarda à semelhança da própria DS Automobiles, a Fórmula E irá fazer evoluir o design dos seus monolugares para o Campeonato do Mundo 2020/2021. Destaques para as alterações ao nível dos apêndices dianteiros e traseiros, a adição de uma “barbatana de tubarão” na tampa do motor e supressão das coberturas das rodas dianteiras, para que o Gen2 EVO simbolize a singularidade da disciplina e incorpore a essência do automobilismo elétrico do amanhã.

    Supervisionado pelo DS Automobiles Design Studio, o design do DS TECHEETAH Gen2 EVO integra o facelift desenvolvido para aquela que será a 7ª temporada da categoria, mantendo as cores preto e dourado do atual DS E-TENSE FE20. Através desse novo visual que prevê a sua futura decoração, a marca premium do Groupe PSA, atual Campeã de Fórmula E com os títulos de Pilotos (Jean-Eric Vergne) e de Equipas (TECHEETAH), fortalece a expressão de seu savoir-faire tecnológico e o seu espírito inovador.

    A apresentação oficial do Gen2 EVO da Fórmula E terá lugar a 3 de março de 2020, no stand da FIA no Salão Automóvel de Genebra, na presença da equipa DS TECHEETAH e do seu piloto Jean-Eric Vergne, o primeiro bicampeão de Fórmula E e Embaixador da DS Automobiles.

  • CPTT: Campeão entra a vencer!

    A dupla Tiago Reis / Valter Cardoso, aos comandos de um Mitsubishi Evolution Racing Lancer, entrou a vencer no Campeonato de Portugal de Todo-Terreno.

    A defender o título conquistado em 2019, o piloto famalicense não deixou créditos por mãos alheias e triunfou na Baja TT Vindimas do Alentejo, chegando ao fecho da prova com uma vantagem de 7m30s relativamente ao par Luís Recuenco/Vítor Rodriguez, em Mini.  A fechar o pódio ficou Manuel Correia, navegado por Miguel Ramalho aos comandos de um Mitsubishi HRX Ford.

    Depois de no prólogo ter conseguido o terceiro melhor tempo, a apenas de 3 segundos de Alejandro Martins, o Campeão Nacional de Todo-Terreno 2019, Tiago Reis, fez um primeiro Setor Seletivo muito positivo, no qual efetuou uma recuperação nos últimos 50km da tirada para recuperar os cerca de 30 segundos de desvantagem que tinha para João Ramos, terminando com 26,3 segundos de vantagem para o segundo classificado e na liderança da Baja TT Vindimas do Alentejo.

    “O primeiro Setor Seletivo correu-nos muito bem e conseguimos vencer. Percebemos nos últimos quilómetros que estávamos muito próximos do João Ramos e atacámos confiantes que seria possível recuperar e somar os primeiros pontos neste Campeonato de Portugal de Todo-Terreno. As corridas são mais interessantes quando são disputadas e é também por isso que o nosso Campeonato Nacional é interessante”, começou por dizer o piloto famalicense.

    Já este domingo, Tiago Reis voltou a ser o mais rápido nas pistas do Baixo-Alentejo, dilatando a vantagem para os seus mais diretos adversários e mostrando que o seu objetivo para 2020 é claro: renovar o título de Campeão Nacional. “Este último dia, tal como ontem, foi bastante positivo. Cedo percebemos que, depois do abandono do João Ramos, podíamos gerir a corrida de forma mais tranquila. Não deixámos de atacar e mostrar o nosso andamento. Somos justos vencedores. Espero que seja a primeira de muitas vitórias”, explicou.

    João Ramos, navegado por Vítor Jesus em Toyota Hilux, que à partida para o dia de hoje estava a 26 segundos do vencedor, viu-se obrigado a abandonar a corrida pouco depois do arranque para a especial com um problema no vedante da caixa de velocidades.

    Alexandre Ré, acompanhado do seu irmão Pedro, em Can-Am Maverick, venceu a Classe T3, Francisco Barreto e Carlos Silva, em Nissan Navara, triunfaram na Classe T8, enquanto os jovens João Ferreira/David Monteiro, em Nissan Pathfinder, conquistaram a vitória na Classe T2.

    Na classificação da Taça de Portugal de Todo-o-Terreno venceu Joel Marrazes, navegado por Fábio Ribeiro, em Nissan Navara, que venceu também a classe T8. Entre os T0 a vitória foi para a dupla composta por Bruno Barbosa e João Santos.

    O próximo desafio do campeonato será a Baja TT ACP Santiago – Grândola, que se disputa entre os dias 6 e 8 de Março, numa organização do Automóvel Club de Portugal.